Guangzhou Fenghui Automotive Parts Co., Ltd.
อีเมล: 13632125262@163.com โทร: +8613632125262
บ้าน > ผลิตภัณฑ์ > เครื่องลดกระแทกลมพัดลม >
XC90 รถชนิดด้านหลัง รถชนิดด้านหน้า รถชนิดด้านหน้า
  • XC90 รถชนิดด้านหลัง รถชนิดด้านหน้า รถชนิดด้านหน้า
  • XC90 รถชนิดด้านหลัง รถชนิดด้านหน้า รถชนิดด้านหน้า
  • XC90 รถชนิดด้านหลัง รถชนิดด้านหน้า รถชนิดด้านหน้า
  • XC90 รถชนิดด้านหลัง รถชนิดด้านหน้า รถชนิดด้านหน้า

XC90 รถชนิดด้านหลัง รถชนิดด้านหน้า รถชนิดด้านหน้า

สถานที่กำเนิด จีน
ชื่อแบรนด์ FHD
ได้รับการรับรอง ISO 9001
หมายเลขรุ่น เอ็กซ์ซี90
รายละเอียดสินค้า
การรับประกัน:
2 ปี
ตำแหน่ง:
หน้า/ซ้าย/ขวา
การบรรจุ:
กล่องกระดาษ
เงื่อนไข:
ใหม่
วัตถุประสงค์:
เปลี่ยน/ซ่อมแซม
ได้รับการรับรอง:
ISO 9001
เน้น: 

XC90 รถชนิดชนิดชนิดชนิดชนิดชนิดชนิดชนิดชนิด

,

ODM rear shocks car

,

ODM front shock absorber replacement

เงื่อนไขการชําระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ
1 ชิ้น
ราคา
ต่อรองได้
รายละเอียดการบรรจุ
กล่องกระดาษ
เวลาการส่งมอบ
3-15 วัน
เงื่อนไขการชำระเงิน
D/A,D/P,T/T,เวสเทิร์นยูเนี่ยน
สามารถในการผลิต
5,000 ชุด / เดือน
คําอธิบายสินค้า
XC90 ด้านหน้าซ้ายขวา Air Suspension Shock Cartridge Core Unit ใหม่
ภาพรวมผลิตภัณฑ์

แกนโช้คอัพลมสเปค OE ที่สะดวกสบายและราบรื่น (เฉพาะสตรัท) สำหรับ XC90 ตำแหน่งด้านหน้าซ้ายและขวา ผลิตภัณฑ์นี้รวมสตรัทเท่านั้น ไม่มีสปริงลม

ข้อมูลจำเพาะ
  • การประยุกต์ใช้ยานพาหนะ:XC90 เจเนอเรชันที่สอง (256 แชสซี, 2015-2022)
  • ตำแหน่งการติดตั้ง:ด้านหน้าซ้าย (ด้านคนขับบน LHD) / ด้านหน้าขวา (ด้านผู้โดยสารบน LHD)
  • ประเภทส่วนประกอบ:เฉพาะแกนโช้ค / สตรัท (ไม่มีสปริงลม)
รายละเอียดสินค้า

แกนโช้คอัพลมนี้ออกแบบมาสำหรับระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหน้าของแชสซี XC90 ซึ่งมีจำหน่ายในเวอร์ชันแยกสำหรับตำแหน่งด้านหน้าซ้ายและด้านหน้าขวา การออกแบบสตรัทอย่างเดียวเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการซ่อมแซมที่สปริงลมด้านหน้าเดิมยังคงใช้งานได้ แต่การหน่วงสตรัทลดลง

ในฐานะรถ SUV นั้น XC90 มีระบบกันสะเทือนหน้าแบบอิสระปีกนกสองชั้น ผสมผสานกับระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ช่วยปรับสมดุลระหว่างความสบายบนถนนและเสถียรภาพในการบังคับรถ สตรัทนี้ควบคุมอัตราการบีบอัดและการคืนตัวอย่างแม่นยำผ่านระบบวาล์วไฮดรอลิกภายใน โดยให้การรองรับที่เพียงพอในการระงับการม้วนตัวของตัวถังในขณะที่ดูดซับแรงกระแทกจากถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ผลิตตามขนาดโครงสร้างอุปกรณ์ดั้งเดิม ผลิตภัณฑ์นี้ประกอบด้วยขายึดตะเกียบส่วนล่าง เกลียวยึดด้านบน และตำแหน่งจำกัดตัวกันกระแทกที่สอดคล้องกับข้อกำหนดเฉพาะของโรงงาน ทำให้สามารถเปลี่ยนได้โดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลง

คุณสมบัติที่สำคัญ
  • การออกแบบสตรัทอิสระ:ไม่มีสปริงลมรวมอยู่ด้วย - เหมาะอย่างยิ่งเมื่อสปริงลมยังอยู่ในสภาพสมบูรณ์แต่สตรัทชำรุด
  • ซ้าย/ขวาเฉพาะ:การปรับวาล์วลดแรงสั่นสะเทือนแบบสมมาตรด้วยเวอร์ชันด้านซ้ายและขวาที่ไม่สามารถเปลี่ยนได้
  • ดัดแปลงปีกนกคู่:ระบบกันสะเทือนเข้าคู่กับระบบกันสะเทือนหน้าแบบปีกนกคู่ของ XC90
  • ลำดับความสำคัญของความสะดวกสบาย:การปรับแต่งวาล์วช่วยลดแรงกระแทกบนถนนในขณะที่ยังคงความรู้สึกในการขับขี่ที่นุ่มนวล
  • ทัศนคติที่มั่นคง:เพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมร่างกายระหว่างการขับขี่และการเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง
  • โรงงานได้รับการตรวจสอบแล้ว:แต่ละยูนิตผ่านการทดสอบเส้นโค้งแรงหน่วงและการตรวจสอบความหนาแน่นของอากาศแรงดันสูง
หมายเหตุสำคัญ:ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสำหรับ XC90 รุ่นที่สอง (256 แชสซี ปี 2015-2022) รวมถึงรุ่นระบบส่งกำลัง T5, T6, T8 ตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วน OE ดั้งเดิมหรือรหัส VIN ก่อนซื้อ รถยนต์รุ่นปีแรกๆ หรือรถยนต์โครงแบบพื้นฐานบางรุ่นอาจไม่ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลม
คลังสินค้าและการประชุมเชิงปฏิบัติการ

เก็บไว้ในที่แห้ง สะอาด และใช้งานด้วยความระมัดระวัง

XC90 รถชนิดด้านหลัง รถชนิดด้านหน้า รถชนิดด้านหน้า 0
การบรรจุและการจัดส่ง

บริการบรรจุภัณฑ์ระดับมืออาชีพ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และมีประสิทธิภาพ ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของสินค้าของคุณระหว่างการขนส่ง

