Дом
>
продукты
>
Амортизатор удара весны
>
G38 BMW серии X5 Спринг амортизатор картриджа ядра замена OEM
|
G38 BMW серии X5 Спринг амортизатор картриджа ядра замена OEM
| Место происхождения | Китай |
| Фирменное наименование | FHD |
| Сертификация | ISO 9001 |
| Номер модели | BMW G38 |
Детали продукта
Гарантия:
2 года
Позиция:
Задний/Л
Упаковка:
Картонная коробка
Состояние:
Новый
Цель:
Заменить/Отремонтировать
Сертификация:
ISO 9001
Выделить:
G38 BMW Спринг-абсорбтор
,BMW X5 Спринсорный амортизатор
,OEM BMW x5 замена ударных устройств
Условия оплаты & доставки
Количество мин заказа
1 шт.
Цена
Возможен торг
Упаковывая детали
Картонная коробка
Время доставки
3-15 дней
Условия оплаты
Д/А,Д/П,Т/Т,Вестерн Юнион
Поставка способности
5000 комплектов/месяц
Характер продукции
G38 BMW 5 серии Задний левый картридж с сердечником воздушного амортизатора Новая замена
Обзор продукта
Прочная несущая способность, сердечник воздушного амортизатора по спецификации оригинального производителя (только стойки) Для BMW G38, задняя левая позиция (только стойки, без пневматической рессоры)
Технические характеристики
| Приложение для автомобиля | BMW 5 серии с длинной колесной базой (G38, 2017-2023 гг.) |
|---|---|
| Положение установки | Задний левый (левая сторона автомобиля, задняя часть стороны водителя на автомобилях с левым рулем) |
| Тип компонента | Только сердечник/стойка амортизатора (без пневматической пружины, необходимо использовать с оригинальной или новой пневматической пружиной) |
Описание продукта
Этот сердечник воздушного амортизатора (стойка) предназначен для задней пневматической подвески шасси BMW G38, особенно для задней левой части (со стороны водителя). Этот продукт представляет собой компонент только стойки и не включает в себя пневматическую пружину. Он подходит для случаев ремонта, когда оригинальная задняя пневматическая пружина все еще полностью функциональна, но демпфирование стойки ухудшилось или вышло из строя.
Как версия BMW 5 серии с длинной колесной базой, шасси G38 расширяет колесную базу стандартного G30, требуя, чтобы задняя ось могла выдерживать большие изменения нагрузки за счет увеличенного пространства на задних сиденьях. Задняя стойка в первую очередь выполняет задачи по несущей нагрузке и стабилизации задней части автомобиля, уделяя особое внимание подавлению приседаний задней части автомобиля во время ускорения, фильтрации дорожных ударов, передаваемых через задние колеса, и поддержанию уровня автомобиля в условиях нагрузки.
С помощью внутренней гидравлической системы клапанов он регулирует степень сжатия и отбоя, работая совместно с задней пневматической рессорой, задним нижним рычагом подвески, стабилизатором поперечной устойчивости и подрамником, образуя заднюю часть адаптивной пневматической подвески BMW.
Задняя левая стойка G38 расположена сзади со стороны водителя и должна выдерживать смещенную нагрузку на топливный бак, а также нагрузку от задних левых пассажиров. Этот продукт изготовлен в соответствии с конструктивными размерами оригинального оборудования, с расположением отверстий нижней монтажной втулки, верхней крепежной резьбой и ограничениями по высоте отбойника, которые соответствуют оригинальным заводским спецификациям, что позволяет осуществлять прямую замену старой стойки без каких-либо модификаций.
Ключевые особенности
- Независимая стойка (без пневматической пружины): предназначена для случаев, когда пневматическая пружина цела, а неисправна только стойка, что снижает стоимость полной замены узла.
- Специальное положение: разработано специально для заднего левого положения (сзади со стороны водителя); Левые и правые характеристики демпфирования различаются и не являются взаимозаменяемыми.
- Адаптация к длинной колесной базе: демпфирование адаптировано к повышенной нагрузке на заднюю ось G38 с длинной колесной базой.
- Оптимизированная нагрузка: настройка клапана откалибрована в соответствии с нагрузкой на заднюю ось, подавляя приседание задней части автомобиля при большой нагрузке или ускорении.
- Ориентация на комфорт: настройки демпфирования ориентированы на мягкость, сохраняя превосходное качество езды на задних сиденьях 5-й серии.
