บ้าน
>
ผลิตภัณฑ์
>
กระเป๋าอากาศหลัง
>
ODM 164 เมอร์เซเดซ เบนซ์ ML คลาส หลัง Air Spring Kit 1643201025
|
ODM 164 เมอร์เซเดซ เบนซ์ ML คลาส หลัง Air Spring Kit 1643201025
| สถานที่กำเนิด | จีน |
| ชื่อแบรนด์ | FHD |
| ได้รับการรับรอง | ISO 9001 |
| หมายเลขรุ่น | เมอร์เซเดส เบนซ์ 164 |
รายละเอียดสินค้า
การรับประกัน:
2 ปี
ตำแหน่ง:
ด้านหลัง/ซ้าย/ขวา
การบรรจุ:
กล่องกระดาษ
เงื่อนไข:
ใหม่
วัตถุประสงค์:
เปลี่ยน/ซ่อมแซม
ได้รับการรับรอง:
ISO 9001
เน้น:
ชุดสปริงลมด้านหลัง ODM
,ชุดสปริงลมด้านหลัง Mercedes Benz
,1643201025
เงื่อนไขการชําระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ
1 ชิ้น
ราคา
ต่อรองได้
รายละเอียดการบรรจุ
กล่องกระดาษ
เวลาการส่งมอบ
3-15 วัน
เงื่อนไขการชำระเงิน
D/A,D/P,T/T,เวสเทิร์นยูเนี่ยน
สามารถในการผลิต
5,000 ชุด / เดือน
คําอธิบายสินค้า
1643201025 164 Mercedes-Benz ML Class ถุงแขวนอากาศซ้ายขวาด้านหลัง
ภาพรวมสินค้า
ความสามารถในการบรรทุกภาระสูง, OE Specification Air Spring (Air Bag) สําหรับ Mercedes-Benz 164 โปรโมชั่นด้านซ้ายและขวาด้านหลัง (Air Spring เท่านั้น, โดยไม่ใช้น้ําอัดกระแทก, สากลสําหรับด้านซ้ายและขวา)
| การใช้งานรถยนต์ | Mercedes-Benz ML (W164, 2005-2011) |
|---|---|
| สถานที่ติดตั้ง | ด้านซ้ายหลัง / ด้านขวาหลัง (ทั่วไป - ส่วนเดียวกันเข้ากันทั้งด้านซ้ายและด้านขวา) |
| ประเภทส่วนประกอบ | สปริงอากาศ (แค่กระเป๋าอากาศ, ต้องใช้กับแกนอัดกระแทกเดิมหรือใหม่) |
คําอธิบายสินค้า
สปริงอากาศนี้ถูกออกแบบมาสําหรับระบบแขวนอากาศด้านหลังของรถ Mercedes-Benz 164 โดยมีหมายเลขชิ้นเดียวกันที่ติดตั้งทั้งตําแหน่งด้านซ้ายและด้านขวาด้านหลังผลิตภัณฑ์นี้เป็นสปริงอากาศเท่านั้น และไม่รวมแกนอับอัดแรงมันเหมาะสําหรับกรณีซ่อมแซมที่แกนอัดกระแทกด้านหลังเดิมยังทํางานได้อย่างเต็มที่ แต่สปริงอากาศมีอายุ, แปรก, หรือล้มเหลว
ในฐานะตัวแทนของรถยนต์ SUV หรูหราขนาดกลางถึงขนาดใหญ่ของเมอร์ซีเดส-เบนซ์ รุ่น 164 แชสซี่ ML ประสานความสะดวกสบายบนถนนกับความสามารถที่เบาลงนอกถนนในการออกแบบการแขวนอากาศด้านหลังสะพานอากาศด้านหลังจัดการภาระภาระและการปรับความสูงในด้านหลังของรถการรักษาระดับร่างกาย การกรองแรงกระแทกทางถนนที่ส่งผ่านล้อด้านหลัง และการรับรองการขับรถที่มั่นคงในสภาพภาระภาระที่แตกต่างกัน
