Rumah
>
Produk
>
Penyedot kejut pegas
>
Phaeton Volkswagen VW Air Suspension Spring Shock Absorber Belakang kiri kanan
|
Phaeton Volkswagen VW Air Suspension Spring Shock Absorber Belakang kiri kanan
| Tempat asal | Cina |
| Nama merek | FHD |
| Sertifikasi | ISO 9001 |
| Nomor model | Mercedes-Benz 221 |
Rincian produk
Jaminan:
2 tahun
Posisi:
Depan/Kiri/Kanan
Sedang mengemas:
Karton
Kondisi:
Baru
Tujuan:
Ganti/Perbaiki
Sertifikasi:
ISO 9001
Menyoroti:
Volkswagen Spring Shock Absorber
,Phaeton Spring Shock Absorber
,Volkswagen VW belakang peredam kejut
Syarat Pembayaran & Pengiriman
Kuantitas min Order
1 buah
Harga
Bisa dinegosiasikan
Kemasan rincian
Karton
Waktu pengiriman
3-15 hari
Syarat-syarat pembayaran
D/A,D/P,T/T,Western Union
Menyediakan kemampuan
5000 Set/bulan
Deskripsi Produk
Phaeton Volkswagen Depan Kiri Kanan Suspensi Udara Kartrid Shock Core
Ringkasan Produk
Daya bantalan yang kuat, OE-Grade Air Shock Absorber Core (Hanya Strut) Untuk Volkswagen Phaeton Posisi kiri depan dan kanan depan (Hanya Strut, Tanpa Air Spring)
Spesifikasi
| Aplikasi kendaraan | Volkswagen Phaeton (3D/GP, 2002-2016) |
| Posisi pemasangan | Bagian depan kiri (sisi kiri kendaraan, sisi pengemudi pada kendaraan LHD) / Bagian depan kanan (sisi kanan kendaraan, sisi penumpang pada kendaraan LHD) |
| Jenis komponen | Hanya inti / strut penyerap kejut (tanpa air spring, harus digunakan dengan air spring asli atau baru) |
Deskripsi Produk
Inti peredam udara (strut) ini dirancang untuk sistem suspensi udara depan dari sasis Volkswagen Phaeton, tersedia dalam dua versi terpisah untuk posisi kiri depan dan kanan depan.Produk ini adalah komponen strut saja dan tidak termasuk mata air. Ini cocok untuk skenario perbaikan di mana musim semi udara depan asli masih berfungsi sepenuhnya tetapi pengedap strut telah terdegradasi atau gagal.
Sebagai sedan andalan Volkswagen, Phaeton memiliki suspensi depan independen empat link dikombinasikan dengan sistem suspensi udara,membutuhkan keseimbangan antara stabilitas pelayaran berkecepatan tinggi dan kenyamanan perjalanan sehari-hariMelalui sistem katup hidraulik internal, strut ini secara tepat mengatur kompresi dan tingkat rebound,memberikan dukungan yang cukup untuk menekan pitch tubuh pada kecepatan tinggi sambil secara efektif menyerap dampak jalan pada permukaan kasarStrut bekerja dalam koordinasi dengan air spring depan, lengan kontrol bawah, knuckle kemudi dan stabilizer bar untuk membentuk bagian poros depan sistem suspensi udara Phaeton.
Volkswagen Phaeton diproduksi antara tahun 2002 dan 2016 sebagai sedan mewah pertama merek yang dilengkapi dengan penggerak empat roda penuh dan suspensi udara.Produk ini diproduksi untuk ukuran struktural peralatan asli, dengan pegangan pemasangan garpu bawah, benang pemasangan atas, dan posisi batas berhenti benturan semuanya konsisten dengan spesifikasi pabrik asli,memungkinkan penggantian langsung strut lama tanpa modifikasi.
Fitur Utama
- Strut independen (Tidak ada Air Spring): Dirancang untuk skenario di mana air spring utuh dan hanya strut yang gagal, mengurangi biaya penggantian perakitan lengkap
- Spesifik kiri/kanan: Bagian depan kiri dan kanan depan memiliki penyesuaian katup peredam simetris tetapi tidak dapat ditukar
- Four-Link Adapted: Damping dicocokkan dengan Phaeton's four-link front suspension, support balancing dan vibration filtering
- Stabilitas Cruise: Mengoptimalkan kontrol sikap tubuh selama mengemudi berkecepatan tinggi, mengurangi pitch dan gerakan lateral
- Flagship Comfort: Ventil tuning condong ke arah melunakkan dampak jalan, mempertahankan kualitas naik premium yang diharapkan dari Phaeton
- Pabrik diverifikasi: Setiap unit mengalami pengujian kurva kekuatan peredam dan verifikasi kedap udara tekanan tinggi
Catatan penting:Produk ini cocok untuk Volkswagen Phaeton (3D/GP, 2002-2016), termasuk 3.0L, 3.2L, 3.6L, 4.2L, 6.0L W12 dan versi powertrain lainnya.Phaeton depan strut tersedia dalam dua model yang terpisah untuk depan kiri dan depan kanan. Mohon konfirmasi posisi yang diperlukan sebelum membeli. Perbedaan mungkin ada antara tahun model yang berbeda dan konfigurasi.Silahkan periksa nomor bagian OE asli atau kode VIN sebelum membeli.