- Заводская проверка: каждое устройство проходит испытания на соответствие кривой демпфирующей силы и проверку герметичности.
Важное примечание
⚠️ Этот продукт подходит для шасси BMW G38 5 серии с длинной колесной базой (2017-2023 гг.), включая 525Li, 530Li, 540Li и другие версии. Задние стойки G38 и стандартной колесной базы G30 частично совместимы, но рекомендуется убедиться в этом, основываясь на номере оригинальной детали. Между моделями разных лет и конфигурациями могут существовать различия. Перед покупкой проверьте оригинальный номер детали оригинального оборудования или VIN-код.
Склад и мастерская
Хранить в сухом, чистом виде и обращаться с ним осторожно.
Упаковка и доставка
Профессиональные, экологически чистые и эффективные услуги по упаковке гарантируют сохранность ваших товаров во время транспортировки.
Часто задаваемые вопросы
Вопрос 1: Как определить, повреждена ли уже задняя левая стойка BMW G38?
Общие признаки повреждения включают в себя: глухой «стук» при проезде левым задним колесом «лежачих полицейских», левая задняя часть кузова заметно ниже правой (но высота автомобиля возвращается к нормальной после ночной стоянки), заметное приседание задней части автомобиля в нижней левой части во время ускорения и более сильная неровность на левой задней стороне, чем на правой. Простой метод самопроверки: после остановки автомобиля сильно нажмите на левое заднее крыло и быстро отпустите. Если перед остановкой кузов подпрыгивает вверх и вниз более двух раз, демпфирование с левой стороны значительно ухудшилось. Поскольку версия G38 с длинной колесной базой имеет более длинный кузов, ощущение раскачивания после повреждения будет более выраженным, чем на версии со стандартной колесной базой.
Вопрос 2: Взаимозаменяемы ли задние левая и задняя правая стойки G38?
Нет, они не взаимозаменяемы. Несмотря на схожесть внешнего вида, левая и правая задние стойки на G38 различаются калибровкой внутреннего демпфирующего клапана, чтобы компенсировать разницу в нагрузке слева и справа, вызванную распределением задних пассажиров и расположением топливного бака на модели с длинной колесной базой. Принудительное их переключение приведет к разным ритмам отскока с обеих сторон задней оси при проезде «лежачих полицейских», что повлияет на устойчивость движения. Перед покупкой, пожалуйста, подтвердите, является ли он «задним левым» или «задним правым».
Вопрос 3: После замены задней левой стойки необходимо ли также заменять заднюю правую стойку?
Замена парами не является обязательной; левую сторону можно заменить отдельно. Однако обратите внимание, что G38 — это модель с длинной колесной базой и большим пространством на задних сиденьях, что делает разницу в демпфировании подвески слева и справа более заметной с точки зрения комфорта езды, чем на версии со стандартной колесной базой. Если правая стойка находится в эксплуатации длительное время (более 70 000 км или 5+ лет), рекомендуется заменять обе стороны парой. В противном случае вы можете столкнуться с неравномерным отскоком задней части автомобиля при проезде «лежачих полицейских» и повышенным раскачиванием заднего сиденья.
Вопрос 4: После замены стойки на приборной панели отображается предупреждение «Функция шасси ограничена», но автомобиль едет нормально. В чем причина?
Обычно эта ситуация связана не с самой стойкой, а с тем, что система пневматической подвески не была переустановлена после установки. После замены компонентов задней подвески на BMW G38 требуется диагностический прибор (например, ISTA или совместимое устройство) для выполнения «калибровки высоты» и «сопоставления компонентов» системы пневматической подвески. Даже если стойка физически установлена правильно, система все равно может сообщить об ошибке из-за смещения нулевой точки датчика высоты. После установки рекомендуется подключить диагностический прибор, очистить коды неисправностей и выполнить инициализацию высоты заднего моста.
В5: Какие аксессуары рекомендуется заменить одновременно с задней левой стойкой?
Рекомендуется одновременно заменять следующие аксессуары: пыльник задней стойки (при старении и трещинах может попасть грязь и повредить сальник), верхний отбойник (может затвердеть или раскрошиться после длительного сжатия) и верхняя гайка крепления штока поршня (оригинал - самоконтрящаяся гайка, которая после снятия теряет запирающую силу). Кроме того, проверьте шаровой шарнир левого заднего стабилизатора поперечной устойчивости на предмет ослабления крепления и проверьте целостность тяги датчика высоты заднего моста. Будучи седаном среднего и большого размера, G38 изнашивается быстрее, поэтому рекомендуется провести тщательный осмотр.
