|
C2D26814 جاكوار إكس إف إكس جي إل قطاع صمام تعليق الهواء
| مكان المنشأ | الصين |
| اسم العلامة التجارية | FHD |
| إصدار الشهادات | ISO 9001 |
| رقم الموديل | جاكوار XF/XJL |
تفاصيل المنتج
عدد المنافذ:
5
نوع المنفذ:
اضغط للاتصال
هيكل متوافق:
X250 (XF)، X351 (XJ)
جهاز استشعار ضغط متكامل:
نعم
مادة:
بلاستيك عالي القوة مقاوم للتعب
موقع التثبيت:
منطقة المحور الأمامي (الجزء السفلي)
إبراز:
صمام تعليق هوائي جاكوار XF XJL
,وحدة بلوك صمام تعليق الهواء
,صمام تعليق الهواء الغياري
شروط الدفع والشحن
الحد الأدنى لكمية
1 جهاز كمبيوتر
الأسعار
قابل للتفاوض
تفاصيل التغليف
كرتون
وقت التسليم
3-15days
شروط الدفع
د/أ، د/ف، تي/تي، ويسترن يونيون
القدرة على العرض
5000 مجموعة / شهر
وصف المنتج
وحدة كتلة صمام التعليق الهوائي لسيارة جاكوار XF XJL C2D26814 جديدة بديلة
نظرة عامة على المنتج
إن C2D26814 عبارة عن كتلة صمام ملف لولبي للتعليق الهوائي بدرجة المعدات الأصلية تم تطويرها خصيصًا لطرازات جاكوار XF (X250) و XJ (X351). تدير هذه المكونات الأساسية التحكم في توزيع الهواء عالي الضغط من الضاغط إلى نوابض الهواء الفردية للعجلات، مما يحافظ على ارتفاع قيادة مثالي واستقرار قيادة من خلال تنظيم دقيق للضغط.
المواصفات الفنية
| المعلمة | المواصفات |
|---|---|
| اسم المنتج | كتلة صمام التعليق الهوائي / كتلة التوزيع |
| النظام المتوافق | نظام التعليق الهوائي التكيفي من جاكوار |
| موقع التركيب | منطقة المحور الأمامي (تحت الهيكل) |
| نوع التركيب | بديل مباشر (توصيل وتشغيل بمواصفات OE) |
| عدد المنافذ | 5 |
| نوع المنفذ | دفع للتوصيل |
| الشاسيهات المطبقة | X250 (XF)، X351 (XJ) |
طرازات المركبات المتوافقة
| الطراز | رمز الشاسيه | سنوات الطراز |
|---|---|---|
| XF (بما في ذلك XFR) | X250 | 2008-2015 |
| XF Sportbrake | X250 | 2012-2015 |
| XJ / XJL | X351 | 2009-2019 |
| XJ / XJL (بما في ذلك SuperSport) | X351 | 2009-2019 |
مناسب للطرازات المجهزة بنظام التعليق الهوائي التكيفي. يغطي تكوينات مختلفة لمجموعة نقل الحركة بما في ذلك 2.2D، 3.0D، 3.0 V6 S/C، 5.0 V8 NA، 5.0 V8 S/C وغيرها. غير مناسب للطرازات المجهزة بنظام تعليق زنبركي فولاذي.
أرقام قطع الغيار البديلة
| نوع الرقم | رقم القطعة |
|---|---|
| رقم OE الأساسي | C2D26814 |
| رقم OE المرتبط | C2D13089 |
| رقم OE المرتبط | C2D24542 |
| رقم OE المرتبط | C2D25983 |
| رقم OE المرتبط | C2D29345 |
| رقم OE المرتبط | C2D36315 |
| رقم OE المرتبط | C2D38233 |
| ما يعادل Arnott | VB-3006 |
الميزات الرئيسية
- توزيع هواء مستقل للعجلات الأربع: تتحكم الصمامات الملفة الداخلية بشكل مستقل في نفخ وتفريغ كل نبع هواء لضبط دقيق لوضعية السيارة والتحكم التلقائي في المستوى.
- مستشعر ضغط مدمج: يقوم مستشعر الضغط المدمج بمراقبة ضغط النظام وتغذية الإشارات إلى وحدة التحكم الإلكترونية. فشل المستشعر يمنع تشغيل الضاغط وتراكم ضغط النظام.
- جودة المعدات الأصلية (OE): حلقات مانعة للتسرب عالية الجودة ومكونات كهربائية مع اختبارات كهربائية وهوائية صارمة لتلبية أو تجاوز معايير المعدات الأصلية.
- تصميم منافذ ملونة: يتميز كل منفذ بترميز لوني لسهولة تحديد توصيلات الضاغط ونوابض الهواء للعجلات، مما يمنع التركيب غير الصحيح.
- مادة عالية القوة مقاومة للإجهاد: مصنوع من بلاستيك متين يضمن الاستقرار الأبعادي، ويقلل من تسرب ضغط الهواء، ويقاوم التآكل الكيميائي والتقادم الحراري.
المستودع وورشة العمل
حافظ على الجفاف والنظافة وتعامل بحذر.
المعارض العالمية
فكر عالميًا، تصرف محليًا. أثبت عالميًا.
أسئلة متكررة
س1: كيف يمكنني معرفة ما إذا كانت كتلة الصمام معيبة بدلاً من تسرب نبع هواء؟
العلامة النموذجية لفشل كتلة الصمام تشبه تسرب نوابض الهواء - جلوس زاوية واحدة أو أكثر من السيارة منخفضة جدًا وفشلها في الارتفاع. طريقة تشخيصية هي تبديل خط الهواء من الزاوية المنخفضة مع خط الهواء من زاوية طبيعية على كتلة الصمام. إذا انتقلت المشكلة إلى الجانب الآخر، فإن كتلة الصمام معيبة؛ إذا بقيت المشكلة في نفس الجانب، فمن المحتمل أن يكون نبع الهواء يتسرب.
س2: هل يجب علي استبدال كتلة الصمام في نفس الوقت مع الضاغط؟
عندما يفشل الضاغط بسبب التآكل والعمر، يمكن للحطام المعدني الدقيق من عملية التآكل أن ينتشر عبر نظام الهواء ويدخل إلى كتلة الصمام، مما يتسبب في التصاق الصمامات الملفة أو تلف الأختام. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يؤدي فشل التجفيف إلى دخول الرطوبة إلى تآكل داخلي داخل كتلة الصمام. إذا تعرض الضاغط لتلف شديد، فمن المستحسن بشدة استبدال كتلة الصمام في نفس الوقت لمنع المضخة الجديدة من الفشل المبكر مرة أخرى بسبب الانسدادات أو التآكل الداخلي.
س3: ماذا يحدث إذا فشل مستشعر الضغط؟
يقع مستشعر الضغط في نظام التعليق الهوائي داخل كتلة الصمام، وليس على الضاغط. إذا فشل هذا المستشعر، فلن تتمكن وحدة التحكم في التعليق من تلقي إشارة ضغط النظام وبالتالي لن ترسل أمر بدء إلى الضاغط، مما يمنع النظام من بناء أي ضغط هواء ومنع السيارة من الارتفاع. هذه واحدة من نقاط الفشل المهمة التي يجب التحقق منها عندما يفشل الضاغط في العمل.
المنتجات الموصى بها
اتصل بنا في أي وقت
+8613632125262
غرفة 401، المبنى 3، رقم 33-1، طريق يونغشينغ، مدينة هوادونغ، منطقة هوادو، مدينة قوانغتشو، مقاطعة قوانغدونغ
