4F0616013 to blok zaworów elektromagnetycznych zawieszenia pneumatycznego opracowany specjalnie dla Audi D3 platforma A8 (w tym wersje standardowe i z dużym rozstawem osi). Ten krytyczny element sterujący układu adaptacyjnego zawieszenia pneumatycznego pojazdu rozprowadza powietrze pod wysokim ciśnieniem ze sprężarki do resorów pneumatycznych każdego koła zgodnie z poleceniami modułu sterującego zawieszenia.
Dzięki niezależnej regulacji ciśnienia we wszystkich czterech kołach utrzymuje optymalną wysokość jazdy i stabilność jazdy. Blok zaworów zawiera wiele elektrozaworów precyzyjnie sterowanych przez jednostkę sterującą zawieszenia w oparciu o sygnały z czujników wysokości jazdy.
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Nazwa produktu | Zawór elektromagnetyczny zawieszenia pneumatycznego |
| Zgodny system | Adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne Audi |
| Miejsce instalacji | Obszar osi przedniej |
| Typ instalacji | Bezpośrednia wymiana (plug-and-play zgodnie ze specyfikacją OE) |
| Liczba portów | 6 (1 wlot, 4 wyloty, 1 przyłącze akumulatora) |
| Typ portu | Push-to-connect |
| Tworzywo | Tworzywo sztuczne o wysokiej wytrzymałości i odporności na zmęczenie |
| Dołączone akcesoria | Elementy montażowe, uszczelki typu O-ring |
| Model | Kod podwozia | Lata modelowe |
|---|---|---|
| A8/A8L/S8 | D3 (4E2, 4E8) | 2002–2009 |
| A8L W12 | D3 | 2002–2009 |
| S8 | D3 | 2006–2009 |
| A6 (w tym Allroad Quattro) | C6 (4F2, 4F5, 4FH, 4F6) | 2004–2011 |
| RS6 | C6 | 2008–2010 |
| A6 Allroad Quattro | C6 | 2006–2011 |
| Typ numeru | Numer części |
|---|---|
| Podstawowy numer OE | 4F0616013 |
| Pełny format Audi | 4F0 616 013 |
| Powiązany numer OE | 4E0616014 |
| Powiązany numer OE | 3D0616013B |
| Odpowiednik Arnotta | VB-3224 |
Przechowywać w suchym, czystym miejscu i obchodzić się ostrożnie.
Myśl globalnie, działaj lokalnie. Sprawdzone na całym świecie.
| Pytanie | Odpowiedź |
|---|---|
| P1: Jak mogę stwierdzić, czy blok zaworów jest uszkodzony, a nie nieszczelność sprężyny pneumatycznej? | Typowy objaw awarii bloku zaworów jest podobny do nieszczelności resorów pneumatycznych – jeden lub więcej narożników pojazdu znajduje się zbyt nisko i nie podnosi się. Metodą diagnostyczną jest zamiana przewodu powietrznego z dolnego narożnika na przewód doprowadzający z normalnego narożnika bloku zaworowego. Jeśli problem przeniesie się na drugą stronę, oznacza to, że blok zaworowy jest uszkodzony; jeśli problem pozostaje po tej samej stronie, prawdopodobnie jest nieszczelna miska pneumatyczna. |
| Pytanie 2: Czy powinienem wymienić blok zaworowy jednocześnie ze sprężarką? | Gdy sprężarka ulegnie awarii na skutek zużycia i starzenia się, drobne cząstki metalowe powstające w procesie zużycia mogą przedostać się przez układ pneumatyczny i przedostać się do bloku zaworów, powodując zakleszczenie elektrozaworów lub uszkodzenie uszczelek. Jeśli sprężarka uległa poważnemu uszkodzeniu, zdecydowanie zaleca się jednoczesną wymianę bloku zaworów, aby zapobiec ponownej przedwczesnej awarii nowej pompy z powodu zatorów w bloku zaworów. |
| P3: Jaka jest różnica między 4F0616013 a 4E0616013? | Obydwa są numerami OE bloków zaworów zawieszenia pneumatycznego Audi, odpowiadającymi różnym platformom podwozia – 4F0616013 odpowiada przede wszystkim modelom C6 na platformie D3 i niektórym D3 A8, podczas gdy 4E0616013 jest częściej spotykany w D3 A8. W praktyce te dwa rozwiązania mogą być zamienne, ale zaleca się sprawdzenie numeru oryginalnej części przed instalacją, aby zapewnić pełną kompatybilność portów i funkcjonalności. |
Skontaktuj się z nami w każdej chwili