Huis
>
producten
>
Vlamschokdemper
>
Phaeton Volkswagen VW Luchtvering Veer Schokdemper Achter Voor Links Rechts
|
Phaeton Volkswagen VW Luchtvering Veer Schokdemper Achter Voor Links Rechts
| Plaats van herkomst | China |
| Merknaam | FHD |
| Certificering | ISO 9001 |
| Modelnummer | Mercedes-Benz 221 |
Productdetails
Garantie:
2 jaar
Positie:
Voor/L/R
Verpakking:
Karton
Voorwaarde:
Nieuw
Doel:
Vervangen/repareren
Certificering:
ISO 9001
Markeren:
Volkswagen voorverkote schokdemper
,Phaeton voorverkote schokdemper
,Volkswagen VW achterschokdemper
Betaling & het Verschepen Termijnen
Min. bestelaantal
1 st
Prijs
Bespreekbaar
Verpakking Details
Karton
Levertijd
3-15 dagen
Betalingscondities
D/A, D/P, T/T, Western Union
Levering vermogen
5000 sets/maand
Productomschrijving
Phaeton Volkswagen Front Links Rechts Luchtvering Schokpatroon Kern
Productoverzicht
Stevige, dragende luchtschokdemperkern van OE-kwaliteit (alleen veerpoot) voor Volkswagen Phaeton Posities linksvoor en rechtsvoor (alleen veerpoot, zonder luchtbalg)
Specificaties
| Voertuigtoepassing | Volkswagen Phaëton (3D/GP, 2002-2016) |
| Installatiepositie | Linksvoor (linkerzijde voertuig, bestuurderszijde bij voertuigen met linkse HD) / rechtsvoor (rechterzijde voertuig, passagierszijde bij voertuigen met linkse HD) |
| Componenttype | Alleen schokdemperkern / veerpoot (zonder luchtveer, moet worden gebruikt met originele of nieuwe luchtveer) |
Productbeschrijving
Deze luchtschokdemperkern (veerpoot) is ontworpen voor het luchtveersysteem vooraan van het Volkswagen Phaeton-chassis, verkrijgbaar in twee afzonderlijke versies voor posities linksvoor en rechtsvoor. Dit product is een onderdeel dat uitsluitend op veerpoten wordt gebruikt en bevat geen luchtveer. Het is geschikt voor reparatiescenario's waarbij de originele luchtveer vooraan nog steeds volledig functioneel is, maar de veerpootdemping is verslechterd of mislukt.
Als vlaggenschip van Volkswagen beschikt de Phaeton over een onafhankelijke voorwielophanging met vier schakels, gecombineerd met een luchtveersysteem, waardoor een evenwicht vereist is tussen kruisstabiliteit bij hoge snelheden en dagelijks rijcomfort. Via een intern hydraulisch klepsysteem regelt deze veerpoot nauwkeurig de compressie- en rebound-snelheden, waardoor voldoende ondersteuning wordt geboden om de carrosseriehelling bij hoge snelheden te onderdrukken en tegelijkertijd de impact op de weg op ruwe oppervlakken effectief te absorberen. De veerpoot werkt samen met de luchtveer vooraan, de onderste draagarmen, de fusee en de stabilisatorstang om het voorasgedeelte van het Phaeton-luchtveersysteem te vormen.
De Volkswagen Phaeton werd tussen 2002 en 2016 geproduceerd als de eerste luxe sedan van het merk, uitgerust met fulltime vierwielaandrijving en luchtvering. Dit product is vervaardigd volgens de structurele afmetingen van de originele uitrusting, waarbij de montagebeugel van de onderste vork, de bovenste bevestigingsschroefdraad en de aanslaglimietposities allemaal overeenkomen met de originele fabrieksspecificaties, waardoor directe vervanging van de oude veerpoot zonder enige aanpassingen mogelijk is.
