Guangzhou Fenghui Automotive Parts Co., Ltd.
E-mail: 13632125262@163.com Tel: +8613632125262
Do domu > produkty > Amortyzator sprężynowy >
W164 Benz Mercedes Zastąpienie tylnego amortyzatora dla pojazdu LHD
  • W164 Benz Mercedes Zastąpienie tylnego amortyzatora dla pojazdu LHD
  • W164 Benz Mercedes Zastąpienie tylnego amortyzatora dla pojazdu LHD
  • W164 Benz Mercedes Zastąpienie tylnego amortyzatora dla pojazdu LHD
  • W164 Benz Mercedes Zastąpienie tylnego amortyzatora dla pojazdu LHD

W164 Benz Mercedes Zastąpienie tylnego amortyzatora dla pojazdu LHD

Miejsce pochodzenia Chiny
Nazwa handlowa FHD
Orzecznictwo ISO 9001
Numer modelu Mercedesa Benz 166
Szczegóły produktu
Gwarancja:
2 lata
Pozycja:
Przód/L
Uszczelka:
Karton
Stan:
Nowy
Zamiar:
Wymienić/naprawić
Orzecznictwo:
ISO 9001
Podkreślić: 

W164 Mercedes amortyzator

,

Amortyzator LHD Mercedes

,

LHD w164 tylna awaria

Warunki płatności i wysyłki
Minimalne zamówienie
1 szt
Cena
Zbywalny
Szczegóły pakowania
Karton
Czas dostawy
3-15 dni
Zasady płatności
D/A, D/P, T/T, Western Union
Możliwość Supply
5000 zestawów/miesiąc
Opis produktu
164 Mercedes-Benz ML Class Przedni, lewy, prawy rdzeń wkładu amortyzatora pneumatycznego Nowość
Przegląd produktu

Solidny i trwały rdzeń amortyzatora pneumatycznego zgodny ze specyfikacją OE (tylko amortyzator) dla Mercedes-Benz 164 przedniego lewego i przedniego prawego położenia. Ten produkt zawiera sam rozpórkę, bez resora pneumatycznego.

Dane techniczne
Aplikacja pojazdu Mercedes-Benz ML (W164, 2005-2011)
Pozycja montażowa Przedni lewy (lewa strona pojazdu, strona kierowcy w pojazdach LHD) / przedni prawy (prawa strona pojazdu, strona pasażera w pojazdach LHD)
Typ komponentu Tylko rdzeń/rozpórka amortyzatora (bez resora pneumatycznego, należy używać z oryginalnym lub nowym amortyzatorem pneumatycznym)
Opis produktu

Ten rdzeń (rozpórka) amortyzatora pneumatycznego przeznaczony jest do przedniego zawieszenia pneumatycznego podwozia Mercedes-Benz 164, dostępny w dwóch oddzielnych wersjach dla przedniego lewego i przedniego prawego położenia. Ten produkt jest elementem składającym się wyłącznie z rozpórki i nie zawiera resoru pneumatycznego. Nadaje się do scenariuszy napraw, w których oryginalny przedni amortyzator pneumatyczny jest nadal w pełni sprawny, ale tłumienie amortyzatora uległo pogorszeniu lub uległo awarii.

Podwozie 164, jako pierwsza generacja Mercedesa ML, ustanowiło punkt odniesienia w segmencie luksusowych SUV-ów średniej i dużej wielkości. Oś przednia wyposażona jest w niezależne zawieszenie z dwoma wahaczami w połączeniu z układem zawieszenia pneumatycznego AIRMATIC, co wymaga równowagi pomiędzy komfortem na drodze a lekkimi właściwościami terenowymi. Dzięki wewnętrznemu systemowi zaworów hydraulicznych amortyzator precyzyjnie reguluje współczynnik kompresji i odbicia, zapewniając wystarczające wsparcie, aby tłumić przechyły nadwozia przy dużych prędkościach, a jednocześnie pochłaniać uderzenia dużych kół na nieutwardzonych drogach.

Podwozie Mercedes-Benz 164 produkowane było w latach 2005-2011 jako druga generacja rodziny ML. W porównaniu do późniejszego podwozia 166, przedni amortyzator podwozia 164 ma swoje unikalne cechy w zakresie konstrukcji montażowej i zachowania tłumienia. Ten produkt jest produkowany według 164 wymiarów konstrukcyjnych oryginalnego wyposażenia podwozia, z dolnym wspornikiem mocowania widelca, górnymi gwintami mocującymi i pozycjami ograniczników odbojów, a wszystko to zgodnie z oryginalnymi specyfikacjami fabrycznymi, umożliwiając bezpośrednią wymianę starego amortyzatora bez żadnych modyfikacji.

