বাড়ি
>
পণ্য
>
স্প্রিং শক শোষক
>
W205 মার্সেডিজ বেনজ সি ক্লাস সেডান ইউনিভার্সাল শক অ্যাবসোর্বার কার্ট্রিজ কোর
|
W205 মার্সেডিজ বেনজ সি ক্লাস সেডান ইউনিভার্সাল শক অ্যাবসোর্বার কার্ট্রিজ কোর
| উৎপত্তি স্থল | চীন |
| পরিচিতিমুলক নাম | FHD |
| সাক্ষ্যদান | ISO 9001 |
| মডেল নম্বার | মার্সিডিজ বেঞ্জ 205 2WD |
পণ্যের বিবরণ
ওয়ারেন্টি:
2 বছর
অবস্থান:
সামনে/এল
প্যাকিং:
শক্ত কাগজ
অবস্থা:
নতুন
উদ্দেশ্য:
প্রতিস্থাপন/মেরামত
সাক্ষ্যদান:
ISO 9001
বিশেষভাবে তুলে ধরা:
বেনজ সি শ্রেণীর ইউনিভার্সাল শক আবরার
,W205 সেডান ইউনিভার্সাল শক আমসুফার
,W205 শক শোষক কোর
পেমেন্ট ও শিপিংয়ের শর্তাবলী
ন্যূনতম চাহিদার পরিমাণ
1 পিসি
মূল্য
আলোচনা সাপেক্ষ
প্যাকেজিং বিবরণ
শক্ত কাগজ
ডেলিভারি সময়
3-15 দিন
পরিশোধের শর্ত
D/A, D/P, T/T, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন
যোগানের ক্ষমতা
5000 সেট/মাস
পণ্যের বর্ণনা
205 মের্সেডস-বেঞ্জ সি ক্লাস 2WD সামনের বাম এয়ার ড্যাম্পার কার্টিজ কোর ইউনিট
পণ্যের সংক্ষিপ্ত বিবরণ
মসৃণ এবং আরামদায়ক, ওই স্পেসিফিকেশন এয়ার শক অ্যাবসোর্বার কোর (শুধুমাত্র স্ট্রট) মের্সেডস-বেঞ্জ 205 2WD সামনের বাম অবস্থান (শুধুমাত্র স্ট্রট, বায়ু স্প্রিং ছাড়া)
বিশেষ উল্লেখ
| যানবাহন প্রয়োগ | মার্সেডিজ-বেঞ্জ সি-ক্লাস (W205 / S205, 2014-2021) 2WD সংস্করণ |
| ইনস্টলেশনের অবস্থান | সামনের বাঁদিকে (যানবাহনের বাম দিকে, এলএইচডি যানবাহনে ড্রাইভারের পাশে) |
| উপাদান প্রকার | শক শোষক কোর / স্ট্রট শুধুমাত্র (এয়ার স্প্রিং ছাড়া, মূল বা নতুন বায়ু স্প্রিং সঙ্গে ব্যবহার করা আবশ্যক) |
পণ্যের বর্ণনা
এই বায়ু শক শোষক কোর (স্ট্রুট) মের্সেডস-বেঞ্জ ২০৫ চ্যাসির সামনের বায়ু সাসপেনশন সিস্টেমের জন্য বিশেষভাবে 2WD সামনের বাম (ড্রাইভারের পাশ) অবস্থানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।এই পণ্যটি শুধুমাত্র স্ট্রট উপাদান এবং একটি বায়ু স্প্রিং অন্তর্ভুক্ত করে নাএটি মেরামতের জন্য উপযুক্ত যেখানে মূল সামনের বায়ু স্প্রিং এখনও সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী কিন্তু স্ট্রট ডাম্পিং অবনমিত বা ব্যর্থ হয়েছে।
4WD সংস্করণের বিপরীতে, 205 চ্যাসির 2WD সামনের অক্ষের কোনও ড্রাইভ অর্ধ-শ্যাফ্ট বা সামনের পার্থক্য নেই, যা সামনের অক্ষের ওজনকে হালকা করে তোলে। অতএব,সি-ক্লাসের বিলাসবহুল সেডানের অবস্থানের সাথে মেলে 2WD সামনের স্ট্রটের ডিম্পিং আরও স্বাচ্ছন্দ্যের দিকে সুরক্ষিতএকটি অভ্যন্তরীণ হাইড্রোলিক ভালভ সিস্টেমের মাধ্যমে, এই স্ট্রট সঠিকভাবে কম্প্রেশন এবং রিবাউন্ড হার নিয়ন্ত্রণ করে,নরম কম্পন ফিল্টারিং বজায় রেখে শরীরের পিচ দমন করার জন্য পর্যাপ্ত সমর্থন প্রদান করে.
