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ODM 164 Mercedes Benz Classe ML Kit traseiro de moagem de ar 1643201025
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ODM 164 Mercedes Benz Classe ML Kit traseiro de moagem de ar 1643201025
| Lugar de origem | China |
| Marca | FHD |
| Certificação | ISO 9001 |
| Número do modelo | Mercedes-Benz 164 |
Detalhes do produto
Garantia:
2 anos
Posição:
Traseira/E/D
Embalagem:
Caixa
Doença:
Novo
Propósito:
Substituir/Reparar
Certificação:
ISO 9001
Destacar:
Kit de molas de ar traseiro ODM
,Kit de molas de ar traseiro Mercedes Benz
,1643201025
Termos do pagamento & do transporte
Quantidade de ordem mínima
1 unidade
Preço
Negociável
Detalhes da embalagem
Caixa
Tempo de entrega
3-15 dias
Termos de pagamento
D/A,D/P,T/T,Western Union
Habilidade da fonte
5000 conjuntos/mês
Descrição do produto
1643201025 saco de suspensão pneumática traseira esquerda direita da classe 164 Mercedes-Benz ML
Visão geral do produto
Mola pneumática com especificação OE de alta capacidade de carga (air bag) para posições traseira esquerda e direita traseira Mercedes-Benz 164 (somente mola pneumática, sem núcleo de amortecedor, universal para esquerda e direita)
| Aplicação em veículos | Mercedes-BenzML (W164, 2005-2011) |
|---|---|
| Posição de instalação | Traseira Esquerda / Traseira Direita (Universal - a mesma peça cabe nos lados esquerdo e direito) |
| Tipo de componente | Mola pneumática (somente airbag, deve ser usada com núcleo de amortecedor original ou novo) |
Descrição do produto
Esta mola pneumática foi projetada para o sistema de suspensão pneumática traseira do chassi Mercedes-Benz 164, com o mesmo número de peça cabendo nas posições traseira esquerda e traseira direita. Este produto é apenas uma mola pneumática e não inclui um núcleo de amortecedor. É adequado para cenários de reparo onde o núcleo do amortecedor traseiro original ainda está totalmente funcional, mas a mola pneumática envelheceu, rachou ou falhou.
Como representante dos SUVs de luxo de médio a grande porte da Mercedes-Benz, o chassi 164 ML equilibra conforto na estrada com leve capacidade off-road em seu design de suspensão pneumática traseira. A mola pneumática traseira realiza tarefas de suporte de carga e ajuste de altura na parte traseira do veículo, mantendo o nível da carroceria, filtrando os impactos da estrada transmitidos através das rodas traseiras e garantindo uma postura de condução estável sob diferentes condições de carga.
Construída com material composto de borracha de alta resistência e suportes superiores/inferiores em liga de alumínio, esta mola pneumática funciona em coordenação com o núcleo do amortecedor traseiro, barra estabilizadora e sensor de altura para formar a parte traseira do sistema de suspensão pneumática AIRMATIC da Mercedes-Benz. Este produto possui funcionalidade de autonivelamento automático.
O chassi do Mercedes-Benz 164 foi produzido entre 2005 e 2011, e a falha da mola pneumática traseira é um item de reparo comum neste modelo, especialmente quando os veículos envelhecem ou ultrapassam 100.000 km. Este produto é fabricado de acordo com as dimensões estruturais do equipamento original, com diâmetro do airbag, posições dos orifícios de montagem superior e inferior, especificações do conector da linha de ar e dimensões do anel de vedação, todas consistentes com as especificações originais de fábrica, permitindo a substituição direta da mola pneumática antiga sem quaisquer modificações. A mesma peça cabe nos lados esquerdo e direito.
