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फेटन वोक्सवैगन VW एयर सस्पेंशन स्प्रिंग शॉक एब्जॉर्बर रियर फ्रंट लेफ्ट राइट
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फेटन वोक्सवैगन VW एयर सस्पेंशन स्प्रिंग शॉक एब्जॉर्बर रियर फ्रंट लेफ्ट राइट
| उत्पत्ति के प्लेस | चीन |
| ब्रांड नाम | FHD |
| प्रमाणन | ISO 9001 |
| मॉडल संख्या | मर्सिडीज बेंज 221 |
उत्पाद का विवरण
गारंटी:
2 साल
पद:
फ्रंट/एल/आर
पैकिंग:
दफ़्ती
स्थिति:
नया
उद्देश्य:
बदलें/मरम्मत करें
प्रमाणन:
ISO 9001
प्रमुखता देना:
वोक्सवैगन स्प्रिंग शॉक अवशोषक
,फेटन स्प्रिंग शॉक अवशोषक
,वोक्सवैगन वीडब्ल्यू रियर शॉक अवशोषक
भुगतान और शिपिंग की शर्तें
न्यूनतम आदेश मात्रा
1 पीसी
मूल्य
बातचीत योग्य
पैकेजिंग विवरण
दफ़्ती
प्रसव के समय
3-15 दिन
भुगतान शर्तें
डी/ए, डी/पी, टी/टी, वेस्टर्न यूनियन
आपूर्ति की क्षमता
5000 सेट/माह
उत्पाद का वर्णन
फेटन वोक्सवैगन फ्रंट बाएं दाएं एयर सस्पेंशन शॉक कारतूस कोर
उत्पाद का अवलोकन
मजबूत लोड-बेयरिंग, ओई-ग्रेड एयर शॉक एब्सॉर्बर कोर (केवल स्ट्रट) फॉक्सवैगन फेटन फ्रंट लेफ्ट और फ्रंट राइट पोजीशन के लिए (केवल स्ट्रट, एयर स्प्रिंग के बिना)
विनिर्देश
| वाहन अनुप्रयोग | वोक्सवैगन फेटन (3D/GP, 2002-2016) |
| स्थापना की स्थिति | सामने की बायीं ओर (गाड़ी का बायां पक्ष, एलएचडी वाहनों पर चालक की तरफ) / सामने की दाईं ओर (गाड़ी का दाहिना पक्ष, एलएचडी वाहनों पर यात्री की ओर) |
| घटक का प्रकार | केवल शॉक एब्सोर्बर कोर/स्ट्रट (वायु वसंत के बिना, मूल या नए वायु वसंत के साथ प्रयोग किया जाना चाहिए) |
उत्पाद का वर्णन
यह वायु शॉक एम्बॉसर कोर (स्ट्रट) फोक्सवैगन फेटन चेसिस की फ्रंट एयर सस्पेंशन सिस्टम के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो फ्रंट लेफ्ट और फ्रंट राइट पोजीशन के लिए दो अलग-अलग संस्करणों में उपलब्ध है।यह उत्पाद केवल स्ट्राट के लिए एक घटक है और इसमें एयर स्प्रिंग शामिल नहीं हैयह मरम्मत के परिदृश्यों के लिए उपयुक्त है जहां मूल फ्रंट एयर स्प्रिंग अभी भी पूरी तरह कार्यात्मक है लेकिन स्ट्राट डिमपिंग बिगड़ गया है या विफल हो गया है।
वोक्सवैगन के प्रमुख सेडान के रूप में, फेटन में एक एयर सस्पेंशन सिस्टम के साथ संयुक्त चार-लिंक स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन है,उच्च गति क्रूजिंग स्थिरता और दैनिक सवारी आराम के बीच संतुलन की आवश्यकताएक आंतरिक हाइड्रोलिक वाल्व प्रणाली के माध्यम से, यह स्ट्राट संपीड़न और रिबाउंड दरों को ठीक से नियंत्रित करता है,ऊबड़ सतहों पर सड़क के प्रभावों को प्रभावी ढंग से अवशोषित करते हुए उच्च गति पर शरीर के पिच को दबाने के लिए पर्याप्त समर्थन प्रदान करनास्ट्राट फ्रंट एयर स्प्रिंग, लोअर कंट्रोल आर्म, स्टीयरिंग नॉकल और स्टेबलाइजर बार के साथ समन्वय में काम करता है ताकि फेटन एयर सस्पेंशन सिस्टम का फ्रंट एक्सल हिस्सा बन सके।
वोक्सवैगन फेटन का उत्पादन 2002 और 2016 के बीच किया गया था, जो ब्रांड की पहली लक्जरी सेडान थी, जो पूर्णकालिक चार पहिया ड्राइव और एयर सस्पेंशन से लैस थी।यह उत्पाद मूल उपकरण संरचनात्मक आयामों के लिए निर्मित है, निचले कांटा माउंटिंग ब्रैकेट के साथ, शीर्ष निर्धारण धागे, और टक्कर रोक सीमा स्थिति सभी मूल कारखाने विनिर्देशों के अनुरूप,बिना किसी संशोधन के पुराने स्ट्राट को सीधे बदलने की अनुमति देता है.
