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Equipo 1643201025 de la amortiguación de aire con resorte de la parte posterior de la clase ML del Mercedes Benz del ODM 164
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Equipo 1643201025 de la amortiguación de aire con resorte de la parte posterior de la clase ML del Mercedes Benz del ODM 164
| Lugar de origen | Porcelana |
| Nombre de la marca | FHD |
| Certificación | ISO 9001 |
| Número de modelo | Mercedes-Benz 164 |
Detalles del producto
Garantía:
2 años
Posición:
Trasero/izquierdo/derecho
Embalaje:
Caja de cartón
Condición:
Nuevo
Objetivo:
Reemplazar/Reparar
Certificación:
ISO 9001
Resaltar:
Equipo de amortiguación de aire con resorte trasero ODM
,equipo de amortiguación de aire con resorte trasero de Mercedes Benz
,1643201025
Pago y términos de envío
Cantidad de orden mínima
1 pieza
Precio
Negociable
Detalles de empaquetado
Caja de cartón
Tiempo de entrega
3-15 días
Condiciones de pago
D/A, D/P, T/T, Unión Occidental
Capacidad de la fuente
5000 sistemas/mes
Descripción de producto
1643201025 164 bolso derecho izquierdo trasero de la suspensión del aire de la clase de Mercedes-Benz ML
Descripción general del producto
Resorte neumático de alta carga, especificación OE (bolsa de aire) para Mercedes-Benz 164 en posiciones trasera izquierda y trasera derecha (solo resorte neumático, sin núcleo de amortiguador, universal para izquierda y derecha)
| Solicitud de vehículo | Mercedes-Benz ML (W164, 2005-2011) |
|---|---|
| Posición de instalación | Trasero izquierdo/trasero derecho (universal: la misma pieza se adapta a los lados izquierdo y derecho) |
| Tipo de componente | Resorte neumático (solo bolsa de aire, debe usarse con núcleo de amortiguador original o nuevo) |
Descripción del Producto
Este resorte neumático está diseñado para el sistema de suspensión neumática trasera del chasis Mercedes-Benz 164, con el mismo número de pieza que se adapta a las posiciones trasera izquierda y trasera derecha. Este producto es solo un resorte neumático y no incluye un núcleo amortiguador. Es adecuado para escenarios de reparación en los que el núcleo del amortiguador trasero original todavía es completamente funcional pero la cámara de aire está envejecida, agrietada o fallada.
Como representante de los SUV de lujo medianos y grandes de Mercedes-Benz, el chasis ML 164 equilibra el confort en carretera con una capacidad todoterreno liviana en su diseño de suspensión neumática trasera. La cámara de aire trasera se encarga de las tareas de ajuste de altura y carga en la parte trasera del vehículo, manteniendo el nivel de la carrocería, filtrando los impactos de la carretera transmitidos a través de las ruedas traseras y garantizando una postura de conducción estable bajo diferentes condiciones de carga.
Construido con material compuesto de caucho de alta resistencia y soportes superiores/inferiores de aleación de aluminio, este resorte neumático funciona en coordinación con el núcleo del amortiguador trasero, la barra estabilizadora y el sensor de altura para formar la parte trasera del sistema de suspensión neumática AIRMATIC de Mercedes-Benz. Este producto presenta una función de autonivelación automática.
El chasis Mercedes-Benz 164 se fabricó entre 2005 y 2011, y la falla del resorte neumático trasero es un elemento de reparación común en este modelo, especialmente cuando los vehículos envejecen o superan los 100.000 km. Este producto se fabrica según las dimensiones estructurales del equipo original, con el diámetro de la bolsa de aire, las posiciones de los orificios de montaje superior e inferior, las especificaciones del conector de la línea de aire y las dimensiones del anillo de sello, todos consistentes con las especificaciones originales de fábrica, lo que permite el reemplazo directo de la cámara de aire vieja sin modificaciones. La misma pieza se adapta tanto al lado izquierdo como al derecho.
Características clave
- Resorte neumático independiente (sin núcleo de amortiguador): diseñado para escenarios en los que el núcleo del amortiguador está intacto y solo el resorte neumático ha fallado, lo que reduce los costos de reparación.
