Evde
>
Ürünler
>
Yaylı Amortisör
>
Phaeton Volkswagen VW Hava süspansiyonu Bahar Şok emici Arka Ön Sol Sağ
|
Phaeton Volkswagen VW Hava süspansiyonu Bahar Şok emici Arka Ön Sol Sağ
| Menşe yeri | Çin |
| Marka adı | FHD |
| Sertifika | ISO 9001 |
| Model numarası | mercedes benz 221 |
Ürün Ayrıntıları
Garanti:
2 yıl
Konum:
Ön/Sol/Sağ
Ambalaj:
karton
Durum:
Yeni
Amaç:
Değiştir/Onar
Sertifika:
ISO 9001
Vurgulamak:
Volkswagen Bahar Şok emici
,Phaeton Yay Şok emici
,Volkswagen VW arka amortisör
Ödeme ve Nakliye Şartları
Min sipariş miktarı
1 adet
Fiyat
Pazarlık edilebilir
Ambalaj bilgileri
karton
Teslim süresi
3-15 gün
Ödeme koşulları
D/A,D/P,T/T,Western Union
Yetenek temini
5000 Takım/ay
Ürün Tanımı
Phaeton Volkswagen Ön Sol Sağ Hava Süspansiyonu Şok Patron Çekirdek
Ürün Genel Görünümü
Güçlü yük taşıyan, OE sınıfı hava şok emici çekirdeği (Sadece destekleyici) Volkswagen Phaeton ön sol ve ön sağ pozisyonları için (Sadece destekleyici, hava yayı olmadan)
Özellikler
| Araç Kullanımı | Volkswagen Phaeton (3D/GP, 2002-2016) |
| Kurulum konumu | Ön sol (Araç sol tarafı, LHD araçlarında sürücü tarafı) / Ön sağ (Araç sağ tarafı, LHD araçlarında yolcu tarafı) |
| Bileşen Türü | Sadece şok emici çekirdek / destek (hava kaynağı olmadan, orijinal veya yeni hava kaynağı ile kullanılmalıdır) |
Ürün Tanımı
Bu hava amortisörü çekirdeği (tırnak), ön sol ve ön sağ pozisyonlar için iki ayrı versiyonda mevcut olan Volkswagen Phaeton şasi'nin ön hava süspansiyonu sistemi için tasarlanmıştır.Bu ürün sadece destekleyici bir bileşendir ve hava yayı içermez.Orijinal ön hava kaynağının hala tam olarak işlevsel olduğu ancak destek amortizasyonunun bozulduğu veya başarısız olduğu onarım senaryoları için uygundur.
Volkswagen'in amiral gemisi sedanı olan Phaeton, dört bağlantılı bağımsız bir ön süspansiyon ile birleştirilmiş hava süspansiyon sistemine sahiptir.Yüksek hızlı yolculuk istikrarı ve günlük sürüş konforu arasında bir denge gerektirenİç hidrolik valf sistemi sayesinde, bu destek sıkıştırma ve sıçrama hızlarını doğru bir şekilde düzenler.Yüksek hızlarda vücut eğimini bastırmak için yeterli destek sağlayarak kaba yüzeylerdeki yol etkilerini etkili bir şekilde emiyorÇubuk, ön hava yayı, alt kontrol kolları, direksiyon knuckle ve stabilizatör çubuğu ile koordinasyon halinde çalışarak, Phaeton hava süspansiyonu sisteminin ön aks kısmını oluşturur.
Volkswagen Phaeton, 2002 ve 2016 yılları arasında, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş ve hava süspansiyonu ile donatılmış markanın ilk lüks sedanı olarak üretildi.Bu ürün orijinal ekipmanın yapısal boyutlarına göre üretilmiştir., alt çatal montaj desteği, üst sabitleme iplikleri ve çarpma durak sınır pozisyonları ile hepsi orijinal fabrika özellikleriyle uyumludur,herhangi bir değişiklik yapmadan eski desteklerin doğrudan değiştirilmesine izin verir.
