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XC90 後部ショック 車の前部ショック吸収器 交換 左 右 ODM
| 起源の場所 | 中国 |
| ブランド名 | FHD |
| 証明 | ISO 9001 |
| モデル番号 | XC90 |
製品詳細
保証:
2年
位置:
フロント/左/右
パッキング:
カートン
状態:
新しい
目的:
交換・修理
証明:
ISO 9001
ハイライト:
XC90 後部ショックカー
,ODM 後部ショックカー
,ODM フロント ショック 吸収器 交換
支払及び船積みの言葉
最小注文数量
1個
価格
交渉可能
パッケージの詳細
カートン
受渡し時間
3～15日
支払条件
D/A、D/P、T/T、ウェスタンユニオン
供給の能力
5000セット/月
製品の説明
XC90 フロント左右エアサス ショックカートリッジ コアユニット 新品
製品概要
快適でスムーズなOE仕様エアショックアブソーバーコア（ストラットのみ）XC90フロント左およびフロント右位置用。この商品にはストラットのみが含まれており、エアスプリングは付属しません。
仕様
- 車両用途:XC90 第 2 世代 (256 シャーシ、2015 ～ 2022)
- 設置位置:フロント左 (LHD の運転席側) / フロント右 (LHD の助手席側)
- コンポーネントの種類:ショックアブソーバーコア/ストラットのみ(エアスプリング無し)
製品説明
このエアショックアブソーバーコアは、XC90 シャーシのフロントエアサスペンションシステム用に設計されており、フロント左とフロント右の位置に個別のバージョンが用意されています。ストラットのみの設計は、元のフロントエアスプリングは機能し続けているがストラットの減衰が低下している修理シナリオに最適です。
XC90は、SUVとして、エアサスペンションと組み合わせたダブルウィッシュボーン独立フロントサスペンションを備え、オンロードでの快適性と操縦安定性をバランスさせています。このストラットは、内部の油圧バルブ システムを通じて圧縮率とリバウンド率を正確に調整し、路面からの衝撃を効果的に吸収しながら、ボディのロールを抑制するのに十分なサポートを提供します。
この製品は、元の機器の構造寸法に合わせて製造されており、下部フォーク取り付けブラケット、上部固定ネジ、および工場仕様と一致するバンプストップ制限位置を備えており、変更せずに直接交換できます。
主な特長
- 独立したストラット設計:空気ばねは含まれていません - 空気ばねは無傷だがストラットが故障した場合に最適です
- 左/右固有:左右のバージョンを交換できない対称的な減衰バルブのチューニング
- ダブルウィッシュボーン適応：XC90のダブルウィッシュボーンフロントサスペンションに合わせたダンピング
- 快適性優先:バルブチューニングにより路面からの衝撃を和らげ、スムーズな乗り心地を維持
- 姿勢安定性:高速走行時やコーナリング時のボディコントロールを最適化します。
- 工場で検証済み:各ユニットごとに減衰力カーブ試験と高圧気密検証を実施
重要な注意事項:この製品は、T5、T6、T8 パワートレイン バージョンを含む第 2 世代 XC90 (256 シャーシ、2015 ～ 2022 年) に適しています。購入する前に、元のOE部品番号またはVINコードを確認してください。一部の初期モデルまたは基本構成車両にはエアサスペンションが装備されていない場合があります。
倉庫と作業場
乾燥した清潔な状態に保ち、慎重に取り扱ってください。
梱包と配送
プロフェッショナルで環境に優しく、効率的な梱包サービスにより、輸送中の商品の安全が確保されます。
よくある質問
Q1: XC90 フロントストラットがすでに損傷しているかどうかはどうすればわかりますか?
