บ้าน
>
ผลิตภัณฑ์
>
เครื่องลดกระแทกลมพัดลม
>
W205 เมอร์เซเดซ เบนซ์ ซีแลนด์ชั้น C มหาวิทยาลัยอุปกรณ์ดึงกระสุนกระแทก
|
W205 เมอร์เซเดซ เบนซ์ ซีแลนด์ชั้น C มหาวิทยาลัยอุปกรณ์ดึงกระสุนกระแทก
| สถานที่กำเนิด | จีน |
| ชื่อแบรนด์ | FHD |
| ได้รับการรับรอง | ISO 9001 |
| หมายเลขรุ่น | เมอร์เซเดส เบนซ์ 205 2WD |
รายละเอียดสินค้า
การรับประกัน:
2 ปี
ตำแหน่ง:
หน้า/แอล
การบรรจุ:
กล่องกระดาษ
เงื่อนไข:
ใหม่
วัตถุประสงค์:
เปลี่ยน/ซ่อมแซม
ได้รับการรับรอง:
ISO 9001
เน้น:
เครื่องกันกระแทกทั่วไป Benz Class
,W205 เซดาน เครื่องกันกระแทกทั่วไป
,W205 โซคอับซอร์เบอร์โคร
เงื่อนไขการชําระเงินและการจัดส่ง
จำนวนสั่งซื้อขั้นต่ำ
1 ชิ้น
ราคา
ต่อรองได้
รายละเอียดการบรรจุ
กล่องกระดาษ
เวลาการส่งมอบ
3-15 วัน
เงื่อนไขการชำระเงิน
D/A,D/P,T/T,เวสเทิร์นยูเนี่ยน
สามารถในการผลิต
5,000 ชุด / เดือน
คําอธิบายสินค้า
205 Mercedes-Benz C Class 2WD ด้านหน้าซ้าย Air Damper ตลับหมึก Core Unit
ภาพรวมผลิตภัณฑ์
ราบรื่นและสะดวกสบายข้อกำหนด OE แกนโช้คอัพอากาศ (ป๋อเท่านั้น) สำหรับ Mercedes-Benz 205 2WD ตำแหน่งด้านหน้าซ้าย (ป๋อเท่านั้นไม่มีสปริงลม)
ข้อมูลจำเพาะ
| การประยุกต์ใช้ยานพาหนะ | Mercedes-Benz C-Class (W205 / S205, 2014-2021) รุ่น 2WD |
| ตำแหน่งการติดตั้ง | ด้านหน้าซ้าย (ด้านซ้ายของตัวรถ, ฝั่งคนขับของยานพาหนะ LHD) |
| ประเภทส่วนประกอบ | เฉพาะแกนโช้ค / สตรัท (ไม่มีสปริง ต้องใช้กับสปริงลมของแท้หรือใหม่) |
รายละเอียดสินค้า
แกนโช้คอัพลม (สตรัท) นี้ออกแบบมาสำหรับระบบกันสะเทือนแบบถุงลมด้านหน้าของแชสซี Mercedes-Benz 205 โดยเฉพาะสำหรับตำแหน่งด้านหน้าซ้าย (ด้านคนขับ) ของ 2WD ผลิตภัณฑ์นี้เป็นส่วนประกอบแบบสตรัทเท่านั้น และไม่มีสปริงลมมาให้ เหมาะสำหรับการซ่อมแซมที่สปริงลมด้านหน้าเดิมยังคงทำงานได้อย่างสมบูรณ์แต่ระบบกันสะเทือนของสตรัทเสื่อมคุณภาพหรือใช้งานไม่ได้
เพลาหน้าแบบ 2 ล้อบนแชสซี 205 ต่างจากรุ่น 4WD ตรงที่ไม่มีเพลาขับหรือเฟืองท้ายด้านหน้า ทำให้เพลาหน้ามีน้ำหนักเบากว่า ดังนั้นระบบกันสะเทือนของสตรัทหน้าแบบ 2WD จึงได้รับการปรับแต่งให้มีความสบายมากขึ้นเพื่อให้เข้ากับตำแหน่งของรถซีดานหรู C-Class สตรัทนี้ควบคุมอัตราการบีบอัดและการคืนตัวอย่างแม่นยำผ่านระบบวาล์วไฮดรอลิกภายใน โดยให้การรองรับที่เพียงพอเพื่อลดระยะห่างของร่างกาย ในขณะที่ยังคงกรองการสั่นสะเทือนที่นุ่มนวลไว้
