Σπίτι
>
προϊόντα
>
Απορροφητής κρουσμάτων
>
W213 Mercedes Benz E Class 2WD Απορροφητές κρούσης αερίου Μπροστά αριστερό πυρήνα φυσίγγιο
|
W213 Mercedes Benz E Class 2WD Απορροφητές κρούσης αερίου Μπροστά αριστερό πυρήνα φυσίγγιο
| Τόπος καταγωγής | Κίνα |
| Μάρκα | FHD |
| Πιστοποίηση | ISO 9001 |
| Αριθμό μοντέλου | Mercedes Benz 213 2WD |
Λεπτομέρειες προιόντος
Εγγύηση:
2 χρόνια
Θέση:
Εμπρός/Λ
Συσκευασία:
Χαρτοκιβώτιο
Κατάσταση:
Νέος
Σκοπός:
Αντικατάσταση/Επισκευή
Πιστοποίηση:
ISO 9001
Επισημαίνω:
Αμβλυντές αερίου
,Αποσβεστήρες αερίων κλάσης Ε
,w213 αναισθητήρας
Όροι πληρωμής & ναυτιλίας
Ποσότητα παραγγελίας min
1 τεμ
Τιμή
Διαπραγματεύσιμος
Συσκευασία λεπτομέρειες
Χαρτοκιβώτιο
Χρόνος παράδοσης
3-15 ημέρες
Όροι πληρωμής
D/A,D/P,T/T,Western Union
Δυνατότητα προσφοράς
5000 σετ/μήνα
Περιγραφή προϊόντων
213 Μονάδα πυρήνα κασέτας Mercedes-Benz E Class 2WD εμπρός αριστερός αποσβεστήρας αέρα
Επισκόπηση προϊόντος
Ομαλή και άνετη, Προδιαγραφή OE Πυρήνας αμορτισέρ αέρα (μόνο για γόνατο) Για Mercedes-Benz 213 2WD Μπροστινή αριστερή θέση (μόνο γόνατο, χωρίς ελατήριο αέρα)
Προδιαγραφές
| Εφαρμογή οχήματος | Εκδόσεις Mercedes-Benz E-Class (W213 / S213, 2016-2023) 2WD |
|---|---|
| Θέση Εγκατάστασης | Μπροστά αριστερά (Αριστερή πλευρά οχήματος, Πλευρά οδηγού σε οχήματα LHD) |
| Τύπος μονάδας δίσκου | 2WD (Επαληθεύστε την πραγματική διαμόρφωση της κίνησης του οχήματος) |
| Τύπος Στοιχείου | Μόνο πυρήνας / γόνατο αμορτισέρ (Χωρίς ελατήριο αέρα, πρέπει να χρησιμοποιείται με γνήσιο ή νέο ελατήριο αέρα) |
Περιγραφή προϊόντος
Αυτός ο πυρήνας του αμορτισέρ αέρα (γόνατο) έχει σχεδιαστεί για το μπροστινό σύστημα ανάρτησης αέρα του πλαισίου Mercedes-Benz 213, ειδικά για τη θέση 2WD εμπρός αριστερά (από την πλευρά του οδηγού). Αυτό το προϊόν είναι εξάρτημα μόνο με γόνατο και δεν περιλαμβάνει ελατήριο αέρα. Είναι κατάλληλο για σενάρια επισκευής όπου το αρχικό μπροστινό ελατήριο αέρα εξακολουθεί να είναι πλήρως λειτουργικό αλλά η απόσβεση του γόνατου έχει υποβαθμιστεί ή έχει αποτύχει.
Σε αντίθεση με την έκδοση 4WD, ο μπροστινός άξονας 2WD στο πλαίσιο του 213 δεν έχει ημιάξονες κίνησης ή μπροστινό διαφορικό, καθιστώντας το βάρος του μπροστινού άξονα ελαφρύτερο. Επομένως, η απόσβεση του μπροστινού γόνατου 2WD είναι ρυθμισμένη περισσότερο προς την άνεση ώστε να ταιριάζει με την εκτελεστική θέση της E-Class. Μέσω ενός εσωτερικού συστήματος υδραυλικής βαλβίδας, αυτό το γόνατο ρυθμίζει με ακρίβεια τους ρυθμούς συμπίεσης και ανάκαμψης, παρέχοντας επαρκή υποστήριξη για την καταστολή του βήματος του σώματος, διατηρώντας παράλληλα απαλό φιλτράρισμα κραδασμών.
