Guangzhou Fenghui Automotive Parts Co., Ltd.
E-mail: 13632125262@163.com Tel: +8613632125262
Do domu > produkty > Amortyzator sprężynowy >
W213 Mercedes Benz Klasa E 2WD Amortyzatory gazowe przednie lewy rdzeń wkładu
  • W213 Mercedes Benz Klasa E 2WD Amortyzatory gazowe przednie lewy rdzeń wkładu
  • W213 Mercedes Benz Klasa E 2WD Amortyzatory gazowe przednie lewy rdzeń wkładu
  • W213 Mercedes Benz Klasa E 2WD Amortyzatory gazowe przednie lewy rdzeń wkładu
  • W213 Mercedes Benz Klasa E 2WD Amortyzatory gazowe przednie lewy rdzeń wkładu

W213 Mercedes Benz Klasa E 2WD Amortyzatory gazowe przednie lewy rdzeń wkładu

Miejsce pochodzenia Chiny
Nazwa handlowa FHD
Orzecznictwo ISO 9001
Numer modelu Mercedes-Benz 213 2WD
Szczegóły produktu
Gwarancja:
2 lata
Pozycja:
Przód/L
Uszczelka:
Karton
Stan:
Nowy
Zamiar:
Wymienić/naprawić
Orzecznictwo:
ISO 9001
Podkreślić: 

amortyzatory gazowe

,

Amortyzatory gazowe klasy E

,

w213 amortyzator Kartusz

Warunki płatności i wysyłki
Minimalne zamówienie
1 szt
Cena
Zbywalny
Szczegóły pakowania
Karton
Czas dostawy
3-15 dni
Zasady płatności
D/A, D/P, T/T, Western Union
Możliwość Supply
5000 zestawów/miesiąc
Opis produktu
213 Mercedes-Benz E Klasa 2WD Przedni lewy zespół rdzenia wkładu amortyzatora powietrza
Przegląd produktu

Gładki i wygodny rdzeń amortyzatora pneumatycznego zgodny ze specyfikacją OE (tylko amortyzator) dla Mercedes-Benz 213 2WD, przednie lewe położenie (tylko amortyzator, bez resora pneumatycznego)

Dane techniczne
Aplikacja pojazdu Mercedes-Benz Klasa E (W213 / S213, 2016-2023) Wersje 2WD
Pozycja montażowa Przedni lewy (lewa strona pojazdu, strona kierowcy w pojazdach LHD)
Typ napędu 2WD (Proszę sprawdzić rzeczywistą konfigurację napędu pojazdu)
Typ komponentu Tylko rdzeń/rozpórka amortyzatora (bez resora pneumatycznego, należy używać z oryginalnym lub nowym amortyzatorem pneumatycznym)
Opis produktu

Ten rdzeń (rozpórka) amortyzatora pneumatycznego jest przeznaczony do przedniego układu zawieszenia pneumatycznego podwozia Mercedes-Benz 213, szczególnie dla przedniego lewego położenia napędu na 2 koła (po stronie kierowcy). Ten produkt jest elementem składającym się wyłącznie z rozpórki i nie zawiera resoru pneumatycznego. Nadaje się do scenariuszy napraw, w których oryginalny przedni amortyzator pneumatyczny jest nadal w pełni sprawny, ale tłumienie amortyzatora uległo pogorszeniu lub uległo awarii.

W przeciwieństwie do wersji 4WD, przednia oś 2WD w podwoziu 213 nie ma półosi napędowych ani przedniego mechanizmu różnicowego, dzięki czemu ciężar przedniej osi jest lżejszy. Dlatego też tłumienie przedniego amortyzatora 2WD jest dostrojone bardziej w stronę komfortu, aby dopasować się do sportowej pozycji Klasy E. Dzięki wewnętrznemu układowi zaworów hydraulicznych amortyzator precyzyjnie reguluje współczynnik kompresji i odbicia, zapewniając wystarczające wsparcie, aby stłumić nachylenie nadwozia, zachowując jednocześnie miękkie filtrowanie wibracji.

Przedni lewy amortyzator znajduje się po stronie kierowcy i musi wytrzymać długotrwałe obciążenie kierowcy, a także dodatkowe obciążenie wynikające z przesunięcia skrzyni biegów. Produkt ten charakteryzuje się specyficzną kalibracją tłumienia dostosowaną do charakterystyki mniejszego obciążenia przedniej osi z napędem na 2 koła i rozkładu obciążenia po stronie kierowcy. Jest produkowany zgodnie z wymiarami konstrukcyjnymi oryginalnego wyposażenia, z dolnym wspornikiem mocowania widelca, górnymi gwintami mocującymi i pozycjami ograniczników odbojów, a wszystko to zgodnie z oryginalnymi specyfikacjami fabrycznymi, umożliwiając bezpośrednią wymianę starego amortyzatora bez żadnych modyfikacji.

