Evde
>
Ürünler
>
Yaylı Amortisör
>
G38 BMW X5 Serisi Bahar Şok emici kartuşu çekirdek değiştirme OEM
|
G38 BMW X5 Serisi Bahar Şok emici kartuşu çekirdek değiştirme OEM
| Menşe yeri | Çin |
| Marka adı | FHD |
| Sertifika | ISO 9001 |
| Model numarası | BMW G38 |
Ürün Ayrıntıları
Garanti:
2 yıl
Konum:
Arka/Sol
Ambalaj:
karton
Durum:
Yeni
Amaç:
Değiştir/Onar
Sertifika:
ISO 9001
Vurgulamak:
G38 BMW Bahar Şok emici
,BMW X5 Bahar Şok emici
,OEM bmw x5 şok değiştiricisi
Ödeme ve Nakliye Şartları
Min sipariş miktarı
1 adet
Fiyat
Pazarlık edilebilir
Ambalaj bilgileri
karton
Teslim süresi
3-15 gün
Ödeme koşulları
D/A,D/P,T/T,Western Union
Yetenek temini
5000 Takım/ay
Ürün Tanımı
G38 BMW 5 Serisi Arka Sol Hava Şok Kartuşu Çekirdek Ünitesi Yeni Değiştirme
Ürüne Genel Bakış
Sağlam Yük Taşıyan, OE Spesifikasyonuna Sahip Hava Amortisörü Çekirdeği (Yalnızca Dikme) BMW G38 Arka Sol Konum için (Yalnızca Dikme, Hava Yayı Olmadan)
Özellikler
| Araç Uygulaması | BMW 5 Serisi Uzun Dingil Mesafesi (G38, 2017-2023) |
|---|---|
| Kurulum Konumu | Sol Arka (Araç Sol Tarafı, Soldan direksiyonlu Araçlarda Sürücü Tarafı Arka) |
| Bileşen Türü | Amortisör Göbeği / Sadece Dikme (Körüksüz, Orijinal veya Yeni Körük ile Kullanılmalıdır) |
Ürün Açıklaması
Bu havalı amortisör göbeği (payanda), BMW G38 şasisinin arka havalı süspansiyon sistemi için, özellikle sol arka (sürücü tarafı arka) konumu için tasarlanmıştır. Bu ürün yalnızca dikme bileşenidir ve hava yayı içermez. Orijinal arka hava yayının hala tamamen işlevsel olduğu ancak payandanın sönümlemesinin bozulduğu veya arızalandığı onarım senaryoları için uygundur.
BMW 5 Serisinin uzun dingil mesafeli versiyonu olan G38 şasisi, standart G30'a dayalı olarak dingil mesafesini uzatır ve arka aksın artan arka koltuk alanından daha büyük yük değişikliklerini karşılamasını gerektirir. Arka payanda öncelikle aracın arkasındaki yük taşıma ve stabilizasyon görevlerini yerine getirir; hızlanma sırasında arka uçtaki çömelmeyi bastırmaya, arka tekerlekler aracılığıyla iletilen yol darbelerini filtrelemeye ve yük koşulları altında araç seviyesini korumaya odaklanır.
Dahili bir hidrolik valf sistemi aracılığıyla, BMW adaptif havalı süspansiyon sisteminin arka kısmını oluşturmak üzere arka havalı yay, arka alt kontrol kolu, stabilizatör çubuğu ve alt şasi ile koordineli olarak çalışarak sıkıştırma ve geri tepme oranlarını düzenler.
G38 arka sol payanda, sürücünün arka tarafında bulunur ve dengelenmiş yakıt deposu yükünün yanı sıra sol arka yolcuların yükünü de karşılamalıdır. Bu ürün, alt montaj burcu deliği konumları, üst sabitleme dişleri ve çarpma durdurucu yükseklik sınırlarının tümü orijinal fabrika spesifikasyonlarıyla tutarlı olacak şekilde orijinal ekipmanın yapısal boyutlarına göre üretilmiştir ve eski payandanın herhangi bir değişiklik yapılmaksızın doğrudan değiştirilmesine olanak tanır.