Principais recursos
- Mola pneumática independente (sem núcleo do amortecedor): projetada para cenários onde o núcleo do amortecedor está intacto e apenas a mola pneumática falhou, reduzindo os custos de reparo
- Encaixe universal esquerdo/direito: A mesma peça cabe nas posições traseira esquerda e traseira direita; não há necessidade de distinguir a direção durante a instalação, simplificando o inventário
- Design de alta capacidade de carga: construção de borracha reforçada multicamadas, adaptada às condições de carga pesada do SUV médio a grande ML
- Vedação confiável: Os anéis de vedação de especificação original e o processo de crimpagem reduzem o risco de vazamento lento
- Responsivo à altura: A faixa de curso da mola pneumática corresponde às especificações originais do sensor de altura, garantindo a funcionalidade adequada de elevação/descida da carroceria
- Testado na fábrica: Cada unidade passa por testes de estanqueidade ao ar de alta pressão e verificação do ciclo de carga
⚠️ Nota importante
Este produto é adequado para o chassi Mercedes-Benz 164 ML (W164, 2005-2011), incluindo ML350, ML500, ML63 AMG e outras versões de trem de força. A mola pneumática traseira do chassi 164 é universal para os lados esquerdo e direito - a mesma peça cabe em ambos os lados. Podem existir diferenças entre diferentes anos de modelo e configurações. Verifique o número da peça OE original ou o código VIN antes de comprar. Este produto é apenas uma mola pneumática e não inclui um núcleo de amortecedor; a instalação requer o uso com o núcleo do amortecedor original ou novo. Recomenda-se substituir as molas pneumáticas traseira esquerda e traseira direita como um par para obter um desempenho equilibrado da suspensão. A mola pneumática traseira do chassi 164 não é intercambiável com o chassi 166 posterior. Por favor, confirme o código do seu chassi antes de comprar.
Este produto é adequado para o chassi Mercedes-Benz 164 ML (W164, 2005-2011), incluindo ML350, ML500, ML63 AMG e outras versões de trem de força. A mola pneumática traseira do chassi 164 é universal para os lados esquerdo e direito - a mesma peça cabe em ambos os lados. Podem existir diferenças entre diferentes anos de modelo e configurações. Verifique o número da peça OE original ou o código VIN antes de comprar. Este produto é apenas uma mola pneumática e não inclui um núcleo de amortecedor; a instalação requer o uso com o núcleo do amortecedor original ou novo. Recomenda-se substituir as molas pneumáticas traseira esquerda e traseira direita como um par para obter um desempenho equilibrado da suspensão. A mola pneumática traseira do chassi 164 não é intercambiável com o chassi 166 posterior. Por favor, confirme o código do seu chassi antes de comprar.
Armazém e Oficina
Mantenha seco, limpo e manuseie com cuidado.
Embalagem e entrega
Serviços de embalagem profissionais, ecológicos e eficientes garantem a segurança de suas mercadorias durante o transporte.
Perguntas frequentes
Q1: Como posso saber se a mola pneumática traseira do Mercedes-Benz 164 já está danificada?
Os sinais comuns de danos incluem: o eixo traseiro afundando visivelmente depois que o veículo fica parado durante a noite (um lado ou ambos), o compressor de ar funcionando frequentemente após a partida (a cada poucos minutos), um ruído de "assobio" das rodas traseiras ao passar por cima de lombadas e um aviso de "Mau funcionamento do AIRMATIC" ou "Sistema de suspensão indisponível" no painel. O chassi ML 164 é um veículo mais antigo, e o envelhecimento e rachaduras da mola pneumática são problemas comuns. Um método simples de autoverificação: após parar o veículo e desligar o motor, borrife água com sabão na superfície da mola de ar e observe se aparecem bolhas.
Q2: As 164 molas pneumáticas traseiras esquerda e traseira direita são intercambiáveis?
Sim, eles são intercambiáveis. A mola pneumática traseira do chassi 164 foi projetada para ser completamente simétrica para os lados esquerdo e direito, com a mesma peça encaixando nas posições traseira esquerda e traseira direita - sem necessidade de distinguir a direção. Uma parte cabe em cada lado. Se substituir ambos os lados simultaneamente, basta adquirir duas peças iguais.
Q3: É aceitável substituir apenas a mola pneumática e manter o antigo núcleo do amortecedor?
