বাড়ি
>
পণ্য
>
স্প্রিং শক শোষক
>
ফাথন ভক্সওয়াগেন ভক্সওয়াগেন এয়ার সাসপেনশন স্প্রিং শক শোষক পিছনের সামনের বাম ডান
|
ফাথন ভক্সওয়াগেন ভক্সওয়াগেন এয়ার সাসপেনশন স্প্রিং শক শোষক পিছনের সামনের বাম ডান
| উৎপত্তি স্থল | চীন |
| পরিচিতিমুলক নাম | FHD |
| সাক্ষ্যদান | ISO 9001 |
| মডেল নম্বার | মার্সিডিজ বেঞ্জ 221 |
পণ্যের বিবরণ
ওয়ারেন্টি:
2 বছর
অবস্থান:
সামনে/এল/আর
প্যাকিং:
শক্ত কাগজ
অবস্থা:
নতুন
উদ্দেশ্য:
প্রতিস্থাপন/মেরামত
সাক্ষ্যদান:
ISO 9001
বিশেষভাবে তুলে ধরা:
ভক্সওয়াগেন স্প্রিং শক শোষক
,ফেটন স্প্রিং শক শোষক
,ভক্সওয়াগেন ভিডব্লিউ রিয়ার শক অ্যাডমিশনার
পেমেন্ট ও শিপিংয়ের শর্তাবলী
ন্যূনতম চাহিদার পরিমাণ
1 পিসি
মূল্য
আলোচনা সাপেক্ষ
প্যাকেজিং বিবরণ
শক্ত কাগজ
ডেলিভারি সময়
3-15 দিন
পরিশোধের শর্ত
D/A, D/P, T/T, ওয়েস্টার্ন ইউনিয়ন
যোগানের ক্ষমতা
5000 সেট/মাস
পণ্যের বর্ণনা
ফ্যাটন ভক্সওয়াগেন ফ্রন্ট বাম ডান বায়ু সাসপেনশন শক কার্টিজ কোর
পণ্যের সংক্ষিপ্ত বিবরণ
ভক্সওয়াগেন ফ্যাথন সামনের বাম এবং সামনের ডান অবস্থানের জন্য শক্তিশালী লোড বহনকারী, ওই-গ্রেড এয়ার শক শোষক কোর (শুধুমাত্র স্ট্রট)
বিশেষ উল্লেখ
| যানবাহন প্রয়োগ | ভক্সওয়াগেন ফ্যাথন (3D/GP, 2002-2016) |
| ইনস্টলেশনের অবস্থান | সামনের বাম (যানবাহনের বাম দিক, এলএইচডি যানবাহনে চালকের দিক) / সামনের ডান দিক (যানবাহনের ডান দিক, এলএইচডি যানবাহনে যাত্রীর দিক) |
| উপাদান প্রকার | শক শোষক কোর / স্ট্রট শুধুমাত্র (এয়ার স্প্রিং ছাড়া, মূল বা নতুন বায়ু স্প্রিং সঙ্গে ব্যবহার করা আবশ্যক) |
পণ্যের বর্ণনা
এই বায়ু শক শোষক কোর (স্ট্রট) ভক্সওয়াগেন ফ্যাটন চ্যাসির সামনের বায়ু সাসপেনশন সিস্টেমের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা সামনের বাম এবং সামনের ডান অবস্থানের জন্য দুটি পৃথক সংস্করণে পাওয়া যায়।এই পণ্যটি শুধুমাত্র স্ট্রট উপাদান এবং একটি বায়ু স্প্রিং অন্তর্ভুক্ত করে নাএটি মেরামতের জন্য উপযুক্ত যেখানে মূল সামনের বায়ু স্প্রিং এখনও সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী কিন্তু স্ট্রট ডাম্পিং অবনমিত বা ব্যর্থ হয়েছে।
