Do domu
>
produkty
>
Amortyzator sprężynowy
>
G38 BMW serii X5 Kartridż amortyzatora sprężynowego Zastąpienie rdzenia
|
G38 BMW serii X5 Kartridż amortyzatora sprężynowego Zastąpienie rdzenia
| Miejsce pochodzenia | Chiny |
| Nazwa handlowa | FHD |
| Orzecznictwo | ISO 9001 |
| Numer modelu | BMW G38 |
Szczegóły produktu
Gwarancja:
2 lata
Pozycja:
Tył/L
Uszczelka:
Karton
Stan:
Nowy
Zamiar:
Wymienić/naprawić
Orzecznictwo:
ISO 9001
Podkreślić:
G38 BMW wioskowy amortyzator
,BMW X5 Sprężynowy amortyzator
,OEM bmw x5 zamiennik wstrząsowy
Warunki płatności i wysyłki
Minimalne zamówienie
1 szt
Cena
Zbywalny
Szczegóły pakowania
Karton
Czas dostawy
3-15 dni
Zasady płatności
D/A, D/P, T/T, Western Union
Możliwość Supply
5000 zestawów/miesiąc
Opis produktu
G38 BMW serii 5 tylny lewy zderzak powietrzny
Przegląd produktu
Wytrzymałe nośniki obciążeniowe, specyfikacja OE rdzeń amortyzatora powietrza (tylko przyczepka) dla BMW G38 z lewej pozycji tylnej (tylko przyczepka, bez sprężyny powietrznej)
Specyfikacje
| Zastosowanie pojazdu | BMW serii 5 Długi rozstaw osi (G38, 2017-2023) |
|---|---|
| Pozycja instalacji | Po lewej części tylnej (po lewej stronie pojazdu, po stronie kierowcy) |
| Typ składnika | Jedynie rdzeń / podparcie amortyzatora (bez sprężyny powietrznej, należy używać z oryginalną lub nową sprężynią powietrzną) |
Opis produktu
Ten rdzeń amortyzatora powietrza (przędzik) jest przeznaczony do tylnego zawieszenia powietrznego podwozia BMW G38, w szczególności do pozycji tylnej lewej (po tylnej stronie kierowcy).Produkt ten jest elementem tylko podtrzymywalnym i nie zawiera sprężyny powietrznejJest on odpowiedni do scenariuszy naprawy, w których oryginalna tylna sprężyna powietrzna jest nadal w pełni funkcjonalna, ale tłumienie przyczepy uległo uszkodzeniu lub nie działa.
Jako wersja z długim rozstawem osi BMW serii 5, podwozie G38 rozszerza rozstaw osi w oparciu o standardowy G30,wymaganie, aby tylna oś mogła pomieścić większe zmiany obciążenia w wyniku zwiększonej przestrzeni siedziska tylnego. tylne wsparcie obsługuje przede wszystkim obciążenie i stabilizację z tyłu pojazdu, koncentrując się na tłumieniu przysiadania tylnego końca podczas przyspieszenia,filtrowanie uderzeń drogowych przesyłanych przez tylne koła, oraz utrzymanie poziomu pojazdu w warunkach obciążenia.
Dzięki wewnętrznemu systemowi zaworu hydraulicznego reguluje szybkość kompresji i odbicia, pracując w koordynacji z tylną sprężyną powietrzną, tylnym dolnym ramieniem sterującym,pręt stabilizatora i podramę do tworzenia tylnej części adaptacyjnego systemu zawieszenia powietrznego BMW.
Po lewej tylnej podparcie G38 znajduje się z tyłu po stronie kierowcy i musi pomieścić obciążenie zbiornika paliwa oraz obciążenie pasażerów z lewej tylnej części.Ten produkt jest wytwarzany zgodnie z wymiarami konstrukcyjnymi oryginalnego wyposażenia, z dolnymi pozycjami otworów do montażu, górnymi nitkami mocowania i limitami wysokości zatrzymania uderzeń, wszystkie zgodne z oryginalnymi specyfikacjami fabrycznymi,umożliwiające bezpośrednią wymianę starego wspornika bez żadnych modyfikacji.
