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C2D26814 Jaguar XF XJL Luftfederungsventilblock Einheit Neuer Ersatz
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C2D26814 Jaguar XF XJL Luftfederungsventilblock Einheit Neuer Ersatz
| Herkunftsort | China |
| Markenname | FHD |
| Zertifizierung | ISO 9001 |
| Modellnummer | Jaguar XF/XJL |
Produktdetails
Anzahl der Ports:
5
Porttyp:
Anschalten
Kompatible Fahrgestelle:
X250 (XF), X351 (XJ)
integrierter Drucksensor:
Ja
Material:
Hochfester, ermüdungsbeständiger Kunststoff
Installationsort:
Vorderachsbereich (Unterboden)
Hervorheben:
Jaguar XF XJL Luftfederungsventil
,Luftfederungsventilblock Einheit
,Ersatzluftfederventil
Zahlungs-u. Verschiffen-Ausdrücke
Min Bestellmenge
1 PC
Preis
Verhandelbar
Verpackung Informationen
Karton
Lieferzeit
3-15 Tage
Zahlungsbedingungen
D/A, D/P, T/T, Western Union
Versorgungsmaterial-Fähigkeit
5000 Sätze/Monat
Produkt-Beschreibung
C2D26814 Jaguar XF XJL Luftaufhängungsventil-Block-Einheit Neuer Ersatz
Produktübersicht
Der C2D26814 ist ein für die Jaguar XF (X250) und XJ (X351) Modelle speziell entwickelter Magnetventilblock mit Luftfederung.Diese Kernsteuerung steuert die Verteilung von Hochdruckluft vom Kompressor zu einzelnen Radluftfedern, die durch präzise Druckregelung eine optimale Fahrhöhe und Fahrstabilität gewährleistet.
Technische Spezifikation
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Produktbezeichnung | Luftfederungssolenoidventil-Block / Verteilerblock |
| Kompatibles System | Jaguar Adaptive Luftfederung |
| Standort der Installation | Bereich der Vorderachse (Körperunterteil) |
| Typ der Anlage | Direktes Ersetzen (Plug-and-Play nach OE-Spezifikation) |
| Anzahl der Häfen | 5 |
| Portentyp | Anschalten |
| Anwendbares Fahrwerk | X250 (XF), X351 (XJ) |
Kompatible Fahrzeugmodelle
| Modell | Fahrgestellcode | Modelljahre |
|---|---|---|
| XF (einschließlich XFR) | X250 | 2008 bis 2015 |
| XF Sportbremse | X250 | 2012 bis 2015 |
| XJ / XJL | X351 | 2009 bis 2019 |
| XJ / XJL (einschließlich SuperSport) | X351 | 2009 bis 2019 |
Geeignet für Modelle mit adaptivem Luftfederungssystem. Deckt verschiedene Antriebskonfigurationen ab, darunter 2.2D, 3.0D, 3.0 V6 S/C, 5.0 V8 NA, 5.0 V8 S/C und andere.Nicht geeignet für Modelle mit Stahlfederaufhängung.
Ersatzteilnummern
| Nummer Typ | Teilnummer |
|---|---|
| Primär-OE-Nummer | C2D26814 |
| Zugeordnete OE-Nummer | C2D13089 |
| Zugeordnete OE-Nummer | C2D24542 |
| Zugeordnete OE-Nummer | C2D25983 |
| Zugeordnete OE-Nummer | C2D29345 |
| Zugeordnete OE-Nummer | C2D36315 |
| Zugeordnete OE-Nummer | C2D38233 |
| Arnott-Äquivalent | VB-3006 |
Wesentliche Merkmale
- Unabhängige Luftverteilung auf vier Rädern:Interne Magnetventile steuern unabhängig voneinander die Auf- und Abluftung jeder Luftfeder für eine präzise Einstellung der Fahrzeughaltung und eine automatische Niveaubesteuerung.
- Ein integrierter Drucksensor:Ein eingebauter Drucksensor überwacht den Systemdruck und sendet Signale an die ECU.
- OE-Qualität:Hochwertige O-Ring-Dichtungen und elektrische Komponenten mit strengen elektrischen und pneumatischen Prüfungen, um die Normen für Originalgeräte zu erfüllen oder zu übertreffen.
- Farbcodiertes Portdesign:Jeder Anschluss verfügt über eine Farbcodierung zur einfachen Identifizierung von Kompressor- und Radluftfedernanschlüssen und verhindert eine falsche Installation.
- Material mit hoher Festigkeit und Ermüdungsbeständigkeit:Hergestellt aus langlebigem Kunststoff, der die Dimensionsstabilität gewährleistet, Luftdrucklecks minimiert und chemischer Korrosion und thermischer Alterung standhält.
Lager und Werkstatt
Halten Sie sie trocken, sauber und verarbeiten Sie sie vorsichtig.
Weltweite Ausstellungen
Denken Sie global, handeln Sie lokal. Weltweit bewährt.
Häufig gestellte Fragen
F1: Wie kann ich feststellen, ob der Ventilblock fehlerhaft ist und nicht eine Luftfederleckage?
Das typische Anzeichen für einen Ausfall des Ventilblocks ist ähnlich wie ein Luftquellleck - eine oder mehrere Ecken des Fahrzeugs liegen zu tief und können nicht angehoben werden.Eine diagnostische Methode besteht darin, die Fluglinie aus der niedrigen Ecke mit der Fluglinie aus einer normalen Ecke auf dem Ventilblock zu tauschenWenn sich das Problem auf die andere Seite überträgt, ist der Ventilblock defekt; bleibt das Problem auf derselben Seite, leckt wahrscheinlich die Luftfeder.
F2: Soll ich den Ventilblock gleichzeitig mit dem Kompressor austauschen?
Wenn der Kompressor aufgrund von Verschleiß und Alter ausfällt, können feine metallische Abfälle aus dem Verschleißprozess durch das Luftsystem zirkulieren und in den Ventilblock gelangen.Verursachen von Magnetventilen, die stecken oder Dichtungen beschädigen- Die Verringerung der Schadstoffbelastung durch die Verringerung der Schadstoffbelastung durch die Verringerung der Schadstoffbelastung durch die Verringerung der Schadstoffbelastung durch die Verringerung der Schadstoffbelastung durch die Verringerung der Schadstoffbelastung durch die Verringerung der SchadstoffbelastungEs wird dringend empfohlen, den Ventilblock gleichzeitig auszutauschen, um zu verhindern, dass die neue Pumpe aufgrund von Verstopfungen oder inneren Korrosion erneut vorzeitig ausfällt..
F3: Was passiert, wenn der Drucksensor ausfällt?
Der Drucksensor des Luftfederungssystems befindet sich im Ventilblock, nicht auf dem Kompressor.die Fahrwerksteuerung kann das Systemdrucksignal nicht empfangen und sendet daher keinen Startbefehl an den KompressorDies ist einer der wichtigsten Fehlerpunkte, die bei einem Ausfall des Kompressors zu überprüfen sind.
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