Huis
>
producten
>
Vlamschokdemper
>
G38 BMW X5 serie Spring Shock Absorber Cartridge Core vervanging OEM
|
G38 BMW X5 serie Spring Shock Absorber Cartridge Core vervanging OEM
| Plaats van herkomst | China |
| Merknaam | FHD |
| Certificering | ISO 9001 |
| Modelnummer | BMW G38 |
Productdetails
Garantie:
2 jaar
Positie:
Achter/L
Verpakking:
Karton
Voorwaarde:
Nieuw
Doel:
Vervangen/repareren
Certificering:
ISO 9001
Markeren:
G38 BMW-veerschokdemper
,BMW X5 veerschokdemper
,OEM BMW x5 schokvervanger
Betaling & het Verschepen Termijnen
Min. bestelaantal
1 st
Prijs
Bespreekbaar
Verpakking Details
Karton
Levertijd
3-15 dagen
Betalingscondities
D/A, D/P, T/T, Western Union
Levering vermogen
5000 sets/maand
Productomschrijving
G38 BMW 5-serie Achterste linker luchtschokpatroon Kern Eenheid Nieuwe vervanging
Productoverzicht
Stevige ladingdrager, OE-specificatie luchtschokdempende kern (alleen met steun) voor BMW G38 achterste linkerpositie (alleen met steun, zonder luchtveer)
Specificaties
| Voertuigtoepassing | BMW serie 5 lange wielbasis (G38, 2017-2023) |
|---|---|
| Installatiepositie | Achterste linkerkant (links van het voertuig, achterkant aan de bestuurderszijde op LHD-voertuigen) |
| Type onderdeel | Alleen schokdemperkern / steun (zonder luchtveer, moet worden gebruikt met originele of nieuwe luchtveer) |
Productbeschrijving
Deze luchtschokdemper is ontworpen voor de achterste luchtvering van het chassis van de BMW G38, specifiek voor de linker achterste positie (achterkant van de bestuurder).Dit product is een onderdeel dat uitsluitend op de steun wordt geplaatst en bevat geen luchtveer.Het is geschikt voor reparatiescenario's waarbij de oorspronkelijke achterluchtveer nog volledig functioneert, maar de steundemping is aangetast of is uitgevallen.
Als de lange wielbasisversie van de BMW 5 Series verlengt het G38-chassis de wielbasis op basis van de standaard G30.de achteras moet grotere variaties van de belasting door de toegenomen achterste stoelruimte kunnen opvangenDe achterste steun draagt voornamelijk de lastdragende en stabiliserende taken aan de achterzijde van het voertuig, waarbij de nadruk ligt op het onderdrukken van de achterkant van de stoel tijdens het versnellen.het filteren van door de achterwielen overgedragen aanvallen op de weg, en het voertuigniveau behouden onder belastingomstandigheden.
Door middel van een intern hydraulisch ventielsysteem regelt het de compressie- en terugslagpercentages, in coördinatie met de achterste luchtveer, de achterste onderste bedieningsarm,stabilisatorstaaf en subframe om het achterste deel van het BMW adaptieve luchtveringstelsel te vormen.
De achterste linker steun van de G38 is aan de achterzijde van de bestuurder geplaatst en moet zowel de belasting van de brandstoftank als de belasting van de achterste linkerpassagiers kunnen bevatten.Dit product is vervaardigd volgens de structurele afmetingen van de originele apparatuur., met de onderste montage bush gaten posities, bovenste bevestiging draden, en bump stop hoogte limieten allemaal in overeenstemming met de originele fabrieksspecificaties,die het rechtstreeks vervangen van de oude steun zonder enige wijziging mogelijk maakt.
