المنزل
>
المنتجات
>
مسك الصدمات بالربيع
>
W213 مرسيدس بنز E فئة 2WD مستمعات الصدمة الغازية الجبهة اليسرى بطاقة الكتيبة
|
W213 مرسيدس بنز E فئة 2WD مستمعات الصدمة الغازية الجبهة اليسرى بطاقة الكتيبة
| مكان المنشأ | الصين |
| اسم العلامة التجارية | FHD |
| إصدار الشهادات | ISO 9001 |
| رقم الموديل | مرسيدس بنز 213 2WD |
تفاصيل المنتج
ضمان:
سنتان
موضع:
الجبهة/L
التعبئة:
كرتون
حالة:
جديد
غاية:
استبدال / إصلاح
إصدار الشهادات:
ISO 9001
إبراز:
مضخات غازات الكربون
,مضخات الصدمة للغازات من الفئة E
,w213 كربون خفيف الصدمات
شروط الدفع والشحن
الحد الأدنى لكمية
1 جهاز كمبيوتر
الأسعار
قابل للتفاوض
تفاصيل التغليف
كرتون
وقت التسليم
3-15days
شروط الدفع
د/أ، د/ف، تي/تي، ويسترن يونيون
القدرة على العرض
5000 مجموعة / شهر
وصف المنتج
213 الوحدة الأساسية لخرطوشة مخمد الهواء الأمامي الأيسر 2WD من مرسيدس بنز الفئة E
نظرة عامة على المنتج
ناعم ومريح، ممتص صدمات الهواء بمواصفات OE (دعامة فقط) لسيارة Mercedes-Benz 213 2WD الموضع الأمامي الأيسر (دعامة فقط، بدون زنبرك هوائي)
تحديد
| تطبيق المركبة | مرسيدس بنز الفئة-E (W213 / S213، 2016-2023) إصدارات الدفع الثنائي |
|---|---|
| موقف التثبيت | الجانب الأمامي الأيسر (الجانب الأيسر للمركبة، جانب السائق في مركبات LHD) |
| نوع محرك الأقراص | الدفع الثنائي (يُرجى التحقق من التكوين الفعلي لمحرك السيارة) |
| نوع المكون | قلب ممتص الصدمات / دعامة فقط (بدون الزنبرك الهوائي، يجب استخدامه مع الزنبرك الهوائي الأصلي أو الجديد) |
وصف المنتج
تم تصميم قلب ممتص الصدمات الهوائي (الدعامة) لنظام التعليق الهوائي الأمامي لهيكل مرسيدس بنز 213، خصيصًا لوضع الدفع الأمامي الأيسر (جانب السائق). هذا المنتج عبارة عن مكون دعامة فقط ولا يشتمل على زنبرك هوائي. إنها مناسبة لسيناريوهات الإصلاح حيث لا يزال الزنبرك الهوائي الأمامي الأصلي يعمل بكامل طاقته ولكن تخميد الدعامة قد تدهور أو فشل.
على عكس إصدار الدفع الرباعي، لا يحتوي المحور الأمامي للدفع الثنائي في هيكل 213 على أعمدة نصفية أو ترس تفاضلي أمامي، مما يجعل وزن المحور الأمامي أخف. ولذلك، تم ضبط تخميد الدعامة الأمامية للدفع الثنائي بشكل أكبر نحو الراحة ليتناسب مع الوضع التنفيذي للفئة E. من خلال نظام الصمام الهيدروليكي الداخلي، تنظم هذه الدعامة معدلات الضغط والارتداد بدقة، مما يوفر دعمًا كافيًا لقمع ميل الجسم مع الحفاظ على تصفية الاهتزازات الناعمة.
