المنزل
>
المنتجات
>
مسك الصدمات بالربيع
>
جي 38 بي ام دبليو X5 سلسلة ربيعية مدمّع الصدمة بطاقة استبدال النواة OEM
|
جي 38 بي ام دبليو X5 سلسلة ربيعية مدمّع الصدمة بطاقة استبدال النواة OEM
| مكان المنشأ | الصين |
| اسم العلامة التجارية | FHD |
| إصدار الشهادات | ISO 9001 |
| رقم الموديل | بي ام دبليو جي 38 |
تفاصيل المنتج
ضمان:
سنتان
موضع:
خلفي/لتر
التعبئة:
كرتون
حالة:
جديد
غاية:
استبدال / إصلاح
إصدار الشهادات:
ISO 9001
إبراز:
G38 BMW ممتص الصدمات الربيعي
,ممتص الصدمات الربيعي BMW X5
,استبدال الصدمات OEM bmw x5
شروط الدفع والشحن
الحد الأدنى لكمية
1 جهاز كمبيوتر
الأسعار
قابل للتفاوض
تفاصيل التغليف
كرتون
وقت التسليم
3-15days
شروط الدفع
د/أ، د/ف، تي/تي، ويسترن يونيون
القدرة على العرض
5000 مجموعة / شهر
وصف المنتج
استبدال جديد لخرطوشة الصدمات الهوائية الخلفية اليسرى G38 BMW 5 Series
نظرة عامة على المنتج
محمل قوي للحمل، قلب ممتص الصدمات الهوائي بمواصفات OE (دعامة فقط) لسيارة BMW G38 في الوضع الأيسر الخلفي (دعامة فقط، بدون زنبرك هوائي)
تحديد
| تطبيق المركبة | بي إم دبليو الفئة الخامسة بقاعدة العجلات الطويلة (G38، 2017-2023) |
|---|---|
| موقف التثبيت | الجانب الخلفي الأيسر (الجانب الأيسر للمركبة، الجانب الخلفي للسائق في مركبات LHD) |
| نوع المكون | قلب ممتص الصدمات / دعامة فقط (بدون الزنبرك الهوائي، يجب استخدامه مع الزنبرك الهوائي الأصلي أو الجديد) |
وصف المنتج
تم تصميم قلب ممتص الصدمات الهوائي (الدعامة) لنظام التعليق الهوائي الخلفي لهيكل BMW G38، خصيصًا للوضع الخلفي الأيسر (جانب السائق الخلفي). هذا المنتج عبارة عن مكون دعامة فقط ولا يشتمل على زنبرك هوائي. إنها مناسبة لسيناريوهات الإصلاح حيث لا يزال الزنبرك الهوائي الخلفي الأصلي يعمل بكامل طاقته ولكن تخميد الدعامة قد تدهور أو فشل.
باعتباره نسخة قاعدة العجلات الطويلة من سيارة BMW الفئة الخامسة، يعمل هيكل G38 على توسيع قاعدة العجلات استنادًا إلى الطراز G30 القياسي، مما يتطلب المحور الخلفي لاستيعاب اختلافات أكبر في التحميل من مساحة المقعد الخلفي المتزايدة. تتولى الدعامة الخلفية في المقام الأول مهام التحميل والثبات في الجزء الخلفي من السيارة، مع التركيز على منع القرفصاء الخلفي أثناء التسارع، وتصفية تأثيرات الطريق المنقولة عبر العجلات الخلفية، والحفاظ على مستوى السيارة تحت ظروف التحميل.
من خلال نظام صمام هيدروليكي داخلي، ينظم معدلات الضغط والارتداد، ويعمل بالتنسيق مع نابض الهواء الخلفي وذراع التحكم السفلي الخلفي وقضيب التثبيت والإطار الفرعي لتشكيل الجزء الخلفي من نظام التعليق الهوائي المتكيف من BMW.
توجد الدعامة الخلفية اليسرى G38 على الجانب الخلفي للسائق ويجب أن تستوعب حمولة خزان الوقود بالإضافة إلى الحمولة من الركاب الخلفيين على اليسار. تم تصنيع هذا المنتج وفقًا للأبعاد الهيكلية للمعدات الأصلية، مع مواضع فتحات جلبة التركيب السفلية، وخيوط التثبيت العلوية، وحدود ارتفاع مصد الصدمات، كلها متوافقة مع مواصفات المصنع الأصلية، مما يسمح بالاستبدال المباشر للدعامة القديمة دون أي تعديلات.