Το μπροστινό αριστερό γόνατο βρίσκεται στην πλευρά του οδηγού και πρέπει να αντέχει το μακροπρόθεσμο φορτίο του οδηγού καθώς και το πρόσθετο φορτίο από τη μετατόπιση του κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό το προϊόν διαθέτει ειδική βαθμονόμηση απόσβεσης που ταιριάζει με τα ελαφρύτερα χαρακτηριστικά φορτίου του μπροστινού άξονα 2WD και την κατανομή φορτίου στην πλευρά του οδηγού. Κατασκευάζεται σε δομικές διαστάσεις του αρχικού εξοπλισμού, με το κάτω βραχίονα στήριξης του πιρουνιού, τα πάνω σπειρώματα στερέωσης και τις θέσεις ορίου στοπ πρόσκρουσης σύμφωνα με τις αρχικές εργοστασιακές προδιαγραφές, επιτρέποντας την άμεση αντικατάσταση του παλιού γόνατου χωρίς καμία τροποποίηση.
Βασικά Χαρακτηριστικά
- Ανεξάρτητο γόνατο (χωρίς ελατήριο αέρα): Σχεδιασμένο για σενάρια όπου το ελατήριο αέρα είναι άθικτο και μόνο το γόνατο έχει αποτύχει, μειώνοντας το κόστος αντικατάστασης πλήρους συναρμολόγησης
- Ειδική θέση: Σχεδιασμένο ειδικά για την μπροστινή αριστερή θέση (από την πλευρά του οδηγού). Τα χαρακτηριστικά απόσβεσης είναι συμμετρικά μεταξύ αριστερά και δεξιά, αλλά δεν επιτρέπεται η εναλλαγή πλευρών
- 2WD Tuned: Η απόσβεση ταιριάζει με τον ελαφρύτερο μπροστινό άξονα των οχημάτων 2WD, διατηρώντας την αναμενόμενη άνεση της E-Class
- Προτεραιότητα κραδασμών: Ο συντονισμός βαλβίδων κλίνει προς την απαλότητα, φιλτράροντας αποτελεσματικά τις μικρές ατέλειες του δρόμου και διατηρώντας την ποιότητα κύλισης σε ανώτερο επίπεδο
- Driver Side Optimized: Η απόσβεση είναι βελτιστοποιημένη για μακροπρόθεσμο φορτίο από την πλευρά του οδηγού, διατηρώντας ισορροπημένη αίσθηση οδήγησης αριστερά-δεξιά
- Επαλήθευση από το εργοστάσιο: Κάθε μονάδα υποβάλλεται σε δοκιμή καμπύλης δύναμης απόσβεσης και επαλήθευση αεροστεγανότητας υψηλής πίεσης
⚠️ Σημαντική σημείωση
Αυτό το προϊόν είναι κατάλληλο για εκδόσεις σασί Mercedes-Benz 213 E-Class 2WD (π.χ. E200, E260, E300 2WD, κ.λπ.), έτη μοντέλου 2016-2023. Το W213 (τυπικό μεταξόνιο) και το S213 (έκδοση wagon) μοιράζονται το ίδιο μπροστινό γόνατο. Για εκδόσεις 4WD (4MATIC), ο μπροστινός άξονας έχει πρόσθετους ημιάξονες κίνησης και διαφορετικά χαρακτηριστικά βάρους. Η βαθμονόμηση απόσβεσης (απαλότητα/σκληρότητα) διαφέρει μεταξύ των εκδόσεων 2WD και 4WD και οι αντηρίδες δεν είναι εναλλάξιμες. Επιβεβαιώστε τον τύπο κίνησης του οχήματός σας πριν από την αγορά. Τα οχήματα χωρίς το σήμα "4MATIC" στο πίσω μέρος είναι εκδόσεις 2WD. Μπορεί να υπάρχουν διαφορές μεταξύ διαφορετικών ετών μοντέλων και διαμορφώσεων. Επαληθεύστε τον αρχικό αριθμό ανταλλακτικού OE ή τον κωδικό VIN πριν από την αγορά.
