বাড়ি
>
পণ্য
>
স্প্রিং শক শোষক
>
W213 মার্সেডিজ বেনজ ই ক্লাস 2WD গ্যাস শক শোষক সামনের বাম কার্তুজ কোর
|
W213 মার্সেডিজ বেনজ ই ক্লাস 2WD গ্যাস শক শোষক সামনের বাম কার্তুজ কোর
| উৎপত্তি স্থল | চীন |
| পরিচিতিমুলক নাম | FHD |
| সাক্ষ্যদান | ISO 9001 |
| মডেল নম্বার | মার্সিডিজ বেঞ্জ 213 2WD |
পণ্যের বিবরণ
ওয়ারেন্টি:
2 বছর
অবস্থান:
সামনে/এল
প্যাকিং:
শক্ত কাগজ
অবস্থা:
নতুন
উদ্দেশ্য:
প্রতিস্থাপন/মেরামত
সাক্ষ্যদান:
ISO 9001
বিশেষভাবে তুলে ধরা:
গ্যাস শক শোষক কার্টিজ
,E শ্রেণীর গ্যাস শক শোষক
,w213 শক শোষক কার্টিজ
পেমেন্ট ও শিপিংয়ের শর্তাবলী
ন্যূনতম চাহিদার পরিমাণ
1 পিসি
মূল্য
আলোচনা সাপেক্ষ
প্যাকেজিং বিবরণ
শক্ত কাগজ
ডেলিভারি সময়
3-15 দিন
পরিশোধের শর্ত
D/A, D/P, T/T, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন
যোগানের ক্ষমতা
5000 সেট/মাস
পণ্যের বর্ণনা
213 মের্সেডস-বেঞ্জ ই ক্লাস 2WD সামনের বাম এয়ার ড্যাম্পার কার্টিজ কোর ইউনিট
পণ্যের সংক্ষিপ্ত বিবরণ
মসৃণ এবং আরামদায়ক, ওই স্পেসিফিকেশন এয়ার শক অ্যাবসোর্বার কোর (শুধুমাত্র স্ট্রট) মের্সেডস-বেঞ্জ 213 2WD সামনের বাম অবস্থান (শুধুমাত্র স্ট্রট, বায়ু স্প্রিং ছাড়া) এর জন্য
বিশেষ উল্লেখ
| যানবাহন প্রয়োগ | মার্সেডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস (W213 / S213, 2016-2023) 2WD সংস্করণ |
|---|---|
| ইনস্টলেশনের অবস্থান | সামনের বাঁদিকে (যানবাহনের বাম দিকে, এলএইচডি যানবাহনে ড্রাইভারের পাশে) |
| ড্রাইভের ধরন | 2WD (দয়া করে গাড়ির প্রকৃত ড্রাইভ কনফিগারেশন যাচাই করুন) |
| উপাদান প্রকার | শক শোষক কোর / স্ট্রট শুধুমাত্র (এয়ার স্প্রিং ছাড়া, মূল বা নতুন বায়ু স্প্রিং সঙ্গে ব্যবহার করা আবশ্যক) |
পণ্যের বর্ণনা
এই বায়ু শক শোষক কোর (স্ট্রুট) মের্সেডস-বেঞ্জ 213 চ্যাসির সামনের বায়ু সাসপেনশন সিস্টেমের জন্য বিশেষভাবে 2WD সামনের বাম (ড্রাইভারের পাশ) অবস্থানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।এই পণ্যটি শুধুমাত্র স্ট্রট উপাদান এবং একটি বায়ু স্প্রিং অন্তর্ভুক্ত করে নাএটি মেরামতের জন্য উপযুক্ত যেখানে মূল সামনের বায়ু স্প্রিং এখনও সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী কিন্তু স্ট্রট ডাম্পিং অবনমিত বা ব্যর্থ হয়েছে।
4WD সংস্করণের বিপরীতে, 213 চ্যাসির 2WD সামনের অক্ষের কোনও ড্রাইভ অর্ধ-শ্যাফ্ট বা সামনের পার্থক্য নেই, যা সামনের অক্ষের ওজনকে হালকা করে তোলে। অতএব,ই-ক্লাসের এক্সিকিউটিভ পজিশনিংয়ের সাথে মেলে 2WD সামনের স্ট্রটটির ডিম্পিং আরও আরামদায়ক দিকে সামঞ্জস্য করা হয়েছেএকটি অভ্যন্তরীণ হাইড্রোলিক ভালভ সিস্টেমের মাধ্যমে, এই স্ট্রট সঠিকভাবে কম্প্রেশন এবং রিবাউন্ড হার নিয়ন্ত্রণ করে,নরম কম্পন ফিল্টারিং বজায় রেখে শরীরের পিচ দমন করার জন্য পর্যাপ্ত সমর্থন প্রদান করে.