Sim, eles podem ser usados juntos, mas duas condições devem ser atendidas: Primeiro, o núcleo original do amortecedor deve estar em boas condições - sem vazamento de óleo, sem degradação do amortecimento, sem ruído anormal. Em segundo lugar, o núcleo do amortecedor geralmente não deve ter mais de 100.000 km de serviço. O chassi 164 é geralmente um veículo mais antigo e o envelhecimento da vedação de óleo do núcleo do amortecedor é comum. Recomenda-se inspecionar a condição do núcleo do amortecedor ao substituir a mola pneumática. A combinação de componentes novos e antigos não afetará a operação da mola pneumática, mas o amortecimento degradado do núcleo do amortecedor envelhecido afetará a estabilidade de direção do ML.
Q4: Após a substituição da mola pneumática, o painel de instrumentos mostra um aviso de "Mau funcionamento do AIRMATIC", mas o veículo dirige normalmente. Qual é a causa?
Esta situação geralmente não é um problema com a mola pneumática em si, mas sim com o sistema de suspensão pneumática que não foi reinicializado após a instalação. Depois de substituir as molas pneumáticas traseiras em um Mercedes-Benz 164, uma ferramenta de diagnóstico (como XENTRY ou um dispositivo compatível) é necessária para realizar a “calibração de nível” e “aprendizado de componentes” no sistema AIRMATIC. O chassi 164 é um veículo mais antigo e os links do sensor de altura podem ter envelhecido e emperrado. Tenha cuidado para não bater neles durante a instalação. Recomenda-se conectar uma ferramenta de diagnóstico após a instalação, limpar os códigos de falha e realizar a inicialização da altura do eixo traseiro.
Q5: A mola pneumática traseira 164 é adequada para diferentes versões de trem de força (ML350/ML500/ML63 AMG)?
Sim, é adequado. A estrutura da mola pneumática traseira é a mesma para diferentes versões do trem de força, com dimensões de montagem idênticas. A capacidade de carga da mola pneumática cobre todas as versões do trem de força, incluindo o ML63 AMG. No momento da compra, você só precisa confirmar se o seu veículo é o chassi 164.
Q6: Quais acessórios são recomendados para substituição ao mesmo tempo que a mola pneumática traseira?
Recomenda-se substituir os seguintes acessórios simultaneamente: o anel de vedação da tampa superior da mola pneumática (pode deformar após a remoção), a braçadeira do conector da linha de ar (a braçadeira original perde força de fixação após a remoção) e a almofada amortecedora entre a mola pneumática e o núcleo do amortecedor (pode endurecer após compressão prolongada). Além disso, verifique a integridade da ligação do sensor de altura do eixo traseiro e verifique se o secador do compressor está saturado. O chassi 164 é um veículo mais antigo e um secador de compressor saturado pode acelerar a falha da mola pneumática, por isso é recomendável inspecioná-lo ou substituí-lo.
Q7: Depois de substituir a mola pneumática, o eixo traseiro parece mais rígido ou mais acidentado do que antes. Isso é normal?
Sim, isso é normal. Molas pneumáticas antigas podem ter borracha endurecida e elasticidade reduzida mesmo antes de vazar. As novas molas pneumáticas restauram a elasticidade de fábrica, que inicialmente pode parecer mais firme à medida que o efeito de filtragem melhora. O ajuste do eixo traseiro de fábrica do ML é voltado para o conforto, de modo que a sensação "mais rígida" da nova mola pneumática não será muito pronunciada. Normalmente, depois de dirigir 300-500 km, a mola pneumática se adaptará gradualmente à carga do veículo e a sensação de condução se tornará normal. Se o eixo traseiro ainda parecer visivelmente acidentado após mais de 800 km, verifique se a instalação está correta ou se o modelo correto foi compatível.
Q8: Há um ruído de "rangido" ou "rangido" na área da roda traseira durante a condução após a substituição da mola pneumática. Qual é a causa?
