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W213 Mercedes Benz Classe E 2WD Assorbitori di scossa del gas Cartuccia anteriore sinistra
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W213 Mercedes Benz Classe E 2WD Assorbitori di scossa del gas Cartuccia anteriore sinistra
| Luogo di origine | Cina |
| Marca | FHD |
| Certificazione | ISO 9001 |
| Numero di modello | Mercedes-Benz 213 2WD |
Dettagli del prodotto
Garanzia:
2 anni
Posizione:
Davanti/Sx
Imballaggio:
Cartone
Condizione:
Nuovo
Scopo:
Sostituire/Riparare
Certificazione:
ISO 9001
Evidenziare:
ammortizzatori di gas Cartuccia
,Amortizzatori per gas di classe E
,w213 ammortizzatore Cartuccia
Termini di trasporto & di pagamento
Quantità di ordine minimo
1 pz
Prezzo
Negoziabile
Imballaggi particolari
Cartone
Tempi di consegna
3-15 giorni
Termini di pagamento
D/A, D/P, T/T, Western Union
Capacità di alimentazione
5000 insiemi/mese
Descrizione di prodotto
213 Mercedes-Benz Classe E 2WD Anteriore sinistro Cartuccia dell'ammortizzatore d'aria
Visualizzazione del prodotto
Listo e confortevole, OE Specification Air Shock Absorber Core (Solo Strut) per Mercedes-Benz 213 2WD posizione anteriore sinistra (Solo Strut, senza molla d'aria)
Specificità
| Applicazione al veicolo | Mercedes-Benz Classe E (W213 / S213, 2016-2023) Versioni 2WD |
|---|---|
| Posizione dell'impianto | Fronte sinistra (lato sinistro del veicolo, lato del conducente sui veicoli LHD) |
| Tipo di unità | 2WD (Verificare la configurazione effettiva della trazione del veicolo) |
| Tipo di componente | Solo nucleo / strumento di assorbimento degli urti (senza molla d'aria, deve essere utilizzato con molla d'aria originale o nuova) |
Descrizione del prodotto
Questo nucleo di ammortizzatore d'aria (strut) è progettato per il sistema di sospensione anteriore a aria del telaio Mercedes-Benz 213, specificamente per la posizione 2WD anteriore sinistra (lato del conducente).Questo prodotto è costituito da un componente che si basa solo su un appoggiamento e non include una molla ad ariaÈ adatto a situazioni di riparazione in cui la molla anteriore di aria originale è ancora pienamente funzionante ma l'ammortizzatore del sostegno è degradato o non funziona.
A differenza della versione 4WD, l'asse anteriore 2WD sul telaio 213 non ha semiacci motori o differenziale anteriore, rendendo il peso dell'asse anteriore più leggero.l'ammortizzatore del sostegno anteriore 2WD è più attento al comfort per abbinare il posizionamento esecutivo della Classe EAttraverso un sistema di valvole idrauliche interne, questo strut regola con precisione le velocità di compressione e rimbalzo.fornire un supporto sufficiente per sopprimere l'inclinazione del corpo, mantenendo al contempo un filtro delle vibrazioni morbide.
Il sostegno anteriore sinistro è posizionato sul lato del conducente e deve sopportare il carico a lungo termine del conducente e il carico aggiuntivo derivante dall'offset del cambio.Questo prodotto presenta una calibrazione di ammortizzazione specifica corrispondente alle caratteristiche di carico più leggero dell'asse anteriore 2WD e alla distribuzione del carico laterale del conducente. è fabbricato secondo le dimensioni strutturali dell'apparecchiatura originale, con supporto per il montaggio della forcella inferiore, fili di fissaggio superiori,e posizioni limite di stop di urto tutte coerenti con le specifiche originali di fabbrica, che consente la sostituzione diretta del vecchio sostegno senza alcuna modifica.
Caratteristiche chiave
- Strut indipendente (senza molla d'aria): progettato per scenari in cui la molla d'aria è intatta e solo il strut ha fallito, riducendo i costi di sostituzione completa dell'assemblaggio
- Posizione specifica: progettata specificamente per la posizione anteriore sinistra (lato del conducente); le caratteristiche di ammortizzazione sono simmetriche tra sinistra e destra ma non è consentito lo scambio laterale
- 2WD Tuned: L'ammortizzazione è abbinata all'asse anteriore più leggero dei veicoli 2WD, mantenendo il comfort atteso della Classe E
- Priorità delle vibrazioni: la regolazione delle valvole tende verso la morbidezza, filtrando efficacemente le piccole imperfezioni della strada e preservando la qualità di guida a livello esecutivo
- Ottimizzato sul lato del conducente: l'ammortizzazione è ottimizzata per il carico a lungo termine sul lato del conducente, mantenendo una sensazione di guida equilibrata sinistra-destra
- Verificato in fabbrica: ogni unità è sottoposta a prove di curva di forza di ammortizzazione e di tenuta dell'aria ad alta pressione.
