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G38 BMW X5-Serie Federstoßabsorber-Kernsatz OEM
| Herkunftsort | China |
| Markenname | FHD |
| Zertifizierung | ISO 9001 |
| Modellnummer | BMW G38 |
Produktdetails
Garantie:
2 Jahre
Position:
Hinten/L
Verpackung:
Karton
Zustand:
Neu
Zweck:
Ersetzen/Reparieren
Zertifizierung:
ISO 9001
Hervorheben:
G38 BMW Federstoßdämpfer
,BMW X5 Federstoßdämpfer
,OEM BMW x5 Schlagschalter
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Min Bestellmenge
1 Stk
Preis
Verhandelbar
Verpackung Informationen
Karton
Lieferzeit
3-15 Tage
Zahlungsbedingungen
D/A, D/P, T/T, Western Union
Versorgungsmaterial-Fähigkeit
5000 Sätze/Monat
Produkt-Beschreibung
G38 BMW 5er Linke Rücken Luftschlagpatrone Kerngerät Neuer Ersatz
Produktübersicht
Festiges Traggewicht, OE-Spezifikation Luftschlagdämpferkern (Nur Strut) für BMW G38 hintere linke Position (Nur Strut, ohne Luftfeder)
Spezifikationen
| Anwendungsbereich für Fahrzeuge | BMW Reihe 5 Langen Radstand (G38, 2017-2023) |
|---|---|
| Standort der Anlage | Hinterste Linke (Linksseite des Fahrzeugs, Fahrerseite Rückseite bei LHD-Fahrzeugen) |
| Typ der Komponente | Nur Stoßdämpferkern/Strahl (ohne Luftfeder, muss mit Original- oder neuer Luftfeder verwendet werden) |
Beschreibung des Produkts
Dieser Luftstoßdämpferkern ist für die hintere Luftfederung des Fahrwerks des BMW G38 speziell für die linke Rückseite (Fahrerseite hinten) ausgelegt.Dieses Produkt ist eine Komponente, die nur mit einem Stützbein versehen ist und keine Luftfedern enthält.Es ist für Reparaturszenarien geeignet, bei denen die ursprüngliche hintere Luftfeder noch voll funktionsfähig ist, aber die Stützdämpfung abgebaut oder versagt hat.
Als die lange Achsstandsversion des BMW 5er verlängert das G38-Chassis den Achsstand auf Basis des Standard-G30.die die Hinterachse für größere Lastveränderungen aufgrund des erhöhten Rücksitzplatzes erfordertDie Hinterstütze übernimmt in erster Linie die Belastungs- und Stabilisierungsaufgaben auf der Rückseite des Fahrzeugs, wobei der Schwerpunkt auf der Unterdrückung von Hinterbeugen während der Beschleunigung liegt.Filterung der durch die Hinterräder übertragenen Straßenwirkungen, und die Fahrzeugebene unter Lastbedingungen zu halten.
Durch ein internes hydraulisches Ventilsystem reguliert es die Kompressions- und Absprunggeschwindigkeiten, arbeitet in Abstimmung mit der hinteren Luftfedern, dem hinteren unteren Steuerarm,Stabilisatorstange und Unterrahmen zum hinteren Teil des BMW Adaptive Air Suspension Systems.
Die hintere linke Stütze des G38 befindet sich auf der Fahrerseite hinten und muss sowohl die Belastung des Kraftstofftankes als auch die Belastung der hinteren linken Fahrgäste aufnehmen.Dieses Produkt ist nach den Strukturmaßen der Ausrüstung hergestellt, mit den unteren Montage-Buschlöchern, den oberen Befestigungsfäden und den Höhenbeschränkungen für den Stopp, die alle den Originalvorgaben entsprechen,so dass der alte Stütz ohne Änderungen direkt ausgetauscht werden kann.
Wesentliche Merkmale
- Unabhängige Stütze (ohne Luftfeder): für Szenarien konzipiert, bei denen die Luftfeder intakt ist und nur die Stütze versagt hat, wodurch die Kosten für den vollständigen Austausch der Montage reduziert werden
- Positionsspezifisch: Speziell für die linke Hinterposition (Fahrerseite hinten) ausgelegt; linke und rechte Dämpfungsmerkmale unterscheiden sich und sind nicht austauschbar
- Langer Radstand angepasst: Dämpfung wird an die erhöhte Belastung der Hinterachse des G38 mit langem Radstand angepasst
- Belastungsoptimierung: Die Ventilatur ist auf die Belastung der Hinterachse ausgerichtet und verhindert, dass sich die Hinterachse unter starker Belastung oder Beschleunigung zusammenschlägt
- Komfortorientiert: Dämpfungseinstellungen neigen zur Weichheit, wobei die Premium-Rennqualität des Rücksitzes der 5er Serie erhalten bleibt
- Fabrikprüfung: Jede Einheit wird einer Abdämpfungskräfte-Kurve-Überprüfung und einer Luftdichtheitsprüfung unterzogen.
