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2203200258 メルセデス・ベンツ Sクラス W220 空気懸垂弁ブロック
| 起源の場所 | 中国 |
| ブランド名 | FHD |
| 証明 | ISO 9001 |
| モデル番号 | メルセデス・ベンツ W220 Sクラス |
製品詳細
ポートの数:
6
ポートの種類:
接続を押す
コネクタ形状:
楕円形
ターミナル数:
3ピン
材料:
高強度疲労耐性プラスチック
付属品:
Oリングシール
支払及び船積みの言葉
最小注文数量
1台のパソコン
価格
交渉可能
パッケージの詳細
カートン
受渡し時間
3～15日
支払条件
D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン
供給の能力
5000セット/月
製品の説明
2203200258 メルセデス・ベンツ Sクラス W220 エアサスペンションバルブブロック
2203200258 メルセデス・ベンツ Sクラス W220 エアサスペンションバルブブロック
製品紹介
2203200258は、メルセデス・ベンツ W220 Sクラス専用に開発されたエアサスペンションソレノイドバルブブロックです。AIRmaticエアサスペンションシステムの中核をなす制御部品として、コンプレッサーによって生成された高圧空気を、サスペンションコントロールモジュールの指示に従って各ホイールのエアスプリングに分配する役割を担います。4輪の独立した圧力調整により、標準的な車高と走行安定性を維持します。
バルブブロック内部には複数のソレノイドバルブが組み込まれており、車高センサーからの信号に基づいてサスペンションコントロールユニットによって精密に制御されます。AIRmaticシステムはバルブブロック内のエア圧を常に監視しており、しきい値を下回ると、インストルメントクラスターに「AIRMATIC STOP, CAR TOO LOW!」という警告メッセージが表示されます。バルブブロックには圧力センサーも内蔵されており、内部システム圧力を常に監視し、そのデータをコントロールユニットにフィードバックします。
バルブブロックには通常、6つのエアポートが備わっています。コンプレッサーからの1つのインレット、各ホイールのエアスプリングへの4つのアウトレット、およびアキュムレータータンクへの1つのポートです。各ポートには色分けが施されており、取り付け時の識別と正しい接続を容易にします。
時間の経過とともに、バルブブロック内部のOリングシールが劣化してひび割れ、エア漏れを引き起こす可能性があります。これにより、コンプレッサーが頻繁に作動したり、「焼き付き」を起こしたりする可能性があります。また、湿気の侵入はソレノイドバルブ部品を腐食させる可能性もあります。経年劣化によるシール不良、ソレノイドの固着、または内部の汚染により元のバルブブロックが故障した場合、この製品はAIRmaticシステムを正常な状態に復元するための信頼性の高い交換ソリューションとなります。
仕様書
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| 製品名 | エアサスペンションソレノイドバルブブロック / ディストリビューションブロック |
| 対応システム | メルセデス・ベンツ AIRmatic エアサスペンション |
| 取り付けタイプ | 直接交換 (OE仕様プラグアンドプレイ) |
| ポート数 | 6 |
| ポートタイプ | プッシュコネクト |
| コネクタ形状 | 楕円形 |
| 端子数 | 3ピン |
| 材質 | 高強度疲労抵抗性プラスチック |
| 付属品 | Oリングシール |
| 非対応 | アクティブボディコントロール搭載車 (コード487) |
適合車種
この製品は、AIRmaticエアサスペンションシステムを搭載した以下のメルセデス・ベンツモデルと互換性があります。
| モデル | シャシーコード | モデルイヤー |
|---|---|---|
| S350 | W220 | 2006 |
| S430 (4MATIC含む) | W220 | 2000-2006 |
| S500 (4MATIC含む) | W220 | 2000-2006 |
| S600 | W220 | 2001-2006 |
| S55 AMG | W220 | 2001-2006 |