Αποθήκη & Συνεργείο
Διατηρείται στεγνό, καθαρό και χειρίζεται με προσοχή.
Συσκευασία & Παράδοση
Οι επαγγελματικές, φιλικές προς το περιβάλλον και αποτελεσματικές υπηρεσίες συσκευασίας διασφαλίζουν την ασφάλεια των εμπορευμάτων σας κατά τη μεταφορά.
Συχνές Ερωτήσεις
Ε1: Πώς μπορώ να καταλάβω εάν το μπροστινό αριστερό γόνατο της Mercedes-Benz 213 2WD είναι ήδη κατεστραμμένο;
Τα κοινά σημάδια ζημιάς περιλαμβάνουν: ένας κοίλος, χαλαρός θόρυβος όταν ο αριστερός μπροστινός τροχός ξεπερνά τις ανυψωτικές ταχύτητες, αυξημένη εμπρός κατάδυση προς την κάτω αριστερή πλευρά κατά το φρενάρισμα, αισθητά ισχυρότερο μπροστινό ανέβασμα στην αριστερή πλευρά από τη δεξιά κατά την επιτάχυνση και ταχύτερη φθορά στην εσωτερική πλευρά του αριστερού μπροστινού ελαστικού σε σύγκριση με το δεξί. Μια απλή μέθοδος αυτοελέγχου: αφού σταματήσετε το όχημα, πιέστε σταθερά προς τα κάτω το αριστερό μπροστινό φτερό και αφήστε το γρήγορα. Εάν το σώμα αναπηδά πάνω και κάτω περισσότερες από δύο φορές πριν σταματήσει, η απόσβεση στην αριστερή πλευρά έχει υποβαθμιστεί σημαντικά. Επειδή η E-Class είναι ένα βαρύ σεντάν, η αίσθηση παλινδρόμησης μετά από ζημιά θα είναι πιο έντονη από ό,τι στα κανονικά συμπαγή αυτοκίνητα.
Ε2: Είναι τα 213 μπροστινά αριστερά και μπροστινά δεξιά γόνατα εναλλάξιμα;
Όχι, δεν είναι εναλλάξιμα. Αν και όμοια στην εμφάνιση, τα αριστερά και δεξιά μπροστινά γόνατα στο 213 διαφέρουν ως προς τη βαθμονόμηση της εσωτερικής βαλβίδας απόσβεσης για να προσαρμόσουν την κατανομή φορτίου αριστερά-δεξιά της E-Class (μακροπρόθεσμο φορτίο από την πλευρά του οδηγού, μετατόπιση μετάδοσης κ.λπ.). Η αναγκαστική εναλλαγή τους θα έχει ως αποτέλεσμα ασύμμετρη στήριξη και στις δύο πλευρές του μπροστινού άξονα κατά τις στροφές, επηρεάζοντας την αναμενόμενη οδηγική ευστάθεια της E-Class. Πριν από την αγορά, επιβεβαιώστε εάν είναι "μπροστά αριστερά" ή "μπροστά δεξιά".
Ε3: Αφού αντικαταστήσετε μόνο το μπροστινό αριστερό γόνατο, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε και τη δεξιά πλευρά;
Η αντικατάσταση σε ζευγάρια δεν είναι υποχρεωτική. η αριστερή πλευρά μπορεί να αντικατασταθεί μόνη της. Ωστόσο, σημειώστε ότι ως εκτελεστικό σεντάν, η E-Class είναι πιο ευαίσθητη στις διαφορές απόσβεσης της ανάρτησης αριστερά-δεξιά που επηρεάζουν την άνεση οδήγησης σε σχέση με τα κανονικά αυτοκίνητα. Εάν το δεξί πλευρικό γόνατο λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα (πάνω από 70.000 km ή 5+ χρόνια), η δύναμη απόσβεσης θα διαφέρει από το νέο γόνατο, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει το όχημα να γέρνει ελαφρά προς τη μία πλευρά κατά τις στροφές ή ασταθή συμπεριφορά στο μπροστινό μέρος κατά το φρενάρισμα. Συνιστάται να αποφασίσετε εάν θα αντικαταστήσετε και τις δύο πλευρές με βάση την πραγματική κατάσταση του δεξιού πλευρικού γόνατου.