สร้างจากวัสดุยางผสมความแข็งแรงสูง และสับสนของอลูมิเนียมด้านบน / ด้านล่างแผ่นปรับความแข็งและเซ็นเซอร์ความสูง เพื่อเป็นส่วนหลังของระบบแขวนอากาศ Mercedes-Benz AIRMATICสินค้านี้มีฟังก์ชันการปรับระดับตัวเองอัตโนมัติ
ชาซี Mercedes-Benz 164 ถูกผลิตระหว่างปี 2005 และ 2011 และความล้มเหลวของสปริงอากาศด้านหลังเป็นรายการซ่อมแซมทั่วไปในรุ่นนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อยานมีอายุมากกว่า 100,000 กม.ผลิตภัณฑ์นี้ถูกผลิตตามขนาดโครงสร้างของอุปกรณ์เดิม, โดยมีกว้างกระเป๋าอากาศ, ตําแหน่งช่องติดตั้งด้านบนและด้านล่าง, รายละเอียดของเครื่องเชื่อมสายอากาศ, และขนาดวงแหวนประปาทั้งหมดสอดคล้องกับรายละเอียดของโรงงานเดิมทําให้สามารถเปลี่ยนสปริงอากาศเก่าโดยตรงโดยไม่ต้องปรับปรุงส่วนเดียวกันเข้ากับทั้งฝั่งซ้ายและขวา
ลักษณะสําคัญ
- สปริงอากาศอิสระ (ไม่มีแกนอัดกระแทก): ออกแบบสําหรับกรณีที่แกนอัดกระแทกไม่เสียหายและมีแต่สปริงอากาศที่ล้มเหลว, ลดค่าซ่อม
- การติดตั้งซ้าย/ขวาทั่วไป: ส่วนเดียวกันเข้ากับตําแหน่งซ้ายหลังและตําแหน่งขวาหลัง; ไม่จําเป็นต้องแยกทิศทางระหว่างการติดตั้ง, ยืดหยัดการคลังสินค้า
- การออกแบบความทนภาระสูง: การสร้างยางเสริมหลายชั้น ที่ปรับตัวให้กับสภาพภาระหนักของรถยนต์ SUV ขนาดกลางและใหญ่ ML
- การปิดที่น่าเชื่อถือ: แหวนปิดตามรายละเอียดเดิมและกระบวนการบดลดความเสี่ยงของการรั่วไหลช้า
- ความสูงตอบสนอง: ระยะการกระแทกของสปริงอากาศตรงกับรายละเอียดของเซ็นเซอร์ความสูงเดิม
- การทดสอบโรงงาน: ทุกหน่วยได้รับการทดสอบความแน่นของอากาศแรงดันสูงและการตรวจสอบวงจรภาระ
️ หมายเหตุสําคัญ
ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสําหรับ Mercedes-Benz 164 chassis ML (W164, 2005-2011) รวมถึง ML350, ML500, ML63 AMG และรุ่น powertrain อื่นๆ164 หม้อลมสปริงด้านหลังเป็นสากลสําหรับด้านซ้ายและขวา - ส่วนเดียวกันเข้ากันได้ทั้งด้าน. ความแตกต่างอาจเกิดขึ้นระหว่างปีรุ่นและการปรับปรุงที่แตกต่างกัน. กรุณาตรวจสอบตัวเลขชิ้นส่วน OE ของเดิมหรือรหัส VIN ก่อนซื้อผลิตภัณฑ์นี้เป็นสปริงอากาศเท่านั้น และไม่รวมแกนอับอัดแรง; การติดตั้งต้องการการใช้กับแกนของอัดแรงเดิมหรือใหม่ แนะนําให้เปลี่ยนทั้งสปริงอากาศด้านหลังซ้ายและด้านหลังขวาเป็นคู่เพื่อให้มีผลงานการแขวนที่สมดุลลายสปริงอากาศด้านหลัง 164 ไม่สามารถแลกเปลี่ยนได้กับลาย 166 ภายหลังกรุณายืนยันรหัสชาสีของคุณก่อนการซื้อ
ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสําหรับ Mercedes-Benz 164 chassis ML (W164, 2005-2011) รวมถึง ML350, ML500, ML63 AMG และรุ่น powertrain อื่นๆ164 หม้อลมสปริงด้านหลังเป็นสากลสําหรับด้านซ้ายและขวา - ส่วนเดียวกันเข้ากันได้ทั้งด้าน. ความแตกต่างอาจเกิดขึ้นระหว่างปีรุ่นและการปรับปรุงที่แตกต่างกัน. กรุณาตรวจสอบตัวเลขชิ้นส่วน OE ของเดิมหรือรหัส VIN ก่อนซื้อผลิตภัณฑ์นี้เป็นสปริงอากาศเท่านั้น และไม่รวมแกนอับอัดแรง; การติดตั้งต้องการการใช้กับแกนของอัดแรงเดิมหรือใหม่ แนะนําให้เปลี่ยนทั้งสปริงอากาศด้านหลังซ้ายและด้านหลังขวาเป็นคู่เพื่อให้มีผลงานการแขวนที่สมดุลลายสปริงอากาศด้านหลัง 164 ไม่สามารถแลกเปลี่ยนได้กับลาย 166 ภายหลังกรุณายืนยันรหัสชาสีของคุณก่อนการซื้อ
คลังสินค้าและโรงงาน
รักษาให้แห้ง สะอาด และใช้อย่างรอบคอบ
การบรรจุและการส่ง
บริการบรรจุสินค้าที่มืออาชีพ สะอาดต่อสิ่งแวดล้อม และมีประสิทธิภาพ รับประกันความปลอดภัยของสินค้าของคุณระหว่างการขนส่ง
คํา ถาม ที่ ถาม บ่อย
Q1: ผมสามารถบอกได้อย่างไรว่า Mercedes-Benz 164 ลายอากาศด้านหลังได้รับความเสียหาย?
สัญลักษณ์ที่พบบ่อยของความเสียหาย ได้แก่: แกนหลังลดลงอย่างเห็นได้ชัด หลังจากรถนั่งกลางคืน (ข้างหนึ่งหรือทั้งสองข้าง) เครื่องบดอากาศทํางานบ่อยหลังจากเริ่มต้น (ทุกๆ นาที)เสียง "สั่น" จากล้อหลังเมื่อขับข้ามถนน, และการเตือน "AIRMATIC Malfunction" หรือ "Suspension System Unavailable" บนแทชบอร์ด.วิธีการตรวจสอบตัวเองที่ง่าย: หลังจากหยุดรถยนต์และปิดเครื่องยนต์, พ่นน้ําสบู่บนพื้นผิวสปริงอากาศและสังเกตว่ามีกระบุมปรากฏหรือไม่
คําถามที่ 2: 164 ลายสปริงอากาศด้านหลังซ้ายและด้านหลังขวาสามารถเปลี่ยนกันได้หรือไม่?
ใช่ มันสามารถเปลี่ยนกันได้ ลายอากาศด้านหลังของชัสซี่ 164 ถูกออกแบบให้สมองกันโดยมีส่วนเดียวกันที่ติดตั้งทั้งตําแหน่งด้านหลังซ้ายและด้านหลังขวา - ไม่จําเป็นต้องแยกทิศทาง. ส่วนหนึ่งเข้ากับทั้งสองข้าง หากเปลี่ยนทั้งสองข้างพร้อมกัน เพียงแค่ซื้อสองส่วนเดียวกัน
Q3: เป็นการยอมรับที่จะเปลี่ยนเพียงสปริงอากาศและรักษาเก่าหอบหอบแกน?