XC90 รถชนิดด้านหลัง รถชนิดด้านหน้า รถชนิดด้านหน้า 1
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: ฉันจะทราบได้อย่างไรว่าสตรัทหน้า XC90 เสียหายแล้ว
สัญญาณที่พบบ่อย ได้แก่: เสียงดัง "ตุ๊บ" กลวงเมื่อชนความเร็ว ส่วนหน้าพุ่งมากขึ้นระหว่างเบรก การม้วนตัวอย่างรุนแรงเมื่อเข้าโค้ง และยางหน้าสึกหรอผิดปกติ วิธีการตรวจสอบด้วยตนเอง: กดบังโคลนหน้าให้แน่นแล้วปล่อย - หากตัวถังกระเด้งมากกว่าสองครั้ง แรงหน่วงจะลดลง
คำถามที่ 2: สตรัทหน้าซ้ายและขวาของ XC90 สามารถใช้แทนกันได้หรือไม่
ไม่ สตรัทด้านซ้ายและขวามีการสอบเทียบวาล์วกันสะเทือนภายในที่แตกต่างกันเพื่อรองรับการกระจายน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะ การฝืนสลับทำให้เกิดการรองรับที่ไม่สมมาตรซึ่งส่งผลต่อความเสถียรในการควบคุม
Q3: หลังจากเปลี่ยนสตรัทหน้าเดี่ยวแล้ว จำเป็นต้องเปลี่ยนอีกข้างด้วยหรือไม่?
สามารถเปลี่ยนด้านเดียวได้ แต่เพื่อความเสถียรสูงสุด ให้พิจารณาเปลี่ยนทั้งสองด้านหากสตรัทอีกอันมีอายุการใช้งานมากกว่า 70,000 กม. หรือ 5 ปีขึ้นไป เพื่อรักษาการหน่วงที่สมดุล
คำถามที่ 4: หลังจากเปลี่ยนแล้ว เครื่องมือจะแสดงคำเตือน "จำเป็นต้องรับบริการระบบกันสะเทือนด้วยถุงลม" - อะไรเป็นสาเหตุของสิ่งนี้
โดยทั่วไปสิ่งนี้บ่งชี้ว่าจำเป็นต้องรีเซ็ตระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ใช้เครื่องมือวินิจฉัย (VIDA หรือเข้ากันได้) เพื่อดำเนินการสอบเทียบความสูงและการเรียนรู้ส่วนประกอบหลังการติดตั้ง
คำถามที่ 5: สตรัทนี้เหมาะสำหรับรุ่นระบบส่งกำลังที่แตกต่างกัน (T5/T6/T8) หรือไม่
ใช่. โครงสร้างกันสะเทือนเพลาหน้าเหมือนกันในรุ่น T5, T6 และ T8 การสอบเทียบการหน่วงจากโรงงานคำนึงถึงความแตกต่างของน้ำหนักในรุ่น T8 ไฮบริด
Q6: สตรัทนี้เหมาะสำหรับรถยนต์ที่ไม่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมหรือไม่?
ไม่ ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับระบบกันสะเทือนแบบถุงลม และต้องใช้กับสปริงลม ตรวจสอบขั้วต่อท่ออากาศที่สตรัททาวเวอร์ด้านหน้าหรือเสียงคอมเพรสเซอร์หลังสตาร์ท
คำถามที่ 7: ควรเปลี่ยนอุปกรณ์เสริมอะไรบ้างพร้อมกับสตรัทหน้า?
การเปลี่ยนพร้อมกันที่แนะนำ: ยางกันฝุ่นสตรัทหน้า, ยางกันกระแทกด้านบน และน็อตก้านลูกสูบด้านบน นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบข้อต่อลูกหมากลิงค์บาร์กันโคลงและบูชอาร์มควบคุมด้านหน้าส่วนล่างว่ามีการสึกหรอหรือไม่
คำถามที่ 8: หลังจากเปลี่ยนแล้ว ระบบกันสะเทือนหน้าจะรู้สึกเป็นหลุมเป็นบ่อมากขึ้น - เป็นเรื่องปกติหรือไม่
ใช่. สตรัทใหม่ช่วยรักษาระดับการกันสะเทือนแบบเดิมจากโรงงาน ทำให้ถนนดูโดดเด่นยิ่งขึ้น โดยทั่วไปแล้วอาการนี้จะทรงตัวหลังจากขับไปเป็นระยะทาง 400-600 กม. เมื่อสตรัทพังเข้าไป
คำถามที่ 9: มีเสียงดังเอี๊ยดหรือเสียงดังเอี๊ยดหลังการเปลี่ยน - อะไรเป็นสาเหตุของปัญหานี้
สาเหตุที่พบบ่อยได้แก่: น็อตด้านบนบิดไม่ถูกต้อง (ต้องใช้ 60-70 นิวตันเมตร), ยางกันฝุ่นไม่ตรงแนว, ข้อต่อลูกหมากกันโคลงเก่า หรือบูชอาร์มควบคุมสึกหรอ ตรวจสอบส่วนประกอบเหล่านี้ก่อน
Q10: ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสำหรับรุ่น XC90 ที่มีการปรับแชสซีแบบแอ็คทีฟหรือไม่?
ตรวจสอบการกำหนดค่ายานพาหนะ รุ่นสเปคสูงที่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม Four-C ต้องใช้สตรัทพร้อมขั้วต่อโซลินอยด์วาล์ว ตรวจสอบขั้วต่อชุดสายไฟบนสตรัททาวเวอร์
Q11: จำเป็นต้องตั้งศูนย์ล้อหลังเปลี่ยนสตรัทหน้าหรือไม่?
ขอแนะนำอย่างยิ่ง การออกแบบปีกนกสองชั้นของ XC90 ต้องมีการจัดตำแหน่งหลังการเปลี่ยนสตรัท เพื่อป้องกันปัญหาการบังคับเลี้ยว ยางสึกหรอ และการดึงที่ไม่มั่นคง ขับไปอีก 30-50 กม. ก่อนเพื่อให้ระบบกันสะเทือนสงบลง
คำถามที่ 12: สตรัทหน้าและหลังของ XC90 สามารถใช้แทนกันได้หรือไม่
ไม่อย่างแน่นอน สตรัทด้านหน้าและด้านหลังมีความยาว ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางก้านลูกสูบ วิธีการติดตั้ง และการปรับแดมป์ปิ้งต่างกัน การเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ทำให้เกิดความไม่สมดุลของแชสซีและอันตรายด้านความปลอดภัย
Q13: สตรัทนี้เหมาะกับ XC90 เจเนอเรชั่นใหม่หรือไม่ (EX90)
ไม่ EX90 (2023+) มีโครงสร้างแชสซี รูปทรงของระบบกันสะเทือน และขนาดการติดตั้งสตรัทที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง อะไหล่ไม่สามารถใช้แทนกันได้กับ XC90 รุ่นที่สอง

สินค้าที่แนะนํา

ติดต่อเราตลอดเวลา

+8613632125262
ห้อง 401 อาคาร 3 เลขที่ 33-1 ถนนยองซิง ตําบลฮัวดอง อําเภอฮัวดู่ เมืองกวางโจว จังหวัดกวางดอง
ส่งข้อสอบของคุณตรงมาหาเรา