Ε4: Μετά την αντικατάσταση του γόνατου, ο πίνακας οργάνων εμφανίζει μια προειδοποίηση "Δυσλειτουργία AIRMATIC", αλλά το όχημα οδηγεί κανονικά. Ποια είναι η αιτία;
Αυτή η κατάσταση συνήθως δεν είναι πρόβλημα με το ίδιο το γόνατο, αλλά μάλλον το σύστημα ανάρτησης αέρα δεν έχει επαναρυθμιστεί μετά την εγκατάσταση. Μετά την αντικατάσταση των εξαρτημάτων της μπροστινής ανάρτησης σε μια Mercedes-Benz 213, απαιτείται ένα διαγνωστικό εργαλείο (όπως το XENTRY ή μια συμβατή συσκευή) για την εκτέλεση "βαθμονόμησης επιπέδου" και "εκμάθησης εξαρτημάτων" στο σύστημα AIRMATIC. Ακόμα κι αν το γόνατο έχει τοποθετηθεί σωστά, το σύστημα μπορεί να αναφέρει σφάλμα λόγω μετατόπισης μηδενικού σημείου του αισθητήρα ύψους. Συνιστάται να συνδέσετε ένα διαγνωστικό εργαλείο μετά την εγκατάσταση, να διαγράψετε τους κωδικούς βλάβης και να εκτελέσετε την προετοιμασία του ύψους του μπροστινού άξονα.
Ε5: Είναι το μπροστινό αριστερό γόνατο 213 2WD κατάλληλο για την 4WD E-Class;
Όχι, δεν είναι εναλλάξιμα. Ο μπροστινός άξονας 4WD (4MATIC) έχει προσθέσει ημιάξονες μετάδοσης κίνησης και ένα μπροστινό διαφορικό, καθιστώντας το βάρος του μπροστινού άξονα σημαντικά υψηλότερο από την έκδοση 2WD. Το γόνατο 2WD έχει πιο ήπια απόσβεση. Η τοποθέτησή του σε όχημα 4WD θα έχει ως αποτέλεσμα ανεπαρκή υποστήριξη, έντονη κατάδυση πέδησης και αυξημένη κύλιση του αμαξώματος κατά τις στροφές. Πριν από την αγορά, επιβεβαιώστε εάν το όχημα φέρει το σήμα "4MATIC" στο πίσω μέρος. Κανένα σήμα δεν υποδεικνύει την έκδοση 2WD.
Ε6: Είναι τα μπροστινά αριστερά γόνατα W213 και S213 εναλλάξιμα;
Ναι, είναι εναλλάξιμα. Η δομή της ανάρτησης του μπροστινού άξονα του W213 (στάνταρ σεντάν με μεταξόνιο) και του S213 (έκδοση wagon) είναι εντελώς πανομοιότυπη. Οι διαστάσεις στερέωσης γόνατου, η διάμετρος της ράβδου εμβόλου και τα χαρακτηριστικά απόσβεσης είναι όλα τα ίδια, καθιστώντας τα εναλλάξιμα. Κατά την αγορά, χρειάζεται μόνο να επιβεβαιώσετε την έκδοση 2WD και τη μπροστινή αριστερή θέση. δεν χρειάζεται να γίνει διάκριση μεταξύ των στυλ σώματος.