সামনের বাম স্ট্রটটি ড্রাইভারের পাশে অবস্থিত এবং ড্রাইভারের দীর্ঘমেয়াদী লোডের পাশাপাশি ট্রান্সমিশন অফসেট থেকে অতিরিক্ত লোড সহ্য করতে হবে।এই পণ্যটি 2WD সামনের অক্ষের হালকা লোড বৈশিষ্ট্য এবং ড্রাইভারের পাশের লোড বিতরণের সাথে মেলে নির্দিষ্ট ডাম্পিং ক্যালিব্রেশন বৈশিষ্ট্যযুক্ত. এটি মূল সরঞ্জাম কাঠামোগত মাত্রা, নিম্ন ফর্কলিস্ট মাউন্টিং bracket, উপরের ফিক্সিং থ্রেড সঙ্গে নির্মিত হয়,এবং bump stop সীমা অবস্থান সব মূল কারখানা স্পেসিফিকেশন সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যা কোনও পরিবর্তন ছাড়াই পুরানো স্ট্রটকে সরাসরি প্রতিস্থাপন করতে দেয়।
মূল বৈশিষ্ট্য
- স্বতন্ত্র স্ট্রুট (কোনও এয়ার স্প্রিং নেই): এমন পরিস্থিতিতে ডিজাইন করা হয়েছে যেখানে এয়ার স্প্রিংটি অক্ষত থাকে এবং কেবল স্ট্রুটটি ব্যর্থ হয়েছে, সম্পূর্ণ সমাবেশ প্রতিস্থাপনের ব্যয় হ্রাস করে
- অবস্থান নির্দিষ্টঃ বিশেষভাবে সামনের বাম (ড্রাইভারের পাশের) অবস্থানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে; ডান এবং বাম উভয় পক্ষের মধ্যে ডিমপিং বৈশিষ্ট্যগুলি সমতুল্য তবে পাশের বিনিময় অনুমোদিত নয়
- 2WD টিউনডঃ ডাম্পিং 2WD যানবাহনের হালকা সামনের অক্ষের সাথে মেলে, ই-ক্লাসের প্রত্যাশিত আরাম বজায় রাখে
- কম্পনের অগ্রাধিকারঃ ভ্যালভ টিউনিং নরমতার দিকে ঝুঁকছে, কার্যকরভাবে রাস্তার ছোটখাট ত্রুটিগুলি ফিল্টার করে এবং নির্বাহী স্তরের যাত্রার গুণমান বজায় রাখে
- ড্রাইভার সাইড অপ্টিমাইজডঃ ড্রাইভার সাইড দীর্ঘমেয়াদী লোডের জন্য ডাম্পিং অপ্টিমাইজ করা হয়, ভারসাম্যপূর্ণ বাম-ডান ড্রাইভিং অনুভূতি বজায় রাখে
- কারখানার যাচাইকরণঃ প্রতিটি ইউনিট ডিম্পিং ফোর্স কার্ভ পরীক্ষার এবং উচ্চ চাপ বায়ু tightness যাচাইকরণের অধীনে
️ গুরুত্বপূর্ণ নোট
এই পণ্যটি মার্সেডিজ-বেঞ্জ ২১৩ চ্যাসি ই-ক্লাস ২ডব্লিউডি সংস্করণগুলির জন্য উপযুক্ত (যেমন, E200, E260, E300 ২ডব্লিউডি, ইত্যাদি), মডেল বছর 2016-2023।W213 (স্ট্যান্ডার্ড অ্যাক্সবেস) এবং S213 (ওয়াগন সংস্করণ) একই সামনের স্ট্রট ভাগ করে নেয়. 4WD (4MATIC) সংস্করণগুলির জন্য, সামনের অক্ষের অতিরিক্ত ড্রাইভ অর্ধ-শ্যাফ্ট এবং বিভিন্ন ওজন বৈশিষ্ট্য রয়েছে। ডাম্পিং (মৃদুতা / দৃness়তা) ক্যালিব্রেশন 2WD এবং 4WD সংস্করণগুলির মধ্যে পৃথক হয়,এবং স্ট্রটগুলি বিনিময়যোগ্য নয়. দয়া করে আপনার গাড়ির ড্রাইভ টাইপটি কেনার আগে নিশ্চিত করুন। পিছনে "4MATIC" ব্যাজ ছাড়া যানবাহনগুলি 2WD সংস্করণ। বিভিন্ন মডেল বছর এবং কনফিগারেশনগুলির মধ্যে পার্থক্য থাকতে পারে।ক্রয় করার আগে দয়া করে মূল OE পার্ট নম্বর বা VIN কোডটি যাচাই করুন.
