|
مدل ODM 164 مرسدس بنز کلاس ML کتی هواپیمایی عقب 1643201025
| محل منبع | چین |
| نام تجاری | FHD |
| گواهی | ISO 9001 |
| شماره مدل | مرسدس بنز 164 |
جزئیات محصول
گارانتی:
2 سال
موقعیت:
عقب/L/R
بسته بندی:
کارتن
وضعیت:
جدید
هدف:
تعویض / تعمیر
گواهی:
ISO 9001
برجسته کردن:
کیت فنر بادی عقب ODM
,کیت فنر بادی عقب مرسدس بنز
,1643201025
شرایط پرداخت و حمل و نقل
مقدار حداقل تعداد سفارش
1 عدد
قیمت
قابل مذاکره
جزئیات بسته بندی
کارتن
زمان تحویل
3-15 روز
شرایط پرداخت
D/A، D/P، T/T، وسترن یونیون
قابلیت ارائه
5000 مجموعه در ماه
توضیحات محصول
کیسه تعلیق بادی 1643201025 164 مرسدس بنز کلاس ML عقب چپ چپ
بررسی اجمالی محصول
فنر هوا با باربر بالا (کیسه هوا) برای مرسدس بنز 164 عقب چپ و عقب راست (فقط فنر هوا، بدون هسته کمک فنر، جهانی برای چپ و راست)
| برنامه وسیله نقلیه | مرسدس بنز ML (W164، 2005-2011) |
|---|---|
| موقعیت نصب | عقب چپ / عقب راست (جهانی - همان قسمت برای هر دو سمت چپ و راست مناسب است) |
| نوع مؤلفه | فنر هوا (فقط کیسه هوا، باید با هسته کمک فنر اصلی یا جدید استفاده شود) |
توضیحات محصول
این فنر بادی برای سیستم تعلیق بادی عقب شاسی مرسدس بنز 164 طراحی شده است، با شماره قطعه یکسانی که در هر دو موقعیت عقب چپ و راست عقب قرار می گیرد. این محصول فقط فنر بادی بوده و شامل هسته ضربه گیر نمی باشد. برای سناریوهای تعمیر که در آن هسته کمک فنر عقب اصلی هنوز کاملاً کار می کند اما فنر هوا کهنه، ترک خورده یا خراب شده است، مناسب است.
شاسی 164 ML به عنوان نماینده شاسی بلندهای لوکس متوسط تا بزرگ مرسدس بنز، در طراحی سیستم تعلیق بادی عقب، راحتی در جاده را با قابلیت آفرود سبک متعادل می کند. فنر هوای عقب وظایف باربری و تنظیم ارتفاع را در عقب خودرو انجام می دهد، سطح بدنه را حفظ می کند، ضربه های جاده را که از طریق چرخ های عقب منتقل می شود، فیلتر می کند و از وضعیت رانندگی پایدار در شرایط بار مختلف اطمینان می دهد.
این فنر بادی که با مواد کامپوزیتی لاستیکی با استحکام بالا و پایههای بالایی/پایینی آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است، با هماهنگی هسته کمک فنر عقب، میله تثبیت کننده و سنسور ارتفاع، قسمت عقب سیستم تعلیق هوای مرسدس بنز AIRMATIC را تشکیل میدهد. این محصول دارای قابلیت تراز خودکار خودکار است.
شاسی مرسدس بنز 164 بین سالهای 2005 تا 2011 تولید شد و خرابی فنر هوای عقب یکی از موارد تعمیر رایج در این مدل است، بهخصوص که خودروها قدیمی یا بیش از 100000 کیلومتر هستند. این محصول با ابعاد ساختاری تجهیزات اصلی، با قطر کیسه هوا، موقعیت سوراخ نصب بالا و پایین، مشخصات اتصال دهنده خط هوا، و ابعاد حلقه مهر و موم مطابق با مشخصات کارخانه اصلی تولید شده است که امکان تعویض مستقیم فنر هوای قدیمی را بدون هیچ گونه تغییری فراهم می کند. همان قسمت هر دو سمت چپ و راست مناسب است.
