주문을 받아서 만들어지는 S213 벤즈 2WD 수레 봄 완충기 보충

부드럽고 편안한 OE 사양 에어 쇼크 업소버 코어(스트럿 전용) Mercedes-Benz 213 2WD 앞 우측 위치(스트럿만, 에어 스프링 없음)

이 에어 쇼크 업소버 코어(스트럿)는 Mercedes-Benz 213 섀시의 프론트 에어 서스펜션 시스템, 특히 2WD 프론트 우측(조수석 측) 위치용으로 설계되었습니다. 본 제품은 지지대만 있는 구성품으로 에어스프링이 포함되어 있지 않습니다. 원래 전면 공기 스프링이 여전히 완벽하게 작동하지만 스트럿 댐핑이 저하되거나 실패한 수리 시나리오에 적합합니다.

4WD 버전과 달리 213 섀시의 2WD 프론트 액슬에는 구동 하프 샤프트나 프론트 디퍼렌셜이 없어 프론트 액슬 무게가 더 가볍습니다. 따라서 2WD 프론트 스트럿의 댐핑은 E-Class 고급 세단의 포지셔닝에 맞게 편안함에 더욱 맞춰 조정되었습니다. 내부 유압 밸브 시스템을 통해 이 스트럿은 압축 및 반동 속도를 정밀하게 조절하여 부드러운 진동 필터링을 유지하면서 바디 피치를 억제할 수 있는 충분한 지원을 제공합니다.

앞 우측 스트럿은 조수석 쪽에 위치하여 왼쪽 스트럿과 대칭형 댐핑 매치를 형성합니다. 이 제품은 2WD 앞 우측 차축의 부하 특성에 특별히 맞춰진 댐핑 최적화 기능을 갖추고 있습니다. 하부 포크 장착 브래킷, 상단 고정 스레드 및 범프 스톱 제한 위치가 모두 원래 공장 사양과 일치하여 원래 장비 구조 치수로 제조되어 수정 없이 기존 스트럿을 직접 교체할 수 있습니다.

• 독립 스트럿(에어 스프링 없음): 에어 스프링은 손상되지 않고 스트럿만 파손된 시나리오를 위해 설계되어 전체 조립 교체 비용이 절감됩니다.
• 특정 위치: 전면 우측(조수석 측) 위치를 위해 특별히 설계되었습니다. 댐핑 특성은 왼쪽과 오른쪽이 대칭이지만 측면 교체는 허용되지 않습니다.
• 2WD 튜닝: 댐핑을 후륜 구동 차량의 더 가벼운 프론트 액슬에 맞춰 E-Class의 기대되는 편안함을 유지합니다.
• 진동 우선 순위: 밸브 튜닝은 부드러움을 지향하여 작은 도로 결함을 효과적으로 필터링하고 경영진 수준의 승차감을 유지합니다.
• 피치 억제: 가속 스쿼트 및 브레이크 다이브에 최적화된 댐핑 반응으로 안정적인 차량 자세 유지
• 공장 검증: 각 장치는 감쇠력 곡선 테스트와 고압 기밀 검증을 거칩니다.

건조하고 깨끗하게 유지하고 조심스럽게 다루십시오.

전문적이고 환경 친화적이며 효율적인 포장 서비스는 운송 중 제품의 안전을 보장합니다.