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Bloc de soupape de suspension pneumatique Jaguar XF XJL C2D26814 neuf de remplacement
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Bloc de soupape de suspension pneumatique Jaguar XF XJL C2D26814 neuf de remplacement
| Lieu d'origine | Chine |
| Nom de marque | FHD |
| Certification | ISO 9001 |
| Numéro de modèle | Jaguar XF/XJL |
Détails de produit
Nombre de ports:
5
Type de port:
Push-to-Connect
Châssis compatible:
X250 (XF), X351 (XJ)
capteur de pression intégré:
Oui
Matériel:
Plastique résistant à la fatigue et à haute résistance
Emplacement d'installation:
Zone de l'essieu avant (sous-caisse)
Mettre en évidence:
Soupape de suspension pneumatique Jaguar XF XJL
,Bloc de soupape de suspension pneumatique
,Valve de suspension à air de remplacement
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min
1 pièce
Prix
Négociable
Détails d'emballage
Carton
Délai de livraison
3-15 jours
Conditions de paiement
D/A,D/P,T/T,Western Union
Capacité d'approvisionnement
5000 ensembles/mois
Description de produit
Bloc de soupape de bloc de distribution de suspension pneumatique Jaguar XF XJL C2D26814 neuf de remplacement
Présentation du produit
Le C2D26814 est un bloc de soupape de solénoïde de suspension pneumatique de qualité d'équipement d'origine spécialement développé pour les modèles Jaguar XF (X250) et XJ (X351). Ce composant de contrôle central gère la distribution de l'air haute pression du compresseur aux ressorts pneumatiques de chaque roue, maintenant une hauteur de caisse optimale et une stabilité de conduite grâce à une régulation précise de la pression.
Spécifications techniques
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Nom du produit | Bloc de soupape de solénoïde de suspension pneumatique / Bloc de distribution |
| Système compatible | Suspension pneumatique adaptative Jaguar |
| Emplacement d'installation | Zone de l'essieu avant (sous le châssis) |
| Type d'installation | Remplacement direct (Plug-and-Play conforme aux spécifications OE) |
| Nombre de ports | 5 |
| Type de port | Pousser pour connecter |
| Châssis applicable | X250 (XF), X351 (XJ) |
Modèles de véhicules compatibles
| Modèle | Code châssis | Années modèles |
|---|---|---|
| XF (y compris XFR) | X250 | 2008-2015 |
| XF Sportbrake | X250 | 2012-2015 |
| XJ / XJL | X351 | 2009-2019 |
| XJ / XJL (y compris SuperSport) | X351 | 2009-2019 |
Convient aux modèles équipés de la suspension pneumatique adaptative. Couvre diverses configurations de groupe motopropulseur, y compris 2.2D, 3.0D, 3.0 V6 S/C, 5.0 V8 NA, 5.0 V8 S/C et autres. Ne convient pas aux modèles équipés de la suspension à ressorts en acier.
Numéros de pièce de remplacement
| Type de numéro | Numéro de pièce |
|---|---|
| Numéro OE principal | C2D26814 |
| Numéro OE associé | C2D13089 |
| Numéro OE associé | C2D24542 |
| Numéro OE associé | C2D25983 |
| Numéro OE associé | C2D29345 |
| Numéro OE associé | C2D36315 |
| Numéro OE associé | C2D38233 |
| Équivalent Arnott | VB-3006 |
Caractéristiques principales
- Distribution d'air indépendante aux quatre roues : Les électrovannes internes contrôlent indépendamment le gonflage et le dégonflage de chaque ressort pneumatique pour un réglage précis de la posture du véhicule et un contrôle de niveau automatique.
- Capteur de pression intégré : Le capteur de pression intégré surveille la pression du système et envoie des signaux à l'ECU. Une défaillance du capteur empêche le fonctionnement du compresseur et l'accumulation de pression dans le système.
- Qualité de qualité d'équipement d'origine : Joints toriques et composants électriques de haute qualité avec des tests électriques et pneumatiques rigoureux pour répondre ou dépasser les normes d'équipement d'origine.
- Conception de port codée par couleur : Chaque port est codé par couleur pour identifier facilement les connexions du compresseur et des ressorts pneumatiques des roues, évitant ainsi une installation incorrecte.
- Matériau haute résistance résistant à la fatigue : Fabriqué en plastique durable assurant une stabilité dimensionnelle, minimisant les fuites de pression d'air et résistant à la corrosion chimique et au vieillissement thermique.
Entrepôt et atelier
Garder au sec, propre et manipuler avec soin.
Expositions mondiales
Penser global, agir local. Prouvé dans le monde entier.
Questions fréquemment posées
Q1 : Comment puis-je savoir si le bloc de soupape est défectueux plutôt qu'une fuite de ressort pneumatique ?
Le signe typique d'une défaillance du bloc de soupape est similaire aux fuites de ressort pneumatique : un ou plusieurs coins du véhicule sont trop bas et ne parviennent pas à se relever. Une méthode de diagnostic consiste à échanger la conduite d'air du coin bas avec la conduite d'air d'un coin normal sur le bloc de soupape. Si le problème se transfère de l'autre côté, le bloc de soupape est défectueux ; si le problème reste du même côté, le ressort pneumatique fuit probablement.
Q2 : Dois-je remplacer le bloc de soupape en même temps que le compresseur ?
Lorsque le compresseur tombe en panne en raison de l'usure et de l'âge, de fines particules métalliques issues du processus d'usure peuvent circuler dans le système d'air et pénétrer dans le bloc de soupape, provoquant le blocage des électrovannes ou l'endommagement des joints. De plus, une défaillance du séchage entraînant une infiltration d'humidité peut provoquer une corrosion interne du bloc de soupape. Si le compresseur a été gravement endommagé, il est fortement recommandé de remplacer simultanément le bloc de soupape pour éviter que la nouvelle pompe ne tombe prématurément en panne à nouveau en raison de blocages ou de corrosion interne.
Q3 : Que se passe-t-il si le capteur de pression tombe en panne ?
Le capteur de pression du système de suspension pneumatique est situé à l'intérieur du bloc de soupape, et non sur le compresseur. Si ce capteur tombe en panne, l'unité de contrôle de la suspension ne peut pas recevoir le signal de pression du système et n'enverra donc pas de commande de démarrage au compresseur, empêchant le système de générer de la pression d'air et le véhicule de se soulever. C'est l'un des points de défaillance importants à vérifier lorsque le compresseur ne fonctionne pas.
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