ویژگی های کلیدی
- فنر هوای مستقل (بدون هسته کمک فنر): برای سناریوهایی طراحی شده است که هسته کمک فنر سالم است و فقط فنر هوا از کار افتاده است و هزینه های تعمیر را کاهش می دهد.
- اتصالات چپ/راست جهانی: همان قسمت برای هر دو موقعیت چپ و راست عقب عقب مناسب است. بدون نیاز به تشخیص جهت در هنگام نصب، ساده کردن موجودی
- طراحی تحمل بار بالا: ساختار لاستیکی تقویت شده چند لایه، سازگار با شرایط بار سنگین SUV متوسط به بزرگ ML
- آب بندی قابل اعتماد: حلقه های مهر و موم با مشخصات اصلی و فرآیند چین خوردگی خطر نشت آهسته را کاهش می دهد
- پاسخگوی ارتفاع: محدوده حرکت فنر هوا با مشخصات سنسور ارتفاع اصلی مطابقت دارد و عملکرد مناسب بلند کردن/کاهش بدنه را تضمین می کند.
- تست شده در کارخانه: هر واحد تحت آزمایش سفتی هوا با فشار بالا و تأیید چرخه بار قرار می گیرد
⚠️ نکته مهم
این محصول برای مرسدس بنز 164 شاسی ML (W164، 2005-2011)، از جمله ML350، ML500، ML63 AMG و سایر نسخه های پیشرانه مناسب است. فنر هوای عقب شاسی 164 برای سمت چپ و راست جهانی است - همان قسمت برای هر طرف مناسب است. ممکن است بین سالهای مدل و پیکربندیهای مختلف تفاوتهایی وجود داشته باشد. لطفاً قبل از خرید، شماره قطعه اصلی OE یا کد VIN را بررسی کنید. این محصول فقط فنر بادی است و شامل هسته ضربه گیر نیست. نصب نیاز به استفاده با هسته کمک فنر اصلی یا جدید دارد. برای عملکرد متعادل تعلیق توصیه می شود هر دو فنر بادی عقب چپ و راست عقب را به صورت جفت تعویض کنید. فنر بادی عقب شاسی 164 با شاسی 166 بعدی قابل تعویض نیست. لطفا قبل از خرید کد شاسی خود را تایید کنید.
این محصول برای مرسدس بنز 164 شاسی ML (W164، 2005-2011)، از جمله ML350، ML500، ML63 AMG و سایر نسخه های پیشرانه مناسب است. فنر هوای عقب شاسی 164 برای سمت چپ و راست جهانی است - همان قسمت برای هر طرف مناسب است. ممکن است بین سالهای مدل و پیکربندیهای مختلف تفاوتهایی وجود داشته باشد. لطفاً قبل از خرید، شماره قطعه اصلی OE یا کد VIN را بررسی کنید. این محصول فقط فنر بادی است و شامل هسته ضربه گیر نیست. نصب نیاز به استفاده با هسته کمک فنر اصلی یا جدید دارد. برای عملکرد متعادل تعلیق توصیه می شود هر دو فنر بادی عقب چپ و راست عقب را به صورت جفت تعویض کنید. فنر بادی عقب شاسی 164 با شاسی 166 بعدی قابل تعویض نیست. لطفا قبل از خرید کد شاسی خود را تایید کنید.
انبار و کارگاه
خشک، تمیز نگه دارید و با احتیاط رفتار کنید.
بسته بندی و تحویل
خدمات بسته بندی حرفه ای، سازگار با محیط زیست و کارآمد، ایمنی کالاهای شما را در طول حمل و نقل تضمین می کند.