️ Nota importante
Questo prodotto è adatto alle versioni Mercedes-Benz 213 con telaio di Classe E 2WD (ad esempio, E200, E260, E300 2WD, ecc.), modelli 2016-2023.Il W213 (asse base standard) e il S213 (versione wagon) condividono lo stesso sostegno anteriorePer le versioni 4WD (4MATIC), l'asse anteriore ha semiacci di trazione aggiuntivi e caratteristiche di peso diverse.e gli appoggi non sono intercambiabili. Si prega di confermare il tipo di azionamento del veicolo prima dell'acquisto. I veicoli senza un distintivo "4MATIC" sul retro sono versioni 2WD. Possono esistere differenze tra diversi anni di modello e configurazioni.Si prega di verificare il numero originale della parte OE o il codice VIN prima dell'acquisto.
Magazzino e laboratorio
Tenere asciutto, pulito e maneggiare con cura.
Imballaggio e consegna
Servizi di imballaggio professionali, rispettosi dell'ambiente ed efficienti garantiscono la sicurezza delle merci durante il trasporto.
Domande frequenti
D1: Come posso sapere se il supporto sinistro anteriore 2WD della Mercedes-Benz 213 è già danneggiato?
I segni comuni di danni includono: un rumore vuoto e sciolto quando la ruota anteriore sinistra passa sopra i colpi di velocità, un aumento della caduta anteriore verso il lato inferiore sinistro durante la frenata,notevolmente maggiore sollevamento anteriore sul lato sinistro rispetto al lato destro durante l'accelerazioneUn metodo di autocontrollo semplice: dopo aver fermato il veicolo, si verifica che il pneumatico è stato completamente ripiegato.Premere saldamente sul parafanghi anteriore sinistro e rilasciare rapidamenteSe la carrozzeria rimbalza su e giù più di due volte prima di fermarsi, l'ammortizzazione sul lato sinistro si è significativamente degradata.la sensazione di oscillazione dopo il danno sarà più pronunciata rispetto alle normali auto compatte.
D2: I supporti anteriori sinistra e destra 213 sono intercambiabili?
No, non sono intercambiabili.I supporti anteriori sinistro e destro della 213 differiscono nella taratura della valvola di ammortizzazione interna per adattarsi alla distribuzione del carico sinistra-destra della Classe E (carico a lungo termine sul lato del conducente), trasmissione spostata, ecc.). Lo scambio forzato di questi elementi comporterà un supporto asimmetrico su entrambi i lati dell'asse anteriore durante le curve, che influenzerà la stabilità di marcia attesa della Classe E.Prima dell'acquisto, per favore conferma se è "anteriore sinistra" o "anteriore destra".
D3: Dopo aver sostituito solo il sostegno anteriore sinistro, è necessario sostituire anche il lato destro?
La sostituzione in coppia non è obbligatoria; il lato sinistro può essere sostituito da solo.la Classe E è più sensibile alle differenze di ammortizzazione della sospensione sinistra-destra che influenzano il comfort di guida rispetto alle auto normaliSe il sostegno laterale destro è stato utilizzato per un lungo periodo (oltre 70.000 km o più di 5 anni), la sua forza di ammortizzazione sarà diversa da quella del nuovo sostegno,che possono causare un leggero appoggiamento del veicolo in una curva o un comportamento instabile della parte anteriore durante la frenataSi raccomanda di decidere se sostituire entrambi i lati in base alla condizione effettiva del supporto laterale destro.
D4: Dopo aver sostituito lo strut, il pannello degli strumenti mostra un avvertimento "Malfunzionamento AIRMATICO", ma il veicolo guida normalmente.
Questa situazione di solito non è un problema con lo strut stesso, ma piuttosto il sistema di sospensione pneumatica non è stato ripristinato dopo l'installazione.Dopo aver sostituito i componenti della sospensione anteriore su una Mercedes-Benz 213, è richiesto uno strumento diagnostico (come XENTRY o un dispositivo compatibile) per eseguire "calibrazione di livello" e "apprendimento dei componenti" sul sistema AIRMATIC.Anche se lo strut è fisicamente installato correttamente, il sistema potrebbe comunque segnalare un errore dovuto allo spostamento del punto zero del sensore di altezza.e eseguire l'inizializzazione dell'altezza dell'asse anteriore.
D5: Il sostegno sinistro anteriore 2WD 213 è adatto per la Classe E 4WD?
No, non è intercambiabile. L'asse anteriore 4WD (4MATIC) ha aggiunto semiacci di trazione e un differenziale anteriore, rendendo il peso dell'asse anteriore significativamente superiore alla versione 2WD.Lo strut 2WD ha un ammortizzatore più morbidoIn questo caso, il dispositivo deve essere installato su un veicolo a quattro ruote a motore, in modo da garantire un supporto insufficiente, una grave caduta dei freni e un aumento del rotolamento della carrozzeria durante le curve.confermare se il veicolo ha un distintivo "4MATIC" sul retroNessun distintivo indica la versione 2WD.
D6: I puntini anteriori sinistri W213 e S213 sono intercambiabili?