গুদাম ও কর্মশালা
শুকনো, পরিষ্কার এবং সাবধানে ব্যবহার করুন।
প্যাকিং ও ডেলিভারি
পেশাদার, পরিবেশ বান্ধব এবং দক্ষ প্যাকেজিং পরিষেবাগুলি আপনার পণ্য পরিবহনের সময় সুরক্ষা নিশ্চিত করে।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
প্রশ্ন 1: আমি কীভাবে বলতে পারি যে মার্সেডিজ-বেঞ্জ 213 2WD সামনের বাম স্ট্রট ইতিমধ্যে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে?
ক্ষতির সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ বাম সামনের চাকাটি স্পিড বাম্পের উপর চলে গেলে একটি ফাঁকা, আলগা "ধাক্কা" শব্দ, ব্রেকিংয়ের সময় সামনের প্রান্তের নীচের বাম দিকে ডুব দেওয়া,ত্বরান্বিত করার সময় বাম দিকে ডানদিকে তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিশালী সামনের শেষ উত্তোলনএকটি সহজ স্ব-চেকিং পদ্ধতিঃ গাড়ির থামানোর পরে,বাম সামনে fender উপর দৃঢ়ভাবে নিচে চাপুন এবং দ্রুত মুক্তি. যদি শরীর থামার আগে দুইবারের বেশি উপরে ও নীচে ঝাঁপিয়ে পড়ে, বাম দিকের ডিমপিং উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে. কারণ ই-ক্লাস একটি ভারী সেডান,ক্ষতির পর ঝাঁকুনি অনুভূতি স্বাভাবিক কম্প্যাক্ট গাড়ির তুলনায় আরো স্পষ্ট হবে.
প্রশ্ন ২ঃ ২১৩ এর সামনের বাম এবং সামনের ডান দিকের স্ট্রটগুলি কি বিনিময়যোগ্য?
না, তারা একে অপরের সাথে বিনিময়যোগ্য নয়।ই-ক্লাসের বাম-ডান লোড বিতরণ (ড্রাইভারের পাশের দীর্ঘমেয়াদী লোড), ট্রান্সমিশন অফসেট ইত্যাদি) জোরপূর্বক তাদের প্রতিস্থাপন করার ফলে বাঁক চলাকালীন সামনের অক্ষের উভয় পাশে অসমতার সমর্থন হবে, যা ই-ক্লাসের প্রত্যাশিত ড্রাইভ স্থিতিশীলতাকে প্রভাবিত করবে।কেনার আগে, দয়া করে নিশ্চিত করুন যে এটি "সামনের বাম" বা "সামনের ডান" কিনা।
প্রশ্ন ৩ঃ শুধুমাত্র সামনের বাম দিকের স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পর ডান দিকের স্ট্রটও প্রতিস্থাপন করা কি প্রয়োজন?