سوالات متداول
Q1: چگونه می توانم بگویم که آیا فنر بادی عقب مرسدس بنز 164 قبلاً آسیب دیده است؟
علائم متداول آسیب عبارتند از: فرو رفتن محسوس محور عقب پس از نشستن خودرو در طول شب (یک طرف یا هر دو)، کمپرسور هوا به طور مکرر پس از استارت زدن (هر چند دقیقه)، صدای "خش خش" از چرخ های عقب هنگام عبور از دست اندازها، و هشدار "عیب کارکرد هوا" یا "سیستم تعلیق در دسترس نیست" روی داشبورد. شاسی 164 ML یک وسیله نقلیه قدیمی است و پیری فنر هوا و ترک خوردن آن از مشکلات رایج است. یک روش ساده خود چک: پس از توقف خودرو و خاموش کردن موتور، آب صابون را روی سطح فنر هوا بپاشید و مشاهده کنید که آیا حباب ظاهر می شود.
Q2: آیا فنرهای هوای عقب چپ و عقب راست 164 قابل تعویض هستند؟
بله، آنها قابل تعویض هستند. فنر بادی عقب شاسی 164 به گونه ای طراحی شده است که برای سمت چپ و راست کاملاً متقارن باشد، با همان قسمت متناسب با موقعیت چپ عقب و عقب راست - بدون نیاز به تشخیص جهت. یک قسمت برای هر طرف مناسب است. اگر هر دو طرف را به طور همزمان تعویض می کنید، به سادگی دو قطعه از یک قطعه را خریداری کنید.
Q3: آیا تعویض فقط فنر هوا و حفظ هسته کمک فنر قدیمی قابل قبول است؟
بله، آنها را می توان با هم استفاده کرد، اما دو شرط باید رعایت شود: اول، هسته کمک فنر اصلی باید در شرایط خوبی باشد - بدون نشتی روغن، عدم تخریب میرایی، بدون صدای غیر عادی. دوم اینکه هسته کمک فنر معمولاً نباید بیش از 100000 کیلومتر کار کند. شاسی 164 به طور کلی یک وسیله نقلیه قدیمی است و پیری مهر و موم روغن هسته کمک فنر معمول است. توصیه می شود هنگام تعویض فنر هوا، وضعیت هسته کمک فنر را بررسی کنید. ترکیب اجزای جدید و قدیمی بر عملکرد فنر بادی تأثیری نخواهد گذاشت، اما میرایی ضعیف از هسته کمک فنر قدیمی بر پایداری رانندگی ML تأثیر می گذارد.
Q4: پس از تعویض فنر هوا، صفحه ابزار یک هشدار "AIRMATIC malfunction" را نشان می دهد، اما خودرو به طور عادی حرکت می کند. علت چیست؟
این وضعیت معمولاً با خود فنر بادی مشکلی ندارد، بلکه سیستم تعلیق بادی پس از نصب ریست نشده است. پس از تعویض فنرهای هوای عقب در مرسدس بنز 164، یک ابزار تشخیصی (مانند XENTRY یا یک دستگاه سازگار) برای انجام "کالیبراسیون سطح" و "یادگیری اجزا" در سیستم AIRMATIC مورد نیاز است. شاسی 164 یک وسیله نقلیه قدیمی است و ممکن است پیوندهای سنسور ارتفاع قدیمی شده و گیر کرده باشند. مواظب باشید در حین نصب با آنها برخورد نکنید. توصیه می شود پس از نصب، یک ابزار عیب یاب را متصل کنید، کدهای خطا را پاک کنید و مقدار اولیه ارتفاع محور عقب را انجام دهید.
Q5: آیا فنر بادی عقب 164 برای نسخه های مختلف پیشرانه (ML350/ML500/ML63 AMG) مناسب است؟
بله مناسب است. ساختار فنر هوای عقب برای نسخه های مختلف پیشرانه، با ابعاد نصب یکسان یکسان است. ظرفیت بار فنر بادی تمامی نسخه های پیشرانه از جمله ML63 AMG را پوشش می دهد. هنگام خرید، فقط باید تأیید کنید که وسیله نقلیه شما شاسی 164 است.
