Rumah
>
Produk
>
Penyedot kejut pegas
>
G38 BMW Seri X5 Spring Shock Absorber Cartridge Core Replacement OEM
|
G38 BMW Seri X5 Spring Shock Absorber Cartridge Core Replacement OEM
| Tempat asal | Cina |
| Nama merek | FHD |
| Sertifikasi | ISO 9001 |
| Nomor model | BMW G38 |
Rincian produk
Jaminan:
2 tahun
Posisi:
Belakang/L
Sedang mengemas:
Karton
Kondisi:
Baru
Tujuan:
Ganti/Perbaiki
Sertifikasi:
ISO 9001
Menyoroti:
G38 BMW Spring Shock Absorber
,BMW X5 Spring Shock Absorber
,OEM bmw x5 pengganti kejut
Syarat Pembayaran & Pengiriman
Kuantitas min Order
1 buah
Harga
Bisa dinegosiasikan
Kemasan rincian
Karton
Waktu pengiriman
3-15 hari
Syarat-syarat pembayaran
D/A,D/P,T/T,Western Union
Menyediakan kemampuan
5000 Set/bulan
Deskripsi Produk
G38 BMW Seri 5 Belakang Kiri Kartrid Air Shock Unit Inti Baru Penggantian
Ringkasan Produk
Kargo yang kuat, OE Spesifikasi Air Shock Absorber Core (Hanya Strut) Untuk BMW G38 Posisi kiri belakang (Hanya Strut, Tanpa Air Spring)
Spesifikasi
| Aplikasi kendaraan | BMW Seri 5 Long Wheelbase (G38, 2017-2023) |
|---|---|
| Posisi pemasangan | Belakang kiri (sisi kiri kendaraan, sisi pengemudi di belakang pada kendaraan LHD) |
| Jenis komponen | Hanya inti / strut penyerap kejut (tanpa air spring, harus digunakan dengan air spring asli atau baru) |
Deskripsi Produk
Inti peredam udara (strut) ini dirancang untuk sistem suspensi udara belakang dari sasis BMW G38, khususnya untuk posisi belakang kiri (sisi belakang pengemudi).Produk ini adalah komponen strut saja dan tidak termasuk mata air. Ini cocok untuk skenario perbaikan di mana musim semi udara belakang asli masih berfungsi sepenuhnya tetapi peredam strut telah terdegradasi atau gagal.
Sebagai versi wheelbase panjang dari BMW Seri 5, sasis G38 memperpanjang wheelbase berdasarkan G30 standar,yang mengharuskan poros belakang untuk mengakomodasi variasi beban yang lebih besar dari ruang kursi belakang yang meningkat. Baju belakang terutama menangani beban dan tugas stabilisasi di bagian belakang kendaraan, dengan fokus untuk menekan posisi belakang saat akselerasi,menyaring dampak jalan yang dikirim melalui roda belakang, dan menjaga tingkat kendaraan dalam kondisi beban.
Melalui sistem katup hidraulik internal, ia mengatur kompresi dan rebound rate, bekerja dalam koordinasi dengan air spring belakang, lengan kontrol bagian bawah belakang,stabilizer bar dan subframe untuk membentuk bagian belakang dari sistem suspensi udara adaptif BMW.
Strut kiri belakang G38 terletak di sisi pengemudi di belakang dan harus menampung beban tangki bahan bakar yang dihapus serta beban dari penumpang kiri belakang.Produk ini diproduksi untuk ukuran struktural peralatan asli, dengan posisi lubang semak pemasangan bagian bawah, benang pemasangan atas, dan batas ketinggian bump stop semuanya konsisten dengan spesifikasi pabrik asli,memungkinkan penggantian langsung strut lama tanpa modifikasi.