Belangrijkste kenmerken
- Onafhankelijke steun (zonder luchtveer): ontworpen voor scenario's waarin de luchtveer intact is en alleen de steun is afgebroken, waardoor de kosten voor het vervangen van de volledige montage worden verlaagd
- Positiespecifiek: speciaal ontworpen voor de achterste linkerpositie (achterkant van de bestuurder); linker- en rechterdemperken verschillen en zijn niet uitwisselbaar
- Aanpassing van lange wielbasis: demping wordt afgestemd op de verhoogde belasting op de achteras van de G38 met lange wielbasis
- Belastingsoptimalisatie: Valvetuning is gekalibreerd voor de belastingvraag van de achteras, waardoor achterste squats onder zware belasting of versnelling worden onderdrukt
- Comfort-georiënteerd: dempingsinstellingen neigen naar zachtheid, waardoor de kwaliteit van de achterbank van de 5-serie behouden blijft
- Fabriek geverifieerd: elke eenheid wordt onderworpen aan een dampkrachtcurve-matchingtest en een luchtdichtheidstest
Belangrijke nota
Dit product is geschikt voor het chassis van de BMW G38 5 Series Long Wheelbase (2017-2023), inclusief 525Li, 530Li, 540Li en andere versies.De G38 en de standaard wielbasis G30 achterste steunstukken zijn gedeeltelijk compatibel, maar het wordt aanbevolen om op basis van het OE-onderdeelnummer te bevestigen.Controleer het originele onderdeelnummer of de VIN-code voordat u koopt.
Warehouse & Workshop
Houd het droog, schoon en zorgvuldig hanteren.
Verpakking en levering
Professionele, milieuvriendelijke en efficiënte verpakkingsdiensten zorgen voor de veiligheid van uw goederen tijdens het vervoer.
Vaak gestelde vragen
V1: Hoe kan ik zien of de linkerste achterste steun van de BMW G38 al beschadigd is?
Gewoonlijke tekenen van beschadiging zijn: een dof "kloppend" geluid wanneer het linker achterwiel over de snelheidsbelemmeringen gaat,de linker achterzijde van het lichaam merkbaar lager is dan de rechterzijde (maar de hoogte van het voertuig na een overnachting weer normaal is)Een eenvoudige zelfcontrolemethode: na het stoppen van het voertuig, wordt het voertuig op de achterzijde van het voertuig gecontroleerd.Druk stevig op de linker achterscherm en laat snel los.Als de carrosserie meer dan twee keer omhoog en omlaag stuitert voordat hij stopt, is de demping aan de linkerkant aanzienlijk verminderd.het schommelgevoel na beschadiging zal meer uitgesproken zijn dan op de standaard wielbasisversie.
V2: Zijn de achterste linker- en rechterste steunstukken van de G38 uitwisselbaar?
Nee, ze zijn niet uitwisselbaar. the left and right rear struts on the G38 differ in internal damping valve calibration to accommodate the left-right load difference caused by rear passenger distribution and fuel tank location on the long wheelbase modelAls u ze met geweld uitwisselt, resulteert dit in verschillende terugslagritmes aan beide zijden van de achteras bij het overschrijden van snelheidsbelemmeringen, wat van invloed is op de rijstabiliteit.bevestig alstublieft of het "achter links" of "achter rechts" is.
V3: Is het na vervanging van de linker achterste steunstuk ook noodzakelijk om de rechter achterste steunstuk te vervangen?
De vervanging in paren is niet verplicht; de linkerkant kan alleen worden vervangen.waardoor de verschillen in demping van de linker-rechtervering merkbaarder zijn op het gebied van rijcomfort dan op de standaardversie met wielbasis. Als de rechterzijde van de steunstukken al lang in gebruik is (meer dan 70.000 km of meer dan 5 jaar), wordt aanbevolen om beide zijden als een paar te vervangen.u kunt een inconsistente achterste rebound ervaren bij het oversteken van snelheidsstootjes en een verhoogd schommel van de achterbank.
V4: Na vervanging van de steunplaat wordt op het instrumentenpaneel een waarschuwing "Chassis Function Restricted" weergegeven, maar het voertuig rijdt normaal.
Deze situatie is meestal geen probleem met de steun zelf, maar eerder het luchtveringstelsel is na de installatie niet opnieuw ingesteld.een diagnostisch hulpmiddel (zoals ISTA of een compatibel apparaat) is vereist om "hoogte-kalibratie" en "componentmatching" op het luchtophangingssysteem uit te voeren;. Zelfs als de steun fysiek correct is geïnstalleerd, kan het systeem nog steeds een fout melden als gevolg van de nulpuntsverschuiving van de hoogte sensor.Verwijder de foutcodes., en initialisatie van de achterashoogte uitvoeren.
V5: Welke accessoires wordt aanbevolen om tegelijkertijd met de linker achterste steun te vervangen?