Este tipo de ruído requer um diagnóstico cuidadoso no chassi do 164. As causas comuns incluem: 1) Os parafusos que conectam a tampa superior da mola pneumática ao corpo não estão apertados com o torque especificado; 2) O amortecedor entre a mola pneumática e o núcleo do amortecedor está instalado incorretamente ou faltando; 3) A junta esférica da barra estabilizadora traseira está envelhecida, produzindo ruído ao trabalhar com a nova mola pneumática; 4) A ligação do sensor de altura foi dobrada ou presa durante a instalação; 5) O cabo do freio de estacionamento fica preso entre a mola pneumática e a carroceria durante a instalação. O chassi 164 é um veículo mais antigo, e o envelhecimento da articulação e da bucha do braço de controle é comum e facilmente confundido com problemas de mola pneumática. Recomenda-se primeiro verificar o torque do parafuso e o amortecedor e, em seguida, inspecionar outros acessórios se o ruído persistir.
Q9: É necessário um alinhamento das rodas (calibração do ângulo do chassi) após a substituição da mola pneumática traseira do Mercedes-Benz 164?
O alinhamento do eixo traseiro é recomendado. A suspensão traseira 164 chassis ML tem um design multi-link. A substituição da mola pneumática envolve alterações na altura do eixo traseiro e o processo de instalação pode envolver a desconexão do braço de controle inferior do chassi auxiliar, o que pode afetar a convergência e a curvatura da roda traseira após a instalação. As consequências comuns de pular o alinhamento das rodas incluem: desgaste irregular dos pneus traseiros e traseira instável em altas velocidades. O chassi 164 é um veículo mais antigo, por isso é recomendado inspecionar outros componentes da suspensão antes de realizar o alinhamento. Recomenda-se dirigir 30-50 km após a substituição para permitir que a suspensão se assente naturalmente antes de realizar o alinhamento da roda traseira.
Q10: A mola pneumática traseira 164 é adequada para o chassi 166 ML/GLE posterior?
Não, não é adequado. O chassi 166 é o ML/GLE de próxima geração lançado em 2012, com uma estrutura de mola pneumática traseira completamente diferente, dimensões de montagem e conector de linha de ar. As peças não são intercambiáveis com o 164. Antes de comprar, confirme se o seu veículo é o chassi 164 (anos modelo 2005-2011), que pode ser verificado através do código VIN ou das informações de registro do veículo.
Q11: Por que o compressor de ar funciona com frequência após a substituição da mola pneumática traseira?
Se o compressor de ar ainda funcionar com frequência após a instalação de uma nova mola pneumática, as possíveis causas incluem: 1) A calibração da altura não foi realizada e o sistema ainda está operando com base nos parâmetros de altura da mola pneumática antigos; 2) O compressor secador está saturado, afetando a eficiência de inflação (um problema comum no chassi 164); 3) O próprio compressor envelhece, diminuindo a velocidade de inflação; 4) A mola pneumática ainda apresenta vazamento após a instalação (problema no conector da linha de ar ou no anel de vedação); 5) A válvula de distribuição apresenta vazamento interno. O compressor de chassi 164 está em serviço há muitos anos, portanto a saturação do secador e o envelhecimento da bomba são comuns. Recomenda-se primeiro realizar a calibração da altura utilizando uma ferramenta de diagnóstico. Se o problema persistir, verifique o estado do secador do compressor e da válvula de distribuição.
Q12: As 164 molas pneumáticas traseiras devem ser substituídas como um par?
Recomenda-se a substituição em pares. Embora seja possível substituir apenas o lado danificado, ambas as molas pneumáticas estão em serviço há o mesmo número de anos e apresentam envelhecimento de borracha semelhante. A falha de um lado geralmente indica que o outro lado também está próximo do fim de sua vida útil. O chassi 164 geralmente tem mais de 10 anos. A substituição em par evita a falha do outro lado no curto prazo e garante um suporte equilibrado da suspensão esquerda-direita. Se você planeja manter o veículo por mais de 2 anos, substituí-lo em par é uma escolha mais econômica.
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