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4F0616013 アウディA8D3 空気懸垂バルブブロックユニット 新品
| 起源の場所 | 中国 |
| ブランド名 | FHD |
| 証明 | ISO 9001 |
| モデル番号 | アウディ A8D3/A6C6/VW フェートン |
製品詳細
設置場所:
フロントアクスルエリア
設置タイプ:
直接交換 (OE 仕様プラグアンドプレイ)
ポートの数:
6（入口1、出口4、アキュムレータポート1）
ポートの種類:
接続を押す
材料:
高強度疲労耐性プラスチック
付属品:
取り付け金具、Oリングシール
ハイライト:
アウディA8D3エアサスペンションバルブ
,空気懸垂バルブブロックユニット
,アウディA8 交換バルブブロック
支払及び船積みの言葉
最小注文数量
1台のパソコン
価格
交渉可能
パッケージの詳細
カートン
受渡し時間
3～15日
支払条件
D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン
供給の能力
5000セット/月
製品の説明
4F0616013 アウディA8D3 空気懸垂バルブブロックユニット 新品
製品概要
4F0616013は,Audi D3プラットフォームA8 (標準版と長軸間距離版を含む) 向けに特別に開発された空気懸垂電磁弁ブロックである. This critical control component within the vehicle's Adaptive Air Suspension system distributes high-pressure air from the compressor to each wheel's air spring as directed by the suspension control module.
4つの車輪の圧力の独立調節により,最適な走行高度と運転安定性を維持します.バルブブロックは,乗用高度センサーからの信号に基づいて懸垂制御ユニットによって正確に制御される複数の電磁弁を組み込みます..
テクニカル仕様
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| 製品名 | 空気懸垂ソレノイド配送バルブ |
| 互換性のあるシステム | アウディ アダプティブエアサスペンション |
| 設置場所 | 前軸の面積 |
| 装置の種類 | 直接交換 (OEスペックプラグ・アンド・プレイ) |
| 港の数 | 6 (1入口,4出口,1蓄電池ポート) |
| ポートタイプ | 接続を押す |
| 材料 | 高強度 の 耐 疲労 プラスチック |
| 付属品 | 装着用ハードウェア,Oリングシール |
互換性のある車両モデル
| モデル | シャーシコード | モデル年 |
|---|---|---|
| A8 / A8L / S8 | D3 (4E2,4E8) | 2002年〜2009年 |
| A8L W12 | D3 | 2002年〜2009年 |
| S8 | D3 | 2006年〜2009年 |
| A6 (オールロード・クワトロを含む) | C6 (4F2,4F5,4FH,4F6) | 2004年〜2011年 |
| RS6 | C6 | 2008年〜2010年 |
| A6 オールロード クワトロ | C6 | 2006年〜2011年 |
配置注意:クワトロ全輪駆動車型およびアダプティブエアサスペンションを搭載したオールロード車型に適している.鋼筋スプリングサスペンションを搭載した車型には適していない.
交換部品番号
| 番号 タイプ | 部分番号 |
|---|---|
| 主要OE番号 | 4F0616013 |
| 完全なオーディ形式 | 4F0 616 013 |
| 関連OE番号 | 4E0616014 |
| 関連OE番号 | 3D0616013B |
| アルノット等価 | VB-3224 |
主要 な 特徴
- 独立四輪空気配送:バルブブロックは,内部電磁弁を通じて各空気スプリングの膨張と膨張を独立して制御し,車両の姿勢を正確に調整し,自動レベル制御を可能にします.
- OEグレードの品質:高品質のOリングシールと電気部品を搭載し,厳格な電気と気圧試験を受けています. オリジナル機器基準を満たすか超えることを設計されています.
- 配色コードのポートデザイン:各ポートには,コンプレッサーの接続線,各ホイールエアスプリング,蓄電池のタンクを設置中に簡単に識別するための色のコードが付いている.誤った接続を効果的に防止する.
- 高強度耐疲労材料:高強度耐疲労プラスチックで製造され,寸法安定性と気圧漏れを最小限に抑え,製品の使用寿命を延長します.
倉庫とワークショップ
乾燥し,清潔に保管し,慎重に操作してください.
グローバル 展示
グローバルに考え ローカルに行動する 世界中で実証されています
よく 聞かれる 質問
| 質問 | 答え |
|---|---|
| Q1: バルブブロックが故障しているかどうか,空気スプリングが漏れているかどうかをどうやって判断できますか? | バルブブロックの故障の典型的な兆候は,空気噴出孔の漏れに似ています. 車両の1つまたは複数の角が低すぎて,上げられない.バルブブロックの通常の角から航空会社との低い角から航空会社交換することです.問題が反対側に移転すると,弁ブロックが不具合で,問題が同じ側にとどまると,空気スプリングが漏れている可能性が高い. |
| Q2: コンプレッサーと同時にバルブブロックを交換するべきですか? | 耐磨や老化により圧縮機が故障すると,耐磨過程で微細な金属残留物が空気システムを通って循環し,バルブブロックに入ることができます.磁気弁が固まり,シールが破損する圧縮機がひどく損傷した場合はバルブブロックの詰め込みにより新しいポンプが再び早速故障するのを防ぐために,バルブブロックを同時に交換することが強く推奨されます.. |
| Q3: 4F0616013と4E0616013の違いは何ですか? | 両方のOE番号は Audiのエアサスペンションバルブブロックで,異なるシャーシプラットフォームに対応します. 4F0616013は主にD3プラットフォームのC6モデルと一部のD3A8に対応します.4E0616013 は D3 A8 に より 頻繁 に 見つかり ます実行では,両者は互換可能ですが,完全なポートと機能的互換性を確保するために,インストール前に元の部品番号を確認することをお勧めします. |
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