ใช่ มันสามารถใช้กันได้ แต่ต้องมีเงื่อนไขสองข้อ หนึ่ง คือ หัวหินของเครื่องกันแรงชนิดเดิมต้องอยู่ในสภาพดี ไม่ต้องมีน้ํามันรั่ว ไม่ต้องมีความเสื่อมเสื่อม ไม่ต้องมีเสียงไม่ปกติหัวหินของอับอัดแรงโดยทั่วไปไม่ควรมีมากกว่า 100การใช้งานได้ 1,000 กิโลเมตร โดยทั่วไปชัสซี่ 164 เป็นรถยนต์เก่ากว่า และการเก่าแก่ของเครื่องปรับน้ํามันหุ้มกันแรงกระแทกเป็นเรื่องปกติแนะนําให้ตรวจสอบสภาพของแกนอับอัดแรงเมื่อเปลี่ยนสปริงอากาศการผสมผสานส่วนประกอบใหม่และเก่าจะไม่ส่งผลกระทบต่อการทํางานของสปริงอากาศ แต่การลดความอ่อนแอจากแกนอัดกระแทกที่เก่าจะส่งผลกระทบต่อความมั่นคงในการขับเคลื่อนของ ML
Q4: หลังจากเปลี่ยนสปริงอากาศ ปานิลเครื่องแสดงสัญญาณเตือน "AIRMATIC Malfunction" แต่รถขับปกติ เหตุผลคืออะไร?
สถานการณ์นี้มักจะไม่เป็นปัญหากับสปริงอากาศเอง แต่มากกว่าระบบแขวนอากาศไม่ได้ถูกรีเซ็ตหลังจากการติดตั้ง,เครื่องมือวินิจฉัย (เช่น XENTRY หรืออุปกรณ์ที่เข้ากันได้) ต้องการในการดําเนินการ "การปรับระดับ" และ "การเรียนรู้ส่วนประกอบ" บนระบบ AIRMATICและเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ความสูงอาจมีอายุและติด. ระวังไม่ให้ชนพวกเขาระหว่างการติดตั้ง. แนะนําให้เชื่อมเครื่องมือวินิจฉัยหลังจากการติดตั้ง, ลบรหัสความผิดพลาด, และดําเนินการเริ่มต้นความสูงแกนหลัง
Q5: ลายสปริงอากาศด้านหลัง 164 เหมาะสําหรับรุ่น powertrain ต่าง ๆ (ML350/ML500/ML63 AMG) ไหม?
ใช่ มันเหมาะสม โครงสร้างสปริงอากาศด้านหลังก็เหมือนกันสําหรับรุ่น powertrain ที่แตกต่างกันความจุของสปริงอากาศครอบคลุมทุกรุ่นของ powertrainรวมทั้ง ML63 AMG เมื่อซื้อคุณเพียงแค่ต้องยืนยันว่ารถของคุณคือ 164 ชาซี
Q6: อุปกรณ์เสริมอะไรที่แนะนําให้เปลี่ยนพร้อมกับสปริงอากาศด้านหลัง?
