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XC90 रियर शॉक्स कार फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर रिप्लेसमेंट लेफ्ट राइट ODM
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XC90 रियर शॉक्स कार फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर रिप्लेसमेंट लेफ्ट राइट ODM
| उत्पत्ति के प्लेस | चीन |
| ब्रांड नाम | FHD |
| प्रमाणन | ISO 9001 |
| मॉडल संख्या | XC90 |
उत्पाद का विवरण
गारंटी:
2 साल
पद:
फ्रंट/एल/आर
पैकिंग:
दफ़्ती
स्थिति:
नया
उद्देश्य:
बदलें/मरम्मत करें
प्रमाणन:
ISO 9001
प्रमुखता देना:
XC90 रियर शॉक कार
,ODM रियर शॉक कार
,ODM फ्रंट शॉक एम्बॉस्चर प्रतिस्थापन
भुगतान और शिपिंग की शर्तें
न्यूनतम आदेश मात्रा
1 पीसी
मूल्य
बातचीत योग्य
पैकेजिंग विवरण
दफ़्ती
प्रसव के समय
3-15 दिन
भुगतान शर्तें
डी/ए, डी/पी, टी/टी, वेस्टर्न यूनियन
आपूर्ति की क्षमता
5000 सेट/माह
उत्पाद का वर्णन
XC90 फ्रंट लेफ्ट राइट एयर सस्पेंशन शॉक कार्ट्रिज कोर यूनिट नई
उत्पाद अवलोकन
XC90 के फ्रंट लेफ्ट और फ्रंट राइट पोजीशन के लिए आरामदायक और स्मूथ OE स्पेसिफिकेशन एयर शॉक एब्जॉर्बर कोर (केवल स्ट्रट)। इस उत्पाद में केवल स्ट्रट शामिल है, बिना एयर स्प्रिंग के।
विशेष विवरण
- वाहन अनुप्रयोग:XC90 दूसरी पीढ़ी (256 चेसिस, 2015-2022)
- स्थापना स्थिति:सामने बाएँ (LHD पर चालक पक्ष) / सामने दाएँ (LHD पर यात्री पक्ष)
- घटक प्रकार:केवल शॉक अवशोषक कोर/स्ट्रट (एयर स्प्रिंग के बिना)
उत्पाद वर्णन
यह एयर शॉक अवशोषक कोर XC90 चेसिस के फ्रंट एयर सस्पेंशन सिस्टम के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो फ्रंट लेफ्ट और फ्रंट राइट पोजीशन के लिए अलग-अलग संस्करणों में उपलब्ध है। स्ट्रट-ओनली डिज़ाइन मरम्मत परिदृश्यों के लिए आदर्श है जहां मूल फ्रंट एयर स्प्रिंग कार्यात्मक रहता है लेकिन स्ट्रट डंपिंग खराब हो गई है।
एसयूवी के रूप में, XC90 में डबल-विशबोन इंडिपेंडेंट फ्रंट सस्पेंशन है जो एयर सस्पेंशन के साथ संयुक्त है, जो सड़क पर आराम और हैंडलिंग स्थिरता को संतुलित करता है। एक आंतरिक हाइड्रोलिक वाल्व प्रणाली के माध्यम से, यह स्ट्रट संपीड़न और रिबाउंड दरों को सटीक रूप से नियंत्रित करता है, जो सड़क के प्रभावों को प्रभावी ढंग से अवशोषित करते हुए बॉडी रोल को दबाने के लिए पर्याप्त समर्थन प्रदान करता है।
मूल उपकरण संरचनात्मक आयामों के लिए निर्मित, इस उत्पाद में फैक्ट्री विनिर्देशों के अनुरूप निचले फोर्क माउंटिंग ब्रैकेट, शीर्ष फिक्सिंग धागे और बम्प स्टॉप सीमा स्थिति शामिल हैं, जो संशोधनों के बिना सीधे प्रतिस्थापन को सक्षम करते हैं।
प्रमुख विशेषताऐं
- स्वतंत्र स्ट्रट डिज़ाइन:कोई एयर स्प्रिंग शामिल नहीं है - आदर्श तब जब एयर स्प्रिंग बरकरार हो लेकिन स्ट्रट विफल हो गया हो