Kluczowe cechy
- Niezależna podnośnik (bez sprężyny powietrznej): Zaprojektowany do scenariuszy, w których sprężyna powietrzna jest nienaruszona, a tylko podnośnik nie działa, zmniejszając koszty wymiany całego zespołu
- Specyficzne dla pozycji: Zaprojektowane specjalnie do pozycji tylnej lewej (po prawej stronie kierowcy); właściwości tłumienia lewej i prawej strony różnią się i nie są wymienialne
- Długie rozstawy osi dostosowane: tłumienie jest dopasowane do zwiększonego obciążenia tylnej osi G38 z długim rozstawem osi
- Optymalizowane obciążenie: ustawienie zaworu jest skalibrowane pod kątem wymagań obciążenia tylnej osi, eliminując przysiady tylnej części pod dużym obciążeniem lub przyspieszeniem
- Komfort zorientowany: ustawienia tłumienia skłaniają się do miękkości, utrzymując najwyższą jakość jazdy na tylnych siedzeniach serii 5
- Zweryfikowane z fabryki: Każda jednostka jest poddawana badaniu dopasowania krzywej siły tłumienia i weryfikacji szczelności powietrza
Ważna uwaga
️ Produkt ten jest odpowiedni dla podwozia BMW G38 serii 5 z długą podstawą kołową (2017-2023), w tym 525Li, 530Li, 540Li i innych wersji.G38 i standardowy rozstaw osi G30 są częściowo kompatybilne, ale zaleca się potwierdzenie na podstawie numeru części OE. Może istnieć różnica między różnymi latami i konfiguracjami modeli.Przed zakupem należy sprawdzić oryginalny numer części lub kod VIN.
Skład i warsztat
Trzymać sucho, czyste i traktować ostrożnie.
Opakowanie i dostawa
Profesjonalne, przyjazne środowisku i wydajne usługi pakowania zapewniają bezpieczeństwo towarów podczas transportu.
Częste pytania
P1: Jak mogę stwierdzić, czy tylny lewy podpór BMW G38 jest już uszkodzony?
Powszechne oznaki uszkodzenia obejmują: przygnębiony hałas, gdy lewe tylne koło przechodzi nad ramami prędkościowymi,lewa tylna strona nadwozia jest zauważalnie niższa od prawej (ale wysokość pojazdu wraca do normy po nocnym siedzenia), zauważalne przysiadanie tylnego końca w lewą dolną stronę podczas przyspieszania i silniejsze wzgórza po lewej stronie tylnej niż po prawej.Nacisnąć mocno na lewym tylnym bramce i szybko uwolnićJeśli nadwozie odbija się w górę i w dół więcej niż dwa razy przed zatrzymaniem, tłumienie po lewej stronie znacznie się pogorszyło.uczucie kołysania po uszkodzeniu będzie bardziej wyraźne niż w wersji ze standardowym rozstawem osi.
P2: Czy tylne lewe i tylne prawe wsporniki G38 są wymienne?
Nie, nie można ich wymienić. the left and right rear struts on the G38 differ in internal damping valve calibration to accommodate the left-right load difference caused by rear passenger distribution and fuel tank location on the long wheelbase modelSiłowa wymiana będzie skutkować różnymi rytmami odbicia po obu stronach tylnej osi podczas przekraczania przekrętów prędkości, wpływając na stabilność jazdy.Proszę potwierdzić, czy jest "z tyłu w lewo" czy "z tyłu w prawo".
P3: Czy po wymianie tylnego lewego wsparcia należy również wymieniać tylny prawy wsparcie?
Zmiana w parach nie jest obowiązkowa; lewą stronę można wymienić samodzielnie.zwiększenie różnic w tłumieniu zawieszenia lewo-prawego pod względem komfortu jazdy niż w wersji standardowej z rozstawem osiJeśli prawy strzał jest używany przez długi czas (ponad 70 000 km lub ponad 5 lat), zaleca się wymianę obu stron jako pary.może wystąpić niespójny odbicie z tyłu podczas przechodzenia nad wyboczeniami prędkości i zwiększone kołysanie się tylnego siedzenia.
P4: Po zastąpieniu oporu na tablicy przyrządów wyświetlono ostrzeżenie "Restrukturyzowana funkcja podwozia", ale pojazd jeździ normalnie.
Po wymianie części zawieszenia tylnego w BMW G38 nie ma problemu z samą podnośnikiem, ale raczej z systemem zawieszenia powietrznego, który nie został zresetowany po instalacji.narzędzie diagnostyczne (takie jak ISTA lub kompatybilne urządzenie) jest wymagane do wykonania "kalibracji wysokości" i "spójności komponentów" w układzie zawieszenia powietrznego;. Nawet jeśli przyczepa jest prawidłowo zainstalowana, system może nadal zgłaszać błąd z powodu przesunięcia zerowego punktu czujnika wysokości.Wyczyść kody błędu, a następnie inicjalizować wysokość tylnej osi.
P5: Jakie akcesoria zaleca się wymieniać w tym samym czasie co lewy tylny podpór?
