Substituição traseira do amortecedor W164 Benz Mercedes para veículo LHD

Núcleo de amortecedor pneumático de especificação OE resistente e durável (apenas suporte) para posições dianteira esquerda e direita Mercedes-Benz 164. Este produto inclui apenas o suporte, sem a mola pneumática.

Este núcleo de amortecedor pneumático (suporte) foi projetado para o sistema de suspensão pneumática dianteira do chassi Mercedes-Benz 164, disponível em duas versões separadas para as posições dianteira esquerda e dianteira direita. Este produto é um componente apenas de suporte e não inclui uma mola pneumática. É adequado para cenários de reparo onde a mola pneumática dianteira original ainda está totalmente funcional, mas o amortecimento do amortecedor está degradado ou falhou.

Como primeira geração do Mercedes-Benz ML, o chassi 164 estabeleceu uma referência no segmento de SUVs de luxo de médio a grande porte. O eixo dianteiro apresenta suspensão independente de duplo braço combinada com o sistema de suspensão pneumática AIRMATIC, exigindo um equilíbrio entre conforto na estrada e capacidade off-road leve. Através de um sistema de válvula hidráulica interna, este suporte regula com precisão as taxas de compressão e recuperação, fornecendo suporte suficiente para suprimir o rolamento da carroceria em altas velocidades, ao mesmo tempo que absorve grandes impactos de deslocamento das rodas em estradas não pavimentadas.

O chassi Mercedes-Benz 164 foi produzido entre 2005 e 2011 como a segunda geração da família ML. Comparado com o chassi 166 posterior, o suporte dianteiro do chassi 164 tem características únicas na estrutura de montagem e no comportamento de amortecimento. Este produto é fabricado de acordo com as dimensões estruturais do equipamento original do chassi 164, com o suporte de montagem do garfo inferior, as roscas de fixação superiores e as posições limite do batente, todas consistentes com as especificações originais de fábrica, permitindo a substituição direta do suporte antigo sem quaisquer modificações.

• Amortecedor independente (sem mola pneumática): Projetado para cenários onde a mola pneumática está intacta e apenas o amortecedor falhou, reduzindo o custo completo de substituição da montagem
• Específico esquerdo/direito: dianteiro esquerdo e dianteiro direito têm ajuste de válvula de amortecimento simétrico, mas não são intercambiáveis
• Double-Wishbone Adaptado: O amortecimento é compatível com a suspensão dianteira de duplo triângulo do chassi 164, suporte de equilíbrio e filtragem de vibração
• Controle do centro de gravidade: As configurações de amortecimento acomodam o centro de gravidade mais alto da carroceria do ML, suprimindo efetivamente o giro nas curvas e o mergulho do freio
• Condição versátil: atende aos requisitos de amortecimento para conforto de cruzeiro em rodovias e condições off-road leves
• Verificado na fábrica: Cada unidade passa por testes de curva de força de amortecimento e verificação de estanqueidade ao ar de alta pressão

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