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0993200058 メルセデス・ベンツ Sクラス W222 空気懸垂配送バルブ
| 起源の場所 | 中国 |
| ブランド名 | FHD |
| 証明 | ISO 9001 |
| モデル番号 | メルセデスベンツ W222/S400/S500 |
製品詳細
ポートの数:
5
ポートの種類:
接続を押す
コネクタ形状:
楕円形
ターミナル数:
3ピン
重さ:
約。 0.65kg
付属品:
取り付け金具、Oリングシール
ハイライト:
メルセデス・ベンツ S級エアサスペンションバルブ
,W222 空気懸垂の配送バルブ
,メルセデスエアサスペンションバルブ 保証付き
支払及び船積みの言葉
最小注文数量
1台のパソコン
価格
交渉可能
パッケージの詳細
カートン
受渡し時間
3～15日
支払条件
D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン
供給の能力
5000セット/月
製品の説明
製品概要
0993200058は,メルセデス・ベンツSクラスW222および同プラットフォームモデル向けに特別に開発された空気懸垂電磁気配送弁である.AIRmaticエアサスペンションシステム内のコア制御部品として機能します圧縮機によって生成される高圧空気を各輪の空気噴出口に必要に応じて分配する.
"中央神経系"として,配送バルブは,内部に複数の電磁弁を組み込む.運転高度センサーからの信号に基づいて,懸垂制御装置によって正確に制御される.配送バルブには通常,5つの空気口があります.コンプレッサーから1つの入口と,各車輪の空気スプリングに4つの出口があります.
時々,分流 バルブ の 中 に ある O リング の 密封 器 は 衰え 裂け,空気 の 漏れ が 発生 し ます.この こと は,圧縮 器 が 頻繁に 動作 する か,早めに 失敗 する か も しれ ませ ん.古い密封物による元の配送バルブの不具合の場合この製品は,AIRmaticシステムを正常な状態に戻すための信頼性の高い代替ソリューションとして機能します.
テクニカル仕様
| 製品名 | 空気懸垂ソレノイド配送バルブ |
|---|---|
| 互換性のあるシステム | メルセデス・ベンツ AIRmatic 空気懸垂 |
| 装置の種類 | 直接交換 (プラグアンドプレイOE交換) |
| 港の数 | 5 |
| ポートタイプ | 接続を押す |
| 接続器の形状 | 円形 |
| ターミナル数 | 3ピン |
| 体重 | 約0.65kg |
| 付属品 | 装着用ハードウェア,Oリングシール |
互換性のある車両モデル
| モデル | シャーシコード | モデル年 |
|---|---|---|
| Sクラス (4MATICを含む) | W222 | 2014年から2021年まで |
| Sクラスクーペ | C217 | 2015年から2021年まで |
| メイバックSクラス | W222 / X222 | 2016年から2020年まで |
| Cクラス (任意のエアサスペンション付き,コード489) | W205 | 2015年から2021年まで |
| Cクラスクーペ | C205 | 2017年から2021年 |
配置注意:SクラスおよびMaybachは,すべてのバージョンでAIRmaticエアサスペンションを搭載している.Cクラスには,半活性エアサスペンションオプション (コード489) を搭載したモデルのみが互換性がある.鋼筋のスプリングサスペンションモデルに適さない.
交叉参照部分番号
| 番号 タイプ | 部分番号 |
|---|---|
| 主要OE番号 | 0993200058 |
| メルセデスの完全な形式 | A0993200058 |
| 関連OE番号 | 0993200200 |
| 関連OE番号 | A0993200200 |
| アルノット等価 | VB-3427 |
主要 な 特徴
- 独立四輪空気配送:配送バルブは,内部電磁気バルブを介して各空気スプリングの膨張と膨張を独立して制御し,車両の姿勢を正確に調整し,自動レベル制御が可能になります.
- インテグレート圧力センサー:配送バルブには空気懸垂システムの圧力センサーが組み込まれ,システム圧力をモニターし,信号をECUに送信します.このセンサーが故障した場合,コンプレッサーが正常に起動できない.
- 電気と気力検査研究所:製品が厳格な電気と気力テストを受け 安定した信頼性の高いパフォーマンスを保証します
- 色のコード付きデザイン:各ポートには,設置中に異なるラインを簡単に識別するための色コードがあり,誤った接続を効果的に防止し,迅速な設置を可能にします.
- 高強度耐疲労材料:高強度耐疲労プラスチックで製造され 寸法安定性を確保し 圧力漏れを最小限に抑える
貯蔵と取り扱い
乾燥し,清潔に保管し,慎重に操作してください.
世界 的 に 存在 する
グローバルに考え ローカルに行動する 世界中で実証されています
よく 聞かれる 質問
| 質問 | 答え |
|---|---|
| Q1: 流出口が漏れているか,流出口が漏れているか,どうやって判断できますか? | 配送弁の故障の典型的な兆候は,空気噴出孔の漏れに似ています - 車両の1つまたは複数の角が低く座って,上昇することができません.配送バルブ上の通常の角から航空会社との低い角から航空会社交換することです.問題が反対側に移転すると,配送バルブが不具合で,問題が同じ側にとどまると,空気スプリングが漏れている可能性が高い. |
| Q2:コンプレッサーと同時に配送バルブを交換するべきですか? | 耐用性や老化によりコンプレッサーが故障した場合,磨きプロセスから微細な金属残骸は空気システムを通って循環し,配送バルブに入ることができます.圧縮機のみを交換し,配送バルブを無視する場合は,新しいコンプレッサーは,分流バルブに詰まりがあるため,再び早速故障する可能性があります.. |
| Q3: 配送バルブのポートを正しく接続するには? | この配送バルブには色でコードされたポートがあり,異なる色が異なる接続点に対応します (圧縮機,各輪のエアスプリングなど).正確な接続を完了するために,元の車両の線に色をマッチする誤ったホース路線を効果的に回避する. |
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