বাড়ি
>
পণ্য
>
এয়ার সাসপেনশন ভালভ
>
C2D26814 জাগুয়ার এক্সএফ এক্সজেএল এয়ার সাসপেনশন ভ্যালভ ব্লক ইউনিট নতুন প্রতিস্থাপন
|
C2D26814 জাগুয়ার এক্সএফ এক্সজেএল এয়ার সাসপেনশন ভ্যালভ ব্লক ইউনিট নতুন প্রতিস্থাপন
| উৎপত্তি স্থল | চীন |
| পরিচিতিমুলক নাম | FHD |
| সাক্ষ্যদান | ISO 9001 |
| মডেল নম্বার | জাগুয়ার এক্সএফ/এক্সজেএল |
পণ্যের বিবরণ
বন্দর সংখ্যা:
5
পোর্ট টাইপ:
পুশ-টু-কানেক্ট
সামঞ্জস্যপূর্ণ চ্যাসিস:
X250 (XF), X351 (XJ)
ইন্টিগ্রেটেড চাপ সেন্সর:
হ্যাঁ
উপাদান:
উচ্চ-শক্তি ক্লান্তি-প্রতিরোধী প্লাস্টিক
ইনস্টলেশন অবস্থান:
সামনের এক্সেল এরিয়া (আন্ডারবডি)
বিশেষভাবে তুলে ধরা:
জাগুয়ার এক্সএফ এক্সজেএল এয়ার সাসপেনশন ভালভ
,এয়ার সাসপেনশন ভালভ ব্লক ইউনিট
,প্রতিস্থাপন বায়ু সাসপেনশন ভালভ
পেমেন্ট ও শিপিংয়ের শর্তাবলী
ন্যূনতম চাহিদার পরিমাণ
1 পিসি
মূল্য
আলোচনা সাপেক্ষ
প্যাকেজিং বিবরণ
শক্ত কাগজ
ডেলিভারি সময়
3-15 দিন
পরিশোধের শর্ত
D/A, D/P, T/T, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন
যোগানের ক্ষমতা
5000 সেট/মাস
পণ্যের বর্ণনা
C2D26814 জাগুয়ার এক্সএফ এক্সজেএল এয়ার সাসপেনশন ভ্যালভ ব্লক ইউনিট নতুন প্রতিস্থাপন
পণ্যের সংক্ষিপ্ত বিবরণ
সি২ডি২৬৮১৪ একটি মূল সরঞ্জাম-গ্রেড বায়ু সাসপেনশন সোলিনয়েড ভালভ ব্লক যা বিশেষভাবে জাগুয়ার এক্সএফ (এক্স২৫০) এবং এক্সজে (এক্স৩৫১) মডেলের জন্য তৈরি করা হয়েছে।এই কোর কন্ট্রোল উপাদান পৃথক চাকা বায়ু স্প্রিংস থেকে কম্প্রেসার থেকে উচ্চ চাপ বায়ু বিতরণ পরিচালনা, সঠিক চাপ নিয়ন্ত্রণের মাধ্যমে সর্বোত্তম যাত্রা উচ্চতা এবং ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা বজায় রাখা।
টেকনিক্যাল স্পেসিফিকেশন
| প্যারামিটার | স্পেসিফিকেশন |
|---|---|
| পণ্যের নাম | এয়ার সাসপেনশন সোলেনয়েড ভ্যালভ ব্লক / ডিস্ট্রিবিউশন ব্লক |
| সামঞ্জস্যপূর্ণ সিস্টেম | জাগুয়ার অ্যাডাপ্টিভ এয়ার সাসপেনশন |
| ইনস্টলেশনের স্থান | সামনের অক্ষের আয়তন (শরীরের নীচে) |
| ইনস্টলেশনের ধরন | সরাসরি প্রতিস্থাপন (OE-Spec Plug-and-Play) |
| বন্দর সংখ্যা | 5 |
| পোর্ট টাইপ | সংযুক্ত করার জন্য চাপুন |
| প্রযোজ্য চ্যাসি | X250 (XF), X351 (XJ) |
সামঞ্জস্যপূর্ণ যানবাহন মডেল
| মডেল | চ্যাসি কোড | মডেল বছর |
|---|---|---|
| এক্সএফ (এক্সএফআর সহ) | এক্স২৫০ | ২০০৮-২০১৫ |
