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C2D26814 ジャガー XF XJL 空気懸垂バルブブロックユニット 新品
| 起源の場所 | 中国 |
| ブランド名 | FHD |
| 証明 | ISO 9001 |
| モデル番号 | ジャガー XF/XJL |
製品詳細
ポートの数:
5
ポートの種類:
接続を押す
多用性があるシャーシ:
X250(XF)、X351(XJ)
インテグレート圧力センサー:
はい
材料:
高強度疲労耐性プラスチック
設置場所:
フロントアクスルエリア（アンダーボディ）
ハイライト:
ジャガー XF XJL 空気懸垂バルブ
,空気懸垂バルブブロックユニット
,交換式空気懸垂弁
支払及び船積みの言葉
最小注文数量
1台のパソコン
価格
交渉可能
パッケージの詳細
カートン
受渡し時間
3～15日
支払条件
D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン
供給の能力
5000セット/月
製品の説明
C2D26814 Jaguar XF XJL エアサスペンションバルブブロックユニット 新品交換用
製品概要
C2D26814は、Jaguar XF (X250) および XJ (X351) モデル専用に開発された、純正グレードのエアサスペンションソレノイドバルブブロックです。この主要制御コンポーネントは、コンプレッサーからの高圧空気を各ホイールのエアスプリングに分配し、正確な圧力調整を通じて最適な車高と走行安定性を維持します。
技術仕様
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| 製品名 | エアサスペンションソレノイドバルブブロック / ディストリビューションブロック |
| 対応システム | Jaguar アダプティブエアサスペンション |
| 取り付け場所 | フロントアクスルエリア（アンダーボディ） |
| 取り付けタイプ | 直接交換（OE仕様プラグアンドプレイ） |
| ポート数 | 5 |
| ポートタイプ | プッシュコネクト |
| 適用シャシー | X250 (XF), X351 (XJ) |
対応車種
| モデル | シャシーコード | モデル年式 |
|---|---|---|
| XF (XFR含む) | X250 | 2008-2015 |
| XFスポーツブレーク | X250 | 2012-2015 |
| XJ / XJL | X351 | 2009-2019 |
| XJ / XJL (SuperSport含む) | X351 | 2009-2019 |
アダプティブエアサスペンション搭載モデルに適しています。2.2D、3.0D、3.0 V6 S/C、5.0 V8 NA、5.0 V8 S/Cなど、様々なパワートレイン構成をカバーします。スチールスプリングサスペンション搭載モデルには適しません。
交換用部品番号
| 番号タイプ | 部品番号 |
|---|---|
| 主要OE番号 | C2D26814 |
| 関連OE番号 | C2D13089 |
| 関連OE番号 | C2D24542 |
| 関連OE番号 | C2D25983 |
| 関連OE番号 | C2D29345 |
| 関連OE番号 | C2D36315 |
| 関連OE番号 | C2D38233 |
| Arnott互換品 | VB-3006 |
主な特徴
- 独立した四輪エア分配:内部ソレノイドバルブが各エアスプリングの充填と排出を個別に制御し、正確な車両姿勢調整と自動レベリング制御を実現します。
- 統合圧力センサー:内蔵圧力センサーがシステム圧力を監視し、ECUに信号をフィードします。センサーの故障はコンプレッサーの作動とシステム圧力の構築を防ぎます。
- OEグレード品質:高品質なOリングシールと電気部品を使用し、厳格な電気的および空気圧的テストを経て、純正機器基準を満たすかそれを超える品質を実現しています。
- カラーコード化されたポートデザイン:各ポートは色分けされており、コンプレッサーとホイールエアスプリングの接続を容易に識別でき、誤った取り付けを防ぎます。
- 高強度疲労耐性素材:耐久性のあるプラスチック製で、寸法安定性を確保し、空気圧漏れを最小限に抑え、化学腐食や熱老化に耐性があります。
倉庫＆ワークショップ
乾燥した清潔な場所で、慎重に取り扱ってください。
グローバル展示会
グローバルに考え、ローカルに行動する。世界中で実績あり。
よくある質問
Q1: エアサスが漏れているのではなく、バルブブロックが故障しているとどうやって判断できますか？
バルブブロックの故障の典型的な兆候は、エアサス漏れと同様です。車両の片側または複数のコーナーが低くなり、上がらない状態になります。診断方法として、低くなっているコーナーのエアラインを、バルブブロック上の正常なコーナーのエアラインと入れ替えます。問題が反対側に移動した場合、バルブブロックの故障です。問題が同じ側に残った場合、エアサスが漏れている可能性が高いです。
Q2: コンプレッサーと同時にバルブブロックも交換すべきですか？
コンプレッサーが摩耗や経年劣化で故障した場合、摩耗プロセスから生じる細かい金属片がエアシステム内を循環し、バルブブロックに入り込み、ソレノイドバルブの固着やシールの損傷を引き起こす可能性があります。さらに、乾燥機能の故障による湿気の侵入は、バルブブロック内部の腐食を引き起こす可能性があります。コンプレッサーが重度に損傷している場合、ブロックされた状態や内部腐食により新しいポンプが早期に再故障するのを防ぐために、バルブブロックも同時に交換することを強くお勧めします。
Q3: 圧力センサーが故障するとどうなりますか？
エアサスペンションシステムの圧力センサーは、コンプレッサーではなくバルブブロック内にあります。このセンサーが故障すると、サスペンションコントロールユニットはシステム圧力信号を受信できず、コンプレッサーへのスタートコマンドを送信しないため、システムが空気圧を構築できず、車両が上昇しなくなります。これは、コンプレッサーが作動しない場合の重要な故障点の一つです。
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