Belangrijkste kenmerken
- Onafhankelijke veerpoot (geen luchtveer): Ontworpen voor scenario's waarbij de luchtveer intact is en alleen de veerpoot defect is, waardoor de kosten voor volledige vervanging van de volledige montage worden verlaagd
- Links/rechts specifiek: Linksvoor en rechtsvoor hebben een symmetrische dempingsklepafstemming, maar zijn niet uitwisselbaar
- Four-Link Adapted: De demping is afgestemd op de vierarmige voorwielophanging van de Phaeton, balancerende ondersteuning en trillingsfiltering
- Cruise Stability: Optimaliseert de controle over de lichaamshouding tijdens rijden op hoge snelheid, waardoor de hellingshoek en de zijwaartse beweging worden verminderd
- Vlaggenschipcomfort: De afstelling van de kleppen neigt naar het verzachten van de wegimpact, waardoor de premium rijkwaliteit die van de Phaeton wordt verwacht, behouden blijft
- In de fabriek geverifieerd: elke unit ondergaat testen van de dempingskrachtcurve en verificatie van de luchtdichtheid onder hoge druk
Belangrijke opmerking:Dit product is geschikt voor de Volkswagen Phaeton (3D/GP, 2002-2016), inclusief 3.0L, 3.2L, 3.6L, 4.2L, 6.0L W12 en andere aandrijflijnversies. De Phaeton-voorpoot is verkrijgbaar in twee afzonderlijke modellen voor linksvoor en rechtsvoor. Bevestig vóór de aankoop de gewenste positie. Er kunnen verschillen bestaan tussen verschillende modeljaren en configuraties. Controleer vóór aankoop het originele OE-onderdeelnummer of de VIN-code.
Magazijn & Werkplaats
Droog, schoon houden en voorzichtig hanteren.
Verpakking en levering
Professionele, milieuvriendelijke en efficiënte verpakkingsdiensten garanderen de veiligheid van uw goederen tijdens het transport.
Veelgestelde vragen
Vraag 1: Hoe weet ik of de Phaeton-voorste veerpoot al beschadigd is?
Veelvoorkomende tekenen van schade zijn onder meer: een "puffend" gevoel van luchtloslating of een dof bonkend geluid wanneer de voorwielen over verkeersdrempels gaan, een merkbaar grotere duik van de voorkant gepaard met lichte trillingen tijdens het remmen, heviger rollen van de carrosserie dan normaal in bochten, en onregelmatige slijtage van de voorbanden. Een eenvoudige zelfcontrolemethode: nadat u het voertuig hebt gestopt, drukt u stevig op één kant van het voorspatbord en laat u het snel los. Als het lichaam meer dan twee keer op en neer stuitert voordat het stopt, is de demping aan die kant aanzienlijk verminderd. Omdat de Phaeton een zwaar voertuig is, zal het schommelgevoel na schade meer uitgesproken zijn dan bij reguliere sedans.
Vraag 2: Zijn de Phaeton-veerpoten linksvoor en rechtsvoor uitwisselbaar?
Nee, ze zijn niet uitwisselbaar. Hoewel ze qua uiterlijk vergelijkbaar zijn, verschillen de linker en rechter voorste veerpoten van de Phaeton qua kalibratie van de interne dempingskleppen om tegemoet te komen aan de links-rechts belastingverdeling van het voertuig (langdurige belasting aan de bestuurderszijde, offset van de transmissie, enz.). Als u ze met geweld verwisselt, ontstaat er asymmetrische ondersteuning aan beide zijden van de vooras tijdens het nemen van bochten, wat de verwachte rijstabiliteit van de Phaeton beïnvloedt. Controleer vóór aankoop of het "linksvoor" of "rechtsvoor" is.
Vraag 3: Is het nodig om, na het vervangen van één enkele veerpoot, ook de andere kant te vervangen?
Vervangen per paar is niet verplicht; een enkele zijde kan alleen worden vervangen. Houd er echter rekening mee dat de Phaeton, als luxe sedan uit het D-segment, extreem hoge eisen stelt aan de rijkwaliteit, en dat de verschillen in de demping van de ophanging tussen links en rechts het comfort merkbaarder beïnvloeden dan bij gewone auto's. Als de veerpoot aan de andere kant al langere tijd in gebruik is (meer dan 80.000 km of meer dan 6 jaar), zal de dempingskracht ervan verschillen van die van de nieuwe veerpoot, waardoor het voertuig tijdens het nemen van bochten licht naar één kant kan overhellen of tijdens het remmen een onstabiel gedrag aan de voorkant kan veroorzaken. Het wordt aanbevolen om te beslissen of u beide zijden moet vervangen, op basis van de werkelijke staat van de andere zijsteun.