الميزات الرئيسية
- دعامة مستقلة (بدون زنبرك هوائي): مصممة للسيناريوهات التي يكون فيها الزنبرك الهوائي سليمًا وفشل الدعامة فقط، مما يقلل من تكلفة استبدال التجميع بالكامل
- موضع محدد: مصمم خصيصًا للوضع الخلفي الأيسر (جانب السائق الخلفي)؛ تختلف خصائص التخميد اليسرى واليمنى وغير قابلة للتبديل
- قاعدة عجلات طويلة مُكيَّفة: يتوافق التخميد مع الحمل المتزايد على المحور الخلفي لقاعدة العجلات الطويلة G38
- الحمل الأمثل: تتم معايرة ضبط الصمام لمتطلبات حمل المحور الخلفي، مما يمنع القرفصاء الخلفي تحت الحمل الثقيل أو التسارع
- التركيز على الراحة: تميل إعدادات التخميد نحو النعومة، مع الحفاظ على جودة ركوب المقعد الخلفي المتميزة في الفئة الخامسة
- تم التحقق من المصنع: تخضع كل وحدة لاختبار مطابقة منحنى قوة التخميد والتحقق من ضيق الهواء
ملاحظة هامة
⚠️ هذا المنتج مناسب لهيكل BMW G38 من الفئة الخامسة بقاعدة العجلات الطويلة (2017-2023)، بما في ذلك 525Li و530Li و540Li والإصدارات الأخرى. تتوافق الدعامات الخلفية G38 وقاعدة العجلات القياسية G30 جزئيًا، ولكن يوصى بالتأكيد بناءً على رقم الجزء الأصلي. قد توجد اختلافات بين سنوات الطراز والتكوينات المختلفة. يرجى التحقق من رقم جزء OE الأصلي أو رمز VIN قبل الشراء.
مستودع وورشة عمل
حافظ على الجفاف والنظافة والتعامل معه بعناية.
التعبئة والتسليم
تضمن خدمات التغليف الاحترافية والصديقة للبيئة والفعالة سلامة بضائعك أثناء النقل.
الأسئلة المتداولة
Q1: كيف يمكنني معرفة ما إذا كانت الدعامة الخلفية اليسرى لسيارة BMW G38 تالفة بالفعل؟
تشمل العلامات الشائعة للضرر ما يلي: ضجيج باهت عندما تمر العجلة الخلفية اليسرى بمطبات السرعة، ويكون جانب الجسم الخلفي الأيسر أقل بشكل ملحوظ من الجانب الأيمن (لكن ارتفاع السيارة يعود إلى طبيعته بعد الجلوس طوال الليل)، وقرفصاء ملحوظ في الطرف الخلفي إلى الجانب الأيسر السفلي أثناء التسارع، وعثرة أقوى على الجانب الخلفي الأيسر من الجانب الأيمن. طريقة بسيطة للفحص الذاتي: بعد إيقاف السيارة، اضغط بقوة على الرفرف الخلفي الأيسر ثم حرره بسرعة. إذا ارتد الجسم لأعلى ولأسفل أكثر من مرتين قبل التوقف، فإن التخميد على الجانب الأيسر قد انخفض بشكل ملحوظ. نظرًا لأن إصدار قاعدة العجلات الطويلة G38 يتميز بجسم أطول، فإن الشعور بالتأرجح بعد التلف سيكون أكثر وضوحًا منه في إصدار قاعدة العجلات القياسية.
Q2: هل الدعامات الخلفية اليمنى واليسرى G38 قابلة للتبديل؟
لا، فهي ليست قابلة للتبديل. على الرغم من التشابه في المظهر، إلا أن الدعامات الخلفية اليسرى واليمنى في G38 تختلف في معايرة صمام التخميد الداخلي لاستيعاب فرق الحمل بين اليسار واليمين الناتج عن توزيع الركاب الخلفيين وموقع خزان الوقود في طراز قاعدة العجلات الطويلة. سيؤدي تبديلها بالقوة إلى إيقاعات ارتدادية مختلفة على جانبي المحور الخلفي عند تجاوز مطبات السرعة، مما يؤثر على ثبات القيادة. قبل الشراء، يرجى التأكد مما إذا كان "خلفيًا يسارًا" أو "خلفيًا يمينًا".