توجد الدعامة الأمامية اليسرى على جانب السائق ويجب أن تتحمل حمل السائق على المدى الطويل بالإضافة إلى الحمل الإضافي الناتج عن إزاحة ناقل الحركة. يتميز هذا المنتج بمعايرة تخميد محددة تتوافق مع خصائص الحمل الأخف للمحور الأمامي للدفع الثنائي وتوزيع الحمل على جانب السائق. تم تصنيعه وفقًا للأبعاد الهيكلية للمعدات الأصلية، مع دعامة تثبيت الشوكة السفلية، وخيوط التثبيت العلوية، ومواضع حد إيقاف الصدمات، كلها متوافقة مع مواصفات المصنع الأصلية، مما يسمح بالاستبدال المباشر للدعامة القديمة دون أي تعديلات.
الميزات الرئيسية
- دعامة مستقلة (بدون زنبرك هوائي): مصممة للسيناريوهات التي يكون فيها الزنبرك الهوائي سليمًا وفشل الدعامة فقط، مما يقلل من تكلفة استبدال التجميع بالكامل
- موضع محدد: مصمم خصيصًا للوضع الأيسر الأمامي (جانب السائق)؛ تكون خصائص التخميد متماثلة بين اليسار واليمين ولكن لا يُسمح بالتبديل الجانبي
- ضبط الدفع الثنائي: يتوافق نظام التخميد مع المحور الأمامي الأخف وزنًا في مركبات الدفع الثنائي، مما يحافظ على الراحة المتوقعة للفئة E
- أولوية الاهتزاز: يميل ضبط الصمام نحو النعومة، مما يؤدي إلى تصفية عيوب الطريق الصغيرة بشكل فعال والحفاظ على جودة الركوب على المستوى التنفيذي
- تحسين جانب السائق: تم تحسين التخميد ليناسب الحمل طويل الأمد من جانب السائق، مما يحافظ على شعور القيادة المتوازن بين اليسار واليمين
- تم التحقق من المصنع: تخضع كل وحدة لاختبار منحنى قوة التخميد والتحقق من ضيق الهواء عالي الضغط
⚠️ملاحظة هامة
هذا المنتج مناسب لإصدارات هيكل Mercedes-Benz 213 من الفئة E 2WD (على سبيل المثال، E200، E260، E300 2WD، وما إلى ذلك)، سنوات الطراز 2016-2023. يشترك الطرازان W213 (قاعدة العجلات القياسية) وS213 (إصدار العربة) في نفس الدعامة الأمامية. بالنسبة لإصدارات الدفع الرباعي (4MATIC)، يتمتع المحور الأمامي بأعمدة نصفية إضافية وخصائص وزن مختلفة. تختلف معايرة التخميد (النعومة/الصلابة) بين إصداري الدفع الثنائي والدفع الرباعي، كما أن الدعامات غير قابلة للتبديل. يرجى التأكد من نوع محرك سيارتك قبل الشراء. المركبات التي لا تحمل شارة "4MATIC" في الخلف هي من طرازات الدفع الثنائي. قد توجد اختلافات بين سنوات الطراز والتكوينات المختلفة. يرجى التحقق من رقم جزء OE الأصلي أو رمز VIN قبل الشراء.
مستودع وورشة عمل
حافظ على الجفاف والنظافة والتعامل معه بعناية.
التعبئة والتسليم
تضمن خدمات التغليف الاحترافية والصديقة للبيئة والفعالة سلامة بضائعك أثناء النقل.
الأسئلة المتداولة
Q1: كيف يمكنني معرفة ما إذا كانت الدعامة الأمامية اليسرى لسيارة Mercedes-Benz 213 2WD تالفة بالفعل؟
تشمل العلامات الشائعة للضرر ما يلي: ضجيج مجوف وفضفاض عندما تمر العجلة الأمامية اليسرى فوق مطبات السرعة، وزيادة انزلاق الواجهة الأمامية إلى الجانب الأيسر السفلي أثناء الكبح، ورفع الواجهة الأمامية بشكل أقوى على الجانب الأيسر من الجانب الأيمن أثناء التسارع، وتآكل أسرع على الجانب الداخلي للإطار الأمامي الأيسر مقارنة بالإطار الأمامي الأيمن. طريقة فحص ذاتي بسيطة: بعد إيقاف السيارة، اضغط بقوة على الرفرف الأمامي الأيسر ثم حرره بسرعة. إذا ارتد الجسم لأعلى ولأسفل أكثر من مرتين قبل التوقف، فإن التخميد على الجانب الأيسر قد انخفض بشكل ملحوظ. ونظرًا لأن الفئة E هي سيارة سيدان ثقيلة، فإن الشعور بالاهتزاز بعد التلف سيكون أكثر وضوحًا منه في السيارات المدمجة العادية.