Temel Özellikler
- Bağımsız Strut (Hava Bahçesi Yok): Hava bahçesinin sağlam olduğu ve yalnızca strut'un arızalanmış olduğu senaryolar için tasarlanmıştır, böylece tüm montajın değiştirme maliyetini azaltır.
- Sol/Sağ Özel: Ön sol ve ön sağ simetrik amortizasyon valf ayarına sahiptir, ancak birbirini değiştirebilir değildir
- Dört bağlantılı uyarlanmış: Döşeme, Phaeton'un dört bağlantılı ön süspansiyonu, dengeleme desteği ve titreşim filtresi ile eşleştirilir
- Cruise Stability: Yüksek hızda sürüş sırasında vücut duruşunun kontrolünü optimize eder, pitch ve yan hareketleri azaltır
- Amiral gemisi konfor: Valf ayarlama, Phaeton'dan beklenen üst düzey sürüş kalitesini koruyarak yol etkilerini yumuşatmaya eğilimlidir.
- Fabrika doğrulanması: Her birim amortizasyon kuvveti eğrisi testinden ve yüksek basınçlı hava sıklığı doğrulamalarından geçmektedir.
Önemli Not:Bu ürün, Volkswagen Phaeton (3D/GP, 2002-2016), 3.0L, 3.2L, 3.6L, 4.2L, 6.0L W12 ve diğer güç sistemi sürümleri dahil olmak üzere uygun.Phaeton ön destek ön sol ve ön sağ için iki ayrı modelde mevcutturLütfen satın almadan önce gerekli konumu onaylayın. Farklı model yılları ve konfigürasyonlar arasında farklılıklar olabilir.Lütfen satın almadan önce orijinal OE parça numarasını veya VIN kodunu kontrol edin..
Depo ve Atölyesi
Kuru ve temiz tutun ve dikkatli kullanın.
Ambalaj ve Teslimat
Profesyonel, çevre dostu ve verimli ambalajlama hizmetleri, mallarınızın nakliye sırasında güvenliğini sağlar.
Sıkça Sorulan Sorular
S1: Phaeton'un ön kolunun hasarlı olup olmadığını nasıl anlayabilirim?
Hasarın yaygın belirtileri şunlardır: "Bülbül" hava salınımı hissi veya ön tekerlekler hız çıkışlarının üzerinden geçtiğinde sıkıcı bir çarpma sesi,fren sırasında hafif titreşimle birlikte ön uç dalışın belirgin bir şekilde artması, virajlarda normalden daha şiddetli bir vücut yuvarlanması ve ön lastiklerin düzensiz aşınması.Ön kanatların bir tarafına sıkıca basın ve hızlı bir şekilde serbest bırakın.Eğer karoseri durmadan önce iki kezden fazla yukarı ve aşağı sıçrarsa, bu tarafta amortizasyon önemli ölçüde bozulmuş olur.Hasar sonrası salıncak hissi normal sedanlara göre daha belirgin olacaktır..
S2: Phaeton ön sol ve ön sağ destekleri birbirini değiştirebilir mi?
Hayır, birbirleriyle değiştirilemezler.Faeton'daki sol ve sağ ön destekler, aracın sol-sağ yük dağılımına (sürücü tarafı uzun süreli yük) uyum sağlamak için iç amortizasyon valf kalibrasyonunda farklılık gösterir.Faeton'un beklenen sürüş istikrarını etkileyen virajlar sırasında ön aksın her iki tarafında da asimetrik destek sağlayacak.Satın almadan önce, lütfen "ön sol" ya da "ön sağ" olup olmadığını doğrulayın.
S3: Tek bir ön destek değiştirdikten sonra diğer tarafını da değiştirmek gerekli mi?
