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2203200258 Mercedes-Benz S-Klasse W220 Luftfederungsventilblock
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2203200258 Mercedes-Benz S-Klasse W220 Luftfederungsventilblock
| Herkunftsort | China |
| Markenname | FHD |
| Zertifizierung | ISO 9001 |
| Modellnummer | Mercedes-Benz W220 S-Klasse |
Produktdetails
Anzahl der Ports:
6
Porttyp:
Anschalten
Steckerform:
Oval
Anzahl der Terminals:
3-Pin
Material:
Hochfester, ermüdungsbeständiger Kunststoff
Im Lieferumfang enthaltenes Zubehör:
O-Ring-Dichtungen
Zahlungs-u. Verschiffen-Ausdrücke
Min Bestellmenge
1 PC
Preis
Verhandelbar
Verpackung Informationen
Karton
Lieferzeit
3-15 Tage
Zahlungsbedingungen
D/A, D/P, T/T, Western Union
Versorgungsmaterial-Fähigkeit
5000 Sätze/Monat
Produkt-Beschreibung
2203200258 Mercedes-Benz S-Klasse W220 Luftaufhängungsventilblock
2203200258 Mercedes-Benz S-Klasse W220 Luftaufhängungsventilblock
Produkteinführung
Der 2203200258 ist ein speziell für die Mercedes-Benz W220 S-Klasse entwickelter Luftfederungssolenoidventilblock, der als Kernsteuerungskomponente im AIRmatic-Luftfederungssystem dient.für die Verteilung der vom Kompressor erzeugten Hochdruckluft auf die Luftfeder jedes einzelnen Rades gemäß den Anweisungen des Aufhängungssteuerungsmoduls zuständigDurch die unabhängige Druckregelung aller vier Räder wird die Fahrhöhe und die Fahrstabilität aufrechterhalten.
Der Ventilblock ist mit mehreren elektrischen Ventilen ausgestattet, die durch die Aufhängungseinheit auf Basis der Signale der Fahrhöhensensoren genau gesteuert werden.Das AIRmatic-System überwacht kontinuierlich den Luftdruck innerhalb des Ventilblocks - sobald er einen Druck unter die Schwelle erkennt, wird auf dem Instrumentenkomplex die Warnmeldung "AIRMATIC STOP, CAR TOO LOW!" Der Ventilblock beinhaltet auch einen Drucksensor, der ständig den inneren Systemdruck überwacht und die Daten an die Steuerungsanlage weiterleitet..
Der Ventilblock verfügt typischerweise über 6 Luftausläufe: 1 Einlass vom Kompressor, 4 Ausläufe zu jeder Radluftfeder und 1 Auslass zum Akkumulatorbehälter.Jeder Anschluss verfügt über eine Farbcodierung zur einfachen Identifizierung und korrekten Verbindung während der Installation.
Im Laufe der Zeit können die O-Ringdichtungen im Inneren des Ventilblocks altern und knacken, was zu Luftlecks führt.Während Feuchtigkeit Eindringen kann auch korrosieren die ElektromagnetikventilkomponentenWenn das Originalventil aufgrund alter Dichtungen, klebriger Magnetmaschinen oder innerer Kontamination fehlerhaft funktioniert,Dieses Produkt dient als zuverlässige Ersatzlösung für die Wiederherstellung des AIRmatic-Systems in ordnungsgemäßem Betrieb.
Spezifikationsblatt
| Parameter | Spezifikation |
|---|---|
| Produktbezeichnung | Luftfederungssolenoidventil-Block / Verteilerblock |
| Kompatibles System | Mercedes-Benz AIRmatic Luftfederung |
| Typ der Anlage | Direktes Ersetzen (Plug-and-Play nach OE-Spezifikation) |
| Anzahl der Häfen | 6 |
| Portentyp | Anschalten |
| Form des Steckers | Oval |
| Anzahl der Terminals | 3-Pin |
| Material | Hochfeste, ermüdungsbeständige Kunststoffe |
| Einschließlich Zubehör | O-Ring-Dichtungen |
| Nicht für | Fahrzeuge mit aktiver Körperkontrolle (Code 487) |
Anwendbare Modelle
Dieses Produkt ist mit folgenden Modellen von Mercedes-Benz kompatibel, die mit der Luftfederung AIRmatic ausgestattet sind:
| Modell | Fahrgestellcode | Modelljahre |
|---|---|---|
| S350 | W220 | 2006 |
| S430 (einschließlich 4MATIC) | W220 | 2000 bis 2006 |
| S500 (einschließlich 4MATIC) | W220 | 2000 bis 2006 |
| S600 | W220 | 2001 bis 2006 |
| S55 AMG | W220 | 2001 bis 2006 |
| S63 AMG | W220 | 2000 bis 2005 |
| S65 AMG | W220 | 2006 |
| S280 / S320 CDI / S400 CDI | W220 | 1998 bis 2005 |
Anmerkung zur Konfiguration:Geeignet für Modelle der S-Klasse W220 mit AIRmatic-Luftfederung (Code 489), die sowohl den Hinterradantrieb als auch die Vierradantriebsvarianten von 4MATIC umfasst.Nicht geeignet für Modelle, die mit der aktiven Körperkontrolle (ABC) ausgestattet sind, Code 487).