La struttura della sospensione dell'asse anteriore della W213 (sedana a passo standard) e della S213 (versione wagon) è completamente identica.diametro della canna del pistone, e le caratteristiche di ammortizzazione sono tutte le stesse, rendendoli intercambiabili.non c' è bisogno di distinguere tra stili di corpo.
D7: Quali accessori si raccomanda di sostituire contemporaneamente al sostegno anteriore sinistro?
Si raccomanda di sostituire contemporaneamente i seguenti accessori: lo stivale anteriore a sostegno (se invecchiato e crepato, può entrare sporco e danneggiare il sigillo dell'olio),il blocco di impatto superiore (può indurire o sgretolare dopo una compressione prolungata), e il dado superiore che fissa la barra del pistone (l'originale è un dado autobloccante, che perde la forza di blocco dopo la rimozione).controllare il stabilizzatore anteriore sinistro legamento della barra di palla per la flessibilità e il braccio di controllo inferiore anteriore sinistro bushing per l'invecchiamento o la crepaLa Classe E è sensibile ai rumori del telaio, quindi si raccomanda un controllo approfondito.
D8: Dopo aver sostituito il sostegno, la sospensione anteriore sinistra sembra più scontrosa di prima.
Sì, questo è normale: con l'uso prolungato, l'olio ammortizzante all'interno del vecchio strut si degrada gradualmente e la forza di ammortizzazione diminuisce.Dopo che il nuovo strut ripristina il livello di ammortizzazione di fabbrica originaleL'ammortizzatore di fabbrica della Classe E è già morbido per dare priorità al comfort, quindi la sensazione "più rigida" del nuovo strut non sarà troppo pronunciata, ma esiste ancora.Tipicamente, dopo aver percorso 300-500 km, l'appoggio si stabilizzerà gradualmente. Se dopo più di 800 km la parte anteriore sinistra si sente ancora notevolmente più scossa della parte anteriore destra,verificare se l'installazione è corretta o se il modello corretto è stato abbinato.
D9: C'è un rumore di "scricchiolio" o "scricchiolio" dall'area della ruota anteriore sinistra durante la guida dopo la sostituzione del sostegno.
Questo tipo di rumore richiede una diagnosi attenta sulla Classe E, in quanto è più sensibile al rumore.1) Il dado superiore del sostegno non è serrato alla coppia specificata (in genere 60-70 Nm), causando un movimento relativo tra il sostegno e la torre di sostegno della carrozzeria; 2) la stiva antipolvere non è installata correttamente e sfrega il corpo del sostegno;3) L'articolazione a sfera della barra di stabilizzazione anteriore sinistra è invecchiata4) La cassa inferiore del braccio di comando anteriore sinistro è invecchiata, con metallo e gomma che si sfregano l'uno contro l'altro durante la guida.Si raccomanda di controllare prima il collegamento stabilizzatore e controllare i bracci, poiché l'invecchiamento di questi componenti è comune sulla Classe E e sono facilmente confusi con problemi di puntura.
D10: È necessario un allineamento delle ruote (calibrazione dell'angolo del telaio) dopo la sostituzione del sostegno sinistro anteriore 2WD 213?
La sospensione anteriore del telaio 213 Classe E ha un design a doppia spina dorsale.che influenzerà i parametri di allineamento delle ruote anteriori dopo l'installazioneLe conseguenze comuni di un allineamento delle ruote saltato sono: volante instabile ad alta velocità, usura irregolare delle gomme e tirare da un lato quando si guida dritto.La Classe E ha elevate esigenze per la qualità della guida, e le minori deviazioni di allineamento che portano a leggeri tiraggi o vibrazioni sono facilmente percepibili.Si raccomanda di guidare 30-50 km dopo la sostituzione per consentire alla sospensione di sistemarsi naturalmente prima di effettuare un allineamento delle ruote.
D11: Il sostegno anteriore e posteriore del 213 sono intercambiabili?
I puntini anteriori e posteriori hanno differenze fondamentali nella lunghezza del corpo, nel diametro della canna del pistone, nel metodo di montaggio e nella regolazione della valvola di ammortizzazione.Il sostegno anteriore deve sopportare carichi di sterzo e frenatura, mentre l'appoggio posteriore si occupa principalmente del trasporto del carico e del filtraggio delle vibrazioni.Forzare l'intercambiabilità comporterà uno squilibrio dinamico del telaio e influenzerà seriamente la stabilità e il comfort di guida attesi della Classe E.Si prega di acquistare con precisione secondo le posizioni anteriore/posteriore e sinistra/destra.
D12: Il sostegno sinistro anteriore 2WD 213 è adatto per la nuova generazione di W214 Classe E?
La W214 è la nuova generazione di Classe E lanciata nel 2023, con una struttura del telaio completamente diversa, geometria della sospensione e dimensioni di montaggio del sostegno.Le parti non sono intercambiabili con il W213. Prima di acquistare, si prega di confermare che il veicolo è il telaio 213 (anni modello 2016-2023), che può essere verificato tramite il codice VIN o le informazioni di registrazione del veicolo.
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