Q6: چه لوازم جانبی برای تعویض همزمان با فنر هوای عقب توصیه می شود؟
توصیه می شود لوازم جانبی زیر را به طور همزمان تعویض کنید: حلقه مهر و موم کلاهک بالایی فنر هوا (ممکن است پس از برداشتن تغییر شکل دهد)، گیره رابط خط هوا (گیره اصلی پس از برداشتن، نیروی گیره خود را از دست می دهد)، و لنت بافر بین فنر هوا و هسته کمک فنر (ممکن است پس از فشرده سازی طولانی مدت سخت شود). علاوه بر این، پیوند سنسور ارتفاع محور عقب را از نظر یکپارچگی بررسی کنید و بررسی کنید که آیا خشک کن کمپرسور اشباع شده است یا خیر. شاسی 164 خودرویی قدیمی است و خشک کن کمپرسور اشباع می تواند خرابی فنر هوا را تسریع کند، بنابراین توصیه می شود آن را بررسی یا تعویض کنید.
Q7: پس از تعویض فنر هوا، اکسل عقب سفتتر یا سفتتر از قبل احساس میشود. آیا این طبیعی است؟
بله، این طبیعی است. فنرهای هوای قدیمی ممکن است حتی قبل از نشتی لاستیک سخت شده و خاصیت ارتجاعی آن کاهش یافته باشد. فنرهای هوای جدید خاصیت ارتجاعی کارخانه را بازیابی میکنند، که ممکن است در ابتدا با بهبود اثر فیلتر، محکمتر احساس شود. تنظیم اکسل عقب کارخانه ML به سمت راحتی تعصب دارد، بنابراین احساس "سفت تر" فنر هوای جدید خیلی واضح نخواهد بود. به طور معمول، پس از رانندگی 300-500 کیلومتر، فنر هوا به تدریج با بار خودرو سازگار می شود و احساس سواری عادی می شود. اگر پس از طی بیش از 800 کیلومتر همچنان اکسل عقب به طرز محسوسی ناهموار است، بررسی کنید که آیا نصب درست است یا مدل صحیح مطابقت دارد.
Q8: هنگام رانندگی پس از تعویض فنر بادی، صدای "جرجیر" یا "جیرجیر" از ناحیه چرخ عقب وجود دارد. علت چیست؟
این نوع نویز نیاز به تشخیص دقیق روی شاسی 164 دارد. دلایل رایج عبارتند از: 1) پیچ و مهره های اتصال کلاهک بالایی فنر هوا به بدنه به گشتاور مشخص سفت نشده اند. 2) پد بافر بین فنر هوا و هسته کمک فنر به اشتباه نصب شده است یا از بین رفته است. 3) اتصال توپی پیوند میله تثبیت کننده عقب کهنه شده است و هنگام کار با فنر هوای جدید صدا ایجاد می کند. 4) پیوند سنسور ارتفاع در حین نصب خم شده یا گیر کرده است. 5) کابل ترمز دستی هنگام نصب بین فنر بادی و بدنه گیر می کند. شاسی 164 یک وسیله نقلیه قدیمی است و پیری بوش بازوی پیوند و کنترل رایج است و به راحتی با مشکلات فنر هوا اشتباه گرفته می شود. توصیه می شود ابتدا گشتاور پیچ و صفحه بافر را بررسی کنید، سپس در صورت تداوم صدا، سایر لوازم جانبی را بررسی کنید.