一般的な兆候としては、スピード バンプでの空虚な「ドスン」というノイズ、ブレーキング時のフロントエンドのダイブの増加、コーナリング時のひどいボディ ロール、および不規則なフロント タイヤの摩耗が挙げられます。セルフチェック方法：フロントフェンダーをしっかりと押して放します。ボディが2回以上跳ねる場合は、ダンピングが低下しています。
Q2: XC90 のフロント左ストラットとフロント右ストラットは交換可能ですか?
いいえ、車両の荷重分散に対応するために、左右のストラットには異なる内部減衰バルブ校正が施されています。無理に交換するとサポートが非対称となり操縦安定性に影響を与えます。
Q3：フロントストラットを1本交換したら、反対側のストラットも交換する必要がありますか？
片側の交換も可能ですが、バランスの取れた減衰を維持するために、もう一方のストラットが 70,000 km を超えるか、5 年以上使用されている場合は、最適な安定性を得るために両側を交換することを検討してください。
Q4: 交換後、計器に「エア サスペンション サービスが必要です」という警告が表示されます。これは何が原因ですか?
これは通常、エアサスペンションシステムのリセットが必要であることを示しています。診断ツール (VIDA または互換性) を使用して、取り付け後に高さの校正とコンポーネントの学習を実行します。
Q5: このストラットはさまざまなパワートレイン バージョン (T5/T6/T8) に適していますか?
はい。フロントアクスルサスペンション構造は、T5、T6、T8 の各バージョンで同一です。工場出荷時の減衰校正により、T8 ハイブリッド モデルの重量差が考慮されます。
Q6: このストラットはエアサスペンションのない車両にも適していますか?
いいえ。この製品はエアサスペンションシステム用に特別に設計されており、エアスプリングと併用する必要があります。フロントストラットタワーのエアラインコネクタや始動後のコンプレッサー音を確認してください。
Q7: フロントストラットと一緒に交換する必要があるアクセサリーは何ですか?
同時交換推奨：フロントストラットダストブーツ、アッパーバンプストップ、トップピストンロッドナット。また、スタビライザー バー リンクのボール ジョイントとフロント ロア コントロール アーム ブッシュの磨耗も検査します。
Q8: 交換後、フロントサスペンションがゴツゴツした感じがするのですが異常ですか?
はい。新しいストラットは元の工場出荷時の減衰レベルを復元し、路面の感触をより顕著にします。通常、400 ～ 600 km の走行後にストラットがなじむと安定します。
Q9: 交換後にきしむ音やきしみ音が発生しますが、原因は何ですか?
一般的な原因としては、トップ ナットの不適切なトルク (60 ～ 70 Nm が必要)、ダスト ブーツの位置のずれ、スタビライザー バーのリンク ボール ジョイントの老朽化、コントロール アーム ブッシュの磨耗などがあります。まずこれらのコンポーネントを検査してください。
Q10: この製品はアクティブ シャーシ調整機能を備えた XC90 モデルに適していますか?
車両の構成を確認します。 Four-C アクティブエアサスペンションを備えたハイスペックモデルには、ソレノイドバルブコネクタ付きのストラットが必要です。ストラットタワーのワイヤーハーネスコネクタを確認してください。
Q11: フロントストラット交換後にホイールアライメントは必要ですか?
強くお勧めします。 XC90 のダブルウィッシュボーン設計では、不安定なステアリング、タイヤの摩耗、引っ張りの問題を防ぐために、ストラット交換後にアライメントを調整する必要があります。最初に 30 ～ 50 km 走行してサスペンションを落ち着かせます。
Q12: XC90の前後ストラットは交換可能ですか？
絶対に違います。フロントとリアのストラットは、長さ、ピストンロッド径、取り付け方法、減衰チューニングが異なります。それらを交換すると、シャーシの不均衡が生じ、安全上の危険が生じます。
Q13: このストラットは新世代XC90(EX90)にも適合しますか？
いいえ、EX90 (2023+) はシャーシ構造、サスペンション形状、ストラット取り付け寸法がまったく異なります。第二世代XC90とは部品の互換性がありません。
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