জোড়ায় জোড়ায় প্রতিস্থাপন বাধ্যতামূলক নয়; বাম দিকটি একা প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। তবে নোট করুন যে এক্সিকিউটিভ সেডান হিসাবে,ই-ক্লাস সাধারণ গাড়ির তুলনায় বাম-ডান সাসপেনশন ডিম্পিং পার্থক্যের প্রতি বেশি সংবেদনশীল যা যাত্রা আরামকে প্রভাবিত করেযদি ডান দিকের স্ট্রটটি দীর্ঘ সময় ধরে (৭০,০০০ কিলোমিটারের বেশি বা ৫+ বছর) ব্যবহার করা হয়, তবে এর ডাম্পিং ফোর্স নতুন স্ট্রটের থেকে আলাদা হবে,যা ব্রেকিংয়ের সময় গাড়ির সামান্য একপাশে ঝুঁকতে পারে বা ব্রেকিংয়ের সময় অস্থির সামনের দিকের আচরণ হতে পারেডান দিকের স্ট্রুটের প্রকৃত অবস্থার উপর ভিত্তি করে উভয় পক্ষকে প্রতিস্থাপন করা হবে কিনা তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।
প্রশ্ন ৪ঃ স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পর, ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে "এয়ারম্যাটিক ত্রুটি" সতর্কতা প্রদর্শিত হয়, কিন্তু গাড়িটি স্বাভাবিকভাবে চালিত হয়। এর কারণ কী?
এই পরিস্থিতি সাধারণত স্ট্রট নিজেই একটি সমস্যা নয়, বরং বায়ু সাসপেনশন সিস্টেম ইনস্টলেশনের পরে পুনরায় সেট করা হয় নি।মের্সেডস-বেঞ্জ ২১৩ এর সামনের সাসপেনশনের উপাদানগুলি প্রতিস্থাপনের পরেAIRMATIC সিস্টেমে "লেভেল ক্যালিব্রেশন" এবং "কম্পোনেন্ট লার্নিং" করার জন্য একটি ডায়াগনস্টিক টুল (যেমন XENTRY বা একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ডিভাইস) প্রয়োজন।এমনকি যদি শারীরিকভাবে সঠিকভাবে ইনস্টল করা হয়, উচ্চতা সেন্সর শূন্য-পয়েন্ট অফসেট কারণে সিস্টেম এখনও একটি ত্রুটি রিপোর্ট করতে পারে। এটি ইনস্টলেশনের পরে একটি ডায়াগনস্টিক টুল সংযোগ করার পরামর্শ দেওয়া হয়, ত্রুটি কোড পরিষ্কার,এবং সামনের অক্ষ উচ্চতা প্রারম্ভিকীকরণ সঞ্চালন.
প্রশ্ন ৫: 213 2WD সামনের বাম স্ট্রট কি 4WD ই-ক্লাসের জন্য উপযুক্ত?
না, এটি বিনিময়যোগ্য নয়। 4WD (4MATIC) সামনের অক্ষটিতে ড্রাইভ অর্ধ-শ্যাফ্ট এবং একটি সামনের পার্থক্য যুক্ত করা হয়েছে, যা 2WD সংস্করণের তুলনায় সামনের অক্ষের ওজনকে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি করে তোলে।2WD স্ট্রট নরম damping আছে; এটি একটি 4WD গাড়ির উপর ইনস্টল করার ফলে অপর্যাপ্ত সমর্থন, গুরুতর ব্রেক ডুব, এবং বাঁক সময় শরীরের রোল বৃদ্ধি হবে।নিশ্চিত করুন যে গাড়ির পিছনে একটি "4MATIC" ব্যাজ রয়েছে কিনা. কোন ব্যাজ 2WD সংস্করণ নির্দেশ করে.
প্রশ্ন 6: W213 এবং S213 সামনের বাম স্ট্রটগুলি কি বিনিময়যোগ্য?
হ্যাঁ, তারা বিনিময়যোগ্য। W213 (স্ট্যান্ডার্ড অ্যাক্সেলবেস সেডান) এবং S213 (ওয়াগন সংস্করণ) এর সামনের অক্ষের সাসপেনশন কাঠামো সম্পূর্ণরূপে অভিন্ন। স্ট্রট মাউন্ট আকার,পিস্টন রড ব্যাসার্ধ, এবং ডাম্পিং বৈশিষ্ট্য সব একই, তাদের বিনিময়যোগ্য করে তোলে। কেনার সময়, আপনি শুধুমাত্র 2WD সংস্করণ এবং সামনের বাম অবস্থান নিশ্চিত করতে হবে;শরীরের স্টাইলগুলির মধ্যে পার্থক্য করার দরকার নেই.