| এক্সএফ স্পোর্টব্রেক | এক্স২৫০ | ২০১২-২০১৫ |
| এক্সজে / এক্সজেএল | X351 | ২০০৯-২০১৯ |
| এক্সজে / এক্সজেএল (সুপার স্পোর্ট সহ) | X351 | ২০০৯-২০১৯ |
অ্যাডাপ্টিভ এয়ার সাসপেনশনযুক্ত মডেলগুলির জন্য উপযুক্ত। 2.2 ডি, 3.0 ডি, 3.0 ভি 6 এস / সি, 5.0 ভি 8 এনএ, 5.0 ভি 8 এস / সি এবং অন্যান্য সহ বিভিন্ন পাওয়ার ট্রেন কনফিগারেশন জুড়ে।ইস্পাত স্প্রিং সাসপেনশন সহ মডেলের জন্য উপযুক্ত নয়.
রিপ্লেস পার্ট নম্বর
| নম্বর টাইপ | পার্ট নম্বর |
|---|---|
| প্রাথমিক OE নম্বর | C2D26814 |
| অ্যাসোসিয়েটেড ওই নম্বর | C2D13089 |
| অ্যাসোসিয়েটেড ওই নম্বর | C2D24542 |
| অ্যাসোসিয়েটেড ওই নম্বর | C2D25983 |
| অ্যাসোসিয়েটেড ওই নম্বর | C2D29345 |
| অ্যাসোসিয়েটেড ওই নম্বর | C2D36315 |
| অ্যাসোসিয়েটেড ওই নম্বর | C2D38233 |
| আর্নট সমতুল্য | ভিবি-৩০০৬ |
মূল বৈশিষ্ট্য
- স্বাধীন চার চাকা বায়ু বিতরণঃঅভ্যন্তরীণ সোলিনয়েড ভালভ স্বতন্ত্রভাবে প্রতিটি বায়ু স্প্রিংয়ের ফুটো এবং ডিফ্লেশন নিয়ন্ত্রণ করে যন্ত্রের স্থিতির সঠিক সমন্বয় এবং স্বয়ংক্রিয় স্তর নিয়ন্ত্রণের জন্য।
- ইন্টিগ্রেটেড প্রেসার সেন্সর:অন্তর্নির্মিত চাপ সেন্সর সিস্টেমের চাপ পর্যবেক্ষণ করে এবং ইসিইউতে সংকেত সরবরাহ করে। সেন্সর ব্যর্থতা কম্প্রেসার অপারেশন এবং সিস্টেমের চাপ বৃদ্ধি প্রতিরোধ করে।
- OE গ্রেডের গুণমান:উচ্চমানের ও-রিং সিল এবং বৈদ্যুতিক উপাদানগুলি মূল সরঞ্জামগুলির মান পূরণ বা অতিক্রম করার জন্য কঠোর বৈদ্যুতিক এবং বায়ুসংক্রান্ত পরীক্ষার সাথে।
- রঙ-কোডেড পোর্ট ডিজাইনঃপ্রতিটি পোর্টে কমপ্রেসার এবং চাকা বায়ু স্প্রিং সংযোগগুলি সহজেই সনাক্ত করার জন্য রঙের কোডিং রয়েছে, যা ভুল ইনস্টলেশন রোধ করে।
- উচ্চ-শক্তিযুক্ত ক্লান্তি-প্রতিরোধী উপাদানঃটেকসই প্লাস্টিক থেকে তৈরি যা মাত্রিক স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে, বায়ু চাপের ফুটোকে হ্রাস করে, এবং রাসায়নিক ক্ষয় এবং তাপীয় বয়সকে প্রতিরোধ করে।
গুদাম ও কর্মশালা
শুকনো, পরিষ্কার এবং সাবধানে ব্যবহার করুন।
বিশ্বব্যাপী প্রদর্শনী
বিশ্বব্যাপী চিন্তা করুন, স্থানীয়ভাবে কাজ করুন। বিশ্বব্যাপী প্রমাণিত।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
প্রশ্ন 1: আমি কিভাবে বলতে পারি যে ভালভ ব্লকটি একটি এয়ার স্প্রিং ফুটো হওয়ার পরিবর্তে ত্রুটিযুক্ত?