Ε7: Ποια εξαρτήματα συνιστώνται να αντικατασταθούν ταυτόχρονα με το μπροστινό αριστερό γόνατο;
Συνιστάται η ταυτόχρονη αντικατάσταση των ακόλουθων εξαρτημάτων: η μπότα σκόνης του μπροστινού γονάτου (εάν είναι γερασμένη και ραγισμένη, η βρωμιά μπορεί να εισχωρήσει και να καταστρέψει τη τσιμούχα λαδιού), το επάνω αναστολέα (μπορεί να σκληρύνει ή να θρυμματιστεί μετά από μακροχρόνια συμπίεση) και το επάνω παξιμάδι που ασφαλίζει τη ράβδο του εμβόλου (το πρωτότυπο είναι αυτοασφαλιζόμενο παξιμάδι, το οποίο χάνεται μετά την αφαίρεση). Επιπλέον, ελέγξτε τον αριστερό μπροστινό σφαιρικό σύνδεσμο ράβδου σταθεροποίησης για χαλαρότητα και τον αριστερό μπροστινό κάτω δακτύλιο του βραχίονα ελέγχου για γήρανση ή ρωγμές. Η E-Class είναι ευαίσθητη στους θορύβους του πλαισίου, επομένως συνιστάται ενδελεχής έλεγχος.
Ε8: Μετά την αντικατάσταση του γόνατου, η μπροστινή αριστερή ανάρτηση είναι πιο ανώμαλη από πριν. Είναι φυσιολογικό αυτό;
Ναι, αυτό είναι φυσιολογικό. Κατά τη μακροχρόνια χρήση, το λάδι απόσβεσης μέσα στο παλιό γόνατο υποβαθμίζεται σταδιακά και η δύναμη απόσβεσης μειώνεται. Ο οδηγός έχει συνηθίσει την πιο απαλή αίσθηση της ανάρτησης. Αφού το νέο γόνατο επαναφέρει το αρχικό εργοστασιακό επίπεδο απόσβεσης, η αίσθηση του δρόμου γίνεται πιο αισθητή. Η εργοστασιακή απόσβεση της E-Class είναι ήδη απαλή για να δώσει προτεραιότητα στην άνεση, επομένως η "σκληρότερη" αίσθηση του νέου γόνατου δεν θα είναι πολύ έντονη, αλλά εξακολουθεί να υπάρχει. Συνήθως, μετά από οδήγηση 300-500 km, το γόνατο θα σπάσει σταδιακά σε σταθερή κατάσταση. Εάν το αριστερό μπροστινό μέρος εξακολουθεί να αισθάνεται αισθητά πιο ανώμαλο από το δεξί μπροστινό μέρος μετά από περισσότερα από 800 χλμ., ελέγξτε εάν η εγκατάσταση είναι σωστή ή αν ταιριάζει με το σωστό μοντέλο.
Ε9: Ακούγεται θόρυβος "τρίξιμο" ή "τρίξιμο" από την περιοχή του αριστερού μπροστινού τροχού κατά την οδήγηση μετά την αντικατάσταση του γόνατου. Ποια είναι η αιτία;
Αυτός ο τύπος θορύβου απαιτεί προσεκτική διάγνωση στην E-Class, καθώς είναι πιο ευαίσθητος στον θόρυβο. Οι συνήθεις αιτίες περιλαμβάνουν: 1) Το επάνω παξιμάδι του γόνατου δεν σφίγγεται με την καθορισμένη ροπή (συνήθως 60-70 Nm), προκαλώντας σχετική κίνηση μεταξύ του γόνατου και του πύργου του γόνατου αμαξώματος. 2) Η μπότα σκόνης δεν έχει τοποθετηθεί σωστά και τρίβεται στο σώμα του γόνατου. 3) Η μπροστινή αριστερή σφαιρική άρθρωση της ράβδου σταθεροποίησης έχει παλαιωθεί, παράγοντας θόρυβο κατά την εργασία με το νέο γόνατο. 4) Ο αριστερός μπροστινός δακτύλιος του κάτω βραχίονα ελέγχου είναι παλαιωμένος, με μέταλλο και καουτσούκ να τρίβονται μεταξύ τους κατά την οδήγηση. Συνιστάται πρώτα να ελέγξετε τη σύνδεση σταθεροποιητή και να ελέγξετε τους δακτυλίους βραχιόνων, καθώς η γήρανση αυτών των εξαρτημάτων είναι συνηθισμένη στην E-Class και μπερδεύονται εύκολα ως προβλήματα γόνατου.