س 3: بعد استبدال الدعامة الخلفية اليسرى، هل من الضروري أيضًا استبدال الدعامة الخلفية اليمنى؟
الاستبدال في أزواج ليس إلزاميًا؛ يمكن استبدال الجانب الأيسر بمفرده. ومع ذلك، لاحظ أن G38 هو نموذج ذو قاعدة عجلات طويلة مع مساحة أكبر للمقعد الخلفي، مما يجعل اختلافات تخميد التعليق الأيسر والأيمن أكثر وضوحًا من حيث راحة الركوب مقارنة بإصدار قاعدة العجلات القياسية. إذا كانت الدعامة اليمنى في الخدمة لفترة طويلة (أكثر من 70000 كم أو أكثر من 5 سنوات)، فمن المستحسن استبدال كلا الجانبين كزوج. وبخلاف ذلك، قد تواجه ارتدادًا غير متناسق للجزء الخلفي عند تجاوز مطبات السرعة وزيادة تأرجح المقعد الخلفي.
Q4: بعد استبدال الدعامة، تظهر لوحة العدادات تحذير "وظيفة الهيكل مقيدة"، لكن السيارة تسير بشكل طبيعي. ما هو السبب؟
عادة لا تكون هذه الحالة مشكلة في الدعامة نفسها، بل لم تتم إعادة ضبط نظام التعليق الهوائي بعد التثبيت. بعد استبدال مكونات التعليق الخلفي في سيارة BMW G38، يلزم وجود أداة تشخيصية (مثل ISTA أو جهاز متوافق) لإجراء "معايرة الارتفاع" و"مطابقة المكونات" على نظام التعليق الهوائي. حتى إذا تم تركيب الدعامة فعليًا بشكل صحيح، فقد يستمر النظام في الإبلاغ عن خطأ بسبب إزاحة النقطة صفر لمستشعر الارتفاع. يوصى بتوصيل أداة تشخيصية بعد التثبيت، ومسح رموز الأخطاء، وإجراء تهيئة ارتفاع المحور الخلفي.
س 5: ما هي الملحقات الموصى باستبدالها في نفس وقت الدعامة الخلفية اليسرى؟
يوصى باستبدال الملحقات التالية في وقت واحد: دعامة الغبار الخلفية (إذا كانت قديمة ومتشققة، يمكن أن تدخل الأوساخ وتتلف ختم الزيت)، ومصد الصدمات العلوي (قد يتصلب أو ينهار بعد الضغط على المدى الطويل)، والصامولة العلوية التي تثبت قضيب المكبس (الأصل هو صامولة ذاتية القفل، والتي تفقد قوة القفل بعد الإزالة). بالإضافة إلى ذلك، افحص الوصلة الكروية لوصلة قضيب التثبيت الخلفي الأيسر للتأكد من عدم ارتخائها وتحقق من سلامة وصلة مستشعر ارتفاع المحور الخلفي. باعتبارها سيارة سيدان متوسطة إلى كبيرة الحجم، تواجه سيارة G38 تآكلًا أسرع للملحقات، لذا يوصى بإجراء فحص شامل.
س6: بعد استبدال الدعامة، يبدو نظام التعليق الخلفي الأيسر أكثر صلابة أو أكثر وعورة من ذي قبل. هل هذا طبيعي؟
نعم، هذا طبيعي. مع الاستخدام طويل الأمد، يتحلل زيت التخميد الموجود داخل الدعامة القديمة تدريجيًا وتقل قوة التخميد. لقد اعتاد السائق على الشعور بالتعليق الأكثر ليونة. بعد استعادة الدعامة الجديدة مستوى التخميد الأصلي في المصنع، قد يشعر ركاب المقعد الخلفي باهتزازات أكثر دقة. تتطلب قاعدة العجلات الطويلة G38 متطلبات أعلى لراحة المقعد الخلفي، وبالتالي فإن الشعور "الأقوى" للدعامة الجديدة سيكون أكثر وضوحًا من إصدار قاعدة العجلات القياسية. عادةً، بعد القيادة لمسافة 300-500 كم، ستعود الدعامة تدريجيًا إلى حالة مستقرة. إذا كان المحور الخلفي لا يزال يشعر بالوعورة بشكل ملحوظ بعد أكثر من 800 كيلومتر، فتحقق مما إذا كان التثبيت صحيحًا أو ما إذا كان الطراز الصحيح مطابقًا.