แนะนําให้เปลี่ยนอุปกรณ์เสริมต่อไปนี้พร้อมกัน: แหวนปิดหมวกด้านบนของสปริงอากาศ (อาจบิดหลังการถอดออก)แคลมปานเชื่อมสายอากาศ (แคลมปานเดิมสูญเสียแรงปานหลังการถอน), และแผ่นพับเปอร์ระหว่างสปริงอากาศและแกนอับอัดกระแทก (อาจแข็งหลังจากการกดยาวนาน) นอกจากนี้ตรวจสอบการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์ความสูงของแกนหลังเพื่อความสมบูรณ์แบบและตรวจสอบว่า เครื่องแห้งคอมเพรสเซอร์มีความอิ่มหรือไม่ชาซี 164 เป็นรถยนต์เก่า และ เครื่องแห้งคอมเพรสเซอร์ที่เต็มไปด้วยอากาศสามารถเร่งความล้มเหลวของสปริงอากาศ ดังนั้นจึงแนะนําให้ตรวจสอบหรือเปลี่ยนมัน
คําถามที่ 7: หลังจากเปลี่ยนสปริงอากาศแล้ว แรงแกนหลังรู้สึกแข็งแรงขึ้นหรือชนกันมากกว่าเดิม
ใช่ มันเป็นเรื่องปกติ พลมพัดลมเก่าอาจทําให้ยางแข็ง และลดความยืดหยุ่น ก่อนจะรั่ว พลมพัดลมใหม่ซึ่งในตอนแรกอาจรู้สึกแข็งแรงขึ้น เมื่อผลการกรองดีขึ้น. การปรับแกนหลังของโรงงาน ML มีแนวโน้มไปยังความสบายใจ ดังนั้นความรู้สึก "แข็งแรง" ของสปริงอากาศใหม่จะไม่ชัดเจนมากสปริงอากาศจะปรับตัวไปตามภาระของรถยนต์ และความรู้สึกการขับรถจะกลายเป็นปกติ.ถ้าแกนหลังยังรู้สึกค่อนข้างคันหลังหลังกว่า 800 กิโลเมตร ตรวจสอบว่าการติดตั้งถูกต้องหรือไม่ หรือว่ารุ่นที่ถูกต้องถูกตรงกันหรือไม่
Q8: มีเสียง "กรีบ" หรือ "กรีบ" จากบริเวณล้อหลังขณะขับรถหลังจากเปลี่ยนสปริงอากาศ สาเหตุคืออะไร?
เสียงประเภทนี้จําเป็นต้องมีการวินิจฉัยอย่างละเอียดในชัสซี่ 164 สาเหตุทั่วไปประกอบด้วย: 1) โบลต์เชื่อมต่อหมวกด้านบนของสปริงอากาศกับร่างกายไม่ได้กระชับแรงหมุนที่กําหนด;2) พัดพัดกันระหว่างสปริงอากาศและแกนอับอัดแรงถูกติดตั้งไม่ถูกต้องหรือหายไป; 3) การเชื่อมโยงลูกกลมของสตารีบลิเซอร์ด้านหลังมีอายุ, ผลิตเสียงเสียงเมื่อทํางานกับสปริงอากาศใหม่; 4) การเชื่อมโยงเซ็นเซอร์ความสูงบิดหรือติดระหว่างการติดตั้ง;5) สายเคเบิลเบรกจอดถูกจับระหว่างสปริงอากาศและร่างกายระหว่างการติดตั้ง. รถชัสซี่ 164 เป็นรถยนต์เก่ากว่า, และเชื่อมและควบคุมแขน bushing การแก่ตัวเป็นเรื่องปกติและง่ายที่จะผิดพลาดสําหรับปัญหาสปริงอากาศ.จากนั้นตรวจสอบอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ หากเสียงยังคง.
Q9: การจัดตั้งล้อ (การปรับมุมชาสี) จําเป็นหลังจากเปลี่ยนสปริงอากาศหลัง Mercedes-Benz 164 ไหม?
แนะนําการจัดตั้งแกนหลัง. การแขวนหลัง 164 แชสซี ML เป็นการออกแบบหลายลิงค์. การเปลี่ยนสปริงอากาศรวมถึงการเปลี่ยนแปลงความสูงการขับรถแกนหลังและกระบวนการติดตั้งอาจรวมถึงการแยกแขนควบคุมด้านล่างจากกรอบย่อยสาเหตุทั่วไปของการกระโดดกระดูกล้อรวมถึง: การใช้ยางหลังไม่เรียบร้อยและปลายหลังไม่มั่นคงในความเร็วสูงชาซี 164 เป็นรถเก่า, ดังนั้นจึงแนะนําให้ตรวจสอบส่วนประกอบอื่น ๆ ของการแขวนก่อนการดําเนินการปรับตรงแนะนําให้ขับรถ 30-50 กม. หลังจากเปลี่ยน เพื่อให้การแขวนยางลงประจําได้ตามธรรมชาติ ก่อนทําการจัดล้อหลัง.
