|
ODM 164 Mercedes Benz ML Class Arka Körük Takımı 1643201025
| Menşe yeri | Çin |
| Marka adı | FHD |
| Sertifika | ISO 9001 |
| Model numarası | mercedes benz 164 |
Ürün Ayrıntıları
Garanti:
2 yıl
Konum:
Arka/Sol/Sağ
Ambalaj:
karton
Durum:
Yeni
Amaç:
Değiştir/Onar
Sertifika:
ISO 9001
Vurgulamak:
ODM arka hava yayı kiti
,Mercedes Benz arka hava yayı kiti
,1643201025
Ödeme ve Nakliye Şartları
Min sipariş miktarı
1 adet
Fiyat
Pazarlık edilebilir
Ambalaj bilgileri
karton
Teslim süresi
3-15 gün
Ödeme koşulları
D/A,D/P,T/T,Western Union
Yetenek temini
5000 Takım/ay
Ürün Tanımı
1643201025 164 Mercedes-Benz ML Sınıfı Arka Sol Sağ Hava Süspansiyonu Çantası
Ürün Genel Görünümü
Yüksek Yük Taşıma, OE Spesifikasyonu Hava Baharı (Havalandırma) Mercedes-Benz 164 Arka Sol ve Arka Sağ Pozisyonlar için (Sadece Hava Baharı, Şok emici çekirdeği olmadan, Sol ve Sağ için Evrensel)
| Araç Kullanımı | Mercedes-Benz ML (W164, 2005-2011) |
|---|---|
| Kurulum konumu | Arka Sol / Arka Sağ (Universal - aynı parça hem sol hem de sağ tarafına uyar) |
| Bileşen Türü | Hava yayı (Sadece hava torbası, orijinal veya yeni şok emici çekirdeği ile kullanılmalıdır) |
Ürün Tanımı
Bu hava yayı, Mercedes-Benz 164 şasi'nin arka hava süspansiyonu sistemi için tasarlanmıştır ve aynı parça numarası hem arka sol hem de arka sağ pozisyonlarına yerleştirilir.Bu ürün sadece bir hava yayıdır ve bir amortisör çekirdeği içermez.Orijinal arka amortisör çekirdeğinin hala tam olarak işlevsel olduğu ancak hava yayınının yaşlandığı, çatladığı veya arızalandığı onarım senaryoları için uygundur.
Mercedes-Benz orta büyük lüks SUV'ların bir temsilcisi olarak, 164 şasi ML, arka hava süspansiyonu tasarımında yol üzerindeki konfor ile hafif off-road yeteneğini dengeler.Arka hava yayı, aracın arkasında yük taşıma ve yükseklik ayarlama görevlerini üstlenir, vücut seviyesini korumak, arka tekerlekler üzerinden aktarılan yol etkilerini filtrelemek ve farklı yük koşullarında istikrarlı sürüş duruşunu sağlamak.
Yüksek dayanıklı kauçuk kompozit malzemeden ve alüminyum alaşım üst/alt koltuklardan yapılmış bu hava yayı, arka amortisör çekirdeği ile koordineli olarak çalışır.Mercedes-Benz AIRMATIC hava süspansiyon sisteminin arka bölümünü oluşturmak için stabilizatör çubuğu ve yükseklik sensörüBu ürün otomatik olarak kendini düzeyen bir işlevselliğe sahiptir.
Mercedes-Benz 164 şasi 2005 ve 2011 yılları arasında üretildi ve arka hava yayı arızası, özellikle araçların yaşlandığı veya 100.000 km'yi aştığı için bu modelde yaygın bir onarım maddesi.Bu ürün orijinal ekipmanın yapısal boyutlarına göre üretilmiştir., hava yastığı çapı, üst ve alt montaj deliği pozisyonları, hava hattı bağlantısı özellikleri ve mühür halka boyutları, hepsi orijinal fabrika özellikleriyle uyumludur,herhangi bir değişiklik yapmadan eski hava kaynağının doğrudan değiştirilmesine izin verirAynı kısım hem sol hem de sağ taraflara uyuyor.
