|
G38 BMW X5 সিরিজ স্প্রিং শক শোষক কার্টিজ কোর প্রতিস্থাপন OEM
| উৎপত্তি স্থল | চীন |
| পরিচিতিমুলক নাম | FHD |
| সাক্ষ্যদান | ISO 9001 |
| মডেল নম্বার | BMW G38 |
পণ্যের বিবরণ
ওয়ারেন্টি:
2 বছর
অবস্থান:
রিয়ার/এল
প্যাকিং:
শক্ত কাগজ
অবস্থা:
নতুন
উদ্দেশ্য:
প্রতিস্থাপন/মেরামত
সাক্ষ্যদান:
ISO 9001
বিশেষভাবে তুলে ধরা:
জি৩৮ বিএমডব্লিউ স্প্রিং শক শোষক
,বিএমডব্লিউ এক্স৫ স্প্রিং শক শক শক শক
,ওএম বিএমডব্লিউ এক্স৫ শক প্রতিস্থাপন
পেমেন্ট ও শিপিংয়ের শর্তাবলী
ন্যূনতম চাহিদার পরিমাণ
1 পিসি
মূল্য
আলোচনা সাপেক্ষ
প্যাকেজিং বিবরণ
শক্ত কাগজ
ডেলিভারি সময়
3-15 দিন
পরিশোধের শর্ত
D/A, D/P, T/T, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন
যোগানের ক্ষমতা
5000 সেট/মাস
পণ্যের বর্ণনা
জি৩৮ বিএমডব্লিউ ৫ সিরিজ রিয়ার বাম এয়ার শক কার্টিজ কোর ইউনিট নতুন প্রতিস্থাপন
পণ্যের সংক্ষিপ্ত বিবরণ
স্ট্রং লোড-বেয়ারিং, ওই স্পেসিফিকেশন এয়ার শক অ্যাবসোর্বার কোর (শুধুমাত্র স্ট্রট) বিএমডাব্লু জি 38 পিছনের বাম অবস্থানের জন্য (শুধুমাত্র স্ট্রট, বায়ু স্প্রিং ছাড়া)
বিশেষ উল্লেখ
| যানবাহন প্রয়োগ | বিএমডব্লিউ ৫ সিরিজ লং হুইলবেস (জি৩৮, ২০১৭-২০২৩) |
|---|---|
| ইনস্টলেশনের অবস্থান | পিছনের বাঁদিকে (যানবাহনের বাম দিকে, এলএইচডি যানবাহনের ড্রাইভারের পাশের পিছনে) |
| উপাদান প্রকার | শক শোষক কোর / স্ট্রট শুধুমাত্র (এয়ার স্প্রিং ছাড়া, মূল বা নতুন বায়ু স্প্রিং সঙ্গে ব্যবহার করা আবশ্যক) |
পণ্যের বর্ণনা
এই বায়ু শক শোষক কোর (স্ট্রুট) বিএমডব্লিউ জি 38 চ্যাসির পিছনের বায়ু সাসপেনশন সিস্টেমের জন্য বিশেষভাবে পিছনের বাম (ড্রাইভারের পাশের পিছনের) অবস্থানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।এই পণ্যটি শুধুমাত্র স্ট্রট উপাদান এবং একটি বায়ু স্প্রিং অন্তর্ভুক্ত করে নাএটি মেরামতের জন্য উপযুক্ত যেখানে মূল পিছনের বায়ু স্প্রিং এখনও সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী কিন্তু স্ট্রট ডাম্পিং হ্রাস বা ব্যর্থ হয়েছে।
বিএমডব্লিউ ৫ সিরিজের দীর্ঘ অ্যাক্সবেস সংস্করণ হিসাবে, জি৩৮ চ্যাসি স্ট্যান্ডার্ড জি৩০ এর উপর ভিত্তি করে অ্যাক্সবেসকে প্রসারিত করে,পিছনের সীট স্পেস বৃদ্ধি থেকে পিছনের অক্ষের বৃহত্তর লোড বৈচিত্র্য accommodate প্রয়োজন. পিছনের স্ট্রট প্রধানত গাড়ির পিছনে লোড বহন এবং স্থিতিশীলতা কাজগুলি পরিচালনা করে, ত্বরণের সময় পিছনের শেষের স্কিটকে দমন করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে,পিছনের চাকার মাধ্যমে প্রেরিত রাস্তা প্রভাব ফিল্টারিং, এবং লোড অবস্থার অধীনে গাড়ির স্তর বজায় রাখা।
একটি অভ্যন্তরীণ হাইড্রোলিক ভালভ সিস্টেমের মাধ্যমে এটি কম্প্রেশন এবং রিবাউন্ড রেট নিয়ন্ত্রন করে, পিছনের বায়ু স্প্রিং, পিছনের নিম্ন নিয়ন্ত্রণ বাহু,বিএমডব্লিউ অ্যাডাপ্টিভ এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমের পিছনের অংশ গঠন করার জন্য স্ট্যাবিলাইজার বার এবং সাবফ্রেম.