Vraag 4: Na het vervangen van de veerpoot geeft het instrumentenpaneel de waarschuwing 'Fout luchtvering' weer, maar het voertuig rijdt normaal. Wat is de oorzaak?
Deze situatie is meestal geen probleem met de veerpoot zelf, maar het luchtveersysteem is na installatie niet gereset. Na het vervangen van onderdelen van de voorwielophanging op een Phaeton is een diagnosetool (zoals VCDS, ODIS of een compatibel apparaat) vereist om "niveaukalibratie" en "basisinstellingen" op het luchtveersysteem uit te voeren. Zelfs als de veerpoot fysiek correct is geïnstalleerd, kan het systeem nog steeds een fout melden vanwege de nulpuntverschuiving van de hoogtesensor. Het wordt aanbevolen om na de installatie een diagnosetool aan te sluiten, de foutcodes te wissen en de hoogte-initialisatie van de vooras uit te voeren.
Vraag 5: Is de Phaeton-voorpoot geschikt voor verschillende motorversies (3.0/3.2/3.6/4.2/6.0 W12)?
Over het algemeen wel. De structuur van de voorasophanging is hetzelfde voor verschillende motorversies en de afmetingen van de veerpootbevestiging zijn identiek. Houd er echter rekening mee dat de W12-versie een zwaardere motor heeft, wat resulteert in een hogere voorasbelasting dan de V6/V8-versies. De oorspronkelijke fabriek gebruikt een iets andere dempingskalibratie voor W12-modellen. Dit product is de standaardversie, geschikt voor V6/V8-modellen. Voor W12-modellen wordt aanbevolen om het originele OE-onderdeelnummer te verifiëren om de compatibiliteit te bevestigen.
Vraag 6: Is de Phaeton-voorste veerpoot geschikt voor voertuigen zonder luchtvering?
Nee, het is niet geschikt. Dit product is speciaal ontworpen voor luchtveersystemen en moet worden gebruikt met luchtveren. De Phaeton wordt standaard op alle versies geleverd met luchtvering, er zijn dus geen modellen zonder luchtvering. U moet echter nog steeds bevestigen dat uw auto luchtvering vooraan heeft. Als uw voertuig traditionele schokdempers met spiraalveren heeft, kan dit product niet worden geïnstalleerd.
Vraag 7: Welke accessoires worden aanbevolen om tegelijk met de voorste veerpoot te vervangen?
Het wordt aanbevolen om de volgende accessoires tegelijkertijd te vervangen: de stofhoes van de voorste veerpoot (indien beschadigd kan er vuil binnendringen en de oliekeerring beschadigen), de bovenste aanslag (kan verharden of afbrokkelen na langdurige compressie) en de bovenste moer waarmee de zuigerstang wordt vastgezet (de originele is een zelfborgende moer, die na verwijdering zijn borgkracht verliest). Controleer bovendien het kogelgewricht van de voorste stabilisatorstang op losheid en de voorste onderste draagarmbus op veroudering of barsten. Phaetons zijn over het algemeen oudere voertuigen, dus deze accessoires hebben een grotere kans op veroudering en moeten samen worden geïnspecteerd en vervangen.
Vraag 8: Na het vervangen van de veerpoot voelt de voorwielophanging hobbeliger aan dan voorheen. Is dit normaal?
Ja, dit is normaal. Bij langdurig gebruik wordt de dempingsolie in de oude veerpoot geleidelijk minder en neemt de dempingskracht af. De bestuurder is gewend geraakt aan het zachtere gevoel van de vering. Nadat de nieuwe veerpoot het oorspronkelijke fabrieksdempingsniveau heeft hersteld, wordt het weggevoel duidelijker merkbaar. De fabrieksdemping van de Phaeton is afgesteld voor comfort, zodat het "stijvere" gevoel van de nieuwe veerpoot niet al te uitgesproken zal zijn, maar het bestaat nog steeds. Normaal gesproken zal de veerpoot na 400-600 km rijden geleidelijk in een stabiele toestand komen. Als de vooras na ruim 1.000 km nog steeds abnormaal hobbelig aanvoelt, controleer dan of de montage correct is en of het juiste model is gematcht.