Temel Özellikler
- Bağımsız hava yayı (Şok emici çekirdeği yok): Şok emici çekirdeğinin sağlam olduğu ve sadece hava yayının arızalanmış olduğu senaryolar için tasarlanmıştır, onarım maliyetlerini azaltır
- Evrensel Sol / Sağ Montaj: Aynı parça hem arka sol hem de arka sağ pozisyonlarına uyar; montaj sırasında yönü ayırt etmenin gerekmediği, envanterin basitleştirilmesi
- Yüksek Yük Taşıma Tasarımı: ML orta büyük SUV'ların ağır yük koşullarına uyarlanmış çok katmanlı takviye kauçuk yapısı
- Güvenilir Sıfırlama: Orijinal spesifikasyon mühür halkaları ve krimpleme işlemi yavaş sızma riskini azaltır
- Yüksekliğe Duyarlı: Hava yayı darbe aralığı, uygun vücut kaldırma / aşağı işlevselliği sağlamak için orijinal yükseklik sensörü özelliklerine eşleşir
- Fabrika testi: Her birim yüksek basınçlı hava sıklığı testinden ve yük döngüsü doğrulamalarından geçiyor
️ Önemli Not
Bu ürün, ML350, ML500, ML63 AMG ve diğer güç aktarma versiyonları dahil olmak üzere Mercedes-Benz 164 şasi ML (W164, 2005-2011) için uygundur.164 şasi arka hava yayı sol ve sağ taraflar için evrenseldir - aynı parça her iki tarafa da uyarFarklı model yılları ve konfigürasyonlar arasında farklılıklar olabilir. Lütfen satın almadan önce orijinal OE parça numarasını veya VIN kodunu doğrulayın.Bu ürün sadece bir hava yayıdır ve bir amortisör çekirdeği içermez.; kurulum, orijinal veya yeni bir amortisör çekirdeği ile kullanılmasını gerektirir. Dengeli süspansiyon performansı için hem sol hem de sağ arka hava yaylarını çift olarak değiştirmek önerilir.164 şasi arka hava yayı daha sonraki 166 şasi ile değiştirilemezLütfen satın almadan önce şasi kodunuzu onaylayın.
Bu ürün, ML350, ML500, ML63 AMG ve diğer güç aktarma versiyonları dahil olmak üzere Mercedes-Benz 164 şasi ML (W164, 2005-2011) için uygundur.164 şasi arka hava yayı sol ve sağ taraflar için evrenseldir - aynı parça her iki tarafa da uyarFarklı model yılları ve konfigürasyonlar arasında farklılıklar olabilir. Lütfen satın almadan önce orijinal OE parça numarasını veya VIN kodunu doğrulayın.Bu ürün sadece bir hava yayıdır ve bir amortisör çekirdeği içermez.; kurulum, orijinal veya yeni bir amortisör çekirdeği ile kullanılmasını gerektirir. Dengeli süspansiyon performansı için hem sol hem de sağ arka hava yaylarını çift olarak değiştirmek önerilir.164 şasi arka hava yayı daha sonraki 166 şasi ile değiştirilemezLütfen satın almadan önce şasi kodunuzu onaylayın.
Depo ve Atölyesi
Kuru ve temiz tutun ve dikkatli kullanın.
Ambalaj ve Teslimat
Profesyonel, çevre dostu ve verimli ambalajlama hizmetleri, mallarınızın nakliye sırasında güvenliğini sağlar.
Sıkça Sorulan Sorular
S1: Mercedes-Benz 164 arka hava yayınının zaten hasarlı olup olmadığını nasıl anlayabilirim?
Hasarların yaygın belirtileri şunlardır: aracın gece oturmasından sonra arka aksın belirgin bir şekilde batması (bir tarafta veya her iki tarafta da), hava kompresörü çalıştırıldıktan sonra sık sık çalışması (her birkaç dakikada bir),çıkıntıların üzerinde giderken arka tekerleklerden gelen "sissing" sesi164 şasi ML daha eski bir araçtır ve hava kaynağı yaşlanması ve çatlamaları yaygın sorunlardır.Kendini kontrol etmek için basit bir yöntem: Aracı durdurup motoru kapattıktan sonra, sabunlu suyla hava yayının yüzeyine püskürtün ve kabarcıklar olup olmadığını gözlemleyin.
S2: 164 arka sol ve sağ hava yayları birbirini değiştirebilir mi?
164 şasi arkasındaki hava yayı sağ ve sol tarafta tamamen simetrik olarak tasarlanmıştır.Aynı bölümün hem arka sol hem de arka sağ pozisyonlarına yerleştirilmesiyle - yönü ayırt etmek gerekmezEğer iki tarafı da aynı anda değiştirmek istiyorsanız, aynı parçadan iki tane satın alın.
S3: Sadece hava yayını değiştirmek ve eski amortisör çekirdeğini tutmak kabul edilebilir mi?
