|
G38 BMW سری X5 کارتریج جذب شوک بهار جایگزین هسته OEM
| محل منبع | چین |
| نام تجاری | FHD |
| گواهی | ISO 9001 |
| شماره مدل | BMW G38 |
جزئیات محصول
گارانتی:
2 سال
موقعیت:
عقب / L
بسته بندی:
کارتن
وضعیت:
جدید
هدف:
تعویض / تعمیر
گواهی:
ISO 9001
برجسته کردن:
گيرنده شوک بهار BMW G38
,بي ام دبليو X5 آمپوزاتور پرنده
,OEM bmw x5 تعویض شوک
شرایط پرداخت و حمل و نقل
مقدار حداقل تعداد سفارش
1 عدد
قیمت
قابل مذاکره
جزئیات بسته بندی
کارتن
زمان تحویل
3-15 روز
شرایط پرداخت
D/A، D/P، T/T، وسترن یونیون
قابلیت ارائه
5000 مجموعه در ماه
توضیحات محصول
G38 BMW سری 5 یونیت هسته کارتریج بادی عقب چپ تعویض جدید
بررسی اجمالی محصول
هسته کمک فنر هوا با بار محکم، مشخصات OE (فقط استرات) برای BMW G38 در موقعیت چپ عقب (فقط استرات، بدون فنر هوا)
مشخصات
| برنامه وسیله نقلیه | شاسی بلند BMW سری 5 (G38، 2017-2023) |
|---|---|
| موقعیت نصب | سمت چپ عقب (سمت چپ خودرو، عقب سمت راننده در خودروهای LHD) |
| نوع مؤلفه | فقط هسته کمک فنر (بدون فنر هوا، باید با فنر هوای اصلی یا نو استفاده شود) |
توضیحات محصول
این هسته کمک فنر هوا (استرات) برای سیستم تعلیق بادی عقب شاسی BMW G38، به طور خاص برای موقعیت سمت چپ عقب (عقب سمت راننده) طراحی شده است. این محصول فقط یک قطعه استراست است و فنر بادی ندارد. برای سناریوهای تعمیر که در آن فنر هوای عقب اصلی هنوز کاملاً کار می کند اما میرایی استرات کاهش یافته یا شکست خورده است مناسب است.
به عنوان نسخه شاسی بلند BMW سری 5، شاسی G38 فاصله بین دو محور را بر اساس G30 استاندارد گسترش می دهد و به محور عقب نیاز دارد تا تغییرات بار بیشتری را نسبت به افزایش فضای صندلی عقب داشته باشد. استرات عقب عمدتاً وظایف تحمل بار و تثبیت را در عقب خودرو انجام می دهد، تمرکز بر سرکوب اسکوات عقب در هنگام شتاب گیری، فیلتر کردن ضربه های جاده که از طریق چرخ های عقب منتقل می شود و حفظ سطح خودرو در شرایط بار.
از طریق یک سیستم سوپاپ هیدرولیک داخلی، نرخ تراکم و برگشت را تنظیم می کند و با هماهنگی با فنر هوای عقب، بازوی کنترل پایینی عقب، میله تثبیت کننده و زیرفریم کار می کند تا قسمت عقب سیستم تعلیق هوای تطبیقی BMW را تشکیل دهد.
پایه چپ عقب G38 در قسمت عقب سمت راننده قرار دارد و باید بار مخزن سوخت و همچنین بار سرنشینان عقب چپ را در خود جای دهد. این محصول در ابعاد ساختاری تجهیزات اصلی تولید شده است، با موقعیتهای سوراخ بوش نصب پایینتر، رزوههای ثابت بالا، و محدودیتهای ارتفاع توقف دست انداز همگی مطابق با مشخصات کارخانه اصلی است و امکان تعویض مستقیم پایه قدیمی بدون هیچ گونه تغییری را فراهم میکند.
ویژگی های کلیدی
- استرات مستقل (بدون فنر هوا): برای سناریوهایی طراحی شده است که فنر هوا سالم است و فقط پایه از کار افتاده است و هزینه تعویض کامل مونتاژ را کاهش می دهد.