สตรัทด้านหน้าซ้ายจะอยู่ที่ฝั่งคนขับและต้องรับน้ำหนักของคนขับได้ในระยะยาว ผลิตภัณฑ์นี้มีการเพิ่มประสิทธิภาพการหน่วงซึ่งปรับให้เหมาะกับลักษณะการรับน้ำหนักของเพลาหน้าซ้ายแบบ 2WD โดยเฉพาะ ผลิตขึ้นตามขนาดโครงสร้างอุปกรณ์ดั้งเดิม โดยมีขายึดโช้คด้านล่าง เกลียวยึดด้านบน และตำแหน่งจำกัดตัวกันกระแทก ทั้งหมดนี้สอดคล้องกับข้อกำหนดเฉพาะดั้งเดิมจากโรงงาน ช่วยให้สามารถเปลี่ยนสตรัทเก่าได้โดยตรงโดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ
คุณสมบัติที่สำคัญ
- สตรัทอิสระ (ไม่มีสปริงลม): ออกแบบมาสำหรับสถานการณ์ที่สปริงลมไม่เสียหายและมีเพียงสตรัทเท่านั้นที่ชำรุด ซึ่งช่วยลดต้นทุนการเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด
- ตำแหน่งเฉพาะ: ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับตำแหน่งด้านหน้าซ้าย (ด้านคนขับ); ลักษณะการหน่วงจะสมมาตรระหว่างซ้ายและขวา แต่ไม่อนุญาตให้สลับข้าง
- 2WD Tuned: ระบบกันสะเทือนปรับให้เข้ากับเพลาหน้าที่เบากว่าของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง โดยคงไว้ซึ่งความสะดวกสบายตามที่คาดหวังของ C-Class
- ลำดับความสำคัญของการสั่นสะเทือน: การปรับวาล์วเอนไปทางความนุ่มนวล กรองข้อบกพร่องของถนนเล็กๆ ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และรักษาคุณภาพการขับขี่ระดับพรีเมี่ยม
- เพิ่มประสิทธิภาพด้านคนขับ: การลดแรงสั่นสะเทือนได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อรองรับน้ำหนักบรรทุกในระยะยาวของฝั่งคนขับ โดยคงความรู้สึกในการขับขี่ที่สมดุลระหว่างซ้าย-ขวา
- การตรวจสอบจากโรงงาน: แต่ละยูนิตผ่านการทดสอบเส้นโค้งแรงหน่วงและการตรวจสอบความหนาแน่นของอากาศแรงดันสูง
หมายเหตุสำคัญ:ผลิตภัณฑ์นี้เหมาะสำหรับ Mercedes-Benz 205 แชสซี C-Classรุ่น 2WD (ขับเคลื่อนล้อหลัง)(เช่น C180, C200, C300 2WD เป็นต้น) รุ่นปี 2014-2021 โครงสร้างเพลาหน้าของ W205 (รถซีดาน) และ S205 (เกวียน) เหมือนกัน และสตรัทก็ใช้งานได้ทั้งสองแบบ สำหรับรุ่น 4WD (4MATIC) เพลาหน้ามีครึ่งเพลาขับเพิ่มเติมและมีลักษณะน้ำหนักที่แตกต่างกัน ส่งผลให้มีการสอบเทียบการหน่วงที่แตกต่างกัน โปรดยืนยันประเภทไดรฟ์ของยานพาหนะของคุณก่อนที่จะซื้อ รถที่ไม่มีป้าย "4MATIC" ที่ด้านหลังคือรุ่น 2WD อาจมีความแตกต่างระหว่างรุ่นปีและการกำหนดค่าที่แตกต่างกัน โปรดตรวจสอบหมายเลขชิ้นส่วน OE เดิมหรือรหัส VIN ก่อนซื้อ
คลังสินค้าและการประชุมเชิงปฏิบัติการ
เก็บไว้ในที่แห้ง สะอาด และใช้งานด้วยความระมัดระวัง
การบรรจุและการจัดส่ง
บริการบรรจุภัณฑ์ระดับมืออาชีพ เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และมีประสิทธิภาพ ช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของสินค้าของคุณระหว่างการขนส่ง
คำถามที่พบบ่อย
คำถามที่ 1: ฉันจะทราบได้อย่างไรว่าสตรัทหน้าซ้าย Mercedes-Benz 205 2WD เสียหายแล้ว?