সামনের বাম স্ট্রটটি চালকের পাশে অবস্থিত এবং চালকের দীর্ঘমেয়াদী বোঝা সহ্য করতে হবে।এই পণ্যটি বিশেষভাবে 2WD সামনের বাম অক্ষের লোড বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে মেলে ডিম্পিং অপ্টিমাইজেশান বৈশিষ্ট্য. এটি মূল সরঞ্জাম কাঠামোগত মাত্রা, নিম্ন ফর্কলিস্ট মাউন্টিং bracket, উপরের ফিক্সিং থ্রেড সঙ্গে নির্মিত হয়,এবং bump stop সীমা অবস্থান সব মূল কারখানা স্পেসিফিকেশন সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যা কোনও পরিবর্তন ছাড়াই পুরানো স্ট্রটকে সরাসরি প্রতিস্থাপন করতে দেয়।
মূল বৈশিষ্ট্য
- স্বতন্ত্র স্ট্রুট (কোনও এয়ার স্প্রিং নেই): এমন পরিস্থিতিতে ডিজাইন করা হয়েছে যেখানে এয়ার স্প্রিংটি অক্ষত থাকে এবং কেবল স্ট্রুটটি ব্যর্থ হয়েছে, সম্পূর্ণ সমাবেশ প্রতিস্থাপনের ব্যয় হ্রাস করে
- অবস্থান নির্দিষ্টঃ বিশেষভাবে সামনের বাম (ড্রাইভারের পাশের) অবস্থানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে; ডান এবং বাম উভয় পক্ষের মধ্যে ডিমপিং বৈশিষ্ট্যগুলি সমতুল্য তবে পাশের বিনিময় অনুমোদিত নয়
- ২ ডাব্লুডি টিউনডঃ ডিম্পিংটি পিছনের চাকা চালিত যানবাহনের হালকা সামনের অক্ষের সাথে মেলে, সি-ক্লাসের প্রত্যাশিত আরাম বজায় রাখে
- কম্পনের অগ্রাধিকারঃ ভালভ টিউনিং নরমতার দিকে ঝুঁকছে, কার্যকরভাবে রাস্তার ছোট ত্রুটিগুলি ফিল্টার করে এবং প্রিমিয়াম স্তরের রাইডের গুণমান বজায় রাখে
- ড্রাইভার সাইড অপ্টিমাইজডঃ ড্রাইভার সাইড দীর্ঘমেয়াদী লোডের জন্য ডাম্পিং অপ্টিমাইজ করা হয়, ভারসাম্যপূর্ণ বাম-ডান ড্রাইভিং অনুভূতি বজায় রাখে
- কারখানার যাচাইকরণঃ প্রতিটি ইউনিট ডিম্পিং ফোর্স কার্ভ পরীক্ষার এবং উচ্চ চাপ বায়ু tightness যাচাইকরণের অধীনে
গুরুত্বপূর্ণ দ্রষ্টব্যঃএই পণ্যটি Mercedes-Benz 205 চ্যাসি সি-ক্লাস জন্য উপযুক্ত2WD (পিছন চাকা ড্রাইভ) সংস্করণ(উদাহরণস্বরূপ, C180, C200, C300 2WD, ইত্যাদি), মডেল বছর 2014-2021। W205 (সেডান) এবং S205 (ওয়াগন) এর সামনের অক্ষের কাঠামোটি একই, এবং স্ট্রুট উভয়টির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। 4WD (4MATIC) সংস্করণের জন্য,সামনের অক্ষের অতিরিক্ত ড্রাইভ অর্ধ-শ্যাফ্ট এবং বিভিন্ন ওজন বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যার ফলে বিভিন্ন ডিমপিং ক্যালিব্রেশন রয়েছে। দয়া করে আপনার গাড়ির ড্রাইভের ধরনটি ক্রয়ের আগে নিশ্চিত করুন।পিছনে "4MATIC" ব্যাজ ছাড়া যানবাহনগুলি 2WD সংস্করণ. বিভিন্ন মডেল বছর এবং কনফিগারেশনের মধ্যে পার্থক্য থাকতে পারে। দয়া করে কেনার আগে মূল OE অংশ নম্বর বা VIN কোড যাচাই করুন।