Вопрос 6: После замены стойки задняя левая подвеска кажется более жесткой и неровной, чем раньше. Это нормально?
Да, это нормально. При длительном использовании демпфирующее масло внутри старой стойки постепенно разрушается, и сила демпфирования уменьшается. Водитель уже привык к более мягкой подвеске. После того, как новая стойка восстановит исходный заводской уровень демпфирования, пассажиры на задних сиденьях могут почувствовать более тонкие вибрации. Длинная колесная база G38 предъявляет более высокие требования к комфорту задних сидений, поэтому ощущение «жесткости» новой стойки будет более заметным, чем на версии со стандартной колесной базой. Обычно после пробега 300-500 км стойка постепенно приходит в стабильное состояние. Если задняя ось по-прежнему ощущается заметно неровной после пробега более 800 км, проверьте правильность установки и соответствие модели.
Вопрос 7: Во время движения после замены стойки слышен «скрип» или «скрип» в области левого заднего колеса. В чем причина?
Этот тип шума требует тщательной диагностики G38. К частым причинам относятся: 1) Верхняя гайка стойки не затянута с указанным моментом затяжки, что вызывает относительное перемещение между стойкой и опорой стойки кузова; 2) Пылезащитный чехол установлен неправильно и трется о корпус стойки; 3) Шаровой шарнир левого заднего стабилизатора поперечной устойчивости изношен и издает шум при работе с новой стойкой; 4) Трос стояночного тормоза или жгут проводов датчика высоты зажат между стойкой и кузовом во время установки. Рекомендуется снять левое заднее колесо, проверить, все ли аксессуары установлены в правильном положении, и проверить состояние стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
Вопрос 8: Нужна ли регулировка углов установки колес (калибровка угла шасси) после замены задней левой стойки G38?
Рекомендуется выравнивание заднего моста. Задняя подвеска шасси G38 5-й серии представляет собой многорычажную конструкцию. Снятие стойки предполагает отсоединение нижнего рычага подвески от подрамника, что может повлиять на схождение и развал задних колес после установки. К частым последствиям нарушения развала-схождения колес относятся: неравномерный износ задних шин (чрезмерный износ внутренней или внешней кромки), нестабильная задняя часть на высоких скоростях и необходимость частой корректировки рулевого управления при движении по прямой. После замены рекомендуется проехать 30–50 км, чтобы подвеска стабилизировалась естественным путем, прежде чем выполнять развал-схождение задних колес.
Вопрос 9: Взаимозаменяемы ли задняя и передняя стойки G38?
Абсолютно нет. Задние и передние стойки имеют принципиальные различия в длине корпуса, диаметре штока поршня, способе крепления и настройке демпфирующих клапанов. Задняя стойка в первую очередь отвечает за нагрузку и фильтрацию ударов, имеет больший ход и более мягкое демпфирование. Передняя стойка должна выдерживать нагрузки на рулевое управление и торможение, иметь более короткий ход и более жесткое демпфирование. Принудительная взаимозаменяемость приведет к динамическому дисбалансу шасси и серьезно повлияет на устойчивость и комфорт движения. Пожалуйста, обязательно совершайте покупку точно в соответствии с передним/задним и левым/правым положениями.
Вопрос 10: Подходит ли задняя левая стойка G38 для моделей G68 с длинной колесной базой 5-й серии последнего поколения?
Нет, это не подходит. G68 — это новое поколение 5-й серии с длинной колесной базой, выпущенное в 2024 году, с совершенно другой конструкцией шасси, геометрией подвески и монтажными размерами стоек. Детали не взаимозаменяемы с G38. Перед покупкой подтвердите, что ваш автомобиль имеет шасси G38 (2017–2023 модельного года), что можно проверить с помощью VIN-кода или регистрационной информации автомобиля.
Рекомендуемые продукты
КОНТАКТ США В ЛЮБОЕ ВРЕМЯ
+8613632125262
Комната 401, корпус 3, № 33-1, улица Юнсин, город Хуадун, район Хуаду, город Гуанчжоу, провинция Гуандун