- موقعیت خاص: به طور خاص برای موقعیت سمت چپ عقب (عقب سمت راننده) طراحی شده است. ویژگی های میرایی چپ و راست متفاوت است و قابل تعویض نیستند
- انطباق با فاصله شاسی بلند: میرایی با افزایش بار در محور عقب شاسی بلند G38 مطابقت دارد.
- بار بهینه شده: تنظیم سوپاپ برای نیازهای بار محور عقب کالیبره شده است، و از اسکوات عقب در زیر بار سنگین یا شتاب جلوگیری می کند.
- راحتی گرا: تنظیمات میرایی به سمت نرمی متمایل است و کیفیت سواری ممتاز صندلی عقب سری 5 را حفظ می کند.
- تأیید کارخانه: هر واحد تحت آزمایش تطبیق منحنی نیروی میرایی و تأیید سفتی هوا قرار می گیرد
نکته مهم
⚠️ این محصول برای شاسی بلند BMW G38 سری 5 (2017-2023) شامل 525Li، 530Li، 540Li و سایر نسخه ها مناسب است. پایههای عقب G38 و فاصله بین دو محور استاندارد G30 تا حدی سازگار هستند، اما توصیه میشود بر اساس شماره قطعه OE تأیید شود. ممکن است بین سالهای مدل و پیکربندیهای مختلف تفاوتهایی وجود داشته باشد. لطفاً قبل از خرید، شماره قطعه اصلی OE یا کد VIN را بررسی کنید.
انبار و کارگاه
خشک، تمیز نگه دارید و با احتیاط رفتار کنید.
بسته بندی و تحویل
خدمات بسته بندی حرفه ای، سازگار با محیط زیست و کارآمد، ایمنی کالاهای شما را در طول حمل و نقل تضمین می کند.
سوالات متداول
Q1: چگونه می توانم تشخیص بدهم که گیره عقب چپ BMW G38 قبلاً آسیب دیده است؟
نشانههای رایج آسیب عبارتند از: صدای خفهکنندهای که چرخ عقب سمت چپ از سرعتگیر عبور میکند، سمت چپ بدنه عقب بهطور محسوسی پایینتر از سمت راست است (اما ارتفاع خودرو پس از نشستن در طول شب به حالت عادی برمیگردد)، اسکات قابلتوجه عقب به سمت چپ پایین در هنگام شتابگیری، و ناهمواری قویتر در سمت چپ عقب نسبت به سمت راست. یک روش ساده خودآزمایی: پس از توقف خودرو، گلگیر عقب چپ را محکم فشار دهید و سریع رها کنید. اگر قبل از توقف بیش از دو بار بدن به بالا و پایین بپرد، میرایی سمت چپ به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. از آنجایی که نسخه شاسی بلند G38 بدنه بلندتری دارد، احساس تکان خوردن پس از آسیب بیشتر از نسخه استاندارد با فاصله بین دو محور است.
س 2: آیا بند عقب چپ و راست عقب G38 قابل تعویض هستند؟
نه، آنها قابل تعویض نیستند. اگرچه از نظر ظاهری شبیه به هم هستند، پایههای عقب چپ و راست در G38 در کالیبراسیون سوپاپ میرایی داخلی متفاوت هستند تا اختلاف بار چپ به راست ناشی از توزیع سرنشینان عقب و محل مخزن سوخت در مدل شاسی بلند را برآورده کنند. تعویض اجباری آنها باعث ایجاد ریتمهای برگشتی متفاوت در دو طرف محور عقب در هنگام عبور از سرعتگیرها میشود که بر پایداری رانندگی تأثیر میگذارد. قبل از خرید، لطفاً تأیید کنید که "پشت چپ" یا "سمت راست" است.