ভক্সওয়াগেনের ফ্ল্যাগশিপ সেডান হিসাবে, ফ্যাটন একটি বায়ু সাসপেনশন সিস্টেমের সাথে একত্রিত একটি চার-লিঙ্ক স্বাধীন সামনের সাসপেনশন বৈশিষ্ট্য,উচ্চ গতির ক্রুজিং স্থিতিশীলতা এবং দৈনন্দিন যাত্রা আরাম মধ্যে একটি ভারসাম্য প্রয়োজনএকটি অভ্যন্তরীণ হাইড্রোলিক ভালভ সিস্টেমের মাধ্যমে, এই স্ট্রট সঠিকভাবে কম্প্রেশন এবং রিবাউন্ড হার নিয়ন্ত্রণ করে,উচ্চ গতিতে বডি পিচকে দমন করার জন্য পর্যাপ্ত সমর্থন প্রদান করে এবং রুক্ষ পৃষ্ঠের উপর রাস্তার প্রভাবগুলি কার্যকরভাবে শোষণ করেফাথন এয়ার সাসপেনশন সিস্টেমের সামনের অক্ষের অংশ গঠনের জন্য স্ট্রট সামনের এয়ার স্প্রিং, নীচের নিয়ন্ত্রণ বাহু, স্টিয়ারিং নখ এবং স্থিতিস্থাপক বারের সাথে সমন্বয় করে কাজ করে।
ভক্সওয়াগেন ফ্যাটন ২০০২ থেকে ২০১৬ সালের মধ্যে পুরো সময়ের চারচাকা ড্রাইভ এবং বায়ু সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত ব্র্যান্ডের প্রথম বিলাসবহুল সেডান হিসাবে উত্পাদিত হয়েছিল।এই পণ্যটি মূল সরঞ্জামের কাঠামোগত মাত্রা অনুযায়ী তৈরি করা হয়, নিচের ফর্কলিস্টিং ক্রেট, উপরের ফিক্সিং থ্রেড, এবং বাম্প স্টপ সীমাবদ্ধ অবস্থান সব মূল কারখানার স্পেসিফিকেশন সঙ্গে সামঞ্জস্যপূর্ণ,কোন পরিবর্তন ছাড়াই পুরানো স্ট্রটকে সরাসরি প্রতিস্থাপন করার অনুমতি দেয়.
মূল বৈশিষ্ট্য
- স্বতন্ত্র স্ট্রুট (কোনও এয়ার স্প্রিং নেই): এমন পরিস্থিতিতে ডিজাইন করা হয়েছে যেখানে এয়ার স্প্রিংটি অক্ষত থাকে এবং কেবল স্ট্রুটটি ব্যর্থ হয়েছে, সম্পূর্ণ সমাবেশ প্রতিস্থাপনের ব্যয় হ্রাস করে
- বাম / ডান নির্দিষ্টঃ সামনের বাম এবং সামনের ডানদিকে সিম্যাট্রিক্যাল ডিম্পিং ভালভ টিউনিং রয়েছে তবে বিনিময়যোগ্য নয়
- ফোর-লিঙ্ক অ্যাডাপ্টেডঃ ডাম্পিংটি ফেটনের চার-লিঙ্ক সামনের সাসপেনশন, ভারসাম্য সমর্থন এবং কম্পন ফিল্টারিংয়ের সাথে মেলে
- ক্রুজ স্থিতিশীলতাঃ উচ্চ গতির ড্রাইভিংয়ের সময় শরীরের অবস্থানের নিয়ন্ত্রণকে অনুকূল করে তোলে, পিচ এবং পার্শ্বীয় আন্দোলন হ্রাস করে
- ফ্ল্যাগশিপ কমফোর্টঃ ভ্যালভ টিউনিং রাস্তার প্রভাবগুলি নরম করার দিকে ঝুঁকছে, ফ্যাটন থেকে প্রত্যাশিত প্রিমিয়াম রাইডের গুণমান বজায় রাখে
- কারখানার যাচাইকরণঃ প্রতিটি ইউনিট ডিম্পিং ফোর্স কার্ভ পরীক্ষার এবং উচ্চ চাপ বায়ু tightness যাচাইকরণের অধীনে
গুরুত্বপূর্ণ দ্রষ্টব্যঃএই পণ্যটি ভক্সওয়াগেন ফ্যাথন (3D/GP, 2002-2016) এর জন্য উপযুক্ত, যার মধ্যে 3.0L, 3.2L, 3.6L, 4.2L, 6.0L W12 এবং অন্যান্য পাওয়ার ট্রেন সংস্করণ রয়েছে।Phaeton সামনের স্ট্রট সামনে বাম এবং সামনে ডান জন্য দুটি পৃথক মডেল পাওয়া যায়. দয়া করে ক্রয় করার আগে প্রয়োজনীয় অবস্থান নিশ্চিত করুন. বিভিন্ন মডেল বছর এবং কনফিগারেশন মধ্যে পার্থক্য থাকতে পারে.ক্রয় করার আগে দয়া করে মূল OE পার্ট নম্বর বা VIN কোডটি যাচাই করুন.