Evet, birlikte kullanılabilir, ama iki şart yerine getirilmelidir: Birincisi, orijinal amortisör çekirdeğinin iyi durumda olması gerekir - yağ sızıntısı yok, amortizasyon bozulmuyor, anormal bir gürültü yok.Amortisör çekirdeği genellikle 100'den fazla olmamalıdır.164 şasi genellikle eski bir araçtır ve şok emici çekirdek yağ mühürünün yaşlanması yaygındır.Hava kaynağını değiştirirken amortisörün çekirdek durumunu kontrol etmek önerilir.Yeni ve eski bileşenlerin birleşimi hava yayının çalışmasını etkilemez, ancak yaşlanmış şok emici çekirdeğinin bozulmuş amortizasyonu ML'nin sürüş kararlılığını etkileyecektir.
S4: Hava yayını değiştirdikten sonra, enstrümans panosunda "AIRMATIC Arıza" uyarısı gösterilir, ancak araç normal şekilde çalışır. Nedeni nedir?
Bu durum genellikle hava yayının kendisiyle ilgili bir sorun değildir, aksine hava süspansiyon sistemi kurulduktan sonra sıfırlanmamıştır.,AIRMATIC sisteminde "seviye kalibrasyonu" ve "parça öğrenimi" gerçekleştirmek için bir teşhis aracı (XENTRY veya uyumlu bir cihaz gibi) gereklidir. 164 şasi eski bir araçtır,Yükseklik algılayıcı bağlantıları yaşlanmış ve sıkışmış olabilir.. Kurulum sırasında çarpmamalarına dikkat edin. Kurulumdan sonra bir teşhis aracını bağlamanız, hata kodlarını temizlemeniz ve arka aks yüksekliğini başlatmanız önerilir.
S5: 164'lük arka hava yayı farklı güç sistemi sürümleri (ML350/ML500/ML63 AMG) için uygun mu?
Arka hava yayı yapısı farklı güç aktarma versiyonlarında aynıdır ve aynı montaj boyutlarına sahiptir.Hava yayının yük kapasitesi tüm güç aktarma sürümlerini kapsarSatın alırken, aracınızın 164 şasi olduğunu onaylamanız yeterlidir.
S6: Arka hava yayı ile aynı anda hangi aksesuarların değiştirilmesi önerilir?
Aşağıdaki aksesuarların aynı anda değiştirilmesi önerilir: hava yayı üst kapağı mühürleme halkası (kaldırıldıktan sonra deforme olabilir),hava hattı bağlantısı sıkıştırıcısı (asıl sıkıştırıcı kaldırıldıktan sonra sıkıştırma kuvvetini kaybeder), ve hava yayı ile amortisör çekirdeği arasındaki tampon bantı (uzun süreli sıkıştırmadan sonra sertleşebilir).Arka aks yüksekliği sensörü bağlantısının bütünlüğünü kontrol edin ve kompresör kurutma cihazının doymuş olup olmadığını kontrol edin.164 şasi daha eski bir araçtır ve doymuş bir kompresör kurutma makinesi hava yayı arızasını hızlandırabilir, bu nedenle denetlemek veya değiştirmek önerilir.
S7: Hava yayını değiştirdikten sonra, arka aks daha sert veya daha çarpık hissediyor.
Evet, bu normal. Eski hava yayları, sıçramadan önce bile kauçuk sertleşmiş ve elastiğini azaltmış olabilir.Filtreleme etkisi arttıkça başlangıçta daha sıkı hissedebilir.. ML fabrikası arka aks ayarlama rahatlık yönünde önyargılı, bu yüzden yeni hava yayının "sert" hissi çok belirgin olmayacaktır. Tipik olarak, 300-500 km sürdükten sonra,Hava yayı yavaş yavaş araç yüküne adapte olacak ve sürüş hissi normalleşecekEğer arka aks hala 800 km'den fazla sürdükten sonra belirgin derecede çarpık görünüyorsa, montajın doğru olup olmadığını veya doğru modelin eşleştiğini kontrol edin.
S8: Hava yayının değiştirilmesinden sonra sürüş sırasında arka tekerlek alanından bir "kıçırma" veya "kıçırma" sesi vardır.
