|
XC90 Arka Şoklar Araba Ön Amortisör Değişimi Sol Sağ ODM
| Menşe yeri | Çin |
| Marka adı | FHD |
| Sertifika | ISO 9001 |
| Model numarası | XC90 |
Ürün Ayrıntıları
Garanti:
2 yıl
Konum:
Ön/Sol/Sağ
Ambalaj:
karton
Durum:
Yeni
Amaç:
Değiştir/Onar
Sertifika:
ISO 9001
Vurgulamak:
XC90 arka amortisör araba
,ODM arka amortisör araba
,ODM ön amortisör değişimi
Ödeme ve Nakliye Şartları
Min sipariş miktarı
1 adet
Fiyat
Pazarlık edilebilir
Ambalaj bilgileri
karton
Teslim süresi
3-15 gün
Ödeme koşulları
D/A,D/P,T/T,Western Union
Yetenek temini
5000 Takım/ay
Ürün Tanımı
XC90 Ön Sol Sağ Hava Süspansiyonlu Şok Kartuşu Çekirdek Ünitesi Yeni
Ürüne Genel Bakış
XC90 ön sol ve ön sağ konumları için rahat ve pürüzsüz OE spesifikasyonlu hava amortisör göbeği (yalnızca dikme). Bu ürün hava yayı olmadan yalnızca dikmeyi içerir.
Özellikler
- Araç Uygulaması:XC90 İkinci Nesil (256 Şasi, 2015-2022)
- Kurulum Konumu:Ön Sol (Sol HD'de Sürücü Tarafı) / Sağ Ön (Sol HD'de Yolcu Tarafı)
- Bileşen Türü:Amortisör Çekirdeği / Yalnızca Dikme (Hava Yaysız)
Ürün Açıklaması
Bu havalı amortisör göbeği, XC90 şasisinin ön havalı süspansiyon sistemi için tasarlanmıştır; ön sol ve ön sağ konumlar için ayrı versiyonları mevcuttur. Yalnızca payanda tasarımı, orijinal ön hava yayının işlevsel kaldığı ancak payanda sönümlemesinin bozulduğu onarım senaryoları için idealdir.
SUV'da olduğu gibi XC90 da yol konforunu ve yol tutuş stabilitesini dengeleyen havalı süspansiyonla birleştirilmiş çift salıncaklı bağımsız ön süspansiyona sahiptir. Dahili bir hidrolik valf sistemi aracılığıyla bu payanda, sıkıştırma ve geri tepme oranlarını hassas bir şekilde düzenleyerek, yoldaki darbeleri etkili bir şekilde emerken gövdenin yuvarlanmasını bastırmak için yeterli destek sağlar.
Orijinal ekipman yapısal boyutlarına göre üretilen bu ürün, alt çatal montaj braketi, üst sabitleme dişleri ve fabrika spesifikasyonlarına uygun çarpma durdurma sınır konumlarına sahiptir ve değişiklik yapmadan doğrudan değiştirmeye olanak tanır.
Temel Özellikler
- Bağımsız Dikme Tasarımı:Hava yayı dahil değildir - hava yayı sağlam olduğu halde dikme arızalı olduğunda idealdir
- Sol/Sağ Spesifik:Değiştirilemeyen sol ve sağ versiyonlarla simetrik sönümleme valfi ayarı
- Çift Salıncak Uyarlanmış:Sönümleme, XC90'ın çift salıncaklı ön süspansiyonuyla uyumlu
- Konfor Önceliği:Valf ayarı, yumuşak sürüş hissini korurken yol etkilerini yumuşatır
- Tutum Kararlılığı:Yüksek hızda sürüş ve viraj alma sırasında gövde kontrolünü optimize eder
- Fabrika Onaylı:Her ünite sönümleme kuvveti eğrisi testinden ve yüksek basınçlı hava sızdırmazlık doğrulamasından geçer
Önemli Not:Bu ürün, T5, T6, T8 aktarma organı versiyonları da dahil olmak üzere ikinci nesil XC90 (256 şasi, 2015-2022) için uygundur. Satın almadan önce orijinal OE parça numarasını veya VIN kodunu doğrulayın. Bazı eski model yılları veya temel konfigürasyonlu araçlar havalı süspansiyonla donatılmamış olabilir.
Depo ve Atölye
Kuru, temiz tutun ve dikkatli bir şekilde kullanın.
Paketleme ve Teslimat
Profesyonel, çevre dostu ve verimli paketleme hizmetleri, taşıma sırasında eşyalarınızın güvenliğini sağlar.
Sıkça Sorulan Sorular
S1: XC90'ın ön desteğinin zaten hasarlı olup olmadığını nasıl anlayabilirim?
Yaygın belirtiler şunlardır: hız tümseklerinde içi boş "gümbürtü" sesi, frenleme sırasında artan ön uç dalışı, viraj alırken şiddetli gövde yuvarlanması ve düzensiz ön lastik aşınması. Otomatik kontrol yöntemi: ön çamurluğa sıkıca bastırın ve bırakın; gövde ikiden fazla sıçrarsa sönümleme zayıflamıştır.