Zaleca się równoczesną wymianę następujących akcesoriów: tylnej buty z podpięciem (jeśli jest starza i pęknięta, brud może wejść i uszkodzić uszczelniacz oleju),górny przyczep (może utwardzać się lub rozpadać po długotrwałym ściskaniu), a górny orzeł zabezpieczający pręt tłoka (oryginał jest orzełkiem samozablokowanym, który traci siłę zablokowania po usunięciu).sprawdź, czy lewy tylny stabilizator jest luźny i czy czujnik wysokości tylnej osi jest integralnyJako środkowy do duży sedan, G38 doświadcza szybszego zużycia akcesoriów, dlatego zaleca się dokładną inspekcję.
P6: Czy po wymianie wspornika tylne lewe zawieszenie wydaje się sztywniejsze lub mocniejsze niż wcześniej?
Tak, jest to normalne, gdyż po długotrwałym użytkowaniu olej tłumiący znajdujący się wewnątrz starego podnośnika stopniowo zanika, a siła tłumiąca maleje.Po nowym oprawce przywraca oryginalny poziom tłumienia fabrycznegoDługi rozstaw osi G38 wymaga większego komfortu tylnych siedzeń.więc "twardsze" uczucie nowego wspornika będzie bardziej zauważalne niż w wersji standardowej z rozstawem osiZwykle po przejechaniu 300-500 km, przyczepność stopniowo zmienia się w stabilny stan.sprawdzić, czy instalacja jest prawidłowa lub czy odpowiedni model został dopasowany.
Pytanie 7: Po wymianie podpięcia w trakcie jazdy pojawia się hałas "skrzypienia" lub "pisknięcia" z lewej części tylnego koła.
Powszechne przyczyny tego typu hałasu obejmują: 1) górny orzeł ośrodka nie jest zaciśnięty do określonego momentu obrotowego,powodujące względne ruchy między podtrzymywaniem a wieżą podtrzymywania nadwozia; 2) odkurzacz nie jest prawidłowo zainstalowany i pociera się o ciało oporu; 3) lewy tylny stacjonarz jest starzejący, co powoduje hałas podczas pracy z nowym oporem;4) Podczas montażu kabel hamulca postojowego lub przewody czujnika wysokości są zaciskane między podnośnikiem i nadwoziemZaleca się usunięcie lewego tylnego koła, sprawdzenie, czy wszystkie akcesoria są zainstalowane w prawidłowych pozycjach, oraz potwierdzenie stanu łącza pręta stabilizatora.
P8: Czy po zastąpieniu tylnej lewej oś G38 konieczne jest ustawienie kół (kalibracja kąta podwozia)?
Zaleca się ustawienie tylnej osi. Podwozie G38 serii 5 z tylnym zawieszeniem jest konstrukcją wielozłącza. Usunięcie podtrzymywania polega na odłączeniu dolnego ramienia sterującego od podramy,które mogą mieć wpływ na tylne koło i obudowę koła po montażuPowszechne konsekwencje przesunięcia koła obejmują: nierównomierne zużycie tylnych opon (nadmierne zużycie krawędzi wewnętrznych lub zewnętrznych), niestabilność tylnej części przy dużych prędkościach,oraz konieczność częstej korekty kierownicy podczas jazdy w prawoZaleca się przejechać 30-50 km po wymianie, aby umożliwić naturalne ustawienie zawieszenia przed wykonaniem ustawienia tylnych kół.
P9: Czy tylne i przednie opony G38 są wymienne?
Z tyłu i z przodu różnią się długością ciała, średnicą pręta tłoka, sposobem montażu i ustawieniem zaworu tłumiącego.Z tyłu podtrzymywane jest głównie przenoszenie ładunku i filtrowanie uderzeńPrzednia oś musi wytrzymać obciążenia kierownicze i hamulcowe, przy krótszym przebiegu i sztywniejszym tłumieniu.Wymuszenie wymiany spowoduje zaburzenie równowagi dynamicznej podwozia i poważnie wpływa na stabilność i komfort jazdy/Proszę pamiętać o dokładnym zakupie według pozycji przedniej / tylnej i lewej / prawej.
P10: Czy tylny lewy podpór G38 nadaje się do nowszej generacji G68 z długim rozstawem osi serii 5?
G68 to nowa generacja szerokiego rozstawu osi serii 5 wprowadzona w 2024 roku, z zupełnie inną strukturą podwozia, geometrią zawieszenia i wymiarami montażu podwozia.Części nie są wymienne z G38. Przed zakupem należy potwierdzić, że pojazd posiada podwozie G38 (od 2017 do 2023 roku modelowego), co można zweryfikować za pomocą kodu VIN lub informacji o rejestracji pojazdu.
Zalecane produkty
-
Wideo
Skontaktuj się z nami w każdej chwili
+8613632125262
Pokój 401, budynek 3, nr 33-1, ulica Yongxing, miasto Huadong, dzielnica Huadu, miasto Guangzhou, prowincja Guangdong