Fitur Utama
- Strut independen (Tidak ada Air Spring): Dirancang untuk skenario di mana air spring utuh dan hanya strut yang gagal, mengurangi biaya penggantian perakitan lengkap
- Posisi spesifik: Dirancang khusus untuk posisi belakang kiri (sisi belakang pengemudi); karakteristik peredam kiri dan kanan berbeda dan tidak dapat ditukarkan
- Long Wheelbase Adapted: Damping disesuaikan dengan peningkatan beban pada poros belakang G38 wheelbase panjang
- Load Optimized: Penyesuaian katup dikalibrasi untuk tuntutan beban poros belakang, menekan duduk belakang di bawah beban berat atau akselerasi
- Berorientasi pada kenyamanan: Pengaturan peredam condong ke arah kelembutan, mempertahankan kualitas naik kursi belakang kelas atas dari Seri 5
- Pabrik diverifikasi: Setiap unit mengalami pengujian yang sesuai dengan kurva kekuatan peredam dan verifikasi kedap udara
Catatan Penting
️ Produk ini cocok untuk BMW G38 chassis 5 Series Long Wheelbase (2017-2023), termasuk 525Li, 530Li, 540Li dan versi lainnya.G38 dan standar wheelbase G30 belakang struts sebagian kompatibel, tetapi disarankan untuk mengkonfirmasi berdasarkan nomor bagian OE. Perbedaan mungkin ada antara tahun model dan konfigurasi yang berbeda.Silahkan periksa nomor bagian OE asli atau kode VIN sebelum membeli.
Gudang & Lokakarya
Simpan kering, bersih dan tangani dengan hati-hati.
Pengemasan & Pengiriman
Layanan kemasan yang profesional, ramah lingkungan, dan efisien memastikan keamanan barang Anda selama transit.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
T1: Bagaimana saya bisa tahu apakah BMW G38 belakang bantalan kiri sudah rusak?
Tanda-tanda kerusakan yang umum termasuk: suara "pemukul" yang membosankan ketika roda belakang kiri melintasi rintangan kecepatan,sisi belakang tubuh kiri terlihat lebih rendah dari kanan (tetapi ketinggian kendaraan kembali normal setelah duduk semalaman)Sebuah metode pemeriksaan diri yang sederhana: setelah menghentikan kendaraan,Tekan ke bawah dengan kuat pada fender belakang kiri dan lepaskan dengan cepatJika tubuh melompat ke atas dan ke bawah lebih dari dua kali sebelum berhenti, peredam pada sisi kiri telah secara signifikan terdegradasi.perasaan goyang setelah kerusakan akan lebih jelas daripada pada versi wheelbase standar.
T2: Apakah G38 belakang kiri dan belakang kanan penopang saling bergantian?
Tidak, mereka tidak bisa ditukar. the left and right rear struts on the G38 differ in internal damping valve calibration to accommodate the left-right load difference caused by rear passenger distribution and fuel tank location on the long wheelbase modelMengganti mereka secara paksa akan menghasilkan ritme rebound yang berbeda di kedua sisi poros belakang ketika melewati rintangan kecepatan, mempengaruhi stabilitas berkendara.Mohon konfirmasi apakah itu "belakang kiri" atau "belakang kanan".
T3: Setelah mengganti bantalan kiri belakang, apakah perlu juga mengganti bantalan kanan belakang?
Penggantian dalam pasangan tidak wajib; sisi kiri dapat diganti sendiri. Namun, perhatikan bahwa G38 adalah model wheelbase panjang dengan ruang kursi belakang yang lebih besar,membuat perbedaan damping suspensi kiri-kanan lebih terlihat dalam hal kenyamanan berkendara daripada pada versi wheelbase standarJika strut sisi kanan telah digunakan untuk waktu yang lama (lebih dari 70.000 km atau 5+ tahun), disarankan untuk mengganti kedua sisi sebagai sepasang.Anda mungkin mengalami rebound belakang yang tidak konsisten saat melewati rintangan kecepatan dan peningkatan goyang kursi belakang.
T4: Setelah mengganti strut, panel instrumen menunjukkan peringatan "Fungsi Chassis Restricted", tetapi kendaraan berjalan normal.
Situasi ini biasanya bukan masalah dengan strut itu sendiri, melainkan sistem suspensi udara belum diatur kembali setelah instalasi.alat diagnostik (seperti ISTA atau perangkat yang kompatibel) diperlukan untuk melakukan "kalibrasi ketinggian" dan "pencocokan komponen" pada sistem suspensi udara. Bahkan jika strut secara fisik dipasang dengan benar, sistem mungkin masih melaporkan kesalahan karena sensor ketinggian nol titik offset.Hapus kode kesalahan, dan melakukan inisialisasi ketinggian poros belakang.
T5: Aksesori apa yang disarankan untuk diganti pada saat yang sama dengan bantalan kiri belakang?