S2: XC90'ın ön sol ve ön sağ payandaları birbiriyle değiştirilebilir mi?
Hayır. Araç yük dağılımına uyum sağlamak için sol ve sağ payandalar farklı dahili sönümleme valfi kalibrasyonuna sahiptir. Bunları zorla değiştirmek, kullanım stabilitesini etkileyen asimetrik desteğe neden olur.
S3: Tek bir ön dikmeyi değiştirdikten sonra diğer tarafı da değiştirmek gerekir mi?
Tek tarafı değiştirmek mümkündür, ancak dengeli sönümlemeyi korumak için diğer payandanın 70.000 km'den fazla veya 5 yıldan fazla hizmet süresi varsa, optimum stabilite için her iki tarafı da değiştirmeyi düşünün.
S4: Değiştirme sonrasında cihazda "Havalı Süspansiyon Servisi Gerekli" uyarısı görüntüleniyor - buna ne sebep olur?
Bu genellikle havalı süspansiyon sisteminin sıfırlanması gerektiğini gösterir. Kurulumdan sonra yükseklik kalibrasyonu ve bileşen öğrenimi gerçekleştirmek için bir teşhis aracı (VIDA veya uyumlu) kullanın.
S5: Bu payanda farklı aktarma organları versiyonları (T5/T6/T8) için uygun mudur?
Evet. Ön aks süspansiyon yapısı T5, T6 ve T8 versiyonlarında aynıdır. Fabrika sönümleme kalibrasyonu, T8 hibrit modellerdeki ağırlık farklılıklarını hesaba katar.
Soru 6: Bu payanda havalı süspansiyonu olmayan araçlar için uygun mudur?
Hayır. Bu ürün havalı süspansiyon sistemleri için özel olarak tasarlanmıştır ve havalı yaylarla birlikte kullanılması gerekir. Çalıştırma sonrasında ön dikme kulesindeki hava hattı konnektörlerini veya kompresör seslerini kontrol edin.
Soru 7: Ön destekle birlikte hangi aksesuarlar değiştirilmelidir?
Önerilen eş zamanlı değiştirme: ön payanda toz körüğü, üst tampon durdurucusu ve üst piston çubuğu somunu. Ayrıca stabilizatör çubuğu bağlantısı bilyeli mafsallarını ve ön alt salıncak burçlarını aşınma açısından inceleyin.
S8: Değiştirme sonrasında ön süspansiyon daha sarsıntılı görünüyor - bu normal mi?
Evet. Yeni payandalar orijinal fabrika sönümleme seviyelerini geri getirerek yolun daha belirgin olmasını sağlar. Bu durum genellikle 400-600 km'lik sürüşten sonra payandanın devreye girmesiyle dengelenir.
S9: Değiştirme sonrasında gıcırtı veya gıcırtı sesi geliyor; buna ne sebep oluyor?
Yaygın nedenler arasında şunlar yer alır: yanlış torklanmış üst somun (60-70 Nm gereklidir), yanlış hizalanmış toz kılıfı, eskimiş stabilizatör çubuğu bağlantı bilyeli mafsalları veya aşınmış kontrol kolu burçları. Öncelikle bu bileşenleri inceleyin.
S10: Bu ürün aktif şasi ayarına sahip XC90 modelleri için uygun mudur?
Araç konfigürasyonunu doğrulayın. Four-C aktif havalı süspansiyona sahip yüksek özellikli modeller, solenoid valf konektörlerine sahip payandalar gerektirir. Dikme kulesindeki kablo demeti konnektörlerini kontrol edin.
Soru 11: Ön gergiyi değiştirdikten sonra tekerlek hizalaması gerekli midir?
Şiddetle tavsiye edilir. XC90'ın çift salıncaklı tasarımı, dengesiz direksiyon, lastik aşınması ve çekme sorunlarını önlemek için dikme değişiminden sonra hizalama gerektirir. Süspansiyonun oturması için önce 30-50 km sürün.
S12: XC90'ın ön ve arka payandaları birbiriyle değiştirilebilir mi?
Kesinlikle hayır. Ön ve arka destekler uzunluk, piston kolu çapı, montaj yöntemleri ve sönümleme ayarı açısından farklılık gösterir. Bunların değiştirilmesi şasi dengesizliğine ve güvenlik tehlikelerine neden olur.
S13: Bu payanda yeni nesil XC90 (EX90) için uygun mu?
Hayır. EX90 (2023+) tamamen farklı şasi yapısına, süspansiyon geometrisine ve dikme montaj boyutlarına sahiptir. Parçalar ikinci nesil XC90 ile değiştirilemez.
Önerilen Ürünler
Herhangi bir zamanda bizimle iletişime geçin
+8613632125262
Oda 401, Bina 3, No. 33-1, Yongxing Yolu, Huadong Şehri, Huadu Bölgesi, Guangzhou Şehri, Guangdong Eyaleti