| S63 AMG | W220 | 2000-2005 |
| S65 AMG | W220 | 2006 |
| S280 / S320 CDI / S400 CDI | W220 | 1998-2005 |
構成に関する注意: AIRmaticエアサスペンション (コード489) を搭載したW220 Sクラスモデルに適しています。後輪駆動および4MATIC全輪駆動の両方のバリアントをカバーします。アクティブボディコントロール (ABC、コード487) を搭載したモデルには適していません。
交換用OE部品番号
| 番号タイプ | 部品番号 |
|---|---|
| 主要OE番号 | 2203200258 |
| メルセデスフルフォーマット | A2203200258 |
| 簡略フォーマット | 220 320 02 58 |
| Arnott相当品 | VB-3506 |
| RMT相当品 | M220-A225-AD4U |
| KAMOKA相当品 | 2078004 |
| MEAT & DORIA相当品 | 58208 |
製品の特徴
- 独立した4輪エア分配: バルブブロックは、内部ソレノイドバルブを介して各エアスプリングの充填と排出を独立して制御し、正確な車両姿勢調整と自動レベル制御を可能にします。
- 統合圧力センサー: バルブブロックにはエアサスペンションシステムの圧力センサーが組み込まれており、内部システム圧力を継続的に監視し、ECUに信号をフィードバックします。内部圧力がしきい値を下回ると、システムはダッシュボード警告を発します。
- OEグレード品質: 高品質のOリングシールと電気部品を備え、ラボでの電気および空気圧テスト済みです。元の機器基準を満たすか、それを超えるように設計されています。
- 色分けされたポートデザイン: 各ポートには色分けが施されており、取り付け時にコンプレッサー、各ホイールのエアスプリング、およびアキュムレータータンクへの接続ラインを簡単に識別でき、誤った接続を効果的に防ぎ、迅速な取り付けを可能にします。
- 高強度疲労抵抗性素材: 高強度疲労抵抗性プラスチック製で、寸法安定性を確保し、エア漏れを最小限に抑え、製品の寿命を延ばします。
倉庫とワークショップ
乾燥した清潔な状態で、慎重に取り扱ってください。
グローバル展示会
グローバルに考え、ローカルに行動する。世界中で実績あり。
よくある質問
Q1: エアサスが漏れているのではなく、バルブブロックが故障しているかどうかはどうすればわかりますか？
バルブブロックの故障の典型的な兆候は、エアサス漏れと同様です。車両の1つまたは複数のコーナーが低くなり、上がらず、「AIRMATIC STOP, CAR TOO LOW!」という警告がインストルメントクラスターに表示される可能性があります。診断方法として、低いコーナーのエアラインをバルブブロックの正常なコーナーのエアラインと交換します。問題が反対側に移動した場合、バルブブロックが故障しています。問題が同じ側に残った場合、エアサスが漏れている可能性が高いです。システム圧力が低すぎる場合、バルブブロックに漏れがあるか、損傷していることを示している可能性があります。
Q2: コンプレッサーと同時にバルブブロックを交換すべきですか？
コンプレッサーが摩耗や経年劣化で故障すると、摩耗プロセスからの細かい金属粒子がエアシステム内を循環し、バルブブロックに入り込み、ソレノイドバルブの固着やシールの損傷を引き起こす可能性があります。さらに、バルブブロックのOリングシールが経年劣化してひび割れると、エア漏れが発生し、コンプレッサーに過負荷がかかり、焼き付きを起こす可能性もあります。コンプレッサーが重度に損傷している場合、バルブブロックの詰まりや漏れにより新しいポンプが早期に再び故障するのを防ぐために、バルブブロックを同時に交換することを強くお勧めします。
Q3: このバルブブロックはABCを搭載したW220 Sクラスモデルに適していますか？
いいえ。 この製品は、AIRmaticエアサスペンションシステム (コード489) を搭載したW220 Sクラスモデルとのみ互換性があります。アクティブボディコントロール (ABC、コード487) を搭載したモデルには適していません。購入前に、元の車両のサスペンションシステムタイプを確認してください。
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