প্রশ্ন ৭ঃ সামনের বাম স্ট্রুটের সাথে একই সময়ে কোন আনুষাঙ্গিকগুলি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়?
নিম্নলিখিত আনুষাঙ্গিকগুলি একই সাথে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়ঃ সামনের স্ট্রট ধুলো বুট (যদি পুরানো এবং ফাটল হয় তবে ময়লা প্রবেশ করতে পারে এবং তেল সিলটি ক্ষতিগ্রস্থ করতে পারে),উপরের বাম্প স্টপ (দীর্ঘস্থায়ী সংকোচনের পরে শক্ত বা ভেঙে পড়তে পারে), এবং পিস্টন রডকে সুরক্ষিত করে এমন উপরের বাদাম (মূলটি একটি স্ব-লকিং বাদাম, যা অপসারণের পরে লকিং শক্তি হারাতে পারে) ।বাম সামনের স্থিতিস্থাপক বার লিঙ্ক বোল জয়েন্ট শিথিলতা জন্য এবং বাম সামনের নীচের নিয়ন্ত্রণ বাহু বুশিং বৃদ্ধ বা ফাটল জন্য চেক করুনই-ক্লাস শ্যাসির শব্দগুলির প্রতি সংবেদনশীল, তাই একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ পরিদর্শন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
প্রশ্ন ৮: স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পর, বাম সামনের সাসপেনশন আগের চেয়ে বেশি ঠোঁট বাঁধা অনুভব করে। এটা কি স্বাভাবিক?
হ্যাঁ, এটি স্বাভাবিক। দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের সময়, পুরানো স্ট্রটের ভিতরে ডিমিং তেল ধীরে ধীরে অবনমিত হয় এবং ডিমিং শক্তি হ্রাস পায়। ড্রাইভার নরম সাসপেনশনের অনুভূতিতে অভ্যস্ত হয়ে উঠেছে।নতুন স্ট্রট মূল কারখানা ডিম্পিং স্তর পুনরুদ্ধার পরেই-ক্লাসের কারখানার ডাম্পিং ইতিমধ্যে আরামকে অগ্রাধিকার দেওয়ার জন্য নরম করা হয়েছে, তাই নতুন স্ট্রুটের "কঠিন" অনুভূতি খুব বেশি স্পষ্ট হবে না, তবে এটি এখনও বিদ্যমান।সাধারণত, 300-500 কিলোমিটার ড্রাইভ করার পরে, স্ট্রট ধীরে ধীরে একটি স্থিতিশীল অবস্থায় ভাঙ্গবে। যদি বাম সামনের অংশটি এখনও 800 কিলোমিটারের বেশি পরে ডান সামনের অংশের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে bumpy মনে হয়,ইনস্টলেশনটি সঠিক কিনা বা সঠিক মডেলটি মেলে কিনা তা পরীক্ষা করুন.
প্রশ্ন ৯: স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পর ড্রাইভিংয়ের সময় বাম সামনের চাকা এলাকা থেকে "চিৎকার" বা "চিৎকার" শব্দ হয়। এর কারণ কী?
এই ধরনের গোলমালের জন্য E-Class-এ সাবধানে নির্ণয়ের প্রয়োজন হয়, কারণ এটি গোলমালের প্রতি বেশি সংবেদনশীল। সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ1) স্ট্রট এর উপরের বাদাম নির্দিষ্ট টর্ক (সাধারণত 60-70 Nm) পর্যন্ত টান হয় না, যা স্ট্রট এবং বডি স্ট্রট টাওয়ারের মধ্যে আপেক্ষিক আন্দোলন সৃষ্টি করে; 2) ডাস্ট বুটটি সঠিকভাবে ইনস্টল করা নেই এবং স্ট্রট বডিতে ঘষছে;3) বাম সামনের স্থিতিস্থাপক বার লিঙ্ক বল জয়েন্ট বয়স্ক হয়৪) বাম সামনের নিচের নিয়ন্ত্রণ বাহনের বুশিং পুরানো, চালনার সময় ধাতব এবং রাবার একে অপরের সাথে ঘষছে।এটা প্রথম স্থিতিস্থাপক সংযোগ এবং নিয়ন্ত্রণ বাহু bushings চেক করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যেহেতু এই উপাদানগুলির বয়স E-Class এ সাধারণ এবং তারা সহজেই স্ট্রট সমস্যার সাথে ভুল করে।
প্রশ্ন ১০ঃ 213 2WD সামনের বাম স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পর কি চাকা সমন্বয় (চ্যাসি কোণ ক্যালিব্রেশন) প্রয়োজন?
