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W164 벤츠 메르세데스 LHD 차량의 후면 충격 흡수기 교체
| 원래 장소 | 중국 |
| 브랜드 이름 | FHD |
| 인증 | ISO 9001 |
| 모델 번호 | 메르세데스 벤츠 166 |
W164 메르세데스 충격 흡수 장치
,LHD 메르세데스 충격 흡수 장치
,LHD w164 후방 충격 흡수 장치
Mercedes-Benz 164 앞 좌측 및 앞 우측 위치를 위한 견고하고 내구성이 뛰어난 OE 사양 에어 쇼크 업소버 코어(스트럿만 해당). 본 제품은 스트럿만 포함되어 있으며 에어스프링은 포함되어 있지 않습니다.
| 차량 적용 | 메르세데스-벤츠 ML (W164, 2005-2011) |
|---|---|
| 설치 위치 | 앞 좌측(차량 좌측, LHD 차량의 경우 운전석 쪽) / 앞 우측(차량 우측, LHD 차량의 경우 조수석 쪽) |
| 구성 요소 유형 | 완충기 코어/스트럿만(에어 스프링 없음, 원래 또는 새 에어 스프링과 함께 사용해야 함) |
이 에어 쇼크 업소버 코어(스트럿)는 Mercedes-Benz 164 섀시의 프론트 에어 서스펜션 시스템용으로 설계되었으며, 프론트 좌측 및 프론트 우측 위치에 대해 두 가지 별도 버전으로 제공됩니다. 본 제품은 지지대만 있는 구성품으로 에어스프링이 포함되어 있지 않습니다. 원래 전면 공기 스프링이 여전히 완벽하게 작동하지만 스트럿 댐핑이 저하되거나 실패한 수리 시나리오에 적합합니다.
164 섀시는 메르세데스-벤츠 ML의 1세대로서 중대형 럭셔리 SUV 부문의 벤치마크를 세웠습니다. 프론트 액슬에는 AIRMATIC 에어 서스펜션 시스템과 결합된 더블 위시본 독립 서스펜션이 장착되어 있어 온로드의 편안함과 가벼운 오프로드 성능 간의 균형이 필요합니다. 내부 유압 밸브 시스템을 통해 이 스트럿은 압축 및 반동 속도를 정밀하게 조절하여 비포장 도로에서 큰 휠 이동 충격을 흡수하는 동시에 고속에서 차체 롤링을 억제할 수 있는 충분한 지지력을 제공합니다.
Mercedes-Benz 164 섀시는 ML 제품군의 2세대로 2005년부터 2011년 사이에 생산되었습니다. 최신 166 섀시와 비교하여 164 섀시 전면 스트럿은 장착 구조 및 댐핑 동작에 있어 고유한 특성을 가지고 있습니다. 이 제품은 164 섀시 원래 장비 구조 치수로 제조되었으며, 하부 포크 장착 브래킷, 상단 고정 스레드 및 범프 스톱 제한 위치가 모두 원래 공장 사양과 일치하여 수정 없이 기존 스트럿을 직접 교체할 수 있습니다.
- 독립 스트럿(에어 스프링 없음): 에어 스프링은 손상되지 않고 스트럿만 파손된 시나리오를 위해 설계되어 전체 조립 교체 비용이 절감됩니다.
- 왼쪽/오른쪽 특정: 전면 왼쪽과 전면 오른쪽에는 대칭형 댐핑 밸브 튜닝이 있지만 상호 교환이 불가능합니다.
- Double-Wishbone Adapted: 댐핑이 164 섀시의 더블 위시본 전면 서스펜션과 일치하고 균형 지원 및 진동 필터링이 이루어집니다.
- 무게 중심 제어: 댐핑 설정은 ML의 더 높은 차체 무게 중심을 수용하여 코너링 롤과 브레이크 다이빙을 효과적으로 억제합니다.
- 조건 다재다능함: 고속도로 순항의 편안함과 가벼운 오프로드 조건 모두에 대한 댐핑 요구 사항을 충족합니다.
- 공장 검증: 각 장치는 감쇠력 곡선 테스트와 고압 기밀 검증을 거칩니다.
이 제품은 ML350, ML500, ML63 AMG 등과 같은 주류 버전을 포함하여 Mercedes-Benz 164 섀시 ML(W164, 2005-2011)에 적합합니다. 164 섀시의 전면 스트럿 장착 치수 및 범프 스톱 이동은 최신 166 섀시와 다르며 두 부품은 상호 교환이 불가능합니다. 모델 연도와 구성에 따라 차이가 있을 수 있습니다. 구매하기 전에 원래 OE 부품 번호 또는 VIN 코드를 확인하십시오.
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