Guangzhou Fenghui Automotive Parts Co., Ltd.
ایمیل: 13632125262@163.com تلفن: +8613632125262
خونه > محصولات > جذب شوک به صورت بهار >
W213 مرسدس بنز کلاس E 2WD گاز جذب شوک جلو چپ کارتریج هسته
  • W213 مرسدس بنز کلاس E 2WD گاز جذب شوک جلو چپ کارتریج هسته
  • W213 مرسدس بنز کلاس E 2WD گاز جذب شوک جلو چپ کارتریج هسته
  • W213 مرسدس بنز کلاس E 2WD گاز جذب شوک جلو چپ کارتریج هسته
  • W213 مرسدس بنز کلاس E 2WD گاز جذب شوک جلو چپ کارتریج هسته

W213 مرسدس بنز کلاس E 2WD گاز جذب شوک جلو چپ کارتریج هسته

محل منبع چین
نام تجاری FHD
گواهی ISO 9001
شماره مدل مرسدس بنز 213 2WD
جزئیات محصول
گارانتی:
2 سال
موقعیت:
جلو/L
بسته بندی:
کارتن
وضعیت:
جدید
هدف:
تعویض / تعمیر
گواهی:
ISO 9001
برجسته کردن: 

خفیف کننده های گاز کارتریج

,

آمپولیسرهای گازی کلاس E

,

w213 کارتریج ضدصدمه

شرایط پرداخت و حمل و نقل
مقدار حداقل تعداد سفارش
1 عدد
قیمت
قابل مذاکره
جزئیات بسته بندی
کارتن
زمان تحویل
3-15 روز
شرایط پرداخت
D/A، D/P، T/T، وسترن یونیون
قابلیت ارائه
5000 مجموعه در ماه
توضیحات محصول
213 مرسدس بنز کلاس E 2WD جلو چپ دمپر هوا کارتریج واحد هسته ای
خلاصه ی محصول

نرم و راحت، مشخصات OE هسته جذب شاک هوا (فقط استرو) برای مرسدس بنز 213 2WD موقعیت چپ جلو (فقط استرو، بدون بهار هوا)

مشخصات
استفاده از خودرو مرسدس بنز E-Class (W213 / S213, 2016-2023) نسخه های 2WD
موقعیت نصب سمت چپ جلو (بغل چپ خودرو، سمت راننده در خودروهای LHD)
نوع درایو 2WD (لطفا پیکربندی واقعی راننده را بررسی کنید)
نوع قطعه تنها هسته یا استرو (بدون بهار هوا، باید با بهار هوا اصلی یا جدید استفاده شود)
توضیحات محصول

این هسته خنک کننده ضربه هوا (strut) برای سیستم تعلیق هوا جلو شاسی مرسدس بنز 213 طراحی شده است، به طور خاص برای موقعیت 2WD جلو سمت چپ (جانب راننده).این محصول یک قطعه ی تنها با پشتبند است و شامل یک بهار هوا نمی شود.این برای سناریوهای تعمیر مناسب است که در آن بهار هوا پیشانی اصلی هنوز به طور کامل کار می کند اما خنک کننده استرو خراب شده است یا شکست خورده است.

بر خلاف نسخه 4WD، محور جلو 2WD در شاسی 213 دارای نیمه شاخه های محرک یا دیفرانسیل جلو نیست، که باعث می شود وزن محور جلو سبک تر باشد.خنک کننده 2WD جلو استتر بیشتر به سمت راحتی تنظیم شده است تا با موقعیت اجرایی کلاس E مطابقت داشته باشداز طريق يک سيستم داخل دریچه هاي هیدرولیکي، اين دستکش به دقت سرعت فشرده سازی و بازتاب را تنظیم مي کند.ارائه پشتیبانی کافی برای سرکوب ارتفاع بدن در حالی که فیلتر سازی ارتعاش نرم را حفظ می کند.

پشت سر چپ جلو در سمت راننده قرار دارد و باید به بار طولانی مدت راننده و همچنین بار اضافی از جابجایی گیربکس مقاومت کند.این محصول دارای کالیبراسیون خنک کننده خاص است که با ویژگی های بار سبک تر محور جلو 2WD و توزیع بار جانبی راننده مطابقت داردآن را به ابعاد ساختاری تجهیزات اصلی ساخته شده است، با براکت نصب فورک پایین، رشته های تثبیت بالا،و موقعیت های محدودی توقف ضربه همگی مطابق با مشخصات اصلی کارخانه هستند، اجازه می دهد تا جایگزینی مستقیم از strut قدیمی بدون هیچ گونه تغییر.