Vraag 9: Er is een "krakend" of "piepend" geluid te horen in de omgeving van het voorwiel tijdens het rijden na het vervangen van de veerpoten. Wat is de oorzaak?
Dit soort geluid vereist een zorgvuldige diagnose op de Phaeton. Veelvoorkomende oorzaken zijn onder meer: 1) De bovenste moer van de veerpoot is niet vastgedraaid met het gespecificeerde koppel (doorgaans 60-70 Nm), waardoor er relatieve beweging ontstaat tussen de veerpoot en de veerpootmast; 2) De stofhoes is niet goed geïnstalleerd en schuurt tegen het veerpootlichaam; 3) Het kogelgewricht van de voorste stabilisatorstang is verouderd en produceert geluid bij het werken met de nieuwe veerpoot; 4) De voorste onderste draagarmbus is verouderd, waarbij metaal en rubber tijdens het rijden tegen elkaar wrijven. Het wordt aanbevolen om eerst de stabilisatorverbinding en de draagarmbussen te controleren, aangezien Phaetons over het algemeen oudere voertuigen zijn en deze componenten vaak verouderen, waardoor ze gemakkelijk worden aangezien voor problemen met de veerpoten.
Q10: Is een wieluitlijning (kalibratie van de chassishoek) nodig na het vervangen van de Phaeton-voorste veerpoot?
Het wordt sterk aanbevolen. De Phaeton-voorwielophanging is een onafhankelijk ontwerp met vier schakels. Als u de veerpoot verwijdert, moet u meerdere bedieningsarmen loskoppelen van de fusee, wat na installatie een aanzienlijke invloed zal hebben op de uitlijningsparameters van het voorwiel. Veelvoorkomende gevolgen van het overslaan van de wieluitlijning zijn: onstabiel stuur bij hoge snelheden, ongelijkmatige bandenslijtage en naar één kant trekken bij rechtuit rijden. De Phaeton stelt hoge eisen aan de rijkwaliteit, en kleine afwijkingen in de uitlijning die tot lichte trekkracht of trillingen leiden, zijn gemakkelijk merkbaar. Het wordt aanbevolen om na vervanging 30-50 km te rijden, zodat de vering op natuurlijke wijze kan bezinken voordat een wieluitlijning wordt uitgevoerd.
Vraag 11: Zijn de Phaeton-veerpoten voor en achter uitwisselbaar?
Absoluut niet. De voorste en achterste veerpoten hebben fundamentele verschillen in carrosserielengte, zuigerstangdiameter, montagemethode en dempingsklepafstelling. De voorste veerpoot moet bestand zijn tegen stuur- en rembelastingen, terwijl de achterste veerpoot vooral zorgt voor het dragen van lasten en het filteren van trillingen. Het forceren van uitwisselbaarheid zal resulteren in een dynamische onbalans van het chassis en ernstige gevolgen hebben voor de verwachte rijstabiliteit en het comfort van de Phaeton. Zorg ervoor dat u nauwkeurig koopt volgens de posities voor/achter en links/rechts.
Vraag 12: Is de Phaeton-voorste veerpoot geschikt voor andere modellen die op hetzelfde platform zijn gebouwd (bijvoorbeeld Audi A8 D3)?
Niet aanbevolen vanwege uitwisselbaarheid. Hoewel de Phaeton enige platformtechnologie deelt met de Audi A8 D3, verschillen de afmetingen van de montage van de voorste veerpoten, de dempingskalibratie en de ophangingsgeometrie, en zijn de onderdeelnummers verschillend. Geforceerd installeren kan resulteren in een onjuiste uitlijning van de montagegaten of een abnormale dynamiek van de ophanging. Zorg ervoor dat u het Phaeton-specifieke model koopt en meng niet verschillende voertuigmodellen.
Aanbevolen producten
CONTACT DE V.S. OP ELK OGENBLIK
+8613632125262
Kamer 401, gebouw 3, 33-1, Yongxing Road, Huadong Town, Huadu District, Guangzhou City, Guangdong Provincie