গুদাম ও কর্মশালা
শুকনো, পরিষ্কার এবং সাবধানে ব্যবহার করুন।
প্যাকিং ও ডেলিভারি
পেশাদার, পরিবেশ বান্ধব এবং দক্ষ প্যাকেজিং পরিষেবাগুলি আপনার পণ্য পরিবহনের সময় সুরক্ষা নিশ্চিত করে।
প্রায়শই জিজ্ঞাসিত প্রশ্ন
প্রশ্ন ১ঃ আমি কিভাবে বলতে পারি যে, ফ্যাটন এর সামনের স্ট্রট ইতিমধ্যে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে কি না?
ক্ষতির সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ একটি "উত্তেজক" বায়ু মুক্তির অনুভূতি বা মৃদু ঠুং শব্দ যখন সামনের চাকাগুলি গতির শামলগুলির উপর চলে যায়,ব্রেকিংয়ের সময় হালকা কম্পনের সাথে সামনের প্রান্তের ডুব উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়একটি সহজ স্ব-চেকিং পদ্ধতিঃ গাড়ি থামানোর পর,সামনে fender একপাশে দৃঢ়ভাবে নিচে চাপুন এবং দ্রুত মুক্তিযদি দেহটি থামার আগে দুইবারের বেশি উপরে ও নীচে ঝাঁপিয়ে পড়ে, তবে সেই দিকের ডিমপিং উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। কারণ ফেইটন একটি ভারী যানবাহন,ক্ষতির পর ঝাঁকুনি অনুভূতি স্বাভাবিক সেডান তুলনায় আরো স্পষ্ট হবে.
প্রশ্ন ২ঃ ফায়টনের সামনের বাম এবং সামনের ডান দিকের স্ট্রুটগুলি কি বিনিময়যোগ্য?
না, তারা একে অপরের সাথে বিনিময়যোগ্য নয়।বাহনটির বাম-ডান লোড বিতরণ (ড্রাইভারের পাশের দীর্ঘমেয়াদী লোড), ট্রান্সমিশন অফসেট ইত্যাদি) জোরপূর্বক তাদের প্রতিস্থাপন করার ফলে বাঁক চলাকালীন সামনের অক্ষের উভয় পাশে অসমতার সমর্থন হবে, যা ফ্যাটনের প্রত্যাশিত ড্রাইভিং স্থিতিশীলতাকে প্রভাবিত করবে।কেনার আগে, দয়া করে নিশ্চিত করুন যে এটি "সামনের বাম" বা "সামনের ডান" কিনা।
প্রশ্ন 3: একটি একক সামনের স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পরে, অন্য দিকেও প্রতিস্থাপন করা কি প্রয়োজনীয়?
জোড়ায় জোড়ায় প্রতিস্থাপন বাধ্যতামূলক নয়; একটি একক পাশ এককভাবে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। তবে নোট করুন যে ডি-সেগমেন্টের বিলাসবহুল সেডান হিসাবে, ফেইটনের যাত্রার মানের জন্য অত্যন্ত উচ্চ চাহিদা রয়েছে,এবং বাম-ডান সাসপেনশন ডিমপমেন্ট পার্থক্য স্বাভাবিক গাড়ির তুলনায় আরো উল্লেখযোগ্যভাবে আরাম প্রভাবিত. যদি অন্য পাশের স্ট্রটটি দীর্ঘ সময় ধরে (৮০,০০০ কিলোমিটারের বেশি বা ৬+ বছর) ব্যবহার করা হয়, তবে এর ডিমপিং ফোর্স নতুন স্ট্রটের থেকে আলাদা হবে,যা ব্রেকিংয়ের সময় গাড়ির সামান্য একপাশে ঝুঁকতে পারে বা ব্রেকিংয়ের সময় অস্থির সামনের দিকের আচরণ হতে পারেএটি অন্য পার্শ্বের স্ট্রুটের প্রকৃত অবস্থার উপর ভিত্তি করে উভয় পক্ষের প্রতিস্থাপনের সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।
প্রশ্ন ৪: স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পর, ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলে "এয়ার সাসপেনশন ফ্যাল্ট" সতর্কতা প্রদর্শিত হয়, কিন্তু গাড়িটি স্বাভাবিকভাবে চালিত হয়। এর কারণ কী?
