|
XC90 Giảm xóc sau thay thế giảm xóc trước xe trái phải ODM
| Nguồn gốc | Trung Quốc |
| Hàng hiệu | FHD |
| Chứng nhận | ISO 9001 |
| Số mô hình | XC90 |
Chi tiết sản phẩm
Bảo hành:
2 năm
Chức vụ:
Phía trước/Trái/Phải
đóng gói:
thùng carton
Tình trạng:
Mới
Mục đích:
Thay thế/Sửa chữa
Chứng nhận:
ISO 9001
Làm nổi bật:
XC90 xe ô tô
,ODM ô tô ô tô ô tô
,ODM thay thế bộ chống va chạm phía trước
Điều khoản thanh toán và vận chuyển
Số lượng đặt hàng tối thiểu
1 chiếc
Giá bán
Có thể thương lượng
chi tiết đóng gói
thùng carton
Thời gian giao hàng
3-15 ngày
Điều khoản thanh toán
D/A,D/P,T/T, Western Union
Khả năng cung cấp
5000 bộ/tháng
Mô tả sản phẩm
XC90 Mặt trước bên trái Hệ thống treo khí nén bên phải Bộ lõi giảm xóc Mới
Tổng quan về sản phẩm
Lõi giảm xóc không khí thông số kỹ thuật OE thoải mái và êm ái (chỉ thanh chống) cho các vị trí phía trước bên trái và phía trước bên phải của XC90. Sản phẩm này chỉ bao gồm thanh chống, không có lò xo không khí.
Thông số kỹ thuật
- Ứng dụng xe:XC90 Thế Hệ Thứ Hai (Khung Xe 256, 2015-2022)
- Vị trí lắp đặt:Phía trước bên trái (Phía người lái trên LHD) / Phía trước bên phải (Phía hành khách trên LHD)
- Loại thành phần:Chỉ lõi giảm xóc / Thanh chống (Không có lò xo khí)
Mô tả sản phẩm
Lõi giảm xóc khí này được thiết kế cho hệ thống treo khí nén phía trước của khung xe XC90, có phiên bản riêng biệt cho các vị trí trước bên trái và trước bên phải. Thiết kế chỉ có thanh chống là lý tưởng cho các tình huống sửa chữa trong đó lò xo không khí phía trước ban đầu vẫn hoạt động nhưng giảm chấn thanh chống đã xuống cấp.
Là một mẫu SUV, XC90 trang bị hệ thống treo trước độc lập tay đòn kép kết hợp với hệ thống treo khí nén, cân bằng độ thoải mái khi di chuyển và khả năng xử lý ổn định. Thông qua hệ thống van thủy lực bên trong, thanh chống này điều chỉnh chính xác tốc độ nén và bật lại, cung cấp hỗ trợ đầy đủ để ngăn chặn sự rung lắc của thân xe đồng thời hấp thụ hiệu quả các tác động trên đường.
Được sản xuất theo kích thước cấu trúc thiết bị nguyên bản, sản phẩm này có giá đỡ càng nâng thấp hơn, ren cố định phía trên và các vị trí giới hạn chặn va đập phù hợp với thông số kỹ thuật của nhà máy, cho phép thay thế trực tiếp mà không cần sửa đổi.
Các tính năng chính
- Thiết kế thanh chống độc lập:Không bao gồm lò xo không khí - lý tưởng khi lò xo không khí còn nguyên vẹn nhưng thanh chống bị hỏng
- Cụ thể bên trái/phải:Điều chỉnh van giảm chấn đối xứng với phiên bản bên trái và bên phải không thể hoán đổi cho nhau
- Xương đòn đôi được điều chỉnh:Giảm xóc phù hợp với hệ thống treo trước xương đòn kép của XC90
- Ưu tiên thoải mái:Điều chỉnh van làm giảm tác động trên đường trong khi vẫn duy trì cảm giác lái êm ái
- Sự ổn định về thái độ:Tối ưu hóa khả năng kiểm soát thân xe khi lái xe và vào cua tốc độ cao
- Nhà máy đã được xác minh:Mỗi thiết bị đều trải qua quá trình kiểm tra đường cong lực giảm chấn và xác minh độ kín khí áp suất cao
Lưu ý quan trọng:Sản phẩm này phù hợp với XC90 thế hệ thứ hai (khung gầm 256, 2015-2022), bao gồm các phiên bản hệ truyền động T5, T6, T8. Xác minh số bộ phận OE gốc hoặc mã VIN trước khi mua. Một số mẫu xe đời đầu hoặc xe có cấu hình cơ bản có thể không được trang bị hệ thống treo khí nén.
Kho & Xưởng
Giữ khô ráo, sạch sẽ và xử lý cẩn thận.
Đóng gói & Giao hàng
Dịch vụ đóng gói chuyên nghiệp, thân thiện với môi trường và hiệu quả đảm bảo an toàn cho hàng hóa của bạn trong quá trình vận chuyển.
Câu hỏi thường gặp
Câu hỏi 1: Làm cách nào để biết thanh chống phía trước XC90 đã bị hỏng hay chưa?
Các dấu hiệu phổ biến bao gồm: tiếng ồn "bụp" rỗng khi va chạm tốc độ, phần đầu xe bị lún nhiều hơn khi phanh, thân xe bị lật mạnh khi vào cua và lốp trước mòn không đều. Phương pháp tự kiểm tra: ấn mạnh vào chắn bùn trước và thả ra - nếu thân xe nảy lên nhiều hơn hai lần thì khả năng giảm chấn đã bị suy giảm.