Bu tür bir gürültü, 164 şasi üzerinde dikkatli bir teşhis gerektirir. Genel nedenler şunlardır: 1) Hava yayının üst kapağını gövdeye bağlayan vidalar belirtilen tork'a sıkılaştırılmamıştır;2) Hava yayı ile amortisör çekirdeği arasındaki tampon kalıbı yanlış monte edilmiş veya eksik3) Arka stabilizatör çubuğu bağlantı topu ekleminin yaşlanması, yeni hava yayıyla çalışırken gürültü yaratır; 4) Yükseklik sensörü bağlantısı kurulum sırasında büküldü veya sıkıştı;5) Park fren kablosu, montaj sırasında hava yayı ve gövde arasında sıkıştırılır.. 164 şasi daha eski bir araçtır ve bağlantı ve kontrol kolu kasası yaşlanması yaygındır ve kolayca hava kaynağı sorunları için yanlış anlaşılabilir. Öncelikle vida torkunu ve tamponu kontrol etmeniz önerilir.Ses devam ederse diğer aksesuarları kontrol edin..
S9: Mercedes-Benz 164 arka hava yayını değiştirildikten sonra tekerlek düzeni (şasi açısı kalibrasyonu) gerekli midir?
Arka aksın hizalaması önerilir. 164 şasi ML arka süspansiyonu çoklu bağlantı tasarımıdır. Hava yayının değiştirilmesi, arka aksın sürüş yüksekliğinin değişmesini içerir.ve montaj işlemi alt kontrol kolunun alt çerçeveye bağlanmasını içerebilir.Çark düzeni atlamanın yaygın sonuçları şunlardır: yüksek hızlarda dengesiz arka lastik aşınması ve istikrarsız arka uç.164 şasi daha eski bir araç., bu nedenle hizalama işleminden önce diğer süspansiyon bileşenlerini denetlemek önerilir.Arka tekerlek düzeni yapmadan önce süspansiyonun doğal olarak yerleşmesine izin vermek için değiştirildikten sonra 30-50 km sürmek önerilir..
S10: 164'lü arka hava yayı daha sonraki 166 şasi ML/GLE için uygun mu?
Hayır, uygun değil. 166 şasi, 2012'de piyasaya sürülen yeni nesil ML/GLE'dir. Tamamen farklı bir arka hava yayı yapısı, montaj boyutları ve hava hattı bağlantısı ile.Parçalar 164 ile değiştirilemez.Almadan önce, aracınızın VIN kodu veya araç kayıt bilgileri ile doğrulanabilen 164 şasi (2005-2011 model yılları) olduğunu onaylayın.
S11: Neden hava kompresörü arka hava yayını değiştirdikten sonra sık sık çalışır?
Eğer hava kompresörü yeni bir hava kaynağı kurduktan sonra da sık sık çalışıyorsa, olası nedenler şunlardır: 1) Yükseklik kalibrasyonu yapılmamıştır,ve sistem hala eski hava kaynağı yükseklik parametrelerine dayanarak çalışıyor2) Kompresör kurutucusu doymuştur, bu da şişme verimliliğini etkiler (164 şasi üzerinde yaygın bir sorun); 3) Kompresörün kendisi yaşlanmıştır, şişme hızını yavaşlatır;4) Hava kaynağı kurulumdan sonra hala bir sızıntıya sahiptir (hava hattı bağlantısı veya mühür halka sorunu)5) Dağıtım valfinde iç sızıntı vardır. 164 şasi kompresörü uzun yıllardır kullanılmaktadır, bu nedenle kurutucu doygunluğu ve pompa yaşlanması yaygındır.Öncelikle bir teşhis aracı kullanarak yükseklik kalibrasyonu yapılması önerilirSorun devam ederse, kompresör kurutma cihazını ve dağıtım valfini kontrol edin.
S12: 164 arka hava yayı bir çift olarak değiştirilmeli mi?
Sadece hasarlı tarafı değiştirmek mümkün olsa da, her iki hava yayı da aynı sayıda yıldır kullanılıyor ve benzer kauçuk yaşlanmasına sahiptir.Bir tarafta arıza çoğu zaman diğer taraf da hizmet ömrünün sonuna yakın olduğunu gösterir164 şasi genellikle 10 yıldan fazla bir süredir. Bir çift olarak değiştirmek, diğer tarafın kısa vadede başarısız olmasını önler ve dengelenmiş sol-sağ süspansiyon desteğini sağlar.Aracı 2 yıldan uzun süre tutmayı planlıyorsanız, bir çift olarak değiştirmek daha ekonomik bir seçimdir.
Önerilen Ürünler
Herhangi bir zamanda bizimle iletişime geçin
+8613632125262
Oda 401, Bina 3, No. 33-1, Yongxing Yolu, Huadong Şehri, Huadu Bölgesi, Guangzhou Şehri, Guangdong Eyaleti