Kluczowe funkcje
  • Niezależna rozpórka (bez resoru pneumatycznego): Zaprojektowana do scenariuszy, w których resor pneumatyczny jest nienaruszony, a uszkodzony jest tylko rozpórka, co zmniejsza koszt wymiany całego zespołu
  • Specyficzne dla pozycji: Zaprojektowane specjalnie dla pozycji przedniej, lewej (po stronie kierowcy); charakterystyka tłumienia jest symetryczna pomiędzy lewą i prawą stroną, ale zamiana stron nie jest dozwolona
  • Tuning 2WD: tłumienie jest dopasowane do lżejszej przedniej osi pojazdów 2WD, zachowując oczekiwany komfort Klasy E
  • Priorytet wibracji: strojenie zaworów skupia się na miękkości, skutecznie odfiltrowując drobne niedoskonałości drogi i zachowując jakość jazdy na poziomie kierowniczym
  • Zoptymalizowana po stronie kierowcy: tłumienie jest zoptymalizowane pod kątem długotrwałego obciążenia strony kierowcy, zapewniając zrównoważone wyczucie jazdy lewo-prawo
  • Weryfikacja fabryczna: Każde urządzenie przechodzi test krzywej siły tłumienia i weryfikację szczelności pod wysokim ciśnieniem
⚠️Ważna uwaga

Ten produkt jest odpowiedni dla wersji 2WD podwozia Mercedes-Benz 213 Klasy E (np. E200, E260, E300 2WD itp.), lat modelowych 2016-2023. W213 (standardowy rozstaw osi) i S213 (wersja kombi) mają ten sam przedni amortyzator. W wersjach 4WD (4MATIC) oś przednia posiada dodatkowe półosie napędowe i inną charakterystykę wagową. Kalibracja tłumienia (miękkość/twardość) różni się w przypadku wersji 2WD i 4WD, a rozpórki nie są wymienne. Przed zakupem proszę potwierdzić typ napędu pojazdu. Pojazdy bez plakietki „4MATIC” z tyłu to wersje z napędem na 2 koła. Mogą istnieć różnice pomiędzy różnymi latami modelowymi i konfiguracjami. Przed zakupem sprawdź oryginalny numer części OE lub kod VIN.

Magazyn i warsztat

Przechowywać w suchym, czystym miejscu i obchodzić się ostrożnie.

W213 Mercedes Benz Klasa E 2WD Amortyzatory gazowe przednie lewy rdzeń wkładu 0
Pakowanie i dostawa

Profesjonalne, przyjazne dla środowiska i wydajne usługi pakowania zapewnią bezpieczeństwo Twojego towaru podczas transportu.