- बाएँ/दाएँ विशिष्ट:गैर-विनिमेय बाएँ और दाएँ संस्करणों के साथ सममित डंपिंग वाल्व ट्यूनिंग
- डबल-विशबोन अनुकूलित:डंपिंग XC90 के डबल-विशबोन फ्रंट सस्पेंशन से मेल खाती है
- आराम प्राथमिकता:वाल्व ट्यूनिंग सड़क पर लगने वाले प्रभावों को नरम करती है और साथ ही सवारी के सुखद अनुभव को भी बनाए रखती है
- मनोवृत्ति स्थिरता:हाई-स्पीड ड्राइविंग और कॉर्नरिंग के दौरान शरीर पर नियंत्रण को अनुकूलित करता है
- फ़ैक्टरी सत्यापित:प्रत्येक इकाई भिगोना बल वक्र परीक्षण और उच्च दबाव वायु जकड़न सत्यापन से गुजरती है
महत्वपूर्ण नोट:यह उत्पाद दूसरी पीढ़ी के XC90 (256 चेसिस, 2015-2022) के लिए उपयुक्त है, जिसमें T5, T6, T8 पावरट्रेन संस्करण शामिल हैं। खरीदने से पहले मूल OE पार्ट नंबर या VIN कोड सत्यापित करें। कुछ प्रारंभिक मॉडल वर्ष या बेस कॉन्फ़िगरेशन वाहन एयर सस्पेंशन से सुसज्जित नहीं हो सकते हैं।
गोदाम एवं कार्यशाला
सूखा, साफ रखें और सावधानी से संभालें।
पैकिंग एवं डिलिवरी
पेशेवर, पर्यावरण के अनुकूल और कुशल पैकेजिंग सेवाएँ पारगमन के दौरान आपके सामान की सुरक्षा सुनिश्चित करती हैं।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
Q1: मैं कैसे बता सकता हूं कि XC90 का फ्रंट स्ट्रट पहले से ही क्षतिग्रस्त है?
सामान्य संकेतों में शामिल हैं: स्पीड बम्प्स पर खोखला "थंपिंग" शोर, ब्रेक लगाने के दौरान फ्रंट-एंड डाइव में वृद्धि, कॉर्नरिंग करते समय गंभीर बॉडी रोल, और अनियमित फ्रंट टायर घिसाव। स्व-जांच विधि: सामने वाले फेंडर को मजबूती से दबाएं और छोड़ें - यदि शरीर दो बार से अधिक उछलता है, तो नमी खराब हो गई है।
Q2: क्या XC90 के फ्रंट लेफ्ट और फ्रंट राइट स्ट्रट्स विनिमेय हैं?
नहीं, बाएँ और दाएँ स्ट्रट्स में वाहन भार वितरण को समायोजित करने के लिए अलग-अलग आंतरिक डंपिंग वाल्व अंशांकन होता है। उन्हें जबरन बदलने से असममित समर्थन का कारण बनता है जिससे हैंडलिंग स्थिरता प्रभावित होती है।
Q3: क्या सिंगल फ्रंट स्ट्रट को बदलने के बाद दूसरी साइड को भी बदलना जरूरी है?
सिंगल साइड प्रतिस्थापन संभव है, लेकिन इष्टतम स्थिरता के लिए दोनों पक्षों को बदलने पर विचार करें यदि अन्य स्ट्रट में संतुलित डंपिंग बनाए रखने के लिए 70,000 किमी या 5+ वर्ष से अधिक की सेवा है।
Q4: प्रतिस्थापन के बाद, उपकरण "एयर सस्पेंशन सर्विस आवश्यक" चेतावनी दिखाता है - इसका क्या कारण है?
यह आमतौर पर इंगित करता है कि वायु निलंबन प्रणाली को रीसेट करने की आवश्यकता है। स्थापना के बाद ऊंचाई अंशांकन और घटक सीखने के लिए डायग्नोस्टिक टूल (वीआईडीए या संगत) का उपयोग करें।
Q5: क्या यह स्ट्रट विभिन्न पावरट्रेन संस्करणों (T5/T6/T8) के लिए उपयुक्त है?