Q9: آیا پس از تعویض فنر بادی عقب مرسدس بنز 164 تراز چرخ (کالیبراسیون زاویه شاسی) ضروری است؟
تراز محور عقب توصیه می شود. سیستم تعلیق عقب ML شاسی 164 یک طراحی چند پیوندی است. تعویض فنر بادی مستلزم تغییراتی در ارتفاع سواری محور عقب است و فرآیند نصب ممکن است شامل جدا کردن بازوی کنترل پایینی از فریم فریم باشد که میتواند بر روی نوک و کامبر چرخ عقب پس از نصب تأثیر بگذارد. عواقب رایج نادیده گرفتن تراز چرخ ها عبارتند از: سایش ناهموار لاستیک عقب و ناپایداری انتهای عقب در سرعت های بالا. شاسی 164 خودرویی قدیمی است، بنابراین توصیه می شود قبل از انجام تراز، سایر اجزای سیستم تعلیق را بررسی کنید. توصیه می شود پس از تعویض 30 تا 50 کیلومتر رانندگی کنید تا سیستم تعلیق قبل از انجام تراز چرخ های عقب به طور طبیعی ته نشین شود.
Q10: آیا فنر بادی عقب 164 برای شاسی ML/GLE بعدی 166 مناسب است؟
نه مناسب نیست. شاسی 166 نسل بعدی ML/GLE است که در سال 2012 عرضه شد، با ساختار فنر هوای عقب کاملاً متفاوت، ابعاد نصب و اتصال دهنده خط هوا. قطعات با 164 قابل تعویض نیستند. قبل از خرید، لطفاً تأیید کنید که خودروی شما شاسی 164 (سالهای مدل 2005-2011) است، که میتوانید از طریق کد VIN یا اطلاعات ثبت خودرو تأیید کنید.
Q11: چرا کمپرسور هوا پس از تعویض فنر هوای عقب مکرراً کار می کند؟
اگر کمپرسور هوا پس از نصب فنر هوای جدید همچنان مکرر کار می کند، دلایل احتمالی عبارتند از: 1) کالیبراسیون ارتفاع انجام نشده است، و سیستم همچنان بر اساس پارامترهای ارتفاع فنر هوای قدیمی کار می کند. 2) خشک کن کمپرسور اشباع شده است که بر راندمان تورم تأثیر می گذارد (یک مشکل رایج در شاسی 164). 3) خود کمپرسور قدیمی است و سرعت تورم را کاهش می دهد. 4) فنر هوا هنوز پس از نصب نشتی دارد (اتصال خط هوا یا مشکل حلقه مهر و موم). 5) شیر توزیع دارای نشتی داخلی است. کمپرسور شاسی 164 سالهاست که در خدمت بوده است، بنابراین اشباع خشک کن و پیری پمپ رایج است. توصیه می شود ابتدا کالیبراسیون ارتفاع را با استفاده از ابزار تشخیصی انجام دهید. اگر مشکل همچنان ادامه داشت، وضعیت خشک کن کمپرسور و شیر توزیع را بررسی کنید.
Q12: آیا فنرهای بادی عقب 164 باید به صورت جفت تعویض شوند؟
جایگزینی به صورت جفت توصیه می شود. اگرچه امکان تعویض فقط سمت آسیب دیده وجود دارد، اما هر دو فنر بادی چند سالی است که در خدمت هستند و پیری لاستیک مشابهی دارند. خرابی در یک طرف اغلب نشان می دهد که طرف دیگر نیز به پایان عمر مفید خود نزدیک شده است. شاسی 164 عموما بالای 10 سال سن دارد. تعویض به صورت جفتی از شکست طرف مقابل در کوتاه مدت جلوگیری می کند و پشتیبانی متعادل از تعلیق چپ و راست را تضمین می کند. اگر قصد دارید وسیله نقلیه را برای بیش از 2 سال نگه دارید، تعویض به صورت جفتی انتخاب اقتصادی تری است.
محصولات توصیه شده
در هر زمان با ما تماس بگیرید
+8613632125262
اتاق 401، ساختمان 3، شماره 33-1، جاده یونگ شینگ، شهر هوادونگ، منطقه هوادو، شهر گوانگژو، استان گوانگدونگ