G38 পিছনের বাম স্ট্রুটটি চালকের পাশের পিছনে অবস্থিত এবং এটিকে অফসেট জ্বালানী ট্যাঙ্কের লোডের পাশাপাশি পিছনের বাম দিকের যাত্রীদের লোডকে সামঞ্জস্য করতে হবে।এই পণ্যটি মূল সরঞ্জামের কাঠামোগত মাত্রা অনুযায়ী তৈরি করা হয়, নিচের মাউন্ট bushhole অবস্থান, উপরের ফিক্সিং থ্রেড, এবং bump stop উচ্চতা সীমা সব মূল কারখানা স্পেসিফিকেশন সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ,কোন পরিবর্তন ছাড়াই পুরানো স্ট্রটকে সরাসরি প্রতিস্থাপন করার অনুমতি দেয়.
মূল বৈশিষ্ট্য
- স্বতন্ত্র স্ট্রুট (কোনও এয়ার স্প্রিং নেই): এমন পরিস্থিতিতে ডিজাইন করা হয়েছে যেখানে এয়ার স্প্রিংটি অক্ষত থাকে এবং কেবল স্ট্রুটটি ব্যর্থ হয়েছে, সম্পূর্ণ সমাবেশ প্রতিস্থাপনের ব্যয় হ্রাস করে
- অবস্থান নির্দিষ্টঃ বিশেষভাবে পিছনের বাম (ড্রাইভারের পাশের পিছনের) অবস্থানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে; বাম এবং ডান ডাম্পিং বৈশিষ্ট্যগুলি পৃথক এবং বিনিময়যোগ্য নয়
- দীর্ঘ হুইলবেস অভিযোজিতঃ ডিম্পিং G38 দীর্ঘ হুইলবেস পিছন অক্ষের উপর বর্ধিত লোডের সাথে মেলে
- লোড অপ্টিমাইজডঃ ভারী লোড বা ত্বরণ অধীনে পিছন শেষ squat দমন, পিছন অক্ষ লোড চাহিদা জন্য ভালভ টিউনিং calibrated হয়
- আরামদায়ক ভিত্তিকঃ ডিম্পিং সেটিংস নরমতার দিকে ঝুঁকছে, 5 সিরিজের প্রিমিয়াম পিছনের সিটের যাত্রার গুণমান বজায় রাখে
- কারখানার যাচাইকরণঃ প্রতিটি ইউনিট ডিম্পিং ফোর্স কার্ভ মেলে টেস্টিং এবং বায়ু tightness যাচাইকরণের অধীনে
গুরুত্বপূর্ণ নোট
এই পণ্যটি বিএমডব্লিউ জি৩৮ চ্যাসি ৫ সিরিজ লং হুইলবেস (২০১৭-২০২৩) সহ ৫২৫ লি, ৫৩০ লি, ৫৪০ লি এবং অন্যান্য সংস্করণের জন্য উপযুক্ত।G38 এবং স্ট্যান্ডার্ড অ্যাক্সবেস G30 পিছন স্ট্রট আংশিকভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ, কিন্তু এটি OE অংশ নম্বর উপর ভিত্তি করে নিশ্চিত করার পরামর্শ দেওয়া হয়। বিভিন্ন মডেল বছর এবং কনফিগারেশন মধ্যে পার্থক্য থাকতে পারে।ক্রয় করার আগে দয়া করে মূল OE পার্ট নম্বর বা VIN কোডটি যাচাই করুন.
গুদাম ও কর্মশালা
শুকনো, পরিষ্কার এবং সাবধানে ব্যবহার করুন।
প্যাকিং ও ডেলিভারি
পেশাদার, পরিবেশ বান্ধব এবং দক্ষ প্যাকেজিং পরিষেবাগুলি আপনার পণ্য পরিবহনের সময় সুরক্ষা নিশ্চিত করে।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
প্রশ্ন ১ঃ বিএমডব্লিউ জি৩৮ এর পিছনের বাম স্ট্রুটটি ইতিমধ্যে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা তা আমি কীভাবে বলতে পারি?