Ε10: Είναι απαραίτητη η ευθυγράμμιση τροχών (βαθμονόμηση γωνίας πλαισίου) μετά την αντικατάσταση του μπροστινού αριστερού γόνατου 213 2WD;
Συνιστάται ανεπιφύλακτα. Η μπροστινή ανάρτηση E-Class του πλαισίου 213 είναι σχεδίαση με διπλά ψαλίδια. Η αφαίρεση του γόνατου περιλαμβάνει την αποσύνδεση του επάνω και του κάτω βραχίονα ελέγχου από την άρθρωση του τιμονιού, κάτι που θα επηρεάσει τις παραμέτρους ευθυγράμμισης των μπροστινών τροχών μετά την εγκατάσταση. Οι συνήθεις συνέπειες της παράκαμψης της ευθυγράμμισης τροχών περιλαμβάνουν: ασταθές τιμόνι σε υψηλές ταχύτητες, ανομοιόμορφη φθορά ελαστικών και τράβηγμα προς τη μία πλευρά όταν οδηγείτε ευθεία. Η E-Class έχει υψηλές απαιτήσεις για ποιότητα κύλισης και οι μικρές αποκλίσεις ευθυγράμμισης που οδηγούν σε ελαφρύ τράβηγμα ή κραδασμούς είναι εύκολα αισθητές. Συνιστάται να οδηγείτε 30-50 km μετά την αντικατάσταση για να επιτρέψετε στην ανάρτηση να σταθεροποιηθεί φυσικά πριν πραγματοποιήσετε ευθυγράμμιση τροχών.
Ε11: Είναι το μπροστινό και το πίσω γόνατο 213 εναλλάξιμα;
Απολύτως όχι. Τα γόνατα εμπρός και πίσω έχουν θεμελιώδεις διαφορές στο μήκος του αμαξώματος, στη διάμετρο της ράβδου του εμβόλου, στη μέθοδο τοποθέτησης και στον συντονισμό της βαλβίδας απόσβεσης. Το μπροστινό γόνατο πρέπει να αντέχει τα φορτία διεύθυνσης και πέδησης, ενώ το πίσω γόνατο χειρίζεται κυρίως τη μεταφορά φορτίου και το φιλτράρισμα κραδασμών. Η εξαναγκαστική εναλλαξιμότητα θα έχει ως αποτέλεσμα τη δυναμική ανισορροπία του πλαισίου και θα επηρεάσει σοβαρά την αναμενόμενη οδηγική σταθερότητα και άνεση της E-Class. Βεβαιωθείτε ότι έχετε αγοράσει με ακρίβεια σύμφωνα με τις θέσεις εμπρός/πίσω και αριστερά/δεξιά.
Ε12: Είναι το μπροστινό αριστερό γόνατο 213 2WD κατάλληλο για τη μεταγενέστερη γενιά W214 E-Class;
Όχι, δεν είναι κατάλληλο. Το W214 είναι η επόμενη γενιά E-Class που κυκλοφόρησε το 2023, με εντελώς διαφορετική δομή πλαισίου, γεωμετρία ανάρτησης και διαστάσεις στήριξης γόνατου. Τα ανταλλακτικά δεν είναι εναλλάξιμα με το W213. Πριν από την αγορά, επιβεβαιώστε ότι το όχημά σας είναι το σασί 213 (έτος μοντέλου 2016-2023), το οποίο μπορεί να επαληθευτεί μέσω κωδικού VIN ή πληροφοριών εγγραφής οχήματος.
Συνιστώμενα προϊόντα
-
Βίντεο
ΕΠΑΦΗ ΗΠΑ ΑΝΆ ΠΆΣΑ ΣΤΙΓΜΉ
+8613632125262
Δωμάτιο 401, κτίριο 3, αριθ. 33-1, οδός Yongxing, πόλη Huadong, περιοχή Huadu, πόλη Guangzhou, επαρχία Guangdong