Gudang & Lokakarya
Simpan kering, bersih dan tangani dengan hati-hati.
Pengemasan & Pengiriman
Layanan kemasan yang profesional, ramah lingkungan, dan efisien memastikan keamanan barang Anda selama transit.
Pertanyaan yang Sering Diajukan
T1: Bagaimana saya bisa tahu apakah penopang depan Phaeton sudah rusak?
Tanda-tanda kerusakan yang umum termasuk: sensasi pelepasan udara "mengembun" atau suara berdebar-debar ketika roda depan melewati rintangan kecepatan,peningkatan yang nyata dari terjun bagian depan disertai dengan getaran ringan selama pengeremanSebuah metode pemeriksaan diri yang sederhana: setelah menghentikan kendaraan,Tekan ke bawah dengan kuat di satu sisi pagar depan dan lepaskan dengan cepatJika tubuh melompat ke atas dan ke bawah lebih dari dua kali sebelum berhenti, peredam pada sisi itu telah secara signifikan terdegradasi.perasaan goyang setelah kerusakan akan lebih jelas daripada di sedan biasa.
T2: Apakah Phaeton depan kiri dan depan kanan struts saling bergantian?
Tidak, mereka tidak bisa ditukar.Baju depan kiri dan kanan pada Phaeton berbeda dalam kalibrasi katup peredam internal untuk mengakomodasi distribusi beban kiri-kanan kendaraan (sisi pengemudi beban jangka panjang, offset transmisi, dll.) dengan paksa akan menghasilkan dukungan asimetris di kedua sisi poros depan selama tikungan, mempengaruhi stabilitas mengemudi yang diharapkan Phaeton.Sebelum membeli, mohon konfirmasi apakah itu "depan kiri" atau "depan kanan".
T3: Setelah mengganti satu strut depan, apakah perlu juga mengganti sisi lainnya?
Penggantian dalam pasangan tidak wajib; sisi tunggal dapat diganti sendiri. Namun, perhatikan bahwa sebagai sedan mewah segmen D, Phaeton memiliki tuntutan yang sangat tinggi untuk kualitas perjalanan,dan perbedaan damping suspensi kiri-kanan mempengaruhi kenyamanan lebih nyata daripada di mobil biasaJika strut sisi lain telah digunakan untuk waktu yang lama (lebih dari 80.000 km atau 6+ tahun), kekuatan peredamannya akan berbeda dari strut baru,yang dapat menyebabkan kendaraan sedikit miring ke satu sisi saat belokan atau perilaku bagian depan yang tidak stabil saat pengeremanHal ini dianjurkan untuk memutuskan apakah untuk mengganti kedua sisi berdasarkan kondisi sebenarnya dari strut sisi lain.
P4: Setelah mengganti strut, panel instrumen menunjukkan peringatan "Faktor Suspensi Udara", tetapi kendaraan berjalan normal.
Situasi ini biasanya bukan masalah dengan strut itu sendiri, melainkan sistem suspensi udara belum diatur kembali setelah instalasi.alat diagnostik (seperti VCDS), ODIS atau perangkat yang kompatibel) diperlukan untuk melakukan "kalibrasi tingkat" dan "pengaturan dasar" pada sistem suspensi udara.sistem mungkin masih melaporkan kesalahan karena sensor ketinggian titik nol offsetDisarankan untuk menghubungkan alat diagnostik setelah instalasi, menghapus kode kesalahan, dan melakukan inisialisasi tinggi poros depan.
T5: Apakah penopang depan Phaeton cocok untuk versi mesin yang berbeda (3.0/3.2/3.6/4.2/6.0 W12)?
Struktur suspensi poros depan adalah sama untuk versi mesin yang berbeda, dan dimensi pemasangan strut identik.mengakibatkan beban poros depan yang lebih tinggi daripada versi V6/V8. Pabrik asli menggunakan kalibrasi peredam sedikit berbeda untuk model W12. produk ini adalah versi standar, cocok untuk model V6/V8. untuk model W12,disarankan untuk memverifikasi nomor bagian OE asli untuk mengkonfirmasi kompatibilitas.
T6: Apakah penopang depan Phaeton cocok untuk kendaraan tanpa suspensi udara?
Tidak, itu tidak cocok. produk ini dirancang khusus untuk sistem suspensi udara dan harus digunakan dengan mata air. Phaeton dilengkapi standar dengan suspensi udara di semua versi,jadi tidak ada model tanpa suspensi udaraNamun, Anda harus memastikan bahwa kendaraan Anda memiliki suspensi udara depan.