Q10: ลายอากาศ 164 หลังเหมาะสําหรับชาสซี่ ML/GLE 166 หลัง?
ไม่เหมาะครับ ตัว 166 เป็น ML/GLE รุ่นใหม่ที่เปิดตัวในปี 2012 มีโครงสร้างสปริงอากาศด้านหลังที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิงอะไหล่ไม่สามารถแลกเปลี่ยนกับ 164. ก่อนการซื้อกัน กรุณายืนยันว่ารถยนต์ของคุณคือชาสซี่ 164 (ปีรุ่น 2005-2011) ซึ่งสามารถตรวจสอบผ่านรหัส VIN หรือข้อมูลทะเบียนรถยนต์
Q11: ทําไมเครื่องปรับอากาศจึงทํางานบ่อย ๆ หลังจากเปลี่ยนสปริงอากาศด้านหลัง?
หากเครื่องปรับอากาศยังทํางานบ่อย ๆ หลังจากติดตั้งสปริงอากาศใหม่ สาเหตุที่เป็นไปได้ประกอบด้วย: 1) การปรับความสูงไม่ได้ดําเนินการและระบบยังคงทํางานโดยใช้ปริมาตรความสูงของแหลมอากาศเก่า2) เครื่องแห้งคอมเพรสเซอร์อิ่ม ซึ่งส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพการปรับอากาศ (เป็นปัญหาทั่วไปในชัสซี่ 164) 3) เครื่องปรับอากาศเองมีอายุ, ลดความเร็วการปรับอากาศ4) ลายอากาศยังมีการรั่วหลังจากการติดตั้ง (สายสายอากาศเชื่อมต่อหรือวงแหวนปิดปัญหา); 5) วาล์วกระจายน้ํามีรั่วภายใน เครื่องปรับอากาศ 164 หม้อได้ใช้งานมาหลายปี ดังนั้นการเจริญเจริญของเครื่องแห้งและการแก่ตัวของปั๊มเป็นเรื่องปกติแนะนําให้ทําการปรับระดับความสูงก่อน โดยใช้เครื่องมือวินิจฉัย. หากปัญหายังคง ตรวจสอบเครื่องแห้งคอมเพรสเซอร์และสภาพของวาล์วกระจาย
Q12: ควรเปลี่ยน 164 ลายอากาศด้านหลังเป็นคู่?
แนะนําให้เปลี่ยนเป็นคู่ ถึงแม้ว่ามันจะเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนแค่ด้านที่เสียหาย แต่ทั้งสองสปริงอากาศใช้งานมาหลายปีเท่ากัน และมีความแก่ของยางที่คล้ายกันการล้มเหลวของด้านหนึ่งมักจะแสดงให้เห็นว่าด้านอื่น ๆ ยังใกล้สิ้นอายุการใช้งานของมัน. 164 ชาซีโดยทั่วไปมีอายุมากกว่า 10 ปี การเปลี่ยนเป็นคู่ป้องกันอีกด้านล้มเหลวในระยะสั้นและรับประกันความสนับสนุนการแขวนขวางซ้าย-ขวาที่สมดุลหากคุณวางแผนจะเก็บรถยนต์ไว้นานกว่า 2 ปีการเปลี่ยนเป็นคู่ เป็นทางเลือกที่ประหยัดกว่า
สินค้าที่แนะนํา
ติดต่อเราตลอดเวลา
+8613632125262
ห้อง 401 อาคาร 3 เลขที่ 33-1 ถนนยองซิง ตําบลฮัวดอง อําเภอฮัวดู่ เมืองกวางโจว จังหวัดกวางดอง