গুদাম ও কর্মশালা
শুকনো, পরিষ্কার এবং সাবধানে ব্যবহার করুন।
প্যাকিং ও ডেলিভারি
পেশাদার, পরিবেশ বান্ধব এবং দক্ষ প্যাকেজিং পরিষেবাগুলি আপনার পণ্য পরিবহনের সময় সুরক্ষা নিশ্চিত করে।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
প্রশ্ন ১ঃ মের্সেডিজ-বেঞ্জ ২০৫ এর সামনের বাম দিকে ২WD স্ট্রট ইতিমধ্যে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কিনা তা আমি কীভাবে বলতে পারি?
ক্ষতির সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ বাম সামনের চাকাটি স্পিড বাম্পের উপর চলে গেলে একটি ফাঁকা, আলগা "ধাক্কা" শব্দ, ব্রেকিংয়ের সময় সামনের প্রান্তের নীচের বাম দিকে ডুব দেওয়া,ত্বরান্বিত করার সময় বাম দিকে ডানদিকে তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিশালী সামনের শেষ উত্তোলনএকটি সহজ স্ব-চেকিং পদ্ধতিঃ গাড়ির থামানোর পরে,বাম সামনে fender উপর দৃঢ়ভাবে নিচে চাপুন এবং দ্রুত মুক্তিযদি শরীর থামার আগে দুইবারের বেশি উপরে ও নীচে ঝাঁপিয়ে পড়ে, তাহলে বাম দিকে ডিমপিং উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে।
প্রশ্ন ২ঃ ২০৫ সামনের বাম এবং সামনের ডান দিকের স্ট্রটগুলি কি বিনিময়যোগ্য?
না, তারা একে অপরের সাথে বিনিময়যোগ্য নয়।সি-ক্লাসের বাম-ডান লোড বিতরণকে সামঞ্জস্য করার জন্য 205 এর বাম এবং ডান সামনের স্ট্রটগুলি অভ্যন্তরীণ ডিম্পিং ভালভের ক্যালিব্রেশনে পৃথক. জোরপূর্বক তাদের প্রতিস্থাপন করার ফলে বাঁক চলাকালীন সামনের অক্ষের উভয় পাশে অসমতার সমর্থন দেখা দেবে, যা সি-ক্লাসের প্রত্যাশিত রাইড স্থিতিশীলতাকে প্রভাবিত করবে।
প্রশ্ন ৩ঃ শুধুমাত্র সামনের বাম দিকের স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পর ডান দিকের স্ট্রটও প্রতিস্থাপন করা কি প্রয়োজন?
জোড়ায় জোড়ায় প্রতিস্থাপন বাধ্যতামূলক নয়; বাম দিকটি এককভাবে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। তবে, যদি ডান দিকের স্ট্রটটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার করা হয় (70 000 কিলোমিটারের বেশি বা 5+ বছর),তার ডিম্পিং শক্তি নতুন strut থেকে ভিন্ন হবে, যার ফলে গাড়িটি বাঁক করার সময় সামান্য একপাশে ঝুঁকতে পারে। ডান পাশের স্ট্রুটের প্রকৃত অবস্থার উপর ভিত্তি করে উভয় পক্ষকে প্রতিস্থাপন করা হবে কিনা তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।
প্রশ্ন ৪ঃ স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পর, ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে "এয়ারম্যাটিক ত্রুটি" সতর্কতা প্রদর্শিত হয়, কিন্তু গাড়িটি স্বাভাবিকভাবে চালিত হয়। এর কারণ কী?