ক্ষতির সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ বাম পিছনের চাকাটি স্পিড বাম্পের উপর চলে গেলে একটি মৃদু "বাম্পিং" শব্দ,বাম পিছনের শরীরের দিকটি ডান দিকের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম (তবে রাতারাতি বসে থাকার পরে গাড়ির উচ্চতা স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে), ত্বরান্বিত করার সময় নীচের বাম দিকে একটি লক্ষণীয় পিছনের শেষ squat, এবং বাম পিছনের দিকে ডানদিকে তুলনায় শক্তিশালী bumpiness। একটি সহজ স্ব-চেকিং পদ্ধতিঃ গাড়ির বন্ধ করার পরে,বাম পিছন fender উপর দৃঢ়ভাবে নিচে চাপুন এবং দ্রুত মুক্তি. যদি দেহটি থামার আগে দুইবারের বেশি উপরে এবং নীচে ঝাঁপিয়ে পড়ে, বাম দিকে ডিমপিং উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। কারণ G38 দীর্ঘ অ্যাক্সবেস সংস্করণ একটি দীর্ঘ শরীর আছে,ক্ষতির পরে দোলের অনুভূতি স্ট্যান্ডার্ড অক্সবেস সংস্করণের চেয়ে বেশি স্পষ্ট হবে.
প্রশ্ন ২ঃ জি৩৮ এর পিছনের বাম এবং ডান দিকের স্ট্রটগুলি কি বিনিময়যোগ্য?
না, তারা একে অপরের সাথে বিনিময়যোগ্য নয়। the left and right rear struts on the G38 differ in internal damping valve calibration to accommodate the left-right load difference caused by rear passenger distribution and fuel tank location on the long wheelbase model. জোরপূর্বক তাদের প্রতিস্থাপন করার ফলে স্পিড বাম্পের উপর চলার সময় পিছনের অক্ষের উভয় পাশেই ভিন্ন রিবাউন্ড ধ্রুবক হবে, যা ড্রাইভিং স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করবে। কেনার আগে,অনুগ্রহ করে নিশ্চিত করুন যে এটি "বামে পিছনে" বা "ডানদিকে পিছনে".
প্রশ্ন ৩ঃ বাম পিছনের স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পর ডান পিছনের স্ট্রটও প্রতিস্থাপন করা কি প্রয়োজন?
জোড়ায় জোড়ায় প্রতিস্থাপন বাধ্যতামূলক নয়; বাম দিকটি একা প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। তবে নোট করুন যে জি 38 একটি দীর্ঘ অ্যাক্সবেস মডেল যা পিছনের আসনের বৃহত্তর স্থান সহ,বাম-ডান সাসপেনশনের ডিমপমেন্ট পার্থক্যগুলি স্ট্যান্ডার্ড হুইসবেস সংস্করণের তুলনায় চালনার স্বাচ্ছন্দ্যের দিক থেকে আরও লক্ষণীয় করে তোলেযদি ডান পাশের স্ট্রট দীর্ঘ সময় ধরে ব্যবহার করা হয় (৭০,০০০ কিলোমিটারের বেশি বা ৫+ বছর), তবে উভয় পক্ষকে জোড়া হিসাবে প্রতিস্থাপনের পরামর্শ দেওয়া হয়। অন্যথায়,যদি আপনি স্পিড বাম্পের উপর এবং পিছনের সিটের ক্রমবর্ধমান ঝাঁকুনির উপর চলার সময় অসামঞ্জস্যপূর্ণ পিছনের রিবাউন্ডের অভিজ্ঞতা অর্জন করতে পারেন.
প্রশ্ন ৪ঃ স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পর ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে "শ্যাসি ফাংশন রিস্ট্রাক্ট" সতর্কতা প্রদর্শিত হয়, কিন্তু গাড়িটি স্বাভাবিকভাবে চালিত হয়। এর কারণ কি?
এই পরিস্থিতি সাধারণত স্ট্রট নিজেই একটি সমস্যা নয়, বরং বায়ু সাসপেনশন সিস্টেম ইনস্টলেশন পরে পুনরায় সেট করা হয় নি। একটি বিএমডাব্লু G38 উপর পিছন সাসপেনশন উপাদান প্রতিস্থাপন করার পরে,বায়ু সাসপেনশন সিস্টেমে 'উচ্চতা ক্যালিব্রেশন' এবং 'উপাদানের মিলন' করার জন্য একটি ডায়াগনস্টিক টুল (যেমন আইএসটিএ বা সামঞ্জস্যপূর্ণ ডিভাইস) প্রয়োজন।. এমনকি যদি স্ট্রটটি শারীরিকভাবে সঠিকভাবে ইনস্টল করা থাকে, তবে উচ্চতা সেন্সর শূন্য-পয়েন্ট অফসেটের কারণে সিস্টেমটি এখনও একটি ত্রুটি রিপোর্ট করতে পারে। ইনস্টলেশনের পরে একটি ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম সংযুক্ত করার পরামর্শ দেওয়া হয়,ত্রুটি কোড পরিষ্কার করুন, এবং পিছনের অক্ষ উচ্চতা শুরু করা।
প্রশ্ন 5: পিছনের বাম স্ট্রুটের সাথে একই সময়ে কোন আনুষাঙ্গিকগুলি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়?