Wichtiger Hinweis
Dieses Produkt ist für das BMW G38-Chassis der 5er-Serie mit langem Radstand (2017-2023) geeignet, einschließlich 525Li, 530Li, 540Li und anderen Versionen.Die G38- und die G30-Hinterstützen mit Standardradstand sind teilweise kompatibel, aber es wird empfohlen, auf der Grundlage der OE-Teilnummer zu bestätigen.Bitte überprüfen Sie vor dem Kauf die ursprüngliche Bauteilnummer oder den VIN-Code.
Lager und Werkstatt
Halten Sie sie trocken, sauber und verarbeiten Sie sie vorsichtig.
Verpackung und Lieferung
Professionelle, umweltfreundliche und effiziente Verpackungsdienste sorgen für die Sicherheit Ihrer Waren während des Transports.
Häufig gestellte Fragen
F1: Wie kann ich feststellen, ob die linke Rückstütze des BMW G38 bereits beschädigt ist?
Häufige Anzeichen von Schäden sind: ein stumpfes "Schlaggeräusch", wenn das linke Hinterrad über die Geschwindigkeitsschrauben fährt,die linke Hinterkörperseite ist deutlich niedriger als die rechte (aber die Fahrzeughöhe kehrt nach einem Übernachtungssitz wieder zur Normalität zurück)Ein einfaches Selbstkontrollverfahren: Nach dem Anhalten des Fahrzeugs wird der Rücken der Fahrzeugmaschine durch eine Schwellung der Rückseite auf der linken unteren Seite während der Beschleunigung und durch eine stärkere Beugung auf der linken Rückseite als auf der rechten Seite angehoben.Drücken Sie fest auf den linken Rückenschutzbecken und lassen Sie ihn schnell los.Wenn die Karosserie vor dem Anhalten mehr als zweimal auf und ab prallt, ist die Dämpfung auf der linken Seite deutlich verschlechtert.Das Schaukeln nach dem Schaden wird stärker ausgeprägt sein als bei der Standard-Radstandsversion.
F2: Sind die linken und rechten Rückenstützen der G38 austauschbar?
Nein, sie sind nicht austauschbar. the left and right rear struts on the G38 differ in internal damping valve calibration to accommodate the left-right load difference caused by rear passenger distribution and fuel tank location on the long wheelbase modelWenn man sie gewaltsam austauscht, entstehen beim Überholen von Geschwindigkeitsstörungen unterschiedliche Rebound-Rhythmen auf beiden Seiten der Hinterachse, was die Fahrstabilität beeinträchtigt.Bitte bestätigen Sie, ob es "hinten links" oder "hinten rechts" ist.
F3: Ist nach dem Austausch der linken hinteren Stütze auch die rechte hintere Stütze auszutauschen?
Der Auswechsel in Paaren ist nicht obligatorisch; die linke Seite kann alleine ausgetauscht werden.die Differenzen bei der Abdämpfung der linken-rechten Fahrbahn in Bezug auf den Fahrkomfort deutlich stärker als bei der Standardversion mit Radstand. Wenn die rechte Seitenstütze schon lange in Betrieb ist (mehr als 70.000 km oder mehr als 5 Jahre), wird empfohlen, beide Seiten als Paar auszutauschen.Sie können beim Überholen von Geschwindigkeitsstörungen und beim erhöhten Schaukeln des Rücksitzes einen inkonsistenten Rücksprung erleben..
F4: Nach dem Austausch der Stütze wird auf der Instrumententafel eine Warnung "Funktion des Fahrgestells eingeschränkt" angezeigt, aber das Fahrzeug fährt normal.
Diese Situation ist in der Regel kein Problem mit der Stütze selbst, sondern das Luftaufhängungssystem wurde nach der Installation nicht zurückgesetzt.ein Diagnosewerkzeug (z. B. ISTA oder eine kompatible Vorrichtung) zur Durchführung der "Höhenkalibrierung" und der "Komponentenübereinstimmung" des Luftaufhängungssystems erforderlich ist;. Auch wenn die Stütze physisch korrekt installiert ist, kann das System aufgrund der Nullpunktverschiebung des Höhensensors immer noch einen Fehler melden.Löschen Sie die Fehlercodes, und führt eine Initialisierung der Hinterachsenhöhe durch.
F5: Welches Zubehör wird empfohlen, gleichzeitig mit der linken hinteren Stütze auszutauschen?
Es wird empfohlen, die folgenden Zubehörteile gleichzeitig auszutauschen: den Rückenstoß (wenn er alt und zerbrochen ist, kann Schmutz eindringen und das Ölsiegel beschädigen),der obere Stopp (kann nach langfristiger Kompression härten oder zerfallen), und die oberste Mutter, die den Kolbenstang befestigt (das Original ist eine selbstverschließende Mutter, die nach dem Entfernen die Sperrkraft verliert).Überprüfen Sie, ob die linke hintere Stabilisatorstange der Ballverbindung locker ist und die Hinterachsenhöhensensorverbindung auf Integrität.Als mittlere bis große Limousine wird das Zubehör schneller abgenutzt, weshalb eine gründliche Überprüfung empfohlen wird.
