Rumah
>
Produk
>
Penyedot kejut pegas
>
W213 Mercedes Benz Kelas E 2WD Gas Shock Absorber Bagian Depan Kiri Kertu Inti
|
W213 Mercedes Benz Kelas E 2WD Gas Shock Absorber Bagian Depan Kiri Kertu Inti
| Tempat asal | Cina |
| Nama merek | FHD |
| Sertifikasi | ISO 9001 |
| Nomor model | Mercedes Benz 213 2WD |
Rincian produk
Jaminan:
2 tahun
Posisi:
Depan/L
Sedang mengemas:
Karton
Kondisi:
Baru
Tujuan:
Ganti/Perbaiki
Sertifikasi:
ISO 9001
Menyoroti:
Gas peredam kejut Kartrid
,Amortisator gas Kelas E
,w213 Amortisator Kartrid
Syarat Pembayaran & Pengiriman
Kuantitas min Order
1 buah
Harga
Bisa dinegosiasikan
Kemasan rincian
Karton
Waktu pengiriman
3-15 hari
Syarat-syarat pembayaran
D/A,D/P,T/T,Western Union
Menyediakan kemampuan
5000 Set/bulan
Deskripsi Produk
213 Mercedes-Benz Kelas E 2WD Depan Kiri Air Damper Cartridge Core Unit
Ringkasan Produk
Lurus dan Nyaman, Spesifikasi OE Air Shock Absorber Core (Hanya Strut) Untuk Mercedes-Benz 213 2WD Posisi Kiri Depan (Hanya Strut, Tanpa Air Spring)
Spesifikasi
| Aplikasi kendaraan | Mercedes-Benz E-Class (W213 / S213, 2016-2023) Versi 2WD |
|---|---|
| Posisi pemasangan | Bagian depan kiri (sisi kiri kendaraan, sisi pengemudi pada kendaraan LHD) |
| Jenis drive | 2WD (Silahkan verifikasi konfigurasi penggerak kendaraan yang sebenarnya) |
| Jenis komponen | Hanya inti / strut penyerap kejut (tanpa air spring, harus digunakan dengan air spring asli atau baru) |
Deskripsi Produk
Inti amorf udara ini dirancang untuk sistem suspensi udara depan dari chassis Mercedes-Benz 213, khusus untuk posisi 2WD depan kiri (sisi pengemudi).Produk ini adalah komponen strut saja dan tidak termasuk mata air. Ini cocok untuk skenario perbaikan di mana musim semi udara depan asli masih berfungsi sepenuhnya tetapi pengedap strut telah terdegradasi atau gagal.
Berbeda dengan versi 4WD, poros depan 2WD pada sasis 213 tidak memiliki setengah poros penggerak atau diferensial depan, membuat berat poros depan lebih ringan.Damping dari 2WD depan strut disetel lebih ke arah kenyamanan untuk mencocokkan posisi eksekutif dari E-KelasMelalui sistem katup hidraulik internal, strut ini secara tepat mengatur kompresi dan tingkat rebound,memberikan dukungan yang cukup untuk menekan pitch tubuh sambil mempertahankan penyaringan getaran lembut.
Strut kiri depan terletak di sisi pengemudi dan harus menahan beban jangka panjang pengemudi serta beban tambahan dari offset transmisi.Produk ini memiliki kalibrasi peredam khusus yang cocok dengan karakteristik beban yang lebih ringan dari poros depan 2WD dan distribusi beban sisi pengemudiHal ini diproduksi untuk dimensi struktural peralatan asli, dengan pegangan pemasangan garpu bawah, atas mengikat benang,dan posisi batas berhenti benturan semua konsisten dengan spesifikasi pabrik asli, yang memungkinkan penggantian langsung strut lama tanpa modifikasi apapun.
Fitur Utama
- Strut independen (Tidak ada Air Spring): Dirancang untuk skenario di mana air spring utuh dan hanya strut yang gagal, mengurangi biaya penggantian perakitan lengkap
- Posisi khusus: Dirancang khusus untuk posisi depan kiri (sisi pengemudi); karakteristik peredam simetris antara kiri dan kanan tetapi perpindahan sisi tidak diizinkan
- 2WD Tuned: Damping dicocokkan dengan poros depan kendaraan 2WD yang lebih ringan, mempertahankan kenyamanan yang diharapkan dari Kelas E
- Prioritas getaran: Penyesuaian katup condong ke arah kehalusan, secara efektif menyaring cacat jalan kecil dan melestarikan kualitas perjalanan tingkat eksekutif
- Driver Side Optimized: Damping dioptimalkan untuk beban jangka panjang sisi pengemudi, menjaga keseimbangan perasaan mengemudi kiri-kanan
- Pabrik diverifikasi: Setiap unit mengalami pengujian kurva kekuatan peredam dan verifikasi kedap udara tekanan tinggi
️ Catatan penting
Produk ini cocok untuk versi Mercedes-Benz 213 chassis E-Class 2WD (misalnya, E200, E260, E300 2WD, dll.), tahun model 2016-2023.W213 (standar wheelbase) dan S213 (versi gerbong) berbagi strut depan yang samaUntuk versi 4WD (4MATIC), poros depan memiliki setengah poros penggerak tambahan dan karakteristik berat yang berbeda. Kalibrasi peredam (lembut/ketegasan) berbeda antara versi 2WD dan 4WD,dan struts tidak saling bergantian. Mohon konfirmasi jenis drive kendaraan Anda sebelum membeli. Kendaraan tanpa lencana "4MATIC" di bagian belakang adalah versi 2WD. Perbedaan mungkin ada antara tahun model dan konfigurasi yang berbeda.Silahkan periksa nomor bagian OE asli atau kode VIN sebelum membeli.