สัญญาณทั่วไปของความเสียหาย ได้แก่: เสียง "ตุ๊บ" หลวมๆ เมื่อล้อหน้าซ้ายเกินความเร็ว ส่วนหน้าพุ่งไปทางซ้ายล่างมากขึ้นระหว่างเบรก แรงยกส่วนหน้าทางด้านซ้ายแรงกว่าทางด้านขวาอย่างเห็นได้ชัดระหว่างเร่งความเร็ว และการสึกหรอที่ด้านในของยางหน้าซ้ายเร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อเทียบกับด้านขวา วิธีการตรวจสอบตัวเองแบบง่ายๆ: หลังจากหยุดรถแล้ว ให้กดบังโคลนหน้าด้านซ้ายลงอย่างมั่นคงแล้วปล่อยอย่างรวดเร็ว หากตัวถังกระเด้งขึ้นลงมากกว่าสองครั้งก่อนที่จะหยุด แดมป์ทางด้านซ้ายจะลดลงอย่างเห็นได้ชัด
คำถามที่ 2: สตรัทหน้าซ้ายและขวาของ 205 สามารถใช้แทนกันได้หรือไม่
ไม่ พวกเขาไม่สามารถใช้แทนกันได้ แม้ว่าจะมีรูปลักษณ์ที่คล้ายคลึงกัน แต่สตรัทหน้าซ้ายและขวาของ 205 นั้นแตกต่างกันในการสอบเทียบวาล์วกันสะเทือนภายในเพื่อรองรับการกระจายโหลดซ้าย-ขวาของ C-Class การฝืนสลับจะส่งผลให้เพลาหน้าทั้งสองข้างรองรับไม่สมมาตรระหว่างเข้าโค้ง ส่งผลต่อความเสถียรในการขับขี่ที่คาดหวังของ C-Class
Q3: หลังจากเปลี่ยนสตรัทหน้าซ้ายเพียงอย่างเดียว จำเป็นต้องเปลี่ยนด้านขวาด้วยหรือไม่?
ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนคู่ ด้านซ้ายสามารถเปลี่ยนได้เพียงอย่างเดียว อย่างไรก็ตาม หากสตรัทด้านขวาใช้งานมาเป็นเวลานาน (มากกว่า 70,000 กม. หรือ 5 ปีขึ้นไป) แรงหน่วงของมันจะแตกต่างจากสตรัทใหม่ ซึ่งอาจทำให้รถเอียงไปด้านใดด้านหนึ่งเล็กน้อยระหว่างเข้าโค้ง ขอแนะนำให้ตัดสินใจว่าจะเปลี่ยนทั้งสองด้านหรือไม่โดยพิจารณาจากสภาพที่แท้จริงของสตรัทด้านขวา
Q4: หลังจากเปลี่ยนสตรัท แผงหน้าปัดจะแสดงคำเตือน "AIRMATIC ทำงานผิดปกติ" แต่รถยังวิ่งได้ตามปกติ สาเหตุคืออะไร?
สถานการณ์นี้มักจะไม่เป็นปัญหากับตัวสตรัท แต่ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมไม่ได้ถูกรีเซ็ตหลังการติดตั้ง หลังจากเปลี่ยนส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนหน้าแล้ว จำเป็นต้องใช้เครื่องมือวินิจฉัยเพื่อดำเนินการ "การสอบเทียบระดับ" และ "การเรียนรู้ส่วนประกอบ" บนระบบ AIRMATIC ขอแนะนำให้เชื่อมต่อเครื่องมือวินิจฉัยหลังการติดตั้ง ล้างรหัสความผิดปกติ และดำเนินการเริ่มต้นความสูงของเพลาหน้า
คำถามที่ 5: สตรัทหน้าซ้ายรุ่น 205 2WD เหมาะสำหรับรุ่น 4WD C-Class หรือไม่
ไม่ มันไม่สามารถใช้แทนกันได้ เพลาหน้าแบบ 4WD (4MATIC) ได้เพิ่มเพลาขับแบบครึ่งเพลาและเฟืองท้ายด้านหน้า ทำให้น้ำหนักเพลาหน้าสูงกว่ารุ่น 2WD อย่างเห็นได้ชัด สตรัทแบบ 2 ล้อมีระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลกว่า การติดตั้งบนรถ 4WD จะส่งผลให้มีการรองรับด้านซ้ายไม่เพียงพอ เบรกอย่างรุนแรง และการหมุนตัวของตัวถังเพิ่มขึ้นระหว่างการเข้าโค้ง
คำถามที่ 6: สตรัทหน้าซ้ายของ W205 และ S205 สามารถใช้แทนกันได้หรือไม่
ใช่ พวกเขาสามารถใช้แทนกันได้ โครงสร้างช่วงล่างหน้าของ W205 (ซีดาน) และ S205 (เกวียน) เหมือนกันหมด ขนาดการติดตั้งสตรัท เส้นผ่านศูนย์กลางก้านลูกสูบ และคุณลักษณะการหน่วงจะเหมือนกันทั้งหมด ทำให้สามารถเปลี่ยนกันได้
คำถามที่ 7: อุปกรณ์เสริมใดบ้างที่แนะนำให้เปลี่ยนพร้อมกับสตรัทหน้าซ้าย?