Q7: هناك ضجيج "صرير" أو "صرير" من منطقة العجلة الخلفية اليسرى أثناء القيادة بعد استبدال الدعامة. ما هو السبب؟
يتطلب هذا النوع من الضوضاء تشخيصًا دقيقًا على G38. تشمل الأسباب الشائعة ما يلي: 1) عدم ربط الصامولة العلوية للدعامة إلى عزم الدوران المحدد، مما يتسبب في حركة نسبية بين الدعامة وبرج دعامة الجسم؛ 2) لم يتم تثبيت صندوق الغبار بشكل صحيح ويحتك بجسم الدعامة؛ 3) أصبحت الوصلة الكروية لقضيب التثبيت الخلفي الأيسر قديمة، مما ينتج عنه ضوضاء عند العمل مع الدعامة الجديدة؛ 4) يتم تثبيت كابل فرامل الانتظار أو مجموعة أسلاك مستشعر الارتفاع بين الدعامة والجسم أثناء التثبيت. يوصى بإزالة العجلة الخلفية اليسرى، والتحقق مما إذا كانت جميع الملحقات مثبتة في المواضع الصحيحة، والتأكد من حالة وصلة شريط التثبيت.
س8: هل محاذاة العجلة (معايرة زاوية الهيكل) ضرورية بعد استبدال الدعامة الخلفية اليسرى G38؟
يوصى بمحاذاة المحور الخلفي. إن نظام التعليق الخلفي لهيكل G38 من الفئة 5 هو تصميم متعدد الوصلات. تتضمن إزالة الدعامة فصل ذراع التحكم السفلي عن الإطار الفرعي، مما قد يؤثر على مقدمة العجلة الخلفية والحدبة بعد التثبيت. تشمل العواقب الشائعة لتخطي محاذاة العجلات ما يلي: التآكل غير المتساوي للإطارات الخلفية (التآكل المفرط للحافة الداخلية أو الخارجية)، والنهاية الخلفية غير المستقرة عند السرعات العالية، والحاجة إلى تصحيحات التوجيه بشكل متكرر عند القيادة بشكل مستقيم. يوصى بالقيادة لمسافة 30-50 كم بعد الاستبدال للسماح لنظام التعليق بالاستقرار بشكل طبيعي قبل إجراء محاذاة العجلات الخلفية.
س9: هل الدعامة الخلفية G38 والدعامة الأمامية قابلة للتبديل؟
بالتأكيد لا. الدعامات الخلفية والأمامية لها اختلافات جوهرية في طول الجسم، وقطر قضيب المكبس، وطريقة التركيب، وضبط صمام التخميد. تتعامل الدعامة الخلفية في المقام الأول مع حمل الحمولة وتصفية الصدمات، مع مسافة سفر أطول وتخميد أكثر ليونة. يجب أن تتحمل الدعامة الأمامية أحمال التوجيه والفرامل، مع مسافة أقصر وتخميد أكثر صلابة. سيؤدي فرض قابلية التبديل إلى خلل ديناميكي في الهيكل ويؤثر بشكل خطير على استقرار القيادة وراحتها. يرجى التأكد من الشراء بدقة وفقًا للمواضع الأمامية/الخلفية واليسار/اليمين.
س10: هل الدعامة الخلفية اليسرى G38 مناسبة للجيل الأحدث من السلسلة 5 ذات قاعدة العجلات الطويلة G68؟
لا، انها ليست مناسبة. إن G68 هو الجيل التالي من سلسلة 5 ذات قاعدة العجلات الطويلة التي تم إطلاقها في عام 2024، مع هيكل هيكل مختلف تمامًا، وهندسة التعليق، وأبعاد تركيب الدعامة. الأجزاء غير قابلة للتبديل مع G38. قبل الشراء، يرجى التأكد من أن سيارتك هي هيكل G38 (طراز سنة 2017-2023)، والذي يمكن التحقق منه عبر رمز VIN أو معلومات تسجيل السيارة.
المنتجات الموصى بها
اتصل بنا في أي وقت
+8613632125262
غرفة 401، المبنى 3، رقم 33-1، طريق يونغشينغ، مدينة هوادونغ، منطقة هوادو، مدينة قوانغتشو، مقاطعة قوانغدونغ