এটি দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয়। 213 শাসি ই-ক্লাসের সামনের সাসপেনশনটি একটি ডাবল উইশবোন ডিজাইন। স্ট্রটটি অপসারণের সাথে স্টিয়ারিং নখ থেকে উপরের এবং নীচের নিয়ন্ত্রণ বাহুগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা জড়িত,যা ইনস্টলেশনের পর সামনের চাকা সমন্বয় পরামিতি প্রভাবিত করবে. চাকা সামঞ্জস্য না হওয়ার সাধারণ পরিণতিগুলির মধ্যে রয়েছেঃ উচ্চ গতিতে অনিশ্চিত স্টিয়ারিং হুইল, অসামঞ্জস্যপূর্ণ টায়ার পরা, এবং সোজা গাড়ি চালানোর সময় একপাশে টান।ই-ক্লাসের যাত্রার গুণমানের জন্য উচ্চ চাহিদা রয়েছে, এবং সামান্য টান বা কম্পন নেতৃস্থানীয় সামান্য সারিবদ্ধতা বিচ্যুতি সহজে লক্ষ্যযোগ্য।চাকা সমন্বয় করার আগে সাসপেনশনকে স্বাভাবিকভাবে স্থির করার জন্য প্রতিস্থাপনের পরে 30-50 কিলোমিটার গাড়ি চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয়.
প্রশ্ন ১১ঃ ২১৩ এর সামনের স্ট্রট এবং পিছনের স্ট্রট কি বিনিময়যোগ্য?
সামনের এবং পিছনের স্ট্রটগুলির শরীরের দৈর্ঘ্য, পিস্টন রড ব্যাসার্ধ, মাউন্ট পদ্ধতি, এবং ডিমিং ভালভ টিউনিং এর মৌলিক পার্থক্য রয়েছে।সামনের স্ট্রটকে স্টিয়ারিং এবং ব্রেকিং লোড সহ্য করতে হবে, যখন পিছনের স্ট্রট প্রধানত লোড বহন এবং কম্পন ফিল্টারিং পরিচালনা করে।বিনিময়যোগ্যতা জোর করে চালকের গতিশীল ভারসাম্যহীনতা সৃষ্টি করবে এবং ই-ক্লাসের প্রত্যাশিত যাত্রা স্থিতিশীলতা এবং আরামকে গুরুতরভাবে প্রভাবিত করবে. দয়া করে সামনের / পিছনের এবং বাম / ডান অবস্থানের অনুযায়ী সঠিকভাবে ক্রয় নিশ্চিত করুন।
প্রশ্ন ১২: 213 2WD সামনের বাম স্ট্রট কি পরবর্তী প্রজন্মের W214 E-Class এর জন্য উপযুক্ত?
না, এটা উপযুক্ত নয়। W214 হল পরবর্তী প্রজন্মের E-Class যা 2023 সালে চালু করা হবে, সম্পূর্ণ ভিন্ন চ্যাসি কাঠামো, সাসপেনশন জ্যামিতি, এবং স্ট্রট মাউন্টিং মাত্রাগুলির সাথে।W213 এর সাথে পার্টস বিনিময়যোগ্য নয়. ক্রয় করার আগে, দয়া করে নিশ্চিত করুন যে আপনার গাড়িটি 213 চ্যাসি (2016-2023 মডেল বছর) যা VIN কোড বা গাড়ির নিবন্ধকরণের তথ্যের মাধ্যমে যাচাই করা যেতে পারে।
প্রস্তাবিত পণ্য
-
ভিডিও
যে কোন সময় আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন
+8613632125262
রুম ৪০১, বিল্ডিং ৩, নং ৩৩-১, ইয়ংসিং রোড, হুয়াডং টাউন, হুয়াডু জেলা, গুয়াংজু সিটি, গুয়াংডং প্রদেশ