ভালভ ব্লকের ব্যর্থতার সাধারণ লক্ষণটি বায়ু স্প্রিং ফুটোর মতো - গাড়ির এক বা একাধিক কোণ খুব কম বসে আছে এবং উত্থাপন করতে ব্যর্থ।A diagnostic method is to swap the airline from the low corner with the airline from a normal corner on the valve block (একটি ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি হল বিমানটিকে নিম্ন কোণ থেকে বিমানটিকে ভালভ ব্লকের স্বাভাবিক কোণ থেকে স্যুইপ করা). যদি সমস্যা অন্য দিকে স্থানান্তরিত হয়, ভালভ ব্লকটি ত্রুটিযুক্ত; যদি সমস্যা একই দিকে থাকে, বায়ু বসন্ত সম্ভবত ফুটো।
Q2: Should I replace the valve block at the same time as the compressor? প্রশ্ন 2: আমি কি কম্প্রেসারটির সাথে একই সময়ে ভ্যালভ ব্লকটি প্রতিস্থাপন করব?
When the compressor fails due to wear and age, fine metallic debris from the wear process can circulate through the air system and enter the valve block. যখন কম্প্রেসারটি পরা এবং বয়সের কারণে ব্যর্থ হয়, পরা প্রক্রিয়া থেকে সূক্ষ্ম ধাতব ধ্বংসাবশেষ বায়ু সিস্টেমের মাধ্যমে সঞ্চালিত হতে পারে এবং ভালভ ব্লকে প্রবেশ করতে পারে।causing solenoid valves to stick or seals to become damaged (সোলেনয়েড ভালভ আটকে যেতে পারে অথবা সিল ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে)এছাড়াও, আর্দ্রতা প্রবেশের দিকে পরিচালিত শুকানোর ব্যর্থতা ভালভ ব্লকের অভ্যন্তরীণ ক্ষয়ক্ষতির কারণ হতে পারে।ব্লক বা অভ্যন্তরীণ জারা কারণে নতুন পাম্পের অকাল ব্যর্থতা রোধ করার জন্য একেবারে একই সময়ে ভালভ ব্লকটি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়.
প্রশ্ন 3: চাপ সেন্সর ব্যর্থ হলে কি হবে?
এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমের চাপ সেন্সরটি ভ্যালভ ব্লকের ভিতরে অবস্থিত, কম্প্রেসারটিতে নয়।সাসপেনশন কন্ট্রোল ইউনিট সিস্টেম চাপ সংকেত গ্রহণ করতে পারে না এবং তাই কম্প্রেসার একটি স্টার্ট কমান্ড পাঠাতে হবে নাএটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ত্রুটি পয়েন্ট যা কম্প্রেসারটি কাজ করতে ব্যর্থ হলে পরীক্ষা করা উচিত।
প্রস্তাবিত পণ্য
যে কোন সময় আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন
+8613632125262
রুম ৪০১, বিল্ডিং ৩, নং ৩৩-১, ইয়ংসিং রোড, হুয়াডং টাউন, হুয়াডু জেলা, গুয়াংজু সিটি, গুয়াংডং প্রদেশ