- Ajuste universal izquierdo/derecho: la misma pieza se adapta a las posiciones trasera izquierda y trasera derecha; no es necesario distinguir la dirección durante la instalación, lo que simplifica el inventario
- Diseño de alta carga: construcción de caucho reforzado de múltiples capas, adaptada a las condiciones de carga pesada del SUV mediano a grande ML.
- Sellado confiable: Los anillos de sellado de especificación original y el proceso de engarzado reducen el riesgo de fugas lentas.
- Sensible a la altura: el rango de carrera del resorte neumático coincide con las especificaciones originales del sensor de altura, lo que garantiza una funcionalidad adecuada de elevación/descenso de la carrocería.
- Probado en fábrica: cada unidad se somete a pruebas de estanqueidad al aire a alta presión y verificación del ciclo de carga.
⚠️ Nota importante
Este producto es adecuado para el chasis Mercedes-Benz 164 ML (W164, 2005-2011), incluidos ML350, ML500, ML63 AMG y otras versiones de tren motriz. El resorte neumático trasero del chasis 164 es universal para los lados izquierdo y derecho: la misma pieza se adapta a ambos lados. Pueden existir diferencias entre diferentes años de modelo y configuraciones. Verifique el número de pieza OE original o el código VIN antes de comprar. Este producto es sólo un resorte neumático y no incluye un núcleo amortiguador; La instalación requiere el uso con el núcleo del amortiguador original o uno nuevo. Se recomienda reemplazar las cámaras de aire traseras izquierda y derecha como un par para lograr un rendimiento equilibrado de la suspensión. El resorte neumático trasero del chasis 164 no es intercambiable con el chasis 166 posterior. Confirme el código de su chasis antes de comprar.
Este producto es adecuado para el chasis Mercedes-Benz 164 ML (W164, 2005-2011), incluidos ML350, ML500, ML63 AMG y otras versiones de tren motriz. El resorte neumático trasero del chasis 164 es universal para los lados izquierdo y derecho: la misma pieza se adapta a ambos lados. Pueden existir diferencias entre diferentes años de modelo y configuraciones. Verifique el número de pieza OE original o el código VIN antes de comprar. Este producto es sólo un resorte neumático y no incluye un núcleo amortiguador; La instalación requiere el uso con el núcleo del amortiguador original o uno nuevo. Se recomienda reemplazar las cámaras de aire traseras izquierda y derecha como un par para lograr un rendimiento equilibrado de la suspensión. El resorte neumático trasero del chasis 164 no es intercambiable con el chasis 166 posterior. Confirme el código de su chasis antes de comprar.
Almacén y taller
Mantener seco, limpio y manipular con cuidado.
Embalaje y entrega
Los servicios de embalaje profesionales, respetuosos con el medio ambiente y eficientes garantizan la seguridad de sus mercancías durante el tránsito.
Preguntas frecuentes
P1: ¿Cómo puedo saber si el resorte neumático trasero del Mercedes-Benz 164 ya está dañado?
Los signos comunes de daño incluyen: el eje trasero se hunde notablemente después de que el vehículo permanece parado durante la noche (en un lado o en ambos), el compresor de aire funciona con frecuencia después del arranque (cada pocos minutos), un "silbido" de las ruedas traseras al pasar sobre baches y una advertencia de "Mal funcionamiento del AIRMATIC" o "Sistema de suspensión no disponible" en el tablero. El chasis 164 ML es un vehículo más antiguo y el envejecimiento y el agrietamiento de los resortes neumáticos son problemas comunes. Un método sencillo de autocomprobación: después de detener el vehículo y apagar el motor, rocíe agua con jabón sobre la superficie del resorte neumático y observe si aparecen burbujas.
P2: ¿Son intercambiables las cámaras de aire neumáticas traseras izquierda y derecha 164?
Sí, son intercambiables. El resorte neumático trasero del chasis 164 está diseñado para ser completamente simétrico para los lados izquierdo y derecho, con la misma parte encajando en las posiciones trasera izquierda y trasera derecha, sin necesidad de distinguir la dirección. Una pieza encaja en cada lado. Si reemplaza ambos lados simultáneamente, simplemente compre dos de la misma pieza.