ขอแนะนำให้เปลี่ยนอุปกรณ์เสริมต่อไปนี้พร้อมกัน: ยางกันฝุ่นสตรัทหน้า ตัวกันกระแทกด้านบน และน็อตด้านบนที่ยึดก้านลูกสูบ นอกจากนี้ ให้ตรวจสอบข้อต่อลูกหมากลิงค์บาร์กันโคลงด้านหน้าซ้ายว่าหลวมหรือไม่ และบูชอาร์มควบคุมส่วนล่างด้านหน้าซ้ายว่ามีอายุหรือแตกร้าวหรือไม่
คำถามที่ 8: หลังจากเปลี่ยนสตรัท ระบบกันสะเทือนหน้าด้านซ้ายจะรู้สึกมีแรงกระแทกมากขึ้นกว่าเดิม นี่เป็นเรื่องปกติเหรอ?
ใช่ นี่เป็นเรื่องปกติ เมื่อใช้เป็นเวลานาน น้ำมันหน่วงภายในสตรัทเก่าจะค่อยๆ ลดลงและแรงหน่วงลดลง หลังจากที่สตรัทใหม่คืนระดับการกันสะเทือนแบบเดิมจากโรงงาน ความรู้สึกของถนนก็จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้น โดยปกติแล้วหลังจากขับไปได้ 300-500 กม. สตรัทจะค่อยๆ พังเข้าสู่สภาพที่มั่นคง
คำถามที่ 9: มีเสียงดัง "เอี๊ยด" หรือ "เอี๊ยด" จากบริเวณล้อหน้าซ้ายขณะขับรถหลังจากเปลี่ยนสตรัท สาเหตุคืออะไร?
สาเหตุที่พบบ่อยได้แก่: 1) น็อตด้านบนของสตรัทไม่ได้ขันแน่นตามแรงบิดที่ระบุ; 2) ยางกันฝุ่นติดตั้งไม่ถูกต้อง และเสียดสีกับตัวสตรัท 3) ลูกหมากลิงค์บาร์กันโคลงด้านหน้าซ้ายมีอายุ; 4) บูชอาร์มควบคุมส่วนล่างด้านหน้าซ้ายมีอายุแล้ว ขอแนะนำให้ตรวจสอบลิงค์กันโคลงและบูชอาร์มควบคุมก่อน
คำถาม 10: จำเป็นต้องตั้งศูนย์ล้อ (ปรับเทียบมุมแชสซี) หลังจากเปลี่ยนสตรัทหน้าซ้ายรุ่น 205 2WD หรือไม่
ขอแนะนำอย่างยิ่ง ระบบกันสะเทือนหน้า C-Class ของแชสซี 205 เป็นแบบปีกนกคู่ การถอดสตรัทเกี่ยวข้องกับการถอดแขนควบคุมด้านบนและด้านล่างออกจากข้อนิ้วบังคับเลี้ยว ซึ่งจะส่งผลต่อพารามิเตอร์การจัดตำแหน่งล้อหน้า ผลที่ตามมาของการจัดตำแหน่งล้อกระโดด ได้แก่: พวงมาลัยไม่มั่นคงที่ความเร็วสูง ยางสึกไม่สม่ำเสมอ และการดึงไปด้านใดด้านหนึ่งเมื่อขับทางตรง
คำถามที่ 11: สตรัทหน้าและสตรัทหลังปี 205 ใช้แทนกันได้หรือไม่
ไม่อย่างแน่นอน สตรัทด้านหน้าและด้านหลังมีความแตกต่างพื้นฐานในเรื่องความยาวของตัวถัง เส้นผ่านศูนย์กลางก้านลูกสูบ วิธีการติดตั้ง และการปรับตั้งวาล์วกันสะเทือน การบังคับสับเปลี่ยนกันจะส่งผลให้เกิดความไม่สมดุลของไดนามิกของแชสซี และส่งผลร้ายแรงต่อความเสถียรและความสะดวกสบายในการขับขี่ที่คาดหวังของ C-Class
คำถามที่ 12: สตรัทหน้าซ้ายของ 205 2WD เหมาะสำหรับ W206 C-Class เจเนอเรชั่นที่ใหม่กว่าหรือไม่
ไม่ มันไม่เหมาะ W206 คือ C-Class เจเนอเรชั่นถัดไปที่เปิดตัวในปี 2021 โดยมีโครงสร้างแชสซี รูปทรงของระบบกันสะเทือน และขนาดการติดตั้งสตรัทที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง อะไหล่ไม่สามารถเปลี่ยนกับ W205 ได้
สินค้าที่แนะนํา
ติดต่อเราตลอดเวลา
+8613632125262
ห้อง 401 อาคาร 3 เลขที่ 33-1 ถนนยองซิง ตําบลฮัวดอง อําเภอฮัวดู่ เมืองกวางโจว จังหวัดกวางดอง