এই পরিস্থিতি সাধারণত স্ট্রট নিজেই একটি সমস্যা নয়, বরং বায়ু সাসপেনশন সিস্টেম ইনস্টলেশনের পরে পুনরায় সেট করা হয় নি।AIRMATIC সিস্টেমে 'লেভেল ক্যালিব্রেশন' এবং 'কম্পোনেন্ট লার্নিং' করার জন্য একটি ডায়াগনস্টিক টুল প্রয়োজন।. এটি ইনস্টলেশনের পরে একটি ডায়াগনস্টিক টুল সংযুক্ত করার পরামর্শ দেওয়া হয়, ত্রুটি কোডগুলি পরিষ্কার করুন এবং সামনের অক্ষের উচ্চতা শুরু করুন।
প্রশ্ন 5: 205 2WD সামনের বাম স্ট্রট কি 4WD সি-ক্লাসের জন্য উপযুক্ত?
না, এটি বিনিময়যোগ্য নয়। 4WD (4MATIC) সামনের অক্ষটিতে ড্রাইভ অর্ধ-শ্যাফ্ট এবং একটি সামনের পার্থক্য যুক্ত করা হয়েছে, যা 2WD সংস্করণের তুলনায় সামনের অক্ষের ওজনকে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি করে তোলে।2WD স্ট্রট নরম damping আছে৪WD গাড়িতে এটি ইনস্টল করার ফলে বাম দিকের সমর্থন অপর্যাপ্ত হবে, গুরুতর ব্রেক ডুব, এবং বাঁক চলাকালীন শরীরের রোল বৃদ্ধি পাবে।
প্রশ্ন 6: W205 এবং S205 সামনের বাম স্ট্রটগুলি কি বিনিময়যোগ্য?
হ্যাঁ, তারা বিনিময়যোগ্য। W205 (সেডান) এবং S205 (ওয়াগন) এর সামনের অক্ষের সাসপেনশন কাঠামো সম্পূর্ণরূপে একই। স্ট্রট মাউন্ট মাত্রা, পিস্টন রড ব্যাসার্ধ,এবং ডাম্পিং বৈশিষ্ট্য সব একই, যার ফলে তারা পরস্পরের সাথে বিনিময়যোগ্য।
প্রশ্ন ৭ঃ সামনের বাম স্ট্রুটের সাথে একই সময়ে কোন আনুষাঙ্গিকগুলি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়?
নিম্নলিখিত আনুষাঙ্গিকগুলি একযোগে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়ঃ সামনের স্ট্রট ডাস্ট বুট, উপরের বাম্প স্টপ, এবং পিস্টন রডকে সুরক্ষিত করার উপরের বাদাম।বাম সামনের স্থিতিস্থাপক বার লিঙ্ক বোল জয়েন্ট শিথিলতা জন্য এবং বাম সামনের নীচের নিয়ন্ত্রণ বাহু বুশিং বৃদ্ধ বা ফাটল জন্য চেক করুন.
প্রশ্ন ৮: স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পর, বাম সামনের সাসপেনশন আগের চেয়ে বেশি ঠোঁট বাঁধা অনুভব করে। এটা কি স্বাভাবিক?