W213 Mercedes Benz Klasa E 2WD Amortyzatory gazowe przednie lewy rdzeń wkładu 1
Często zadawane pytania
P1: Jak mogę sprawdzić, czy przedni lewy amortyzator Mercedes-Benz 213 2WD jest już uszkodzony?
Typowe oznaki uszkodzeń obejmują: głuchy, luźny dźwięk „dudnienia”, gdy lewe przednie koło pokonuje progi zwalniające, zwiększone opadanie przodu przedniego koła w lewy dolny róg podczas hamowania, zauważalnie silniejsze unoszenie przodu po lewej stronie niż po prawej podczas przyspieszania oraz szybsze zużycie wewnętrznej strony lewej przedniej opony w porównaniu z prawą. Prosta metoda samokontroli: po zatrzymaniu pojazdu naciśnij mocno lewy przedni błotnik i szybko puść. Jeżeli przed zatrzymaniem nadwozie podskakuje w górę i w dół więcej niż dwa razy, oznacza to, że tłumienie po lewej stronie uległo znacznemu pogorszeniu. Ponieważ Klasa E jest ciężkim sedanem, odczucie kołysania po uszkodzeniu będzie bardziej wyraźne niż w zwykłych samochodach kompaktowych.
P2: Czy przednie lewe i przednie prawe rozpórki 213 są wymienne?
Nie, nie można ich stosować zamiennie. Chociaż wygląd jest podobny, lewy i prawy przedni amortyzator w 213 różnią się wewnętrzną kalibracją zaworu tłumiącego, aby dostosować się do rozkładu obciążenia Klasy E pomiędzy lewą i prawą stroną (długoterminowe obciążenie strony kierowcy, przesunięcie skrzyni biegów itp.). Zamiana ich na siłę spowoduje asymetryczne podparcie przedniej osi po obu stronach podczas pokonywania zakrętów, co wpłynie na oczekiwaną stabilność jazdy Klasy E. Przed zakupem proszę potwierdzić, czy jest to „przedni lewy”, czy „przedni prawy”.
P3: Czy po wymianie samego przedniego lewego amortyzatora konieczna jest również wymiana prawej strony?
Wymiana parami nie jest obowiązkowa; lewą stronę można wymienić samodzielnie. Należy jednak pamiętać, że jako luksusowy sedan Klasa E jest bardziej wrażliwa na różnice w tłumieniu lewego i prawego zawieszenia wpływające na komfort jazdy niż zwykłe samochody. Jeżeli prawy amortyzator był używany przez dłuższy czas (ponad 70 000 km lub ponad 5 lat), jego siła tłumienia będzie inna niż w przypadku nowego amortyzatora, co może spowodować lekkie przechylenie pojazdu na jedną stronę podczas pokonywania zakrętów lub niestabilne zachowanie przodu podczas hamowania. Zaleca się podjęcie decyzji o wymianie obu stron na podstawie rzeczywistego stanu prawego amortyzatora.
Pytanie 4: Po wymianie amortyzatora na tablicy przyrządów pojawia się ostrzeżenie „Awaria AIRMATIC”, ale pojazd jedzie normalnie. Jaka jest przyczyna?
Sytuacja ta zwykle nie jest problemem samego amortyzatora, ale raczej układ zawieszenia pneumatycznego nie został zresetowany po montażu. Po wymianie elementów przedniego zawieszenia w Mercedes-Benz 213 wymagane jest narzędzie diagnostyczne (takie jak XENTRY lub kompatybilne urządzenie) w celu przeprowadzenia „kalibracji poziomu” i „uczenia się komponentów” w systemie AIRMATIC. Nawet jeśli rozpórka jest fizycznie zainstalowana prawidłowo, system może nadal zgłaszać błąd z powodu przesunięcia punktu zerowego czujnika wysokości. Zaleca się podłączenie narzędzia diagnostycznego po instalacji, skasowanie kodów usterek i wykonanie inicjalizacji wysokości przedniej osi.
P5: Czy przedni lewy amortyzator 213 2WD jest odpowiedni dla Klasy E z napędem na 4 koła?
Nie, to nie jest wymienne. Oś przednia 4WD (4MATIC) została wyposażona w półosie napędowe i przedni mechanizm różnicowy, dzięki czemu ciężar przedniej osi jest znacznie większy niż w wersji 2WD. Rozpórka 2WD ma bardziej miękkie tłumienie; zainstalowanie go w pojeździe z napędem na 4 koła spowoduje niewystarczające podparcie, gwałtowne hamowanie i zwiększone przechyły nadwozia podczas pokonywania zakrętów. Przed zakupem sprawdź, czy pojazd ma z tyłu plakietkę „4MATIC”. Żadna plakietka nie wskazuje wersji 2WD.
P6: Czy przednie lewe amortyzatory W213 i S213 są wymienne?
Tak, są wymienne. Konstrukcja zawieszenia przedniej osi modeli W213 (sedan ze standardowym rozstawem osi) i S213 (wersja kombi) jest całkowicie identyczna. Wymiary mocowania amortyzatora, średnica tłoczyska i charakterystyka tłumienia są takie same, co czyni je wymiennymi. Przy zakupie należy jedynie potwierdzić wersję z napędem na 2 koła i położenie przednie lewe; nie ma potrzeby rozróżniania stylów nadwozia.
P7: Jakie akcesoria zaleca się wymieniać jednocześnie z przednim lewym amortyzatorem?