এই পরিস্থিতি সাধারণত স্ট্রট নিজেই একটি সমস্যা নয়, বরং বায়ু সাসপেনশন সিস্টেম ইনস্টলেশনের পরে পুনরায় সেট করা হয় নি।একটি ডায়াগনস্টিক টুল (যেমন ভিসিডিএস, ওডিআইএস বা একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ ডিভাইস) বায়ু সাসপেনশন সিস্টেমে "লেভেল ক্যালিব্রেশন" এবং "মৌলিক সেটিংস" সম্পাদন করতে প্রয়োজন হয়। এমনকি যদি স্ট্রটটি শারীরিকভাবে সঠিকভাবে ইনস্টল করা থাকে,সিস্টেম এখনও উচ্চতা সেন্সর শূন্য পয়েন্ট অফসেট কারণে একটি ত্রুটি রিপোর্ট করতে পারে. এটি ইনস্টলেশনের পরে একটি ডায়াগনস্টিক টুল সংযুক্ত করার পরামর্শ দেওয়া হয়, ত্রুটি কোডগুলি পরিষ্কার করুন এবং সামনের অক্ষের উচ্চতা শুরু করুন।
প্রশ্ন ৫ঃ Phaeton এর সামনের স্ট্রট কি বিভিন্ন ইঞ্জিনের সংস্করণের জন্য উপযুক্ত (3.0/3.2/3.6/4.2/6.0 W12)?
সাধারণভাবে হ্যাঁ। সামনের অক্ষের সাসপেনশন কাঠামো বিভিন্ন ইঞ্জিন সংস্করণের জন্য একই, এবং স্ট্রট মাউন্ট মাত্রা একই। যাইহোক, W12 সংস্করণে একটি ভারী ইঞ্জিন রয়েছে তা লক্ষ করুন,যা V6/V8 সংস্করণের তুলনায় সামনের অক্ষের উপর বেশি চাপ সৃষ্টি করে. মূল কারখানা W12 মডেলের জন্য সামান্য ভিন্ন ডাম্পিং ক্যালিব্রেশন ব্যবহার করে। এই পণ্যটি স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ, V6 / V8 মডেলের জন্য উপযুক্ত। W12 মডেলের জন্য,সামঞ্জস্যতা নিশ্চিত করার জন্য মূল OE পার্ট নম্বরটি যাচাই করার পরামর্শ দেওয়া হয়.
প্রশ্ন 6: বায়ু সাসপেনশন ছাড়াই যানবাহনের জন্য কি ফ্যাটন সামনের স্ট্রট উপযুক্ত?
না, এটা উপযুক্ত নয়. এই পণ্যটি বিশেষভাবে বায়ু সাসপেনশন সিস্টেমের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং বায়ু স্প্রিংস সঙ্গে ব্যবহার করা আবশ্যক. Phaeton বায়ু সাসপেনশন সঙ্গে স্ট্যান্ডার্ড সব সংস্করণে আসে,তাই কোন বায়ু-সসপেনশন ছাড়া মডেল আছে. তবে, আপনার গাড়ির সামনে বায়ু সাসপেনশন আছে কিনা তা নিশ্চিত করা উচিত। যদি আপনার গাড়ির ঐতিহ্যগত কয়েল স্প্রিং শক শোষক আছে, এই পণ্য ইনস্টল করা যাবে না।
প্রশ্ন ৭ঃ সামনের স্ট্রুটের সাথে একই সময়ে কোন আনুষাঙ্গিকগুলি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়?