F6: Nach dem Ersetzen der Stütze fühlt sich das links hintere Fahrwerk steifer oder bumpiger an als zuvor.
Ja, das ist normal. Im Laufe des langfristigen Gebrauchs verschlechtert sich das Dämpföl im Inneren der alten Stütze allmählich und die Dämpfkraft nimmt ab.Nachdem die neue Stütze die ursprüngliche Fabrik Dämpfung Niveau wiederherstelltDer lange Radstand G38 stellt höhere Anforderungen an den Komfort des Rücksitzes.so dass das "steifere" Gefühl der neuen Stütze spürbarer sein wird als bei der Standard-WagenstandsversionWenn sich die Hinterachse nach mehr als 800 km noch spürbar holprig anfühlt, wird die Hinterachse nach einer Fahrt von 300 bis 500 km nach und nach in einen stabilen Zustand gebracht.Überprüfen Sie, ob die Anlage korrekt ist oder ob das richtige Modell angepasst wurde.
F7: Es gibt ein "schrillen" oder "schrillen" Geräusch aus dem linken Hinterradbereich beim Fahren nach dem Stützersatz.
Diese Art von Lärm erfordert eine sorgfältige Diagnose auf der G38. Häufige Ursachen sind: 1) Die obere Mutter der Stütze wird nicht auf das angegebene Drehmoment gezogen,Verursacht relative Bewegung zwischen der Stütze und dem Stützturm des Körpers2) Der Staubschuh ist nicht ordnungsgemäß eingebaut und reibt sich gegen den Stützkörper; 3) Die linke hintere Stabilisatorstange ist veraltet und erzeugt beim Arbeiten mit dem neuen Stützwerk Lärm.4) Das Parkbremskabel oder das Hochsensor-Verdrahtungsgurtband wird während der Montage zwischen Stütze und Körper eingeklemmtEs wird empfohlen, das linke Hinterrad zu entfernen, zu überprüfen, ob alle Zubehörteile in den richtigen Positionen installiert sind, und den Zustand der Stabilisatorstange zu bestätigen.
F8: Ist eine Ausrichtung der Räder (Kalibrierung des Fahrwerkswinkels) nach dem Austausch der linken hinteren G38-Stütze erforderlich?
Die Hinterfederung des Fahrwerks der G38-Fahrwerksreihe 5 ist eine Mehrlink-Fahrbahn.die sich nach der Montage auf den Hinterradzehen und die Kammform auswirken könnenDie häufigsten Folgen einer Übersprungsausrichtung der Räder sind: Ungleichmäßiger Verschleiß der hinteren Reifen (übermäßiger Verschleiß der inneren oder äußeren Kanten), instabile Hinterseite bei hohen Geschwindigkeiten,und die Notwendigkeit häufiger Steuerkorrekturen bei gerade FahrtEs wird empfohlen, nach dem Austausch 30-50 km zu fahren, damit sich das Fahrwerk vor der Ausrichtung der Hinterräder natürlich absetzen kann.
F9: Sind die Hinter- und Vorderstütze der G38 austauschbar?
Die hinteren und vorderen Stützpunkte unterscheiden sich grundlegend in Körperlänge, Kolbenstange Durchmesser, Montage und Dämpfungsventil-Tuning.Die hintere Stütze übernimmt hauptsächlich das Tragen der Last und die Filterung des AufprallsDie Frontstütze muß Steuer- und Bremsbelastungen mit kürzerer Fahrt und steiferer Dämpfung aushalten.Die Zwangsverwechselbarkeit führt zu einem dynamischen Ungleichgewicht des Fahrgestells und beeinträchtigt ernsthaft die Fahrstabilität und den FahrkomfortBitte achten Sie darauf, dass Sie die Position vorne/hinten und links/rechts genau einkaufen.
F10: Ist die linke hintere G38-Stütze für die spätere Generation G68 mit langem Achsstand der Baureihe 5 geeignet?
Nein, es ist nicht geeignet. Der G68 ist die nächste Generation des langen Radstands der 5er-Serie, die im Jahr 2024 eingeführt wurde, mit einer völlig anderen Chassisstruktur, Aufhängungsgeometrie und Stützmontageabmessungen.Teile sind nicht austauschbar mit dem G38. Bevor Sie ein Fahrzeug kaufen, bestätigen Sie bitte, dass es sich bei Ihrem Fahrzeug um das G38-Chassis (2017-2023 Modelljahre) handelt, was über die VIN-Code oder die Fahrzeugregistrierung überprüft werden kann.
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