Temel Özellikler
- Bağımsız Destek (Hava Yayı Yok): Hava yayının sağlam olduğu ve yalnızca desteğin arızalandığı senaryolar için tasarlanmıştır ve komple montaj değiştirme maliyetini azaltır
- Konuma Özel: Sol arka (sürücü tarafı arka) konumu için özel olarak tasarlanmıştır; sol ve sağ sönümleme özellikleri farklıdır ve birbirleriyle değiştirilemez
- Uzun Dingil Mesafesine Uyarlanmış: Sönümleme, G38 uzun dingil mesafeli arka akstaki artan yüke göre ayarlanır
- Yük Optimize Edildi: Valf ayarı, arka aks yükü talepleri için kalibre edilerek ağır yük veya hızlanma altında arka uçtaki çömelmeyi bastırır
- Konfor Odaklı: Sönümleme ayarları yumuşaklığa doğru eğilerek 5 Serisinin üstün arka koltuk sürüş kalitesini korur
- Fabrika Onaylı: Her ünite sönümleme kuvveti eğrisi eşleştirme testinden ve hava sızdırmazlık doğrulamasından geçer
Önemli Not
⚠️ Bu ürün, 525Li, 530Li, 540Li ve diğer versiyonlar dahil olmak üzere BMW G38 şasi 5 Serisi Uzun Dingil Mesafesi (2017-2023) için uygundur. G38 ve standart dingil mesafesi G30 arka destekler kısmen uyumludur ancak OE parça numarasına göre onaylanması önerilir. Farklı model yılları ve konfigürasyonlar arasında farklılıklar olabilir. Lütfen satın almadan önce orijinal OE parça numarasını veya VIN kodunu doğrulayın.
Depo ve Atölye
Kuru, temiz tutun ve dikkatli bir şekilde kullanın.
Paketleme ve Teslimat
Profesyonel, çevre dostu ve verimli paketleme hizmetleri, taşıma sırasında eşyalarınızın güvenliğini sağlar.
Sıkça Sorulan Sorular
S1: BMW G38 arka sol payandanın zaten hasarlı olup olmadığını nasıl anlayabilirim?
Yaygın hasar belirtileri şunlardır: sol arka tekerlek hız tümseklerinin üzerinden geçtiğinde donuk bir "gümbürtü" sesi, sol arka gövde tarafının sağ tarafa göre belirgin şekilde daha alçak olması (ancak gece boyunca oturduktan sonra araç yüksekliği normale döner), hızlanma sırasında arka uçta gözle görülür bir çömelme ve sol arka tarafta sağa göre daha güçlü tümsekler. Basit bir kendi kendine kontrol yöntemi: Aracı durdurduktan sonra sol arka çamurluğa sıkıca bastırın ve hızla bırakın. Gövde durmadan önce iki defadan fazla yukarı ve aşağı sıçrarsa, sol taraftaki sönümleme önemli ölçüde azalmıştır. G38 uzun dingil mesafeli versiyonu daha uzun bir gövdeye sahip olduğundan, hasar sonrası sallanma hissi standart dingil mesafeli versiyona göre daha belirgin olacaktır.
S2: G38 arka sol ve arka sağ destekler birbiriyle değiştirilebilir mi?
Hayır, birbirlerinin yerine kullanılamazlar. Görünüm olarak benzer olmasına rağmen, G38'deki sol ve sağ arka payandalar, uzun dingil mesafeli modelde arka yolcu dağıtımı ve yakıt deposu konumundan kaynaklanan sol-sağ yük farkını karşılamak için dahili sönümleme valfi kalibrasyonunda farklılık gösterir. Bunların zorla değiştirilmesi, hız tümseklerinin üzerinden geçerken arka aksın her iki tarafında farklı geri tepme ritimlerine neden olacak ve sürüş stabilitesini etkileyecektir. Satın almadan önce lütfen "arka sol" veya "arka sağ" olup olmadığını onaylayın.