হ্যাঁ, এটা স্বাভাবিক. দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের সময়, পুরানো স্ট্রট ভিতরে ডিমিং তেল ধীরে ধীরে অবনমিত হয় এবং ডিমিং শক্তি হ্রাস পায়. নতুন স্ট্রট মূল কারখানা ডিমিং স্তর পুনরুদ্ধার করার পরে,রাস্তার অনুভূতি আরো লক্ষণীয় হয়ে ওঠেসাধারণত, ৩০০-৫০০ কিলোমিটার চালানোর পর, স্ট্রট ধীরে ধীরে স্থিতিশীল অবস্থায় চলে আসবে।
প্রশ্ন ৯: স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পর ড্রাইভিংয়ের সময় বাম সামনের চাকা এলাকা থেকে "চিৎকার" বা "চিৎকার" শব্দ হয়। এর কারণ কী?
সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 1) স্ট্রুটের উপরের বাদামটি নির্দিষ্ট টর্চ পর্যন্ত টান হয় না; 2) ডাস্ট বুটটি সঠিকভাবে ইনস্টল করা হয় না এবং স্ট্রুটের দেহের বিরুদ্ধে ঘষা হয়;3) বাম সামনের স্থিতিস্থাপক বার লিঙ্ক বল জয়েন্ট বয়স্ক হয়; 4) বাম সামনের নীচের নিয়ন্ত্রণ বাহু বুশিং পুরানো। এটি প্রথমে স্থিতিস্থাপক সংযোগ এবং নিয়ন্ত্রণ বাহু বুশিং পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
প্রশ্ন ১০ঃ ২০৫ ২ডব্লিউডি সামনের বাম স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পরে কি চাকা সমন্বয় (চ্যাসি কোণ ক্যালিব্রেশন) প্রয়োজন?
এটি দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয়. 205 শাসি সি-ক্লাস সামনের সাসপেনশন একটি ডাবল উইশবোন নকশা. স্ট্রট অপসারণ স্টিয়ারিং knot থেকে উপরের এবং নিম্ন নিয়ন্ত্রণ বাহু সংযোগ বিচ্ছিন্ন জড়িত,যা সামনের চাকা সমন্বয় পরামিতি প্রভাবিত করবে. চাকা সামঞ্জস্য না হওয়ার সাধারণ পরিণতিগুলির মধ্যে রয়েছেঃ উচ্চ গতিতে অনিশ্চিত স্টিয়ারিং হুইল, অসামঞ্জস্যপূর্ণ টায়ার পরা, এবং সোজা গাড়ি চালানোর সময় একপাশে টান।
প্রশ্ন ১১: ২০৫ এর সামনের স্ট্রট এবং পিছনের স্ট্রট কি পরস্পরের সাথে বিনিময়যোগ্য?
সামনের এবং পিছনের স্ট্রটগুলির শরীরের দৈর্ঘ্য, পিস্টন রড ব্যাসার্ধ, মাউন্ট পদ্ধতি, এবং ডিমিং ভালভ টিউনিং এর মৌলিক পার্থক্য রয়েছে।প্রতিস্থাপনযোগ্যতা জোরদার করার ফলে শ্যাসির গতিশীল ভারসাম্যহীনতা ঘটবে এবং সি-ক্লাসের প্রত্যাশিত ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা এবং আরামকে গুরুতরভাবে প্রভাবিত করবে.
প্রশ্ন ১২: ২০৫ ২ ডাব্লুডি সামনের বাম স্ট্রট কি পরবর্তী প্রজন্মের W206 সি-ক্লাসের জন্য উপযুক্ত?
না, এটা উপযুক্ত নয়। W206 হল পরবর্তী প্রজন্মের সি-ক্লাস যা ২০২১ সালে চালু হয়েছিল, যার সম্পূর্ণ ভিন্ন চ্যাসি কাঠামো, সাসপেনশন জ্যামিতি, এবং স্ট্রট মাউন্টিং মাত্রা রয়েছে।অংশ W205 সঙ্গে বিনিময়যোগ্য নয়.
প্রস্তাবিত পণ্য
-
ভিডিও
যে কোন সময় আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন
+8613632125262
রুম ৪০১, বিল্ডিং ৩, নং ৩৩-১, ইয়ংসিং রোড, হুয়াডং টাউন, হুয়াডু জেলা, গুয়াংজু সিটি, গুয়াংডং প্রদেশ