Q2: هل الدعامات الأمامية اليسرى والأمامية اليمنى 213 قابلة للتبديل؟
لا، فهي ليست قابلة للتبديل. على الرغم من التشابه في المظهر، إلا أن الدعامات الأمامية اليسرى واليمنى في 213 تختلف في معايرة صمام التخميد الداخلي لاستيعاب توزيع الحمل من اليسار إلى اليمين في الفئة E (الحمل طويل المدى من جانب السائق، وإزاحة ناقل الحركة، وما إلى ذلك). سيؤدي تبديلها بالقوة إلى دعم غير متماثل على جانبي المحور الأمامي أثناء المنعطفات، مما يؤثر على استقرار القيادة المتوقع للفئة E. قبل الشراء، يرجى التأكد مما إذا كان "أمامي يسار" أو "أمامي يمين".
س3: بعد استبدال الدعامة الأمامية اليسرى وحدها، هل من الضروري أيضًا استبدال الجانب الأيمن؟
الاستبدال في أزواج ليس إلزاميًا؛ يمكن استبدال الجانب الأيسر وحده. ومع ذلك، لاحظ أن الفئة E، باعتبارها سيارة سيدان تنفيذية، أكثر حساسية لاختلافات تخميد التعليق الأيسر والأيمن التي تؤثر على راحة الركوب مقارنة بالسيارات العادية. إذا كانت الدعامة الجانبية اليمنى في الخدمة لفترة طويلة (أكثر من 70000 كم أو أكثر من 5 سنوات)، فستختلف قوة التخميد الخاصة بها عن الدعامة الجديدة، مما قد يتسبب في ميل السيارة قليلاً إلى جانب واحد أثناء الانعطاف أو سلوك الواجهة الأمامية غير المستقر أثناء الكبح. يوصى باتخاذ قرار بشأن استبدال كلا الجانبين بناءً على الحالة الفعلية للدعامة اليمنى.
س 4: بعد استبدال الدعامة، تظهر على لوحة العدادات تحذير "عطل هوائي"، لكن السيارة تسير بشكل طبيعي. ما هو السبب؟
عادة لا تكون هذه الحالة مشكلة في الدعامة نفسها، بل لم تتم إعادة ضبط نظام التعليق الهوائي بعد التثبيت. بعد استبدال مكونات التعليق الأمامي في سيارة مرسيدس بنز 213، يلزم وجود أداة تشخيصية (مثل XENTRY أو جهاز متوافق) لإجراء "معايرة المستوى" و"تعلم المكونات" على نظام AIRMATIC. حتى إذا تم تركيب الدعامة فعليًا بشكل صحيح، فقد يستمر النظام في الإبلاغ عن خطأ بسبب إزاحة النقطة صفر لمستشعر الارتفاع. يوصى بتوصيل أداة تشخيصية بعد التثبيت، ومسح رموز الأخطاء، وإجراء تهيئة ارتفاع المحور الأمامي.