নিম্নলিখিত আনুষাঙ্গিকগুলি একই সাথে প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়ঃ সামনের স্ট্রট ধুলো বুট (ক্ষতিগ্রস্ত হলে, ময়লা প্রবেশ করতে পারে এবং তেল সিল ক্ষতিগ্রস্ত করতে পারে),উপরের বাম্প স্টপ (দীর্ঘস্থায়ী সংকোচনের পরে শক্ত বা ভেঙে পড়তে পারে), এবং পিস্টন রডকে সুরক্ষিত করে এমন উপরের বাদাম (মূলটি একটি স্ব-লকিং বাদাম, যা অপসারণের পরে লকিং শক্তি হারাতে পারে) ।ফ্রন্ট স্থিতিস্থাপক বার লিঙ্ক বোল জয়েন্ট লসতা জন্য এবং বয়স বা ফাটল জন্য সামনের নীচের নিয়ন্ত্রণ বাহু বুশিং চেক করুন. ফেইটনগুলি সাধারণত পুরানো যানবাহন, তাই এই আনুষাঙ্গিকগুলির বয়সের সম্ভাবনা বেশি এবং একসাথে পরিদর্শন এবং প্রতিস্থাপন করা উচিত।
প্রশ্ন ৮: স্ট্রুট প্রতিস্থাপনের পর, সামনের সাসপেনশন আগের চেয়ে বেশি বাঁধা অনুভব করে। এটা কি স্বাভাবিক?
হ্যাঁ, এটি স্বাভাবিক। দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের সময়, পুরানো স্ট্রটের ভিতরে ডিমিং তেল ধীরে ধীরে অবনমিত হয় এবং ডিমিং শক্তি হ্রাস পায়। ড্রাইভার নরম সাসপেনশনের অনুভূতিতে অভ্যস্ত হয়ে উঠেছে।নতুন স্ট্রট মূল কারখানা ডিম্পিং স্তর পুনরুদ্ধার পরে, রাস্তা অনুভূতি আরো লক্ষণীয় হয়ে ওঠে। Phaeton এর কারখানা ডিম্পিং আরাম জন্য সুরক্ষিত করা হয়, তাই নতুন স্ট্রট এর "stiffer" অনুভূতি খুব উচ্চারিত হবে না, কিন্তু এটি এখনও বিদ্যমান। সাধারণত,৪০০-৬০০ কিলোমিটার গাড়ি চালানোর পর, স্ট্রট ধীরে ধীরে একটি স্থিতিশীল অবস্থায় ভাঙ্গবে। যদি সামনের অক্ষটি এখনও 1000 কিলোমিটারের বেশি পরে অস্বাভাবিকভাবে bumpy অনুভব করে,ইনস্টলেশনটি সঠিক কিনা বা সঠিক মডেলটি মেলে কিনা তা পরীক্ষা করুন.
প্রশ্ন ৯: স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পর গাড়ি চালানোর সময় সামনের চাকা থেকে "চিৎকার" বা "চিৎকার" শব্দ হয়। এর কারণ কী?
এই ধরনের গোলমালের জন্য ফেটনে সতর্কতার সাথে নির্ণয়ের প্রয়োজন হয়। সাধারণ কারণগুলির মধ্যে রয়েছেঃ 1) স্ট্রটের উপরের বাদামটি নির্দিষ্ট টর্কে টান হয় না (সাধারণত 60-70 এনএম),স্ট্রট এবং শরীরের স্ট্রট টাওয়ারের মধ্যে আপেক্ষিক আন্দোলন সৃষ্টি করে2) ধুলো বুট সঠিকভাবে ইনস্টল করা হয় না এবং স্ট্রট শরীরের বিরুদ্ধে ঘষা হয়; 3) সামনের স্থিতিস্থাপক বার লিঙ্ক বল জয়েন্ট পুরানো হয়, নতুন স্ট্রট সঙ্গে কাজ করার সময় শব্দ উত্পাদন;4) সামনের নিচের নিয়ন্ত্রণ বাহু বুশিং বয়স হয়েছেড্রাইভিংয়ের সময় ধাতব এবং রাবার একে অপরের সাথে ঘষতে হবে। এটি প্রথমে স্থিতিস্থাপক সংযোগ এবং নিয়ন্ত্রণ বাহু বুশিং পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়,যেমন ফ্যাটন সাধারণত পুরোনো যানবাহন এবং এই উপাদান সাধারণত বয়স, যার ফলে তারা সহজেই স্ট্রুট সমস্যার সাথে ভুল করে।
প্রশ্ন ১০ঃ ফেইটনের সামনের স্ট্রট প্রতিস্থাপনের পরে কি চাকা সমন্বয় (চ্যাসি কোণ ক্যালিব্রেশন) প্রয়োজন?