س 3: آیا پس از تعویض تسمه پشتی سمت چپ، آیا لازم است بند عقب سمت راست نیز تعویض شود؟
تعویض به صورت جفت اجباری نیست. سمت چپ به تنهایی قابل تعویض است. با این حال، توجه داشته باشید که G38 یک مدل فاصله محوری بلند با فضای صندلیهای عقب بزرگتر است، که باعث میشود تفاوتهای میرایی سیستم تعلیق چپ-راست از نظر راحتی سواری نسبت به نسخه استاندارد فاصله بین دو محور بیشتر محسوس باشد. اگر پایه سمت راست برای مدت طولانی (بیش از 70000 کیلومتر یا بیش از 5 سال) در خدمت بوده است، توصیه می شود هر دو طرف را به صورت جفت تعویض کنید. در غیر این صورت، هنگام عبور از سرعتگیرها و افزایش تکان صندلیهای عقب، ممکن است بازگشت ناهماهنگی از عقب را تجربه کنید.
Q4: پس از تعویض پایه، صفحه ابزار هشدار "شاسی عملکرد محدود" را نشان می دهد، اما خودرو به طور معمول رانندگی می کند. علت چیست؟
این وضعیت معمولاً برای خود استرات مشکلی ندارد، بلکه سیستم تعلیق بادی پس از نصب مجدداً تنظیم نشده است. پس از تعویض اجزای سیستم تعلیق عقب در BMW G38، یک ابزار تشخیصی (مانند ISTA یا یک دستگاه سازگار) برای انجام "کالیبراسیون ارتفاع" و "تطبیق اجزا" در سیستم تعلیق بادی مورد نیاز است. حتی اگر پایه به طور فیزیکی به درستی نصب شده باشد، ممکن است سیستم همچنان خطای ناشی از افست نقطه صفر سنسور ارتفاع را گزارش کند. توصیه می شود پس از نصب، یک ابزار عیب یاب را متصل کنید، کدهای خطا را پاک کنید و مقدار اولیه ارتفاع محور عقب را انجام دهید.
Q5: چه لوازم جانبی برای تعویض همزمان با بند چپ عقب توصیه می شود؟
توصیه می شود لوازم جانبی زیر را به طور همزمان تعویض کنید: صندوق عقب گرد و غبار استرات عقب (در صورت کهنه شدن و ترک خوردن، کثیفی می تواند وارد شود و به مهر و موم روغن آسیب برساند)، برجستگی بالایی (ممکن است پس از فشرده سازی طولانی مدت سفت شود یا خرد شود)، و مهره بالایی که میله پیستون را محکم می کند (مهره اصلی یک نیروی خود قفل کننده است که پس از برداشتن از بین می رود). علاوه بر این، اتصال توپی پیوند میله تثبیت کننده عقب چپ را از نظر شل بودن بررسی کنید و پیوند سنسور ارتفاع محور عقب را از نظر یکپارچگی بررسی کنید. G38 به عنوان یک سدان متوسط تا بزرگ، سایش لوازم جانبی سریعتری را تجربه میکند، بنابراین بازرسی کامل توصیه میشود.
Q6: پس از تعویض استرات، سیستم تعلیق عقب سمت چپ سفتتر یا سفتتر از قبل احساس میشود. آیا این طبیعی است؟
بله، این طبیعی است. با استفاده طولانی مدت، روغن میرایی داخل پایه قدیمی به تدریج تحلیل می رود و نیروی میرایی کاهش می یابد. راننده به سیستم تعلیق نرم تر عادت کرده است. پس از بازیابی سطح میرایی اولیه توسط پایه جدید، سرنشینان صندلی عقب ممکن است لرزش های ظریف بیشتری را احساس کنند. شاسی بلند G38 تقاضاهای بیشتری برای راحتی صندلیهای عقب دارد، بنابراین احساس «سفتتر» از استرات جدید نسبت به نسخه استاندارد با فاصله بین دو محور قابلتوجهتر خواهد بود. به طور معمول، پس از رانندگی 300-500 کیلومتر، استرات به تدریج به وضعیت پایدار می رسد. اگر پس از طی بیش از 800 کیلومتر همچنان اکسل عقب به طرز محسوسی ناهموار است، بررسی کنید که آیا نصب درست است یا مدل صحیح مطابقت دارد.