Ersatzteilnummern
| Nummer Typ | Teilnummer |
|---|---|
| Primär-OE-Nummer | 2203200258 |
| Vollständige Mercedes-Format | Die Kommission wird |
| Vereinfachtes Format | 220 320 02 58 |
| Arnott-Äquivalent | VB-3506 |
| RMT-Äquivalent | M220-A225-AD4U |
| KAMOKA-Äquivalent | 2078004 |
| MEAT und DORIA Äquivalent | 58208 |
Produktmerkmale
- Unabhängige Luftverteilung auf vier Rädern:Der Ventilblock steuert über interne Magnetventile unabhängig voneinander die Auf- und Abluftung jeder Luftfeder und ermöglicht so eine präzise Einstellung der Fahrzeughaltung und eine automatische Niveaubesteuerung.
- Ein integrierter Drucksensor:Der Ventilblock enthält den Drucksensor des Luftaufhängungssystems, der den inneren Druck des Systems kontinuierlich überwacht und Signale an die ECU weiterleitet.Wenn der innere Druck unter den Schwellenwert fällt, löst das System eine Warnung auf dem Armaturenbrett aus.
- OE-Qualität:Mit hochwertigen O-Ring-Dichtungen und elektrischen Komponenten, mit elektrischen und pneumatischen Labortests.
- Farbcodiertes Portdesign:Jeder Anschluss ist mit einer Farbcodierung versehen, um die Anschlussleitungen für den Kompressor, jede Radluftfeder und den Akkumulatorbehälter während der Montage leicht zu identifizieren,Wirksam verhindert falsche Verbindungen und ermöglicht eine schnelle Installation.
- Material mit hoher Festigkeit und Ermüdungsbeständigkeit:Hergestellt aus hochfester, ermüdungsbeständigem Kunststoff, der die Stabilität der Abmessungen gewährleistet und Luftdrucklecks minimiert und die Lebensdauer des Produkts verlängert.
Lager und Werkstatt
Halten Sie sie trocken, sauber und verarbeiten Sie sie vorsichtig.
Weltweite Ausstellungen
Denken Sie global, handeln Sie lokal. Weltweit bewährt.
Häufig gestellte Fragen
F1: Wie kann ich feststellen, ob der Ventilblock fehlerhaft ist und nicht eine Luftfederleckage?
Das typische Anzeichen für einen Ausfall des Ventilblocks ist ähnlich wie ein Luftquellleck - eine oder mehrere Ecken des Fahrzeugs sitzen zu tief und können nicht angehoben werden, mit einem "AIRMATIC STOP, CAR TOO LOW!" Warnung, die möglicherweise auf dem Instrumentensystem erscheint. Eine diagnostische Methode besteht darin, die Flugleitung aus der unteren Ecke mit der Flugleitung aus einer normalen Ecke auf dem Ventilblock auszutauschen. Wenn sich das Problem auf die andere Seite überträgt, ist der Ventilblock defekt;wenn das Problem auf derselben Seite bleibtWenn der Systemdruck zu niedrig ist, kann dies darauf hindeuten, dass der Ventilblock undicht oder beschädigt ist.
F2: Soll ich den Ventilblock gleichzeitig mit dem Kompressor austauschen?
Wenn der Kompressor aufgrund von Verschleiß und Alter ausfällt, können feine metallische Abfälle aus dem Verschleißprozess durch das Luftsystem zirkulieren und in den Ventilblock gelangen.Verursachen von Magnetventilen, die stecken oder Dichtungen beschädigenDie Verstärkung der Energieeffizienz und die Verringerung der Verringerung der Verbrauchsbelastung durch die Verringerung der Verbrauchsbelastung können durch die Erhöhung der Energieeffizienz und die Erhöhung der Verbrauchsbelastung verursacht werden, die durch die Verringerung der Verbrauchsbelastung verursacht wird.Es wird dringend empfohlen, den Ventilblock gleichzeitig auszutauschen, um zu verhindern, dass die neue Pumpe aufgrund von Verstopfungen oder Lecks im Ventilblock wieder vorzeitig ausfällt..
F3: Ist dieser Ventilblock für Modelle der S-Klasse W220 mit ABC geeignet?
- Nein. Ich weiß nicht.Dieses Produkt ist nur mit Modellen der S-Klasse W220 kompatibel, die mit der Luftfederung AIRmatic (Code 489) ausgestattet sind.Bitte bestätigen Sie vor dem Kauf den Typ des Originalfahrzeuges.
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