T7: Aksesori apa yang disarankan untuk diganti pada saat yang sama dengan strut depan?
Disarankan untuk mengganti aksesoris berikut secara bersamaan: boot debu strut depan (jika rusak, kotoran dapat masuk dan merusak segel minyak),Stop tamparan atas (bisa mengeras atau hancur setelah kompresi jangka panjang), dan kacang atas yang mengamankan batang piston (asli adalah kacang yang mengunci sendiri, yang kehilangan kekuatan penguncian setelah dihapus).periksa sendi bola pengendali batang depan untuk kelonggaran dan lengan kontrol bagian bawah depan untuk penuaan atau retakanPhaetons umumnya kendaraan yang lebih tua, sehingga aksesoris ini memiliki kemungkinan yang lebih tinggi dari penuaan dan harus diperiksa dan diganti bersama.
Pertanyaan 8: Setelah mengganti strut, suspensi depan terasa lebih bergelombang dari sebelumnya.
Ya, ini normal. Selama penggunaan jangka panjang, minyak peredam di dalam strut lama secara bertahap terdegradasi dan kekuatan peredam berkurang.Setelah strut baru memulihkan tingkat peredam pabrik asli, perasaan jalan menjadi lebih terlihat. penghapusan pabrik Phaeton disetel untuk kenyamanan, sehingga "ketat" perasaan strut baru tidak akan terlalu jelas, tapi masih ada.setelah mengemudi 400-600 kmJika poros depan masih terasa bergelombang secara abnormal setelah lebih dari 1.000 km,periksa apakah pemasangan benar atau apakah model yang benar cocok.
T9: Ada suara "merengek" atau "merengek" dari area roda depan saat berkendara setelah penggantian strut. Apa penyebabnya?
Jenis kebisingan ini membutuhkan diagnosis yang cermat pada Phaeton. Penyebab umum termasuk: 1) Kacang atas strut tidak diperketat ke torsi yang ditentukan (biasanya 60-70 Nm),menyebabkan gerakan relatif antara bantalan dan menara bantalan tubuh; 2) boot debu tidak dipasang dengan benar dan menggosok tubuh strut; 3) Gabungan bola pengikat stabilisator bar depan sudah tua, menghasilkan kebisingan saat bekerja dengan strut baru;4) Bagian depan bagian bawah kontrol lengan bushing adalah tua, dengan logam dan karet bergosok satu sama lain saat berkendara.karena Phaetons umumnya kendaraan yang lebih tua dan komponen ini biasanya usia, membuat mereka mudah keliru dengan masalah strut.
T10: Apakah penyelarasan roda (kalibrasi sudut sasis) diperlukan setelah menggantikan penopang depan Phaeton?
Ini sangat direkomendasikan. suspensi depan Phaeton adalah desain independen empat link.yang akan secara signifikan mempengaruhi parameter keselarasan roda depan setelah dipasangKonsekuensi umum dari melompati keselarasan roda termasuk: kemudi yang tidak stabil pada kecepatan tinggi, keausan ban yang tidak merata, dan menarik ke satu sisi saat mengemudi lurus.Phaeton memiliki tuntutan tinggi untuk kualitas perjalanan, dan penyimpangan keselarasan kecil yang menyebabkan sedikit menarik atau getaran mudah terlihat.Dianjurkan untuk mengemudi 30-50 km setelah diganti untuk memungkinkan suspensi untuk menetap secara alami sebelum melakukan penyelarasan roda.
T11: Apakah Phaeton bagian depan dan bagian belakang dapat ditukar?
Tidak, bagian depan dan belakang memiliki perbedaan dalam panjang tubuh, diameter batang piston, metode pemasangan, dan pengaturan katup peredam.Strut depan harus menahan beban kemudi dan pengereman, sementara punggung belakang terutama menangani beban dan penyaringan getaran.Memaksa interchangeability akan mengakibatkan ketidakseimbangan sasis dinamis dan serius mempengaruhi stabilitas pengemudi yang diharapkan Phaeton dan kenyamananHarap pastikan untuk membeli dengan akurat sesuai dengan posisi depan / belakang dan kiri / kanan.
T12: Apakah penopang depan Phaeton cocok untuk model lain yang dibangun pada platform yang sama (misalnya, Audi A8 D3)?
Meskipun Phaeton berbagi beberapa teknologi platform dengan Audi A8 D3, dimensi pemasangan strut depan, kalibrasi peredam,dan geometri suspensi berbeda, dan nomor bagian yang berbeda. pemasangan paksa dapat mengakibatkan penyelarasan lubang pemasangan yang salah atau dinamika suspensi yang tidak normal.Harap pastikan untuk membeli model Phaeton-spesifik dan tidak mencampur di berbagai model kendaraan.
Produk yang Direkomendasikan
Hubungi kami kapan saja
+8613632125262
Ruang 401, Gedung 3, No. 33-1, Jalan Yongxing, Kota Huadong, Distrik Huadu, Kota Guangzhou, Provinsi Guangdong