س5: هل الدعامة الأمامية اليسرى 213 2WD مناسبة للفئة E ذات الدفع الرباعي؟
لا، أنها ليست قابلة للتبديل. أضاف المحور الأمامي للدفع الرباعي (4MATIC) أعمدة نصفية للدفع وترسًا تفاضليًا أماميًا، مما يجعل وزن المحور الأمامي أعلى بكثير من إصدار الدفع الثنائي. تتميز دعامة الدفع الثنائي بتخميد أكثر نعومة. سيؤدي تثبيته على مركبة ذات دفع رباعي إلى عدم كفاية الدعم، والانخفاض الشديد في الفرامل، وزيادة دوران الجسم أثناء المنعطفات. قبل الشراء، تأكد مما إذا كانت السيارة تحمل شارة "4MATIC" في الخلف. لا توجد شارة تشير إلى إصدار الدفع الثنائي.
س 6: هل الدعامات الأمامية اليسرى W213 وS213 قابلة للتبديل؟
نعم، فهي قابلة للتبديل. إن هيكل تعليق المحور الأمامي لسيارة W213 (سيارة سيدان ذات قاعدة العجلات القياسية) وS213 (نسخة الواغن) متطابق تمامًا. أبعاد تركيب الدعامة، وقطر قضيب المكبس، وخصائص التخميد كلها متماثلة، مما يجعلها قابلة للتبديل. عند الشراء، ما عليك سوى التأكد من إصدار الدفع الثنائي والموضع الأيسر الأمامي؛ ليست هناك حاجة للتمييز بين أنماط الجسم.
س7: ما هي الملحقات الموصى باستبدالها في نفس وقت الدعامة الأمامية اليسرى؟
يوصى باستبدال الملحقات التالية في وقت واحد: دعامة الغبار الأمامية (إذا كانت قديمة ومتشققة، يمكن أن تدخل الأوساخ وتتلف ختم الزيت)، ومصد الصدمات العلوي (قد يتصلب أو ينهار بعد الضغط على المدى الطويل)، والصامولة العلوية التي تثبت قضيب المكبس (الأصل هو صمولة ذاتية القفل، والتي تفقد قوة القفل بعد الإزالة). بالإضافة إلى ذلك، تحقق من الوصلة الكروية لقضيب التثبيت الأمامي الأيسر للتأكد من عدم ارتخائها وجلبة ذراع التحكم السفلية الأمامية اليسرى للتأكد من تقادمها أو تشققها. الفئة E حساسة لضوضاء الهيكل، لذا يوصى بإجراء فحص شامل.
Q8: بعد استبدال الدعامة، يبدو التعليق الأمامي الأيسر أكثر وعورة من ذي قبل. هل هذا طبيعي؟
نعم، هذا طبيعي. مع الاستخدام طويل الأمد، يتحلل زيت التخميد الموجود داخل الدعامة القديمة تدريجيًا وتقل قوة التخميد. لقد اعتاد السائق على الشعور بالتعليق الأكثر ليونة. بعد أن تستعيد الدعامة الجديدة مستوى التخميد الأصلي في المصنع، يصبح الشعور بالطريق أكثر وضوحًا. يعتبر نظام التخميد في مصنع الفئة E ناعمًا بالفعل لإعطاء الأولوية للراحة، وبالتالي فإن الشعور "الأقوى" بالدعامة الجديدة لن يكون واضحًا للغاية، لكنه لا يزال موجودًا. عادةً، بعد القيادة لمسافة 300-500 كم، ستعود الدعامة تدريجيًا إلى حالة مستقرة. إذا كانت الجبهة اليسرى لا تزال أكثر وعورة بشكل ملحوظ من الجبهة اليمنى بعد أكثر من 800 كيلومتر، فتحقق مما إذا كان التثبيت صحيحًا أو ما إذا كان الطراز الصحيح مطابقًا.