P3: ¿Es aceptable reemplazar solo el resorte neumático y conservar el núcleo antiguo del amortiguador?
Sí, se pueden usar juntos, pero se deben cumplir dos condiciones: Primero, el núcleo del amortiguador original debe estar en buenas condiciones: sin fugas de aceite, sin degradación de la amortiguación, sin ruidos anormales. En segundo lugar, el núcleo del amortiguador generalmente no debería tener más de 100.000 km de servicio. El chasis 164 es generalmente un vehículo más antiguo y el envejecimiento del sello de aceite del núcleo del amortiguador es común. Se recomienda inspeccionar el estado del núcleo del amortiguador al reemplazar la cámara de aire. La combinación de componentes nuevos y viejos no afectará el funcionamiento de la cámara de aire, pero la amortiguación degradada del núcleo envejecido del amortiguador afectará la estabilidad de conducción del ML.
P4: Después de reemplazar la cámara de aire, el panel de instrumentos muestra una advertencia de "Mal funcionamiento de AIRMATIC", pero el vehículo conduce normalmente. ¿Cuál es la causa?
Esta situación generalmente no es un problema con la cámara de aire en sí, sino que el sistema de suspensión neumática no se ha restablecido después de la instalación. Después de reemplazar las cámaras de aire traseras en un Mercedes-Benz 164, se requiere una herramienta de diagnóstico (como XENTRY o un dispositivo compatible) para realizar la "calibración de nivel" y el "aprendizaje de componentes" en el sistema AIRMATIC. El chasis 164 es un vehículo más antiguo y es posible que los enlaces del sensor de altura hayan envejecido y se hayan atascado. Tenga cuidado de no golpearlos durante la instalación. Se recomienda conectar una herramienta de diagnóstico después de la instalación, borrar los códigos de falla y realizar la inicialización de la altura del eje trasero.
P5: ¿El resorte neumático trasero 164 es adecuado para diferentes versiones de tren motriz (ML350/ML500/ML63 AMG)?
Sí, es adecuado. La estructura de la cámara de aire trasera es la misma para diferentes versiones del sistema de propulsión, con dimensiones de montaje idénticas. La capacidad de carga del amortiguador neumático cubre todas las versiones de propulsión, incluido el ML63 AMG. Al realizar la compra, solo necesita confirmar que su vehículo es el chasis 164.
P6: ¿Qué accesorios se recomienda reemplazar al mismo tiempo que la cámara de aire trasera?
Se recomienda reemplazar los siguientes accesorios simultáneamente: el anillo de sellado de la tapa superior del resorte neumático (puede deformarse después de retirarlo), la abrazadera del conector de la línea de aire (la abrazadera original pierde fuerza de sujeción después de retirarlo) y la almohadilla amortiguadora entre el resorte neumático y el núcleo del amortiguador (puede endurecerse después de una compresión prolongada). Además, verifique la integridad del enlace del sensor de altura del eje trasero y verifique si el compresor secador está saturado. El chasis 164 es un vehículo más antiguo y un compresor secador saturado puede acelerar la falla del resorte neumático, por lo que se recomienda inspeccionarlo o reemplazarlo.
P7: Después de reemplazar la cámara de aire, el eje trasero se siente más rígido o con más baches que antes. ¿Es esto normal?
Sí, esto es normal. Las cámaras de aire viejas pueden tener caucho endurecido y elasticidad reducida incluso antes de tener fugas. Las nuevas cámaras de aire restauran la elasticidad de fábrica, que inicialmente puede sentirse más firme a medida que mejora el efecto de filtrado. El ajuste del eje trasero de fábrica del ML está orientado hacia la comodidad, por lo que la sensación de "dureza" del nuevo resorte neumático no será demasiado pronunciada. Normalmente, después de conducir entre 300 y 500 km, la cámara de aire se adaptará gradualmente a la carga del vehículo y la sensación de marcha se volverá normal. Si el eje trasero todavía se siente notablemente irregular después de más de 800 km, verifique si la instalación es correcta o si se corresponde con el modelo correcto.
P8: Hay un ruido de "crujido" o "chirrido" en el área de la rueda trasera mientras se conduce después del reemplazo del resorte neumático. ¿Cuál es la causa?
