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4H0616013 アウディA8 D4 空気懸垂配送バルブユニット 新品
| 起源の場所 | 中国 |
| ブランド名 | FHD |
| 証明 | ISO 9001 |
| モデル番号 | アウディ A8D4/A6C7A7 |
製品詳細
ポートの数:
6
ポートの種類:
接続を押す
コネクタ形状:
長方形
ターミナル数:
3ピン
重さ:
約0.6～0.65kg
材料:
高強度疲労耐性プラスチック
ハイライト:
アウディA8D4エアサスペンションバルブ
,空気懸垂の配送バルブユニット
,換気懸垂バルブ Audi
支払及び船積みの言葉
最小注文数量
1台のパソコン
価格
交渉可能
パッケージの詳細
カートン
受渡し時間
3～15日
支払条件
D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン
供給の能力
5000セット/月
製品の説明
4H0616013 アウディA8 D4 空気懸垂配送バルブユニット 新品
製品概要
4H0616013は,Audi D4プラットフォームA8と複数の同じプラットフォームモデルのために特別に開発された空気懸垂電磁気配送バルブです.車両のエアサスペンションシステム内の重要な制御部品として機能します圧縮機によって生成される高圧空気を各輪の空気スプリングまたはダムパーに,懸垂制御モジュールの指示に従って分配する.
4つの車輪の圧力制御によって,標準的な走行高度と運転安定性を維持します.運転高度センサーからの信号に基づいて,サスペンション制御ユニット (ECU) によって正確に制御される..
テクニカル仕様
| パラメータ | 仕様 |
|---|---|
| 製品名 | 空気懸垂ソレノイド配送バルブ |
| 互換性のあるシステム | アウディエアサスペンションシステム |
| 装置の種類 | 直接交換 (OEスペックプラグ・アンド・プレイ) |
| 港の数 | 6 |
| ポートタイプ | 接続を押す |
| 接続器の形状 | 直角形 |
| ターミナル数 | 3ピン |
| 体重 | 約0.6~0.65kg |
| 材料 | 高強度 の 耐 疲労 プラスチック |
| 付属品 | 装着用ハードウェア,Oリングシール |
複数のアフターマーケットブランド製品データから収集された仕様.
互換性のあるモデル
| モデル | シャーシコード | モデル年 |
|---|---|---|
| A8 / A8L / S8 | D4 (4H2, 4H8, 4HC, 4HL) | 2010年 2018年 |
| A6 (オールロード・クワトロを含む) | C7 (4G2, 4GC, 4G5, 4GD) | 2011年 2018年 |
| S6 | C7 | 2013年 2018年 |
| RS6 | C7 | 2013年 2018年 |
| A7 スポーツバック / RS7 | C7 (4GA,4GF) | 2010年 2018年 |
| S7 | C7 | 2013年 2018年 |
クワトロ全輪駆動モデルおよびエアサスペンションを備えたオールロード版に適している.2.0 TFSI,2.5 TFSI,3.0 TDI/TFSI,4.0 TDI/TFSI,4.0 TFSIを含むさまざまなパワートレイン構成をカバーする.2 FSI6.3 W12,S8 Plusなど
交換部品番号
| 番号 タイプ | 部分番号 |
|---|---|
| 主要OE番号 | 4H0616013 |
| 関連OE番号 | 4H0616013A |
| 関連OE番号 | 4G0616005C |
| 関連OE番号 | 4H0616013C |
| 関連OE番号 | 4H0616013D |
| アルノット等価 | VB-3491 / VB-3832 |
この番号シリーズには複数の後尾変数 (A/B/C/D) があります.変数間のポート構成または機能にわずかな違いがある可能性があります.車両の正規モデルを確認してください..
製品の特徴
- 独立四輪空気配送:バルブブロックは,内部電磁弁を通じて各空気スプリングの膨張と膨張を独立して制御し,車両の姿勢を正確に調整し,自動レベル制御を可能にします.
- OEグレードの品質:高品質のオリングシールと電気部品を備えており,実験室の電気と気力試験が行われています. オリジナル機器の基準を満たすか超えるように設計されています.
- 配色コードのポートデザイン:各ポートには,コンプレッサーの接続線,各ホイールエアスプリング,蓄電池のタンクを設置中に簡単に識別するための色のコードが付いている.誤った接続を効果的に防止し,迅速な設置を可能にします.
- 高強度耐疲労材料:高強度耐疲労プラスチックで製造され 寸法安定性を確保し 圧力漏れを最小限に抑える
倉庫とワークショップ
乾燥し,清潔に保管し,慎重に操作してください.
グローバル 展示
グローバルに考え ローカルに行動する 世界中で実証されています
よく 聞かれる 質問
| 質問 | 答え |
|---|---|
| Q1: 流出口が漏れているか,流出口が漏れているか,どうやって判断できますか? | 配送弁の故障の典型的な兆候は,空気噴出孔の漏れに似ています. 車両の1つ以上の角が低すぎて,上げられない.配送バルブ上の通常の角から航空会社との低い角から航空会社交換することです.問題が反対側に移転すると,配送バルブが不具合で,問題が同じ側にとどまると,空気スプリングが漏れている可能性が高い. |
| Q2:コンプレッサーと同時に配送バルブを交換するべきですか? | 耐磨や老化により圧縮機が故障すると,耐磨過程で生じた細い金属残骸が空気システムを通って循環し,配送バルブに入ることができます.磁気弁が固まり,シールが破損するさらに,老朽化密封物による空気漏れは圧縮機を過労させ,水分が入り込むことで,内部弁の部品が腐食する可能性があります.圧縮機が重傷を負った場合,新しいポンプが詰まりや内部腐食によって早速再故障するのを防ぐために,分流バルブを同時に交換することが強く推奨されます.. |
| Q3: OE 後項の変数 (A/B/C/D) の違いは何ですか? | 4H0616013シリーズ内では,異なるサフックスのバリエーションは,ポート構成,端末の配置,または機能のわずかな違いを有することがあります.インストール前に元の部品番号を確認し,ポートと機能的互換性を確保するために正確なマッチングバージョンを選択することをお勧めします. |
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