Q9: هناك ضجيج "صرير" أو "صرير" من منطقة العجلة الأمامية اليسرى أثناء القيادة بعد استبدال الدعامة. ما هو السبب؟
يتطلب هذا النوع من الضوضاء تشخيصًا دقيقًا في الفئة E، لأنها أكثر حساسية للضوضاء. تشمل الأسباب الشائعة ما يلي: 1) عدم ربط الصامولة العلوية للدعامة إلى عزم الدوران المحدد (عادةً 60-70 نيوتن متر)، مما يتسبب في حركة نسبية بين الدعامة وبرج دعامة الجسم؛ 2) لم يتم تثبيت صندوق الغبار بشكل صحيح ويحتك بجسم الدعامة؛ 3) أصبحت الوصلة الكروية لقضيب التثبيت الأمامي الأيسر قديمة، مما ينتج عنه ضوضاء عند العمل مع الدعامة الجديدة؛ 4) أصبحت جلبة ذراع التحكم السفلية الأمامية اليسرى قديمة، مع احتكاك المعدن والمطاط ببعضهما البعض أثناء القيادة. يوصى أولاً بفحص وصلة التثبيت وبطانات ذراع التحكم، حيث أن تقادم هذه المكونات أمر شائع في الفئة E ومن السهل الخلط بينها وبين مشاكل في الدعامات.
س 10: هل محاذاة العجلة (معايرة زاوية الهيكل) ضرورية بعد استبدال الدعامة الأمامية اليسرى طراز 213 2WD؟
ينصح بشدة. نظام التعليق الأمامي للشاسيه 213 من الفئة E عبارة عن تصميم مزدوج الترقوة. تتضمن إزالة الدعامة فصل أذرع التحكم العلوية والسفلية عن مفصل التوجيه، مما سيؤثر على معلمات محاذاة العجلات الأمامية بعد التثبيت. تشمل العواقب الشائعة لتخطي محاذاة العجلات ما يلي: عجلة القيادة غير المستقرة بسرعات عالية، والتآكل غير المتساوي للإطارات، والسحب إلى جانب واحد عند القيادة بشكل مستقيم. تتمتع الفئة E بمتطلبات عالية فيما يتعلق بجودة الركوب، ويمكن ملاحظة انحرافات المحاذاة البسيطة التي تؤدي إلى سحب طفيف أو اهتزاز بسهولة. يوصى بالقيادة لمسافة 30-50 كم بعد الاستبدال للسماح لنظام التعليق بالاستقرار بشكل طبيعي قبل إجراء محاذاة العجلات.
س 11: هل الدعامة الأمامية والخلفية 213 قابلة للتبديل؟
بالتأكيد لا. تتميز الدعامات الأمامية والخلفية باختلافات جوهرية في طول الجسم وقطر قضيب المكبس وطريقة التركيب وضبط صمام التخميد. يجب أن تتحمل الدعامة الأمامية أحمال التوجيه والفرامل، بينما تتعامل الدعامة الخلفية في المقام الأول مع حمل الحمولة وتصفية الاهتزازات. سيؤدي فرض قابلية التبديل إلى اختلال التوازن الديناميكي للهيكل ويؤثر بشكل خطير على استقرار وراحة القيادة المتوقعة للفئة E. يرجى التأكد من الشراء بدقة وفقًا للمواضع الأمامية/الخلفية واليسار/اليمين.
س 12: هل الدعامة الأمامية اليسرى 213 2WD مناسبة للجيل الأحدث من الفئة W214 E؟
لا، انها ليست مناسبة. W214 هو الجيل التالي من الفئة E الذي تم إطلاقه في عام 2023، بهيكل هيكل مختلف تمامًا، وهندسة تعليق، وأبعاد تركيب الدعامة. الأجزاء غير قابلة للتبديل مع W213. قبل الشراء، يرجى التأكد من أن سيارتك هي الهيكل 213 (طراز سنة 2016-2023)، والذي يمكن التحقق منه عبر رمز VIN أو معلومات تسجيل السيارة.
المنتجات الموصى بها
اتصل بنا في أي وقت
+8613632125262
غرفة 401، المبنى 3، رقم 33-1، طريق يونغشينغ، مدينة هوادونغ، منطقة هوادو، مدينة قوانغتشو، مقاطعة قوانغدونغ