Este tipo de ruido requiere un diagnóstico cuidadoso en el chasis 164. Las causas comunes incluyen: 1) Los pernos que conectan la tapa superior del resorte neumático al cuerpo no están apretados al torque especificado; 2) La almohadilla amortiguadora entre la cámara de aire y el núcleo del amortiguador está instalada incorrectamente o falta; 3) La rótula de enlace de la barra estabilizadora trasera está envejecida, lo que produce ruido al trabajar con la nueva cámara de aire; 4) El enlace del sensor de altura se dobló o se atascó durante la instalación; 5) El cable del freno de mano queda atrapado entre la cámara de aire y el cuerpo durante la instalación. El chasis 164 es un vehículo más antiguo, y el envejecimiento de los bujes de los brazos de control y de enlace es común y se confunde fácilmente con problemas con las cámaras de aire. Se recomienda verificar primero el torque de los pernos y la almohadilla amortiguadora, luego inspeccionar otros accesorios si el ruido persiste.
P9: ¿Es necesaria una alineación de las ruedas (calibración del ángulo del chasis) después de reemplazar el resorte neumático trasero Mercedes-Benz 164?
Se recomienda la alineación del eje trasero. La suspensión trasera ML del chasis 164 tiene un diseño multibrazo. Reemplazar la cámara de aire implica cambios en la altura de manejo del eje trasero, y el proceso de instalación puede implicar desconectar el brazo de control inferior del subchasis, lo que puede afectar la convergencia y la inclinación de la rueda trasera después de la instalación. Las consecuencias comunes de saltarse la alineación de las ruedas incluyen: desgaste desigual de los neumáticos traseros y parte trasera inestable a altas velocidades. El chasis 164 es un vehículo más antiguo, por lo que se recomienda inspeccionar otros componentes de la suspensión antes de realizar la alineación. Se recomienda conducir entre 30 y 50 km después del reemplazo para permitir que la suspensión se asiente naturalmente antes de realizar una alineación de las ruedas traseras.
P10: ¿El resorte neumático trasero 164 es adecuado para el chasis 166 ML/GLE posterior?
No, no es adecuado. El chasis 166 es el ML/GLE de próxima generación lanzado en 2012, con una estructura de resorte neumático trasero, dimensiones de montaje y conector de línea de aire completamente diferentes. Las piezas no son intercambiables con el 164. Antes de comprar, confirme que su vehículo es el chasis 164 (años modelo 2005-2011), que se puede verificar mediante el código VIN o la información de registro del vehículo.
P11: ¿Por qué el compresor de aire funciona con frecuencia después de reemplazar el resorte neumático trasero?
Si el compresor de aire aún funciona con frecuencia después de instalar una nueva cámara de aire, las posibles causas incluyen: 1) No se ha realizado la calibración de altura y el sistema aún está funcionando según los parámetros de altura de la cámara de aire anterior; 2) El secador del compresor está saturado, lo que afecta la eficiencia del inflado (un problema común en el chasis 164); 3) El compresor en sí está envejecido, lo que ralentiza la velocidad de inflado; 4) La cámara de aire todavía tiene una fuga después de la instalación (problema con el conector de la línea de aire o el anillo de sello); 5) La válvula de distribución tiene una fuga interna. El compresor de chasis 164 ha estado en servicio durante muchos años, por lo que la saturación del secador y el envejecimiento de la bomba son comunes. Se recomienda realizar primero la calibración de altura utilizando una herramienta de diagnóstico. Si el problema persiste, verifique el estado del compresor secador y de la válvula de distribución.
P12: ¿Deben reemplazarse las 164 cámaras de aire traseras como un par?
Se recomienda reemplazarlos como par. Aunque es posible reemplazar solo el lado dañado, ambas cámaras de aire han estado en servicio durante la misma cantidad de años y tienen un envejecimiento de goma similar. La falla en un lado a menudo indica que el otro lado también está cerca del final de su vida útil. El chasis del 164 suele tener más de 10 años. Reemplazar como par evita que el otro lado falle a corto plazo y garantiza un soporte equilibrado de la suspensión izquierda-derecha. Si planea conservar el vehículo durante más de 2 años, reemplazarlo en par es una opción más económica.
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