Gudang & Lokakarya
Simpan kering, bersih dan tangani dengan hati-hati.
Pengemasan & Pengiriman
Layanan kemasan yang profesional, ramah lingkungan, dan efisien memastikan keamanan barang Anda selama transit.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
T1: Bagaimana saya bisa tahu apakah Mercedes-Benz 213 2WD depan kiri sudah rusak?
Tanda-tanda kerusakan yang umum termasuk: suara "menumbuk" yang berongga dan longgar ketika roda depan kiri melintasi rintangan kecepatan, peningkatan terjun bagian depan ke sisi kiri bawah saat pengereman,pengangkat bagian depan yang lebih kuat di sisi kiri daripada yang kanan selama akselerasi, dan lebih cepat keausan pada sisi dalam ban depan kiri dibandingkan dengan yang kanan.Tekan ke bawah dengan kuat pada fender depan kiri dan lepaskan dengan cepatJika tubuh melompat ke atas dan ke bawah lebih dari dua kali sebelum berhenti, peredam pada sisi kiri telah secara signifikan terdegradasi.perasaan goyang setelah kerusakan akan lebih jelas daripada di mobil kompak biasa.
T2: Apakah 213 depan kiri dan depan kanan struts interchangeable?
Tidak, mereka tidak bisa ditukar.Strut depan kiri dan kanan pada 213 berbeda dalam kalibrasi katup peredam internal untuk mengakomodasi distribusi beban kiri-kanan Kelas E (pembatas sisi pengemudi jangka panjang), offset transmisi, dll.) dengan paksa akan menghasilkan dukungan asimetris di kedua sisi poros depan selama tikungan, mempengaruhi stabilitas perjalanan Kelas E yang diharapkan.Sebelum membeli, mohon konfirmasi apakah itu "depan kiri" atau "depan kanan".
T3: Setelah mengganti strut kiri depan saja, apakah perlu juga mengganti sisi kanan?
Penggantian dalam pasangan tidak wajib; sisi kiri dapat diganti sendiri.Kelas E lebih sensitif terhadap perbedaan damping suspensi kiri-kanan yang mempengaruhi kenyamanan berkendara daripada mobil biasaJika strut sisi kanan telah digunakan untuk waktu yang lama (lebih dari 70.000 km atau 5+ tahun), kekuatan peredamannya akan berbeda dari strut baru,yang dapat menyebabkan kendaraan sedikit miring ke satu sisi saat belokan atau perilaku bagian depan yang tidak stabil saat pengeremanDisarankan untuk memutuskan apakah untuk mengganti kedua sisi berdasarkan kondisi aktual dari strut sisi kanan.
T4: Setelah mengganti strut, panel instrumen menunjukkan peringatan "AIRMATIC Malfunction", tetapi kendaraan berjalan normal.
Situasi ini biasanya bukan masalah dengan strut itu sendiri, melainkan sistem suspensi udara belum diatur kembali setelah instalasi.Setelah mengganti komponen suspensi depan pada Mercedes-Benz 213, alat diagnostik (seperti XENTRY atau perangkat yang kompatibel) diperlukan untuk melakukan "kalibrasi tingkat" dan "pembelajaran komponen" pada sistem AIRMATIC.Bahkan jika strut secara fisik dipasang dengan benar, sistem mungkin masih melaporkan kesalahan karena sensor ketinggian nol-point offset.dan melakukan inisialisasi tinggi poros depan.
T5: Apakah 213 2WD depan kiri strut cocok untuk 4WD E-Kelas?
Tidak, itu tidak dapat ditukarkan. Poros depan 4WD (4MATIC) telah menambahkan setengah poros penggerak dan diferensial depan, membuat berat poros depan jauh lebih tinggi daripada versi 2WD.Strut 2WD memiliki peredam yang lebih lembut; menginstalnya pada kendaraan 4WD akan mengakibatkan dukungan yang tidak mencukupi, terjun rem parah, dan peningkatan roll tubuh selama tikungan.konfirmasi apakah kendaraan memiliki lencana "4MATIC" di bagian belakangTidak ada lencana yang menunjukkan versi 2WD.
T6: Apakah W213 dan S213 belakang kiri depan bisa ditukar?
Struktur suspensi poros depan dari W213 (standar wheelbase sedan) dan S213 (versi mobil) sama persis.diameter batang piston, dan karakteristik peredam semua sama, membuat mereka saling bergantian.tidak perlu membedakan antara gaya tubuh.