Çift olarak değiştirmek zorunlu değildir; tek bir taraf tek başına değiştirilebilir. Bununla birlikte, D segmentindeki lüks bir sedan olarak Phaeton'un sürüş kalitesi için son derece yüksek taleplere sahip olduğunu unutmayın.Sol-sağ süspansiyon amortizasyon farklılıkları, konforu normal arabalara göre daha belirgin bir şekilde etkiler.Eğer diğer yan destek uzun süre (80 bin km veya 6 yıldan fazla) kullanılıyorsa, bu dondurucu güç yeni destekten farklı olacaktır.Bu, aracın viraj yaparken hafifçe bir tarafa yaslanmasına veya fren yaparken ön uçun dengesiz davranışına neden olabilir.Her iki tarafı da diğer tarafın gerçek durumuna dayanarak değiştirme kararını vermeniz önerilir.
S4: Sütun değiştirildikten sonra, araç panosunda "Havalı süspansiyon hatası" uyarısı gösterilir, ancak araç normal şekilde çalışır.
Bu durum genellikle destekle ilgili bir sorun değildir, aksine hava süspansiyonu sistemi kurulduktan sonra sıfırlanmamıştır.Bir teşhis aracı (VCDS gibi), ODIS veya uyumlu bir cihaz) hava süspansiyon sisteminde "seviye kalibrasyonu" ve "temel ayarları" gerçekleştirmek için gereklidir.Yükseklik sensörünün sıfır nokta kayması nedeniyle sistem yine de bir hata rapor edebilir.Kurulumdan sonra bir teşhis aracını bağlamanız, hata kodlarını temizlemeniz ve ön aks yüksekliğini başlatmanız önerilir.
S5: Phaeton ön destekleme farklı motor versiyonları (3.0/3.2/3.6/4.2/6.0 W12) için uygun mu?
Genellikle evet. Ön aks süspansiyon yapısı farklı motor versiyonlarında aynıdır ve destek montaj boyutları aynıdır. Bununla birlikte, W12 versiyonunun daha ağır bir motora sahip olduğunu unutmayın.V6/V8 versiyonlarına göre daha yüksek ön aks yükü ile sonuçlanır. Orijinal fabrika W12 modelleri için biraz farklı bir damping kalibrasyonu kullanır. Bu ürün V6 / V8 modelleri için uygun standart sürümdür.uyumluluğu doğrulamak için orijinal OE parça numarasını doğrulamanız önerilir..
S6: Phaeton ön destek, hava süspansiyonu olmayan araçlar için uygun mu?
Hayır, uygun değil. Bu ürün özellikle hava süspansiyonu sistemleri için tasarlanmıştır ve hava yayları ile kullanılmalıdır.Bu yüzden hava süspansiyonu olmayan modeller yok.Bununla birlikte, aracınızın ön hava süspansiyonuna sahip olduğunu yine de onaylamalısınız. Aracınızda geleneksel sarmal yay amortisörleri varsa, bu ürün monte edilemez.
S7: Ön destekle aynı anda hangi aksesuarların değiştirilmesi önerilir?
Aşağıdaki aksesuarların aynı anda değiştirilmesi önerilir: Ön destek toz ayakkabısı (yararlı ise kir girerek yağ mühürünü hasarlandırabilir),Yukarı tampon durağı (uzun süreli sıkıştırmadan sonra sertleşebilir veya parçalanabilir), ve piston çubuğunu bağlayan üst dümeni (aslen, çıkarıldıktan sonra kilitleme gücünü kaybeden, kendiliğinden kilitlenen bir dümendir).ön stabilizatör çubuğu bağlantı topu ekleminin gevşemesini ve ön alt kontrol kolunun kabuğunu yaşlanma veya çatlama için kontrol edinPhaetonlar genellikle daha eski araçlardır, bu nedenle bu aksesuarların yaşlanma olasılığı daha yüksektir ve birlikte denetlenmeli ve değiştirilmelidir.
S8: Taşıntıyı değiştirdikten sonra ön süspansiyon daha çarpık görünüyor.