নিম্নলিখিত আনুষাঙ্গিকগুলি একই সাথে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়ঃ পিছনের স্ট্রট ধুলো বুট (যদি পুরানো এবং ফাটল হয় তবে ময়লা প্রবেশ করতে পারে এবং তেল সিলটি ক্ষতিগ্রস্থ করতে পারে),উপরের বাম্প স্টপ (দীর্ঘস্থায়ী সংকোচনের পরে শক্ত বা ভেঙে পড়তে পারে), এবং পিস্টন রডকে সুরক্ষিত করে এমন উপরের বাদাম (মূলটি একটি স্ব-লকিং বাদাম, যা অপসারণের পরে লকিং শক্তি হারাতে পারে) ।বাম পিছনের স্ট্যাবিলাইজার বার লিঙ্ক বল জয়েন্টের লসতা পরীক্ষা করুন এবং পিছনের অক্ষের উচ্চতা সেন্সর লিঙ্কটির অখণ্ডতা পরীক্ষা করুনএকটি মাঝারি থেকে বড় সেডান হিসাবে, G38 দ্রুত আনুষাঙ্গিক পরিধান অভিজ্ঞতা, তাই একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শন সুপারিশ করা হয়।
প্রশ্ন ৬: স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পর, পিছনের বাম সাসপেনশনটি আগের তুলনায় আরও শক্ত বা bumpy মনে হয়। এটি কি স্বাভাবিক?
হ্যাঁ, এটি স্বাভাবিক। দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের সময়, পুরানো স্ট্রটের ভিতরে ডিমিং তেল ধীরে ধীরে অবনমিত হয় এবং ডিমিং শক্তি হ্রাস পায়। ড্রাইভার নরম সাসপেনশনের অনুভূতিতে অভ্যস্ত হয়ে উঠেছে।নতুন স্ট্রট মূল কারখানা ডিম্পিং স্তর পুনরুদ্ধার পরে, পিছনের সিটের যাত্রীরা আরও সূক্ষ্ম কম্পন অনুভব করতে পারে। দীর্ঘ অ্যাক্সেলবেস জি 38 এর পিছনের সিটের আরামদায়কতার জন্য উচ্চতর চাহিদা রয়েছে,তাই নতুন স্ট্রট এর "কঠিন" অনুভূতি স্ট্যান্ডার্ড হুইসবেস সংস্করণ তুলনায় আরো লক্ষণীয় হবে. সাধারণত, 300-500 কিলোমিটার ড্রাইভ করার পরে, স্ট্রট ধীরে ধীরে একটি স্থিতিশীল অবস্থায় ভাঙ্গবে। যদি 800 কিলোমিটারের বেশি পরেও পিছনের অক্ষটি লক্ষণীয়ভাবে bumpy মনে হয়,ইনস্টলেশনটি সঠিক কিনা বা সঠিক মডেলটি মেলে কিনা তা পরীক্ষা করুন.
প্রশ্ন ৭ঃ স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পর ড্রাইভিংয়ের সময় বাম পিছনের চাকা এলাকা থেকে "চিৎকার" বা "চিৎকার" শব্দ হয়। এর কারণ কী?
এই ধরনের গোলমালের জন্য G38 এ সাবধানে নির্ণয়ের প্রয়োজন হয়। সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 1) স্ট্রুটের উপরের বাদামটি নির্দিষ্ট টর্কে টানানো হয় না,স্ট্রট এবং শরীরের স্ট্রট টাওয়ারের মধ্যে আপেক্ষিক আন্দোলন সৃষ্টি করে; ২) ডাস্ট বুটটি সঠিকভাবে ইনস্টল করা নেই এবং স্ট্রুটের দেহের বিরুদ্ধে ঘষছে; ৩) বাম পিছনের স্ট্যাবিলাইজার বার লিঙ্ক বল জয়েন্টটি পুরানো, নতুন স্ট্রুটের সাথে কাজ করার সময় শব্দ তৈরি করে;4) পার্কিং ব্রেক ক্যাবল বা উচ্চতা সেন্সর তারের শেল্ট ইনস্টলেশনের সময় স্ট্রট এবং শরীরের মধ্যে pinched হয়এটি বাম পিছনের চাকা অপসারণ করার পরামর্শ দেওয়া হয়, সমস্ত আনুষাঙ্গিক সঠিক অবস্থানে ইনস্টল করা হয় কিনা তা পরীক্ষা করুন, এবং স্থিতিস্থাপক বার সংযোগের অবস্থা নিশ্চিত করুন।
প্রশ্ন ৮ঃ G38 এর পিছনের বাম স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পরে কি চাকা সমন্বয় (চ্যাসি কোণ ক্যালিব্রেশন) প্রয়োজন?