Dianjurkan untuk mengganti aksesori berikut secara bersamaan: boot debu punggung punggung (jika tua dan retak, kotoran dapat masuk dan merusak segel minyak),Stop tamparan atas (bisa mengeras atau hancur setelah kompresi jangka panjang), dan kacang atas yang mengamankan batang piston (asli adalah kacang yang mengunci sendiri, yang kehilangan kekuatan penguncian setelah dihapus).periksa sendi bola pengikat batang stabilisator belakang kiri untuk kelonggaran dan periksa integritas sensor ketinggian poros belakangSebagai sedan menengah hingga besar, G38 mengalami keausan aksesori yang lebih cepat, sehingga inspeksi menyeluruh dianjurkan.
P6: Setelah mengganti strut, suspensi kiri belakang terasa lebih kaku atau lebih bergelombang dari sebelumnya.
Ya, ini normal. Selama penggunaan jangka panjang, minyak peredam di dalam strut lama secara bertahap terdegradasi dan kekuatan peredam berkurang.Setelah strut baru memulihkan tingkat peredam pabrik asli, penumpang kursi belakang mungkin merasakan getaran yang lebih halus.jadi "ketat" perasaan strut baru akan lebih terlihat daripada pada versi wheelbase standarBiasanya, setelah berkendara 300-500 km, strut akan secara bertahap pecah ke kondisi stabil.periksa apakah pemasangan benar atau apakah model yang benar cocok.
P7: Ada suara "merengek" atau "merengek" dari area roda belakang kiri saat berkendara setelah penggantian strut. Apa penyebabnya?
Jenis kebisingan ini membutuhkan diagnosis yang cermat pada G38. penyebab umum termasuk: 1) kacang atas strut tidak diperketat ke torsi yang ditentukan,menyebabkan gerakan relatif antara bantalan dan menara bantalan tubuh; 2) boot debu tidak dipasang dengan benar dan menggosok tubuh strut; 3) sendi bola pengikat stabilisator bar belakang kiri sudah tua, menghasilkan suara saat bekerja dengan strut baru;4) Kabel rem parkir atau kabel kabel sensor ketinggian terjepit antara bantalan dan tubuh selama pemasanganDisarankan untuk menghapus roda belakang kiri, memeriksa apakah semua aksesori dipasang di posisi yang benar, dan konfirmasi kondisi tautan stabilizer bar.
T8: Apakah penyelarasan roda (kalibrasi sudut sasis) diperlukan setelah menggantikan bantalan kiri belakang G38?
Suspensi belakang G38 Chassis 5 Series adalah desain multi-link. Menghapus strut melibatkan pemutusan lengan kontrol bagian bawah dari subframe,yang dapat mempengaruhi kaki roda belakang dan camber setelah pemasanganKonsekuensi umum dari perataan roda yang melompat termasuk: keausan ban belakang yang tidak merata (keausan tepi bagian dalam atau luar yang berlebihan), ujung belakang yang tidak stabil pada kecepatan tinggi,dan kebutuhan untuk sering koreksi kemudi saat mengemudi lurusDisarankan untuk mengemudi 30-50 km setelah diganti untuk memungkinkan suspensi untuk menetap secara alami sebelum melakukan keselarasan roda belakang.
T9: Apakah bantalan belakang G38 dan bantalan depan saling bergantian?
Tidak, strut belakang dan depan memiliki perbedaan mendasar dalam panjang tubuh, diameter batang piston, metode pemasangan, dan penyesuaian katup peredam.Strut belakang terutama menangani beban membawa dan dampak penyaringan, dengan perjalanan yang lebih lama dan damping yang lebih lembut.Memaksa interchangeability akan mengakibatkan ketidakseimbangan chassis dinamis dan serius mempengaruhi stabilitas mengemudi dan kenyamananHarap pastikan untuk membeli dengan akurat sesuai dengan posisi depan / belakang dan kiri / kanan.
T10: Apakah G38 belakang kiri strut cocok untuk generasi berikutnya G68 panjang wheelbase 5 Series?
Tidak, itu tidak cocok. G68 adalah generasi berikutnya wheelbase panjang Seri 5 diluncurkan pada tahun 2024, dengan struktur sasis yang sama sekali berbeda, geometri suspensi, dan dimensi pemasangan strut.Bagian-bagian tidak dapat ditukarkan dengan G38Sebelum membeli, pastikan bahwa kendaraan Anda adalah sasis G38 (tahun model 2017-2023), yang dapat diverifikasi melalui kode VIN atau informasi pendaftaran kendaraan.
Produk yang Direkomendasikan
Hubungi kami kapan saja
+8613632125262
Ruang 401, Gedung 3, No. 33-1, Jalan Yongxing, Kota Huadong, Distrik Huadu, Kota Guangzhou, Provinsi Guangdong