Kluczowe funkcje
  • Niezależna rozpórka (bez resoru pneumatycznego): Zaprojektowana do scenariuszy, w których resor pneumatyczny jest nienaruszony, a uszkodzony jest tylko rozpórka, co zmniejsza koszt wymiany całego zespołu
  • Specyficzne dla lewej/prawej strony: Przedni lewy i przedni prawy mają symetryczne dostrojenie zaworu tłumiącego, ale nie można ich stosować zamiennie
  • Dostosowany do podwójnych wahaczy: tłumienie jest dopasowane do przedniego zawieszenia z podwójnymi wahaczami w podwoziu 164, wspomagania wyważania i filtrowania wibracji
  • Kontrola środka ciężkości: Ustawienia tłumienia uwzględniają położony wyżej środek ciężkości nadwozia ML, skutecznie tłumiąc przechyły na zakrętach i hamowanie
  • Uniwersalny stan: Spełnia wymagania dotyczące tłumienia zarówno podczas jazdy po autostradzie, jak i w lekkich warunkach terenowych
  • Weryfikacja fabryczna: Każde urządzenie przechodzi test krzywej siły tłumienia i weryfikację szczelności pod wysokim ciśnieniem
Ważna uwaga
⚠️ Informacje o kompatybilności

Ten produkt jest odpowiedni dla podwozia Mercedes-Benz 164 ML (W164, 2005-2011), w tym wersji popularnych, takich jak ML350, ML500, ML63 AMG itp. Wymiary mocowania przedniego amortyzatora i skok zderzaków w podwoziu 164 różnią się od tych w późniejszym podwoziu 166, a te dwie części nie są zamienne. Mogą istnieć różnice pomiędzy różnymi latami modelowymi i konfiguracjami. Przed zakupem sprawdź oryginalny numer części OE lub kod VIN.

Obraz produktu
W164 Benz Mercedes Zastąpienie tylnego amortyzatora dla pojazdu LHD 0
Przechowywanie i obsługa

Przechowywać w suchym, czystym miejscu i obchodzić się ostrożnie.

Pakowanie i dostawa

Profesjonalne, przyjazne dla środowiska i wydajne usługi pakowania zapewnią bezpieczeństwo Twojego towaru podczas transportu.