পিছনের অক্ষের সারিবদ্ধতা সুপারিশ করা হয়। জি 38 চ্যাসি 5 সিরিজের পিছনের সাসপেনশন একটি মাল্টি-লিঙ্ক ডিজাইন। স্ট্রটটি অপসারণের সাথে সাবফ্রেম থেকে নিম্ন নিয়ন্ত্রণ বাহু সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা জড়িত,যা ইনস্টলেশনের পরে পিছনের চাকার পা এবং ক্যামবারকে প্রভাবিত করতে পারে. চাকা সমন্বয় বাদ দেওয়ার সাধারণ পরিণতিগুলির মধ্যে রয়েছেঃ পিছনের টায়ারের ভারসাম্যহীনতা (অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ বা বাইরের প্রান্তের ভারসাম্যহীনতা), উচ্চ গতিতে অস্থির পিছনের প্রান্ত,এবং সোজা গাড়ি চালানোর সময় ঘন ঘন স্টিয়ারিং সংশোধন করার প্রয়োজনএটি প্রতিস্থাপনের পরে 30-50 কিলোমিটার ড্রাইভ করার পরামর্শ দেওয়া হয় যাতে পিছনের চাকা সমন্বয় করার আগে সাসপেনশনটি স্বাভাবিকভাবে স্থির হতে পারে।
প্রশ্ন ৯ঃ জি৩৮ এর পিছনের স্ট্রট এবং সামনের স্ট্রট কি বিনিময়যোগ্য?
পিছনের এবং সামনের স্ট্রটগুলির শরীরের দৈর্ঘ্য, পিস্টন রড ব্যাসার্ধ, মাউন্ট পদ্ধতি, এবং ডিম্পিং ভালভ টিউনিং এর মৌলিক পার্থক্য রয়েছে।পিছনের স্ট্রট প্রধানত লোড বহন এবং প্রভাব ফিল্টারিং পরিচালনা করে, দীর্ঘতর ভ্রমণ এবং নরম ডিম্পিং সহ। সামনের স্ট্রটটি স্টিয়ারিং এবং ব্রেকিং লোড সহ্য করতে হবে, সংক্ষিপ্ত ভ্রমণ এবং শক্ত ডিম্পিং সহ।প্রতিস্থাপনযোগ্যতা জোর করে চ্যাসির গতিশীল ভারসাম্যহীনতা সৃষ্টি করবে এবং ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা এবং আরামকে গুরুতরভাবে প্রভাবিত করবে. দয়া করে সামনের / পিছনের এবং বাম / ডান অবস্থানের অনুযায়ী সঠিকভাবে ক্রয় নিশ্চিত করুন।
প্রশ্ন 10: G38 এর পিছনের বাম স্ট্রুট কি পরবর্তী প্রজন্মের G68 দীর্ঘ অ্যাক্সবেস 5 সিরিজের জন্য উপযুক্ত?
না, এটি উপযুক্ত নয়। G68 হল পরবর্তী প্রজন্মের দীর্ঘ অ্যাক্সবেস 5 সিরিজ যা 2024 সালে চালু হয়েছিল, সম্পূর্ণ ভিন্ন চ্যাসি কাঠামো, সাসপেনশন জ্যামিতি এবং স্ট্রট মাউন্ট মাত্রাগুলির সাথে।অংশ G38 সঙ্গে বিনিময়যোগ্য নয়. কেনার আগে, দয়া করে নিশ্চিত করুন যে আপনার যানটি G38 চ্যাসি (2017-2023 মডেল বছর), যা VIN কোড বা যানবাহন নিবন্ধন তথ্যের মাধ্যমে যাচাই করা যেতে পারে।
প্রস্তাবিত পণ্য
-
ভিডিও
যে কোন সময় আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন
+8613632125262
রুম ৪০১, বিল্ডিং ৩, নং ৩৩-১, ইয়ংসিং রোড, হুয়াডং টাউন, হুয়াডু জেলা, গুয়াংজু সিটি, গুয়াংডং প্রদেশ