Zaleca się wymianę jednocześnie następujących akcesoriów: osłony przeciwpyłowej przedniego amortyzatora (w przypadku postarzenia i pęknięcia może przedostać się brud i uszkodzić uszczelniacz olejowy), odbojnika górnego (pod wpływem długotrwałej kompresji może stwardnieć lub kruszyć się) oraz nakrętki górnej zabezpieczającej tłoczysko (oryginał to nakrętka samozabezpieczająca, która po demontażu traci siłę zabezpieczającą). Ponadto sprawdź przegub kulowy lewego przedniego drążka stabilizatora pod kątem luzów i tuleję lewego przedniego dolnego wahacza pod kątem starzenia lub pęknięć. Klasa E jest wrażliwa na dźwięki podwozia, dlatego zaleca się przeprowadzenie dokładnej kontroli.
Pytanie 8: Po wymianie amortyzatora lewe przednie zawieszenie wydaje się bardziej wyboiste niż wcześniej. Czy to normalne?
Tak, to normalne. Podczas długotrwałego użytkowania olej tłumiący znajdujący się w starym amortyzatorze stopniowo ulega degradacji, a siła tłumienia maleje. Kierowca przyzwyczaił się do bardziej miękkiego zawieszenia. Po przywróceniu przez nowy amortyzator fabrycznego poziomu tłumienia, wyczucie drogi staje się bardziej zauważalne. Fabryczne tłumienie Klasy E jest już miękkie, aby priorytetem był komfort, więc „sztywniejsze” odczucie nowego amortyzatora nie będzie zbyt wyraźne, ale nadal będzie istnieć. Zwykle po przejechaniu 300-500 km amortyzator stopniowo wraca do stabilnego stanu. Jeśli po przejechaniu ponad 800 km lewy przód nadal wydaje się zauważalnie bardziej wyboisty niż prawy, sprawdź, czy montaż jest prawidłowy i czy wybrano właściwy model.
Pytanie 9: Podczas jazdy po wymianie amortyzatora w okolicy lewego przedniego koła słychać „piszczenie” lub „trzeszczenie”. Jaka jest przyczyna?
Ten rodzaj hałasu wymaga dokładnej diagnostyki w Klasie E, ponieważ jest on bardziej wrażliwy na hałas. Typowe przyczyny to: 1) Górna nakrętka amortyzatora nie jest dokręcona określonym momentem obrotowym (zwykle 60-70 Nm), co powoduje względny ruch pomiędzy amortyzatorem a kolumną amortyzatora nadwozia; 2) Osłona przeciwpyłowa nie jest prawidłowo założona i ociera się o korpus amortyzatora; 3) Przegub kulowy lewego przedniego stabilizatora jest zestarzały, co powoduje hałas podczas pracy z nowym amortyzatorem; 4) Tuleja wahacza dolnego lewego przedniego jest zestarzała, a metal i guma ocierają się o siebie podczas jazdy. Zaleca się najpierw sprawdzić łącznik stabilizatora i tuleje wahaczy, ponieważ starzenie się tych elementów jest powszechne w Klasie E i można je łatwo pomylić z problemami z amortyzatorem.
P10: Czy po wymianie przedniego lewego amortyzatora 213 2WD konieczna jest geometria kół (kalibracja kąta podwozia)?
Jest to zdecydowanie zalecane. Przednie zawieszenie Klasy E w podwoziu 213 ma konstrukcję z podwójnymi wahaczami. Demontaż amortyzatora polega na odłączeniu wahaczy górnych i dolnych od zwrotnicy, co po montażu będzie miało wpływ na parametry zbieżności przednich kół. Typowymi konsekwencjami nieprawidłowej geometrii kół są: niestabilna kierownica przy dużych prędkościach, nierównomierne zużycie opon i ściąganie na jedną stronę podczas jazdy na wprost. Klasa E ma wysokie wymagania w zakresie jakości jazdy i łatwo zauważalne są niewielkie odchylenia od geometrii prowadzące do lekkiego ściągania lub wibracji. Po wymianie zaleca się przejechanie 30-50 km, aby umożliwić naturalne osadzenie się zawieszenia przed przystąpieniem do ustawiania geometrii kół.
P11: Czy przedni i tylny amortyzator 213 są wymienne?
Absolutnie nie. Rozpórki przednie i tylne różnią się zasadniczo długością korpusu, średnicą tłoczyska, sposobem montażu i dostrojeniem zaworu tłumiącego. Przedni amortyzator musi wytrzymywać obciążenia związane z kierowaniem i hamowaniem, podczas gdy tylny amortyzator przede wszystkim radzi sobie z przenoszeniem obciążenia i filtrowaniem wibracji. Wymuszanie wymienności spowoduje brak równowagi dynamicznej podwozia i poważnie wpłynie na oczekiwaną stabilność i komfort jazdy Klasy E. Pamiętaj, aby dokonać zakupu dokładnie według pozycji przód/tył i lewa/prawa.
P12: Czy przedni lewy amortyzator 213 2WD jest odpowiedni dla Klasy E W214 późniejszej generacji?
Nie, to nie jest odpowiednie. W214 to Klasa E nowej generacji wprowadzona na rynek w 2023 roku, z zupełnie inną konstrukcją podwozia, geometrią zawieszenia i wymiarami mocowania amortyzatora. Części nie są wymienne z W213. Przed zakupem proszę potwierdzić, że Twój pojazd to podwozie 213 (lata modelowe 2016-2023), co można zweryfikować za pomocą kodu VIN lub danych rejestracyjnych pojazdu.

Tagi:

amortyzatory samochodowe,

Amortyzator Benza,

Wstrzykiwacz uderzeń BMW

Zalecane produkty

Skontaktuj się z nami w każdej chwili

+8613632125262
Pokój 401, budynek 3, nr 33-1, ulica Yongxing, miasto Huadong, dzielnica Huadu, miasto Guangzhou, prowincja Guangdong
8613632125262
13632125262@163.com
Wyślij do nas zapytanie