हाँ। फ्रंट एक्सल सस्पेंशन संरचना T5, T6 और T8 संस्करणों में समान है। फैक्ट्री डैम्पिंग कैलिब्रेशन T8 हाइब्रिड मॉडल में वजन के अंतर के लिए जिम्मेदार है।
Q6: क्या यह स्ट्रट बिना एयर सस्पेंशन वाले वाहनों के लिए उपयुक्त है?
नहीं, यह उत्पाद विशेष रूप से एयर सस्पेंशन सिस्टम के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसका उपयोग एयर स्प्रिंग्स के साथ किया जाना चाहिए। स्टार्टअप के बाद फ्रंट स्ट्रट टावर या कंप्रेसर ध्वनि पर एयर लाइन कनेक्टर की जांच करें।
Q7: फ्रंट स्ट्रट के साथ कौन सी एक्सेसरीज़ को बदला जाना चाहिए?
एक साथ प्रतिस्थापन की सिफारिश: फ्रंट स्ट्रट डस्ट बूट, ऊपरी बम्प स्टॉप, और शीर्ष पिस्टन रॉड नट। पहनने के लिए स्टेबलाइजर बार लिंक बॉल जोड़ों और फ्रंट लोअर कंट्रोल आर्म बुशिंग का भी निरीक्षण करें।
Q8: प्रतिस्थापन के बाद, सामने का सस्पेंशन ऊबड़-खाबड़ लगता है - क्या यह सामान्य है?
हाँ। नए स्ट्रट्स मूल फैक्ट्री डंपिंग स्तर को बहाल करते हैं, जिससे सड़क अधिक ध्यान देने योग्य लगती है। यह आमतौर पर 400-600 किमी की ड्राइविंग के बाद स्थिर हो जाता है क्योंकि स्ट्रट टूट जाता है।
प्रश्न9: प्रतिस्थापन के बाद चरमराने या चरमराने की आवाज आती है - इसका क्या कारण है?
सामान्य कारणों में शामिल हैं: अनुचित तरीके से टॉर्क किया गया टॉप नट (60-70 एनएम आवश्यक), गलत संरेखित डस्ट बूट, पुराने स्टेबलाइजर बार लिंक बॉल जोड़, या घिसे हुए कंट्रोल आर्म बुशिंग। पहले इन घटकों का निरीक्षण करें.
Q10: क्या यह उत्पाद सक्रिय चेसिस समायोजन वाले XC90 मॉडल के लिए उपयुक्त है?
वाहन कॉन्फ़िगरेशन सत्यापित करें. फोर-सी एक्टिव एयर सस्पेंशन वाले हाई-स्पेक मॉडल को सोलनॉइड वाल्व कनेक्टर के साथ स्ट्रट्स की आवश्यकता होती है। स्ट्रट टावर पर वायरिंग हार्नेस कनेक्टर की जांच करें।
प्रश्न11: क्या फ्रंट स्ट्रट को बदलने के बाद व्हील एलाइनमेंट आवश्यक है?
दृढ़तापूर्वक अनुशंसित। XC90 के डबल-विशबोन डिज़ाइन को अस्थिर स्टीयरिंग, टायर घिसाव और खींचने की समस्याओं को रोकने के लिए स्ट्रट प्रतिस्थापन के बाद संरेखण की आवश्यकता होती है। सस्पेंशन व्यवस्थित होने के लिए पहले 30-50 किमी ड्राइव करें।
Q12: क्या XC90 के फ्रंट और रियर स्ट्रट्स विनिमेय हैं?
कदापि नहीं। आगे और पीछे के स्ट्रट लंबाई, पिस्टन रॉड व्यास, माउंटिंग विधियों और डंपिंग ट्यूनिंग में भिन्न होते हैं। उन्हें आपस में बदलने से चेसिस असंतुलन और सुरक्षा संबंधी खतरे पैदा होते हैं।
Q13: क्या यह स्ट्रट नई पीढ़ी के XC90 (EX90) के लिए उपयुक्त है?
नहीं, EX90 (2023+) में पूरी तरह से अलग चेसिस संरचना, सस्पेंशन ज्यामिति और स्ट्रट माउंटिंग आयाम हैं। दूसरी पीढ़ी के XC90 के साथ पुर्जे विनिमेय नहीं हैं।
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