ویژگی های کلیدی
  • استروت مستقل (بدون بهار هوا): برای سناریویی طراحی شده است که در آن بهار هوا سالم است و تنها استروت شکست خورده است، کاهش هزینه جایگزینی کامل مونتاژ
  • موقعیت خاص: به طور خاص برای موقعیت جلو سمت چپ (جانب راننده) طراحی شده است؛ ویژگی های خنک کننده بین چپ و راست متماثل هستند اما تغییر جانبی مجاز نیست
  • 2WD تنظیم شده: خنک کننده با محور جلو سبک تر خودروهای 2WD مطابقت دارد و راحتی مورد انتظار کلاس E را حفظ می کند
  • اولویت لرزش: تنظیم دریچه به سمت نرم بودن تمایل دارد، به طور موثر نقص های کوچک جاده را فیلتر می کند و کیفیت رانندگی را در سطح اجرایی حفظ می کند
  • سمت راننده بهینه شده: خنک کننده برای بار طولانی مدت سمت راننده بهینه شده است، حفظ احساس رانندگی چپ و راست متعادل
  • تایید کارخانه: هر واحد تحت آزمایش منحنی نیروی خنک کننده و تأیید سخت گیری هوا با فشار بالا قرار می گیرد
️ نکته مهم

این محصول برای نسخه های 2WD Mercedes-Benz 213 و مدل های مدل 2016-2023 مناسب است.W213 (توسط چرخ دنده استاندارد) و S213 (نسخه واگن) همان پشت سر جلو را به اشتراک می گذارندبرای نسخه های 4WD (4MATIC) ، محور جلو دارای نیمه گره های محرک اضافی و ویژگی های مختلف وزن است. کالیبراسیون خنک کننده (نرم / محکم) بین نسخه های 2WD و 4WD متفاوت است.و دستکش ها قابل تعویض نیستند.. لطفاً قبل از خرید نوع درایو خودرو خود را تأیید کنید. خودروهایی که نشان "4MATIC" در عقب ندارند نسخه های 2WD هستند. ممکن است تفاوت هایی بین سال های مدل و پیکربندی های مختلف وجود داشته باشد.لطفا قبل از خرید، شماره اصلی قطعه اصلی یا کد VIN را بررسی کنید..

انبار و کارگاه

خشک و تمیز نگه دارید و با دقت استفاده کنید.

W213 مرسدس بنز کلاس E 2WD گاز جذب شوک جلو چپ کارتریج هسته 0
بسته بندی و تحویل

خدمات بسته بندی حرفه ای، سازگار با محیط زیست و کارآمد، امنیت کالاهای شما را در طول حمل و نقل تضمین می کند.