Q7: در حین رانندگی پس از تعویض استرات، صدای "جیرجیر" یا "جیرجیر" از ناحیه چرخ عقب چپ به گوش می رسد. علت چیست؟
این نوع نویز نیاز به تشخیص دقیق در G38 دارد. علل متداول عبارتند از: 1) مهره بالای پایه به گشتاور مشخص شده سفت نشده است، که باعث حرکت نسبی بین استرات و برج استرات بدنه می شود. 2) چکمه گرد و غبار به درستی نصب نشده است و در حال ساییدن به بدنه است. 3) اتصال توپی پیوند میله تثبیت کننده عقب سمت چپ کهنه شده است و هنگام کار با پایه جدید صدا ایجاد می کند. 4) کابل ترمز دستی یا دسته سیم سنسور ارتفاع بین پایه و بدنه در هنگام نصب گیر می کند. توصیه می شود چرخ عقب سمت چپ را بردارید، بررسی کنید که آیا همه لوازم جانبی در موقعیت های صحیح نصب شده اند یا خیر و وضعیت پیوند نوار تثبیت کننده را تأیید کنید.
Q8: آیا تراز چرخ ها (کالیبراسیون زاویه شاسی) پس از تعویض استرات چپ عقب G38 ضروری است؟
تراز محور عقب توصیه می شود. سیستم تعلیق عقب سری 5 شاسی G38 یک طراحی چند پیوندی است. برداشتن استرات شامل جدا کردن بازوی کنترل پایینی از زیر فریم است، که ممکن است بعد از نصب بر روی نوک و کامبر چرخ عقب تاثیر بگذارد. عواقب متداول نادیده گرفتن تراز چرخ ها عبارتند از: سایش ناهموار لاستیک عقب (ساییدگی بیش از حد لبه های داخلی یا خارجی)، ناپایداری انتهای عقب در سرعت های بالا و نیاز به اصلاحات مکرر فرمان هنگام رانندگی مستقیم. توصیه می شود پس از تعویض 30 تا 50 کیلومتر رانندگی کنید تا سیستم تعلیق قبل از انجام تراز چرخ های عقب به طور طبیعی ته نشین شود.
Q9: آیا گیره عقب و جلوی G38 قابل تعویض هستند؟
مطلقا نه. پایه های عقب و جلو تفاوت های اساسی در طول بدنه، قطر میله پیستون، روش نصب و تنظیم سوپاپ میرایی دارند. استرات عقب عمدتاً با حمل بار و فیلتر ضربه، با سفر طولانی تر و میرایی نرم تر، مدیریت می کند. استرات جلو باید بارهای فرمان و ترمز را با حرکت کوتاه تر و میرایی سفت تر تحمل کند. تعویض اجباری باعث عدم تعادل دینامیکی شاسی می شود و به طور جدی بر ثبات و راحتی رانندگی تأثیر می گذارد. لطفاً مطمئن شوید که با توجه به موقعیت های جلو / عقب و چپ / راست خرید کنید.
Q10: آیا پایه چپ عقب G38 برای نسل بعدی شاسی بلند G68 سری 5 مناسب است؟
نه مناسب نیست. G68 نسل بعدی شاسی بلند سری 5 است که در سال 2024 عرضه شد، با ساختار شاسی کاملاً متفاوت، هندسه تعلیق و ابعاد نصب استارت. قطعات با G38 قابل تعویض نیستند. قبل از خرید، لطفاً تأیید کنید که خودروی شما شاسی G38 (سالهای مدل 2017-2023) است که از طریق کد VIN یا اطلاعات ثبت خودرو قابل تأیید است.
محصولات توصیه شده
در هر زمان با ما تماس بگیرید
+8613632125262
اتاق 401، ساختمان 3، شماره 33-1، جاده یونگ شینگ، شهر هوادونگ، منطقه هوادو، شهر گوانگژو، استان گوانگدونگ