Evet, bu normaldir. Uzun süre kullanıldığında, eski destek içindeki amortizasyon yağı yavaş yavaş bozulur ve amortizasyon gücü azalır. Sürücü daha yumuşak süspansiyona alışmıştır.Yeni destek orijinal fabrika damping seviyesini geri getirdikten sonraFaeton'un fabrika dümplemesi konfor için ayarlanmıştır, bu yüzden yeni desteklerin "sert" hissi çok belirgin olmayacak, ama hala var.400-600 km sürdükten sonraEğer ön aks hala 1000 km'den fazla sürdükten sonra anormal derecede engebeli hissediyorsa,kurulumun doğru olup olmadığını veya doğru modelin eşleştiğini kontrol edin.
S9: Sürüş sırasında ön tekerlek alanından "çırpınma" veya "çırpınma" sesi gelir.
Bu tür bir gürültü, Phaeton'da dikkatli bir teşhis gerektirir. Genel nedenler şunlardır:Strut ile gövde strut kulesinin arasındaki göreceli harekete neden olur2) Toz çubuğu düzgün bir şekilde monte edilmemiş ve destek gövdesine sürtülüyor; 3) Ön stabilizatör çubuğu bağlantı topu ekleminin yaşı geçmiş ve yeni destekle çalışırken gürültü üretmektedir;4) Ön alt kontrol kolu kabuğu yaşlanmışSürüş sırasında birbirine metal ve kauçuk sürerek, önce stabilizatör bağlantısını ve kontrol kolları kontrol etmeniz önerilir.Phaetons genellikle daha eski araçlar ve bu bileşenler genellikle yaş, bu da onları kolayca ayakkabı problemleri ile karıştırır.
S10: Phaeton ön destek değiştirildikten sonra tekerlek düzeni (şasi açısı kalibrasyonu) gerekli midir?
Faeton ön süspansiyonu dört bağlantılı bağımsız bir tasarımdır.kurulduğundan sonra ön tekerleklerin hizalama parametrelerini önemli ölçüde etkileyecekTekerlek düzleminin atlanmasının yaygın sonuçları şunlardır: yüksek hızlarda dengesiz direksiyon, tekerleklerin eşit olmayan aşınması ve düz sürüş sırasında bir tarafa çekme.Phaeton'un sürüş kalitesi için yüksek talepleri var., ve hafif çekime veya titreşime yol açan küçük hiza sapmaları kolayca fark edilir.Tekerlek düzeni yapmadan önce süspansiyonun doğal olarak yerleşmesine izin vermek için değiştirildikten sonra 30-50 km sürmek önerilir..
S11: Phaeton ön destek ve arka destek birbirini değiştirebilir mi?
Ön ve arka desteklerin vücut uzunluğu, piston çubuğu çapı, montaj yöntemi ve amortizasyon valfi ayarlamalarında temel farklılıklar vardır.Ön destek direksiyon ve fren yüklerine dayanmalıdır., arka destek ise öncelikle yük taşımayı ve titreşim filtrelemeyi üstlenir.Değişkenliği zorlamak şasi dinamik dengesizliğe neden olur ve Phaeton'un beklenen sürüş istikrarını ve konforunu ciddi şekilde etkiler.Lütfen ön/geri ve sol/sağ pozisyonlarına göre doğru satın almayı unutmayın.
S12: Phaeton ön destek aynı platformda inşa edilen diğer modeller için uygun mu (örneğin, Audi A8 D3)?
Phaeton, Audi A8 D3 ile bazı platform teknolojilerini paylaşsa da, ön destek montaj boyutları, amortizasyon kalibrasyonu,ve süspansiyon geometri farklıZorla montaj, yanlış montaj deliği hizasına veya anormal süspansiyon dinamiklerine neden olabilir.Lütfen Phaeton özel modelini satın aldığınızdan emin olun ve farklı araç modellerini karıştırmayın..
Önerilen Ürünler
Herhangi bir zamanda bizimle iletişime geçin
+8613632125262
Oda 401, Bina 3, No. 33-1, Yongxing Yolu, Huadong Şehri, Huadu Bölgesi, Guangzhou Şehri, Guangdong Eyaleti