W164 Benz Mercedes Zastąpienie tylnego amortyzatora dla pojazdu LHD 1
Często zadawane pytania
P1: Jak mogę sprawdzić, czy przedni lewy amortyzator Mercedes-Benz 166 jest już uszkodzony?
Typowe oznaki uszkodzeń obejmują: tępy dźwięk „dudnienia”, gdy lewe przednie koło pokonuje progi zwalniające, przód zauważalnie opadający w lewą dolną stronę podczas hamowania, silniejsze niż zwykle przechylenie nadwozia podczas pokonywania zakrętów w prawo oraz szybsze zużycie zewnętrznej strony lewej przedniej opony w porównaniu z prawą. Prosta metoda samokontroli: po zatrzymaniu pojazdu naciśnij mocno lewy przedni błotnik i szybko puść. Jeżeli przed zatrzymaniem nadwozie podskakuje w górę i w dół więcej niż dwa razy, oznacza to, że tłumienie po lewej stronie uległo znacznemu pogorszeniu.
P2: Czy przednie lewe i przednie prawe rozpórki 166 są wymienne?
Nie, nie można ich stosować zamiennie. Chociaż wygląd jest podobny, lewy i prawy przedni amortyzator w modelu 166 różnią się kalibracją wewnętrznego zaworu tłumiącego, aby uwzględnić różnicę obciążenia lewej i prawej strony spowodowaną długotrwałym obciążeniem strony kierowcy i lokalizacją zbiornika paliwa. Zamiana ich na siłę spowoduje asymetryczne podparcie po obu stronach przedniej osi podczas pokonywania zakrętów, co wpłynie na stabilność prowadzenia.
P3: Czy po wymianie pojedynczego przedniego amortyzatora konieczna jest również wymiana drugiej strony?
Wymiana parami nie jest obowiązkowa; lewą stronę można wymienić samodzielnie. Należy jednak pamiętać, że ponieważ ML/GLE jest SUV-em średniej i dużej wielkości o większej masie nadwozia, wpływ różnic w tłumieniu zawieszenia lewego i prawego na stabilność jazdy jest bardziej zauważalny niż w sedanach. Jeśli amortyzator prawy boczny był używany przez dłuższy czas (ponad 60 000 km lub ponad 5 lat), jego siła tłumienia będzie inna niż w przypadku nowego amortyzatora, co może powodować nierówne pochylenie nadwozia podczas pokonywania zakrętów.
Pytanie 4: Po wymianie amortyzatora na tablicy przyrządów pojawia się ostrzeżenie „Awaria AIRMATIC”, ale pojazd jedzie normalnie. Jaka jest przyczyna?
Sytuacja ta zwykle nie jest problemem samego amortyzatora, ale raczej układ zawieszenia pneumatycznego nie został zresetowany po montażu. Po wymianie elementów przedniego zawieszenia w Mercedes-Benz 166 wymagane jest narzędzie diagnostyczne (takie jak XENTRY lub kompatybilne urządzenie) w celu przeprowadzenia „kalibracji poziomu” i „uczenia się podzespołów” w systemie AIRMATIC. Zaleca się podłączenie narzędzia diagnostycznego po instalacji, skasowanie kodów usterek i wykonanie inicjalizacji wysokości przedniej osi.
P5: Czy przedni amortyzator 166 pasuje do różnych wersji silników ML i GLE?
Generalnie tak, ale różnice w konfiguracji wymagają potwierdzenia. Konstrukcja zawieszenia osi przedniej jest taka sama dla modeli ML350, ML400, GLE320, GLE400, GLE450, a wymiary mocowania amortyzatora są identyczne. Należy jednak pamiętać, że przedni amortyzator podwozia 166 jest dostępny w dwóch wersjach: z indukcją (kompatybilną z tłumieniem adaptacyjnym ADS) i bez indukcji. Przed zakupem sprawdź, czy oryginalna kolumna amortyzatora ma złącze wiązki przewodów elektrozaworu.
P6: Jakie akcesoria zaleca się wymieniać jednocześnie z przednim amortyzatorem?
Zaleca się jednoczesną wymianę następujących akcesoriów: osłona przeciwpyłowa amortyzatora przedniego, odbojnik górny oraz nakrętka górna mocująca tłoczysko. Ponadto sprawdź przegub kulowy lewego przedniego drążka stabilizatora pod kątem luzów i tuleję lewego przedniego dolnego wahacza pod kątem starzenia lub pęknięć. Ponieważ ML/GLE jest pojazdem ciężkim, zużycie akcesoriów następuje szybciej niż w sedanach, dlatego zaleca się dokładny przegląd.
Pytanie 7: Po wymianie amortyzatora lewe przednie zawieszenie wydaje się sztywniejsze niż wcześniej. Czy to normalne?
Tak, to normalne. Podczas długotrwałego użytkowania olej tłumiący znajdujący się w starym amortyzatorze stopniowo ulega degradacji, a siła tłumienia maleje. Kierowca przyzwyczaił się do bardziej miękkiego zawieszenia. Po przywróceniu przez nowy amortyzator fabrycznego poziomu tłumienia, wyczucie drogi staje się bardziej zauważalne. Zwykle po przejechaniu 400-600 km amortyzator stopniowo wraca do stabilnego stanu.
Pytanie 8: Podczas jazdy po wymianie amortyzatora w okolicy lewego przedniego koła słychać „trzeszczenie” lub „piszczenie”. Jaka jest przyczyna?
Ten rodzaj hałasu wymaga dokładnej diagnostyki. Najczęstsze przyczyny to: 1) Górna nakrętka amortyzatora nie jest dokręcona określonym momentem; 2) Osłona przeciwpyłowa nie jest prawidłowo założona i ociera się o korpus amortyzatora; 3) Przegub kulowy lewego przedniego stabilizatora jest zestarzały; 4) Tuleja lewego przedniego dolnego wahacza jest zestarzała. Zaleca się najpierw sprawdzić łącznik stabilizatora i tuleje wahaczy.
P9: Czy po wymianie przedniego amortyzatora 166 konieczna jest geometria kół (kalibracja kąta podwozia)?
Jest to zdecydowanie zalecane. Przednie zawieszenie ML/GLE podwozia 166 to konstrukcja z podwójnymi wahaczami. Demontaż amortyzatora polega na odłączeniu wahaczy górnych i dolnych od zwrotnicy, co będzie miało wpływ na parametry zbieżności przednich kół. Typowymi konsekwencjami nieprawidłowej geometrii kół są: niestabilna kierownica przy dużych prędkościach, nierównomierne zużycie opon i ściąganie na jedną stronę podczas jazdy na wprost.
P10: Czy przedni i tylny amortyzator 166 są wymienne?
Absolutnie nie. Rozpórki przednie i tylne różnią się zasadniczo długością korpusu, średnicą tłoczyska, sposobem montażu i dostrojeniem zaworu tłumiącego. Przedni amortyzator musi wytrzymywać wiele obciążeń związanych z kierowaniem, hamowaniem i jazdą kół w terenie, przy zupełnie innej konstrukcji skoku niż tylny amortyzator. Wymuszanie wymienności spowoduje brak równowagi dynamicznej podwozia i poważnie wpłynie na bezpieczeństwo prowadzenia.
P11: Czy przedni amortyzator 166 pasuje do GLE późniejszej generacji (V167)?
Nie, to nie jest odpowiednie. V167 to GLE nowej generacji wprowadzony na rynek w 2019 roku, z zupełnie inną konstrukcją podwozia, geometrią zawieszenia i wymiarami mocowania amortyzatora. Części nie są wymienne z W166. Przed zakupem proszę potwierdzić, że Twój pojazd to podwozie W166 (lata modelowe 2011-2019).

Tagi:

amortyzatory samochodowe,

Amortyzator Benza,

Wstrzykiwacz uderzeń BMW

Zalecane produkty

Skontaktuj się z nami w każdej chwili

+8613632125262
Pokój 401, budynek 3, nr 33-1, ulica Yongxing, miasto Huadong, dzielnica Huadu, miasto Guangzhou, prowincja Guangdong
8613632125262
13632125262@163.com
Wyślij do nas zapytanie