Soru 3: Sol arka desteği değiştirdikten sonra sağ arka desteği de değiştirmek gerekir mi?
Çiftler halinde değiştirmek zorunlu değildir; sol taraf tek başına değiştirilebilir. Bununla birlikte, G38'in daha geniş arka koltuk alanına sahip uzun dingil mesafeli bir model olduğunu ve sürüş konforu açısından sol-sağ süspansiyon sönümleme farklarını standart dingil mesafesi versiyonuna göre daha belirgin hale getirdiğini unutmayın. Sağ taraftaki payanda uzun süredir (70.000 km'den fazla veya 5+ yıldan fazla) hizmetteyse, her iki tarafın da çift olarak değiştirilmesi önerilir. Aksi takdirde, hız tümseklerinin üzerinden geçerken tutarsız arka uç geri tepmesi ve arka koltuğun daha fazla sallanmasıyla karşılaşabilirsiniz.
S4: Takviyeyi değiştirdikten sonra gösterge panelinde "Şasi Fonksiyonu Kısıtlı" uyarısı görüntüleniyor ancak araç normal şekilde sürüyor. Sebebi nedir?
Bu durum genellikle payandanın kendisiyle ilgili bir sorun değildir, aksine havalı süspansiyon sistemi kurulumdan sonra sıfırlanmamıştır. Bir BMW G38'de arka süspansiyon bileşenlerini değiştirdikten sonra, havalı süspansiyon sisteminde "yükseklik kalibrasyonu" ve "bileşen eşleştirmesi" gerçekleştirmek için bir teşhis aracı (ISTA veya uyumlu bir cihaz gibi) gerekir. Destek fiziksel olarak doğru şekilde monte edilmiş olsa bile, yükseklik sensörü sıfır noktası ofseti nedeniyle sistem yine de bir hata bildirebilir. Kurulumdan sonra bir teşhis aracının bağlanması, hata kodlarının silinmesi ve arka aks yüksekliği başlatma işleminin gerçekleştirilmesi önerilir.
Soru 5: Sol arka payandayla aynı anda hangi aksesuarların değiştirilmesi önerilir?
Aşağıdaki aksesuarların aynı anda değiştirilmesi önerilir: arka payanda toz körüğü (eskimiş ve çatlamışsa kir girebilir ve yağ keçesine zarar verebilir), üst tümsek durdurucu (uzun süreli sıkıştırma sonrasında sertleşebilir veya ufalanabilir) ve piston çubuğunu sabitleyen üst somun (orijinal, kendinden kilitli bir somundur ve çıkarıldıktan sonra kilitleme kuvvetini kaybeder). Ek olarak, sol arka stabilizatör çubuğu bağlantısı bilyeli mafsalında gevşeklik olup olmadığını ve arka aks yükseklik sensörü bağlantısında sağlamlık olup olmadığını kontrol edin. Orta-büyük bir sedan olarak G38'de aksesuar aşınması daha hızlı olduğundan, kapsamlı bir inceleme yapılması önerilir.
S6: Gergi kolunu değiştirdikten sonra sol arka süspansiyon eskisine göre daha sert veya daha inişli çıkışlı hissediyor. Bu normal mi?
Evet, bu normaldir. Uzun süreli kullanımda eski desteğin içindeki sönümleme yağı giderek azalır ve sönümleme kuvveti azalır. Sürücü daha yumuşak süspansiyon hissine alıştı. Yeni payanda orijinal fabrika sönümleme seviyesini geri getirdikten sonra arka koltuktaki yolcular daha hafif titreşimler hissedebilir. Uzun dingil mesafeli G38'in arka koltuk konforuna yönelik talepleri daha yüksektir, bu nedenle yeni desteğin "sert" hissi, standart dingil mesafeli versiyona göre daha belirgin olacaktır. Tipik olarak, 300-500 km sürüşten sonra payanda yavaş yavaş stabil bir duruma gelecektir. 800 km'den fazla yol kat ettikten sonra arka aksta hala gözle görülür derecede inişli çıkışlı bir his oluşuyorsa kurulumun doğru olup olmadığını veya doğru modelin eşleşip eşleşmediğini kontrol edin.