W213 مرسدس بنز کلاس E 2WD گاز جذب شوک جلو چپ کارتریج هسته 1
پرسش های مکرر
سوال1: چگونه می توانم بگویم که آیا مرسدس بنز 213 دو چرخ جلو چپ آسیب دیده است؟
نشانه های شایع آسیب شامل: یک صدای حفره ای و آزاد "تک زدن" هنگامی که چرخ جلو چپ از سرعتی عبور می کند، افزایش سقوط جلوی سمت چپ پایین در هنگام ترمز،افزایش قابل توجهی در سمت چپ از سمت راست در هنگام شتابیک روش ساده خود چک: پس از متوقف کردن خودرو،به شدت روی زلف جلو چپ فشار دهید و به سرعت آزاد کنیداگر بدنه قبل از توقف بیش از دو بار بالا و پایین پرتاب کند، خنک کننده سمت چپ به طور قابل توجهی کاهش یافته است.احساس تکان دادن بعد از آسیب بیشتر از اتومبیل های کوچک معمولی خواهد بود..
سوال2: آیا 213 پشت سر چپ جلو و راست جلو قابل تعویض هستند؟
نه، قابل تعويض نيستن.دستکش های جلو چپ و راست 213 در کالیبراسیون شیر خنک کننده داخلی متفاوت هستند تا متناسب با توزیع بار چپ و راست کلاس E (بار طولانی مدت سمت راننده) باشند.، انتقال انتقال و غیره) ، تغییر اجباری آنها منجر به پشتیبانی نامتقارن در هر دو طرف محور جلو در طول منحنی می شود، که بر ثبات انتظار می رود E-Class تاثیر می گذارد.قبل از خرید، لطفاً تایید کنید که "پشت چپ" یا "پشت راست" است.
س3: پس از تعویض پشت سر چپ جلو تنها، آیا لازم است که طرف راست نیز تعویض شود؟
تعویض در جفت ها اجباری نیست؛ سمت چپ می تواند به تنهایی تعویض شود.کلاس E نسبت به اتومبیل های معمولی نسبت به تفاوت های خنک کننده تعلیق چپ و راست که بر راحتی رانندگی تاثیر می گذارد حساس تر است.. اگر پشت سر سمت راست برای مدت طولانی (بیش از 70،000 کیلومتر یا 5+ سال) در حال استفاده باشد ، نیروی خنک کننده آن از پشت سر جدید متفاوت خواهد بود ،که ممکن است باعث شود که خودرو در دوران پیچیدن یا رفتار ناپایدار جلویی در هنگام ترمز به یک طرف خم شود.توصیه می شود که تصمیم بگیرید که آیا هر دو طرف را بر اساس وضعیت واقعی حمایت سمت راست جایگزین کنید.
سوال ۴: پس از تعویض پشتبند، صفحه ابزار هشدار "شکستگی هواشناسی" را نشان می دهد، اما وسیله نقلیه به طور معمول رانندگی می کند. علت چیست؟
این وضعیت معمولاً مشکل خود پشتبند نیست، بلکه سیستم تعلیق هوا پس از نصب تنظیم نشده است.بعد از تعویض قطعات تعویق جلو در مرسدس بنز 213یک ابزار تشخیصی (مانند XENTRY یا یک دستگاه سازگار) برای انجام "تعدیل سطح" و "آموزش قطعات" در سیستم AIRMATIC مورد نیاز است.حتي اگر پشتبند به درستی نصب شده باشد، سیستم ممکن است هنوز هم یک خطا را به دلیل ارتفاع سنسور صفر نقطه جابجایی گزارش. توصیه می شود به اتصال یک ابزار تشخیصی پس از نصب، پاک کردن کد خطای،و انجام شروع ارتفاع محور جلو.
سوال 5: آیا 213 2WD جلو چپ مناسب برای 4WD E-Class است؟
نه ، قابل تعویض نیست. محور جلو 4WD (4MATIC) دارای نیمه گره های محرک و یک دیفرانسیل جلو است ، که باعث می شود وزن محور جلو به طور قابل توجهی بالاتر از نسخه 2WD باشد.2WD strut دارای خنک کننده نرم تر؛ نصب آن در یک وسیله نقلیه 4WD منجر به پشتیبانی ناکافی، سقوط شدید ترمز، و افزایش رول بدن در طول منحنی خواهد شد.تایید اینکه آیا وسیله نقلیه دارای نشان "4MATIC" در قسمت عقب استهيچ نشاني نشان دهنده نسخه دوچرخه سوار نيست
س6: آیا W213 و S213 پشتبند چپ جلو قابل تعویض هستند؟
بله، قابل تعویض هستند. ساختار تعویق محور جلو W213 (سدان دو چرخ استاندارد) و S213 (نسخه واگن) کاملاً یکسان است. ابعاد نصب پشتبند،قطر میله پیستون، و ویژگی های خنک کننده همه یکسان هستند، آنها را قابل تعویض می کند. هنگام خرید، شما فقط نیاز به تایید نسخه 2WD و موقعیت چپ جلو؛نیازی به تمایز بین سبک های بدن نیست.
Q7: چه لوازم جانبی توصیه می شود در همان زمان که پشت سر چپ جلو جایگزین شود؟
توصیه می شود لوازم جانبی زیر را به طور همزمان تعویض کنید: کفش گرد و غبار پیشانی (اگر قدیمی و ترک خورده باشد، خاک می تواند وارد شود و به مهر روغن آسیب برساند) ،توقف ضربه بالا (می تواند پس از فشرده سازی طولانی مدت سخت شود یا فرو ریزد)، و مغز بالا که می تواند میله پیستون را ثابت کند (اصلی یک مغز خود قفل است که پس از برداشتن قدرت قفل را از دست می دهد).بررسی چپ جلو استیبالیزر نوار پیوند توپ مفصل برای شل و چپ جلو پایین بازوی کنترل بوش برای پیری یا ترککلاس E نسبت به صداهای شاسی حساس است، بنابراین بررسی دقیق توصیه می شود.