T7: Aksesori apa yang disarankan untuk diganti pada saat yang sama dengan bantalan kiri depan?
Disarankan untuk mengganti aksesori berikut secara bersamaan: boot debu strut depan (jika tua dan retak, kotoran dapat masuk dan merusak segel minyak),Stop tamparan atas (bisa mengeras atau hancur setelah kompresi jangka panjang), dan kacang atas yang mengamankan batang piston (asli adalah kacang yang mengunci sendiri, yang kehilangan kekuatan penguncian setelah dihapus).periksa sendi bola pengendali batang depan kiri untuk kelonggaran dan lengan kontrol bagian bawah kiri depan untuk penuaan atau retakanKelas E sensitif terhadap kebisingan sasis, jadi inspeksi menyeluruh dianjurkan.
P8: Setelah mengganti strut, suspensi depan kiri terasa lebih bergelombang dari sebelumnya.
Ya, ini normal. Selama penggunaan jangka panjang, minyak peredam di dalam strut lama secara bertahap terdegradasi dan kekuatan peredam berkurang.Setelah strut baru memulihkan tingkat peredam pabrik asliKelas E pabrik damping sudah lunak untuk memprioritaskan kenyamanan, sehingga "ketat" merasa strut baru tidak akan terlalu jelas, tetapi masih ada.Biasanya, setelah berkendara 300-500 km, strut secara bertahap akan pecah ke kondisi stabil.periksa apakah pemasangan benar atau apakah model yang benar cocok.
P9: Ada suara "squeaking" atau "creaking" dari area roda depan kiri saat mengemudi setelah penggantian strut. Apa penyebabnya?
Jenis kebisingan ini membutuhkan diagnosis yang cermat pada Kelas E, karena lebih sensitif terhadap kebisingan.1) Kacang atas strut tidak diperketat ke torsi yang ditentukan (biasanya 60-70 Nm), menyebabkan pergerakan relatif antara bantalan dan menara bantalan bodi; 2) boot debu tidak dipasang dengan benar dan menggosok tubuh bantalan;3) Sidik kiri depan stabilisator bar link sendi bola sudah tua, menghasilkan kebisingan saat bekerja dengan strut baru; 4) Bagian depan kiri lengan kontrol bagian bawah sudah tua, dengan logam dan karet saling menggosok saat berkendara.Hal ini dianjurkan untuk terlebih dahulu memeriksa penghubung stabilisator dan kontrol lengan bushings, karena penuaan komponen-komponen ini umum di Kelas E dan mereka mudah keliru dengan masalah strut.
T10: Apakah penyelarasan roda (kalibrasi sudut sasis) diperlukan setelah mengganti 213 2WD depan kiri strut?
Suspensi depan E-Class 213 adalah desain double-wishbone. Menghapus strut melibatkan melepaskan lengan kontrol atas dan bawah dari knuckle kemudi,yang akan mempengaruhi parameter keselarasan roda depan setelah dipasangKonsekuensi umum dari melompati keselarasan roda termasuk: kemudi yang tidak stabil pada kecepatan tinggi, keausan ban yang tidak merata, dan menarik ke satu sisi saat mengemudi lurus.Kelas E memiliki tuntutan tinggi untuk kualitas perjalanan, dan penyimpangan keselarasan kecil yang menyebabkan sedikit menarik atau getaran mudah terlihat.Dianjurkan untuk mengemudi 30-50 km setelah diganti untuk memungkinkan suspensi untuk menetap secara alami sebelum melakukan penyelarasan roda.
T11: Apakah 213 bagian depan dan bagian belakang bisa ditukar?
Tidak, bagian depan dan belakang memiliki perbedaan dalam panjang tubuh, diameter batang piston, metode pemasangan, dan pengaturan katup peredam.Strut depan harus menahan beban kemudi dan pengereman, sementara punggung belakang terutama menangani beban dan penyaringan getaran.Memaksa interchangeability akan mengakibatkan ketidakseimbangan dinamika sasis dan secara serius mempengaruhi stabilitas perjalanan dan kenyamanan Kelas E yang diharapkanHarap pastikan untuk membeli dengan akurat sesuai dengan posisi depan / belakang dan kiri / kanan.
Q12: Apakah 213 2WD depan kiri strut cocok untuk generasi berikutnya W214 E-Kelas?
Tidak, itu tidak cocok. W214 adalah generasi berikutnya Kelas E diluncurkan pada tahun 2023, dengan struktur sasis yang sama sekali berbeda, geometri suspensi, dan dimensi pemasangan strut.Bagian tidak bisa ditukar dengan W213Sebelum membeli, pastikan bahwa kendaraan Anda adalah sasis 213 (tahun model 2016-2023), yang dapat diverifikasi melalui kode VIN atau informasi pendaftaran kendaraan.
Produk yang Direkomendasikan
Hubungi kami kapan saja
+8613632125262
Ruang 401, Gedung 3, No. 33-1, Jalan Yongxing, Kota Huadong, Distrik Huadu, Kota Guangzhou, Provinsi Guangdong