S7: Takviye değişiminden sonra sürüş sırasında sol arka tekerlek bölgesinden "gıcırtı" veya "gıcırtı" sesi geliyor. Sebebi nedir?
Bu tür gürültü G38'de dikkatli bir teşhis gerektirir. Yaygın nedenler şunlardır: 1) Gergi kolunun üst somununun belirtilen torkta sıkılmaması, payanda ile karoseri dikme kulesi arasında göreceli harekete neden olur; 2) Toz körüğü düzgün takılmamış ve dikme gövdesine sürtüyor; 3) Sol arka stabilizatör çubuğu bağlantısı bilyeli mafsalı eskimiş, yeni payanda ile çalışırken ses çıkarıyor; 4) Park freni kablosu veya mesafe sensörü kablo demeti montaj sırasında payanda ile gövde arasında sıkışmış. Sol arka tekerleğin çıkarılması, tüm aksesuarların doğru konumlara takılıp takılmadığının kontrol edilmesi ve denge çubuğu bağlantısının durumunun doğrulanması önerilir.
S8: G38 arka sol takviye çubuğunu değiştirdikten sonra tekerlek hizalaması (şasi açısı kalibrasyonu) gerekli midir?
Arka aks hizalaması tavsiye edilir. G38 şasi 5 Serisi arka süspansiyon çok bağlantılı bir tasarımdır. Gergi kolunun çıkarılması, alt kontrol kolunun alt şasiden çıkarılmasını gerektirir; bu, kurulumdan sonra arka tekerlek ucunu ve eğimini etkileyebilir. Tekerlek hizalamasını atlamanın yaygın sonuçları şunlardır: düzensiz arka lastik aşınması (aşırı iç veya dış kenar aşınması), yüksek hızlarda dengesiz arka uç ve düz sürüş sırasında direksiyonun sık sık düzeltilmesi ihtiyacı. Arka tekerlek hizalaması yapmadan önce süspansiyonun doğal olarak yerleşmesini sağlamak için değiştirme sonrasında 30-50 km sürüş yapılması önerilir.
S9: G38 arka payanda ve ön payanda birbiriyle değiştirilebilir mi?
Kesinlikle hayır. Arka ve ön destekler gövde uzunluğu, piston kolu çapı, montaj yöntemi ve sönümleme valfi ayarı açısından temel farklılıklara sahiptir. Arka payanda, daha uzun hareket mesafesi ve daha yumuşak sönümlemeyle öncelikle yük taşıma ve darbe filtreleme işlemlerini gerçekleştirir. Ön destek, daha kısa hareket mesafesi ve daha sert sönümlemeyle birlikte direksiyon ve frenleme yüklerine dayanmalıdır. Değiştirilebilirliği zorlamak şasi dinamik dengesizliğine yol açacak ve sürüş stabilitesini ve konforunu ciddi şekilde etkileyecektir. Lütfen ön/arka ve sol/sağ konumlara göre doğru şekilde satın aldığınızdan emin olun.
S10: G38 arka sol payanda, sonraki nesil G68 uzun dingil mesafeli 5 Serisi için uygun mu?
Hayır, uygun değil. G68, tamamen farklı şasi yapısı, süspansiyon geometrisi ve dikme montaj boyutlarıyla 2024 yılında piyasaya sürülen yeni nesil uzun dingil mesafeli 5 Serisidir. Parçalar G38 ile değiştirilemez. Satın almadan önce aracınızın G38 şasi (2017-2023 model yılı) olduğunu lütfen VIN kodu veya araç tescil bilgileri ile doğrulayın.
Önerilen Ürünler
Herhangi bir zamanda bizimle iletişime geçin
+8613632125262
Oda 401, Bina 3, No. 33-1, Yongxing Yolu, Huadong Şehri, Huadu Bölgesi, Guangzhou Şehri, Guangdong Eyaleti