سوال ۸: پس از تعویض پاشنه، تعویق جلو سمت چپ نسبت به قبل احساس ناراحتی می کند. آیا این طبیعی است؟
بله، این طبیعی است. در طول استفاده طولانی مدت، روغن خنک کننده داخل پشتبند قدیمی به تدریج تخریب می شود و نیروی خنک کننده کاهش می یابد. راننده به احساس نرم تر تعلیق عادت کرده است.بعد از این که استروت جدید سطح خنک کننده اصلی کارخانه را بازگرداند، احساس جاده بیشتر قابل توجه می شود. خنک کننده کارخانه کلاس E در حال حاضر نرم است تا اولویت راحتی را داشته باشد، بنابراین احساس "سخت تر" از strut جدید بیش از حد برجسته نخواهد بود، اما هنوز هم وجود دارد.معمولا، پس از رانندگی 300-500 کیلومتر، استرو به تدریج به حالت پایدار تبدیل می شود. اگر سمت چپ جلو بعد از بیش از 800 کیلومتر هنوز به طور قابل توجهی از سمت راست جلو احساس کند،بررسی کنید که آیا نصب درست است یا اینکه آیا مدل درست مطابقت داشته است.
سوال ۹: پس از تعویض پشتبند در هنگام رانندگی، صدای "زوزه زدن" یا "زوزه زدن" از ناحیه چپ چرخ جلو وجود دارد. علت آن چیست؟
این نوع نویز نیاز به تشخیص دقیق در کلاس E دارد، زیرا نسبت به نویز حساس تر است. علل رایج عبارتند از:1) مغز بالا از strut به گشتاور مشخص شده (معمولا 60-70 Nm) سخت نیست، که باعث حرکت نسبی بین استرو و برج استرو بدن می شود؛ 2) کفش گرد و غبار به درستی نصب نشده است و در بدن استرو است.3) چپ جلو استبالیزر نوار پیوند توپ مفصل سن است، تولید صدا در هنگام کار با strut جدید. 4) بازوی کنترل پایین چپ جلو با فلز و لاستیک در هنگام رانندگی به یکدیگر می مالد.توصیه می شود که ابتدا به بررسی پیوند ثبات و کنترل بازو بوشینگ، زیرا پیری این اجزای در کلاس E رایج است و به راحتی با مشکلات استرو اشتباه گرفته می شوند.
س10: آیا یک تراز چرخ (تعدیل زاویه شاسی) پس از جایگزینی 213 2WD پیش چپ چپ ضروری است؟
به شدت توصیه می شود. 213 شاسی E-Class تعلیق جلو یک طراحی دو بار wishbone است. برداشتن strut شامل جدا کردن بازوهای کنترل بالا و پایین از دستمال فرمان است.که پس از نصب بر پارامترهای تراز چرخ جلو تاثیر می گذارد.عواقب متداول حرکت چرخ ها عبارتند از: عدم ثبات فرمان در سرعت بالا، فرسایش نابرابر تایر و کشیدن به یک طرف هنگام رانندگی مستقیم.کلاس E از کیفیت رانندگی خواسته های بالایی دارد.، و انحرافات جزئی در جهت گیری که منجر به کشیدن یا لرزش کمی می شود به راحتی قابل توجه است.توصیه می شود که 30-50 کیلومتر پس از تعویض رانندگی کنید تا اجازه دهید تعلیق به طور طبیعی قبل از انجام تراز چرخ قرار گیرد..
س11: آیا 213 استرو جلو و استرو عقب قابل تعویض است؟
مطمئناً نه. پشت و جلو در طول بدن، قطر میله پیستون، روش نصب و تنظیم شیر خنک کننده تفاوت اساسی دارند.پشت سر جلو باید تحمل کند و بار های ترمز را تحمل کند.، در حالی که پشت پشت به طور عمده حمل بار و فیلتر سازی لرزش را انجام می دهد.اجبار به تعویض منجر به عدم تعادل پویایی شاسی می شود و به طور جدی بر ثبات و راحتی انتظار شده E-Class تأثیر می گذاردلطفا مطمئن شوید که خرید با دقت با توجه به جلو / عقب و سمت چپ / راست موقعیت.
س12: آیا 213 2WD جلو چپ مناسب برای نسل بعدی W214 کلاس E است؟
نه، مناسب نیست. W214 نسل بعدی E-Class است که در سال 2023 عرضه می شود، با ساختار شاسی کاملا متفاوت، هندسه تعلیق و ابعاد نصب strut.قطعات با W213 قابل تعویض نیستندقبل از خرید، لطفاً تأیید کنید که خودرو شما شاسی 213 (سال های مدل 2016-2023) است، که می تواند از طریق کد VIN یا اطلاعات ثبت خودرو تأیید شود.

برچسب ها:

آمپولیسرهای اتومبیل,کمک فنر بنز,جذب کننده شاک BMW,

خفیف کننده های گاز کارتریج,آمپولیسرهای گازی کلاس E,w213 کارتریج ضدصدمه,

bmw shock absorber

محصولات توصیه شده

در هر زمان با ما تماس بگیرید

+8613632125262
اتاق 401، ساختمان 3، شماره 33-1، جاده یونگ شینگ، شهر هوادونگ، منطقه هوادو، شهر گوانگژو، استان گوانگدونگ
8613632125262
13632125262@163.com
درخواست خود را به طور مستقیم به ما بفرستید