এটি অত্যন্ত সুপারিশ করা হয়। ফ্যাটন ফ্রন্ট সাসপেনশন একটি চার-লিঙ্ক স্বাধীন নকশা। স্ট্রট অপসারণের স্টিয়ারিং knot থেকে একাধিক নিয়ন্ত্রণ বাহু সংযোগ বিচ্ছিন্ন জড়িত,যা ইনস্টলেশনের পর সামনের চাকা সমন্বয় পরামিতি উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত করবে. চাকা সামঞ্জস্য না হওয়ার সাধারণ পরিণতিগুলির মধ্যে রয়েছেঃ উচ্চ গতিতে অনিশ্চিত স্টিয়ারিং হুইল, অসামঞ্জস্যপূর্ণ টায়ার পরা, এবং সোজা গাড়ি চালানোর সময় একপাশে টান।ফাথনের যাত্রার গুণমানের জন্য উচ্চ চাহিদা রয়েছে, এবং সামান্য টান বা কম্পন নেতৃস্থানীয় সামান্য সারিবদ্ধতা বিচ্যুতি সহজে লক্ষ্যযোগ্য।চাকা সমন্বয় করার আগে সাসপেনশনকে স্বাভাবিকভাবে স্থির করার জন্য প্রতিস্থাপনের পরে 30-50 কিলোমিটার গাড়ি চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয়.
প্রশ্ন ১১: ফায়টন সামনের স্ট্রট এবং পিছনের স্ট্রট কি বিনিময়যোগ্য?
সামনের এবং পিছনের স্ট্রটগুলির শরীরের দৈর্ঘ্য, পিস্টন রড ব্যাসার্ধ, মাউন্ট পদ্ধতি, এবং ডিমিং ভালভ টিউনিং এর মৌলিক পার্থক্য রয়েছে।সামনের স্ট্রটকে স্টিয়ারিং এবং ব্রেকিং লোড সহ্য করতে হবে, যখন পিছনের স্ট্রট প্রধানত লোড বহন এবং কম্পন ফিল্টারিং পরিচালনা করে।প্রতিস্থাপনযোগ্যতা জোর করে চ্যাসির গতিশীল ভারসাম্যহীনতা সৃষ্টি করবে এবং ফেটনের প্রত্যাশিত ড্রাইভিং স্থিতিশীলতা এবং আরামকে গুরুতরভাবে প্রভাবিত করবে. দয়া করে সামনের / পিছনের এবং বাম / ডান অবস্থানের অনুযায়ী সঠিকভাবে ক্রয় নিশ্চিত করুন।
Q12: একই প্ল্যাটফর্মে নির্মিত অন্যান্য মডেলের (যেমন, অডি A8 D3) জন্য কি ফেটনের সামনের স্ট্রট উপযুক্ত?
অডি A8 D3 এর সাথে কিছু প্ল্যাটফর্ম প্রযুক্তি ভাগ করে নিলেও, সামনের স্ট্রট মাউন্টের মাত্রা, ডাম্পিং ক্যালিব্রেশন,এবং সাসপেনশন জ্যামিতি ভিন্ন, এবং অংশের সংখ্যা ভিন্ন। জোর করে ইনস্টলেশন ভুল মাউন্ট গর্ত সারিবদ্ধতা বা অস্বাভাবিক সাসপেনশন গতিবিদ্যা হতে পারে।অনুগ্রহ করে নিশ্চিত করুন যে আপনি Phaeton- নির্দিষ্ট মডেল কিনতে এবং বিভিন্ন গাড়ির মডেল জুড়ে মিশ্রিত না.
প্রস্তাবিত পণ্য
-
ভিডিও
যে কোন সময় আমাদের সাথে যোগাযোগ করুন
+8613632125262
রুম ৪০১, বিল্ডিং ৩, নং ৩৩-১, ইয়ংসিং রোড, হুয়াডং টাউন, হুয়াডু জেলা, গুয়াংজু সিটি, গুয়াংডং প্রদেশ