Het wordt aanbevolen de volgende toebehoren gelijktijdig te vervangen: de achterste stofstut (als deze oud en gebarsten is, kan er vuil binnendringen en het oliegesloten beschadigen),de bovenste hobbelstop (kan na langdurige compressie verharden of afbrokkelen), en de bovenste moer die de zuigerstaaf bevestigt (de originele is een zelfvergrendelende moer, die na verwijdering de vergrendelingskracht verliest).Controleer of de linker achterste stabilisatorbalkbalverbinding los is en controleer de integriteit van de achterashoogte sensorverbinding.Als midden- tot grote sedan wordt de G38 sneller versleten, dus een grondige inspectie wordt aanbevolen.
V6: Na vervanging van de steun voelt de achterste linkervering stijver of hobberiger aan dan voorheen.
Ja, dit is normaal. Tijdens langdurig gebruik wordt de dempende olie in de oude steun geleidelijk afgebroken en neemt de dempende kracht af. De bestuurder is gewend geraakt aan het zachtere gevoel van de vering.Nadat de nieuwe steun herstelt de oorspronkelijke fabriek demping niveauDe langere wielbasis van de G38 stelt hogere eisen aan het comfort van de achterbank.dus het "stijvere" gevoel van de nieuwe steun zal merkbaarder zijn dan op de standaard wielbasis versieAls de achteras na meer dan 800 km nog steeds opvallend hobbelig is, moet de steun van de achteras worden verplaatst.Controleer of de installatie correct is of of het juiste model is afgestemd.
Vraag 7: Er is een "schreeuwend" of "schreeuwend" geluid van het linker achterwielgebied tijdens het rijden na vervanging van de steun.
Dit soort geluid vereist een zorgvuldige diagnose op de G38.het veroorzaken van relatieve beweging tussen de steun en de toren2) De stofstoel is niet correct ingesteld en wrijft tegen de steun; 3) Het linker achterstabilisatorbalverbindingsgewricht is verouderd en veroorzaakt geluid bij het werken met de nieuwe steun;4) De parkeerremkabel of de hoogtesensor wordt tijdens de installatie tussen de steun en het lichaam vastgeklemdHet wordt aanbevolen het linker achterwiel te verwijderen, te controleren of alle toebehoren in de juiste positie zijn geïnstalleerd en de toestand van de stabilisator te bevestigen.
Vraag 8: Is een uitlijning van de wielen (kalibratie van de onderstelhoek) nodig na vervanging van de linker achterste steun van de G38?
Het achteras wordt aanbevolen. Het G38-chassis van de 5-serie is een multi-link-achtervering.die na installatie de achterwieltoe en de camber kunnen beïnvloedenDe meest voorkomende gevolgen van het overschrijden van de uitlijning van de wielen zijn onder meer: ongelijke slijtage van de achterwiel (overschrijdende slijtage van de binnenkant of buitenrand), onstabiele achterkant bij hoge snelheden,en de noodzaak van regelmatige stuurcorrecties bij rechtstreeks rijdenHet wordt aanbevolen om na vervanging 30-50 km te rijden om de vering te laten instellen voordat de achterwiel wordt uitgelijnd.
V9: Zijn de achterste en voorste G38-steunstukken uitwisselbaar?
De achterste en voorste steunstukken hebben fundamentele verschillen in lichaamslengte, zuigerstaafdiameter, montage methode en demping klep afstemming.De achterste steun draagt voornamelijk last en slagfilteringDe voorste steun moet de stuur- en rembelastingen weerstaan, met een kortere afstand en een stijvere demping.Door de uitwisselbaarheid te dwingen, ontstaat er een dynamische onbalans van het chassis en wordt de rijstabiliteit en het rijcomfort ernstig aangetastZorg ervoor dat u precies koopt volgens de positie voor/achter en links/rechts.
V10: Is de achterste linker steun van de G38 geschikt voor de latere generatie van de G68 serie 5 met lange wielbasis?
De G68 is de volgende generatie lange wielbasis 5 serie gelanceerd in 2024, met een compleet andere chassisstructuur, ophangingsgeometrie en steunmontage afmetingen.Deeltjes zijn niet uitwisselbaar met de G38. Voordat u koopt, moet u bevestigen dat uw voertuig het G38-chassis (2017-2023 modeljaren) is, dat kan worden geverifieerd via de VIN-code of de voertuigregistratie-informatie.
Aanbevolen producten
CONTACT DE V.S. OP ELK OGENBLIK
+8613632125262
Kamer 401, gebouw 3, 33-1, Yongxing Road, Huadong Town, Huadu District, Guangzhou City, Guangdong Provincie