Câu hỏi 2: Thanh chống phía trước bên trái và phía trước bên phải của XC90 có thể hoán đổi cho nhau được không?
Không. Thanh chống bên trái và bên phải có hiệu chuẩn van giảm chấn bên trong khác nhau để phù hợp với việc phân bổ tải trọng của xe. Việc buộc phải hoán đổi chúng sẽ gây ra sự hỗ trợ không đối xứng, ảnh hưởng đến sự ổn định khi xử lý.
Câu 3: Sau khi thay thanh chống đơn phía trước, có cần thay thế thanh chống còn lại không?
Có thể thay thế một bên, nhưng để có độ ổn định tối ưu, hãy cân nhắc thay thế cả hai bên nếu thanh chống còn lại đã hoạt động trên 70.000 km hoặc hơn 5 năm để duy trì giảm xóc cân bằng.
Câu hỏi 4: Sau khi thay thế, thiết bị hiển thị cảnh báo "Yêu cầu dịch vụ treo khí nén" - nguyên nhân gây ra hiện tượng này là gì?
Điều này thường cho thấy hệ thống treo khí cần được thiết lập lại. Sử dụng công cụ chẩn đoán (VIDA hoặc tương thích) để thực hiện hiệu chỉnh độ cao và tìm hiểu thành phần sau khi lắp đặt.
Câu 5: Thanh chống này có phù hợp với các phiên bản hệ truyền động khác nhau (T5/T6/T8) không?
Đúng. Cấu trúc hệ thống treo trục trước giống hệt nhau trên các phiên bản T5, T6 và T8. Hiệu chuẩn giảm xóc tại nhà máy có tính đến sự khác biệt về trọng lượng trong các mẫu xe hybrid T8.
Q6: Thanh chống này có phù hợp với xe không có hệ thống treo khí nén không?
Không. Sản phẩm này được thiết kế đặc biệt cho hệ thống treo khí nén và phải được sử dụng cùng với lò xo khí. Kiểm tra các đầu nối đường khí trên tháp thanh chống phía trước hoặc âm thanh máy nén sau khi khởi động.
Q7: Những phụ kiện nào nên được thay thế cùng với thanh chống phía trước?
Nên thay thế đồng thời: bốt chống bụi thanh chống phía trước, chặn va đập phía trên và đai ốc thanh piston trên cùng. Đồng thời kiểm tra các khớp bi liên kết thanh ổn định và ống lót tay điều khiển phía dưới phía trước xem có bị mòn không.
Q8: Sau khi thay thế, hệ thống treo trước có cảm giác xóc hơn - điều này có bình thường không?
Đúng. Thanh chống mới khôi phục lại mức độ giảm chấn ban đầu của nhà máy, làm cho đường có cảm giác dễ chịu hơn. Điều này thường ổn định sau 400-600 km lái xe khi thanh chống bị gãy.
Câu hỏi 9: Có tiếng cọt kẹt hoặc rít sau khi thay thế - nguyên nhân gây ra hiện tượng này là gì?
Các nguyên nhân phổ biến bao gồm: đai ốc trên được vặn không đúng cách (yêu cầu 60-70 Nm), bốt chống bụi bị lệch, các khớp nối bi liên kết thanh ổn định đã cũ hoặc ống lót tay điều khiển bị mòn. Kiểm tra các thành phần này đầu tiên.
Q10: Sản phẩm này có phù hợp với mẫu XC90 có điều chỉnh khung gầm chủ động không?
Xác minh cấu hình xe. Các mẫu xe có thông số kỹ thuật cao với hệ thống treo khí chủ động Four-C yêu cầu thanh chống có đầu nối van điện từ. Kiểm tra các đầu nối dây điện trên tháp thanh chống.
Q11: Có cần căn chỉnh bánh xe sau khi thay thanh chống trước không?
Rất khuyến khích. Thiết kế xương đòn kép của XC90 yêu cầu căn chỉnh sau khi thay thanh chống để tránh các vấn đề về lái, mòn lốp và kéo không ổn định. Lái xe 30-50 km trước để hệ thống treo ổn định.
Q12: Thanh chống phía trước và phía sau của XC90 có thể hoán đổi cho nhau được không?
Hoàn toàn không. Thanh chống phía trước và phía sau khác nhau về chiều dài, đường kính cần piston, phương pháp lắp và điều chỉnh giảm xóc. Việc hoán đổi chúng tạo ra sự mất cân bằng khung gầm và các mối nguy hiểm về an toàn.
Q13: Thanh chống này có phù hợp với XC90 (EX90) thế hệ mới không?
Không. EX90 (2023+) có cấu trúc khung gầm, hình dạng hệ thống treo và kích thước lắp thanh chống hoàn toàn khác. Các bộ phận không thể thay thế được với XC90 thế hệ thứ hai.
Các sản phẩm được khuyến cáo
-
Băng hình
Liên hệ với chúng tôi bất cứ lúc nào
+8613632125262
Phòng 401, Tòa nhà 3, Số 33-1, Đường Yongxing, Thị trấn Huadong, Quận Huadu, Thành phố Quảng Châu, Tỉnh Quảng Đông