प्रमुख विशेषताएं
- स्वतंत्र स्ट्रट (कोई एयर स्प्रिंग नहीं): ऐसे परिदृश्यों के लिए डिज़ाइन किया गया है जहां एयर स्प्रिंग बरकरार है और केवल स्ट्रट विफल हो गया है, जिससे पूरी असेंबली के प्रतिस्थापन की लागत कम होती है
- बाएं/दाएं विशिष्टः सामने बाएं और सामने दाएं में सममित डिमपिंग वाल्व ट्यूनिंग है लेकिन वे विनिमेय नहीं हैं
- चार-लिंक अनुकूलितः डम्पिंग फेटन के चार-लिंक फ्रंट सस्पेंशन, संतुलन समर्थन और कंपन फ़िल्टरिंग से मेल खाती है
- क्रूज स्थिरताः उच्च गति से ड्राइविंग के दौरान शरीर की स्थिति नियंत्रण को अनुकूलित करता है, पिच और पार्श्व आंदोलन को कम करता है
- फ्लैगशिप कम्फर्टः वाल्व ट्यूनिंग सड़क के प्रभावों को नरम करने की ओर झुकता है, फेटन से अपेक्षित प्रीमियम सवारी गुणवत्ता को बनाए रखता है
- फैक्ट्री सत्यापितः प्रत्येक इकाई को डम्पिंग फोर्स वक्र परीक्षण और उच्च दबाव वायु tightness सत्यापन से गुजरता है
महत्वपूर्ण नोटःयह उत्पाद वोक्सवैगन फेटन (3D/GP, 2002-2016) के लिए उपयुक्त है, जिसमें 3.0L, 3.2L, 3.6L, 4.2L, 6.0L W12 और अन्य पावरट्रेन संस्करण शामिल हैं।फेटन फ्रंट स्ट्राट सामने बाएं और सामने दाएं के लिए दो अलग अलग मॉडल में उपलब्ध है. कृपया खरीद से पहले आवश्यक स्थिति की पुष्टि करें. विभिन्न मॉडल वर्षों और विन्यासों के बीच मतभेद हो सकते हैं.कृपया खरीदारी से पहले मूल ओई भाग संख्या या वीआईएन कोड की पुष्टि करें.
गोदाम और कार्यशाला
सूखा, साफ रखें और सावधानी से संभालें।
पैकिंग और वितरण
व्यावसायिक, पर्यावरण के अनुकूल और कुशल पैकेजिंग सेवाएं परिवहन के दौरान आपके माल की सुरक्षा सुनिश्चित करती हैं।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
प्रश्न 1: मैं कैसे बता सकता हूँ कि फेटन के सामने का स्ट्राट पहले से ही क्षतिग्रस्त है या नहीं?
क्षति के सामान्य लक्षणों में शामिल हैंः हवा के "फूंकने" की भावना या मंद धड़कन की आवाज जब सामने के पहिये गति के झटके पर जाते हैं,ब्रेकिंग के दौरान मामूली कंपन के साथ सामने की ओर बढ़ी हुई डुबकी, कर्निंग करते समय सामान्य से अधिक गंभीर बॉडी रोल और सामने के टायरों का अनियमित पहनना। एक सरल स्व-जांच विधिः वाहन को रोकने के बाद,सामने के फेंडर के एक तरफ मजबूती से दबाएं और जल्दी से छोड़ देंयदि शरीर रुकने से पहले दो बार से अधिक ऊपर और नीचे उछलता है, तो उस तरफ की डम्पिंग काफी खराब हो गई है। क्योंकि फेटन एक भारी वाहन है,क्षति के बाद झूलने का एहसास सामान्य सेडान की तुलना में अधिक स्पष्ट होगा.
प्रश्न 2: क्या फेटन के बाएं और दाएं आगे के स्ट्राउट विनिमेय हैं?
नहीं, वे विनिमेय नहीं हैं.फेटन पर बाएं और दाएं आगे के स्ट्राट वाहन के बाएं-दाएं भार वितरण (चालक की तरफ लंबे समय तक लोड) को समायोजित करने के लिए आंतरिक डिमपिंग वाल्व के कैलिब्रेशन में भिन्न होते हैं।जबरदस्ती इनका आदान-प्रदान करने से कर्निंग के दौरान फ्रंट एक्सल के दोनों तरफ असममित समर्थन होगा, जिससे फेटन की अपेक्षित ड्राइविंग स्थिरता प्रभावित होगी।खरीदने से पहले, कृपया पुष्टि करें कि क्या यह "पहले बाएं" या "पहले दाएं" है।
प्रश्न 3: एक एकल सामने के स्ट्राउट को बदलने के बाद, क्या दूसरी तरफ भी बदलना आवश्यक है?
जोड़े में प्रतिस्थापन अनिवार्य नहीं है; एक एकल पक्ष को अकेले प्रतिस्थापित किया जा सकता है। हालांकि, ध्यान दें कि डी-सेगमेंट के एक लक्जरी सेडान के रूप में, फेटन में सवारी की गुणवत्ता के लिए बेहद उच्च मांगें हैं,और बाएं-दाएं सस्पेंशन डिमपिंग अंतर सामान्य कारों की तुलना में अधिक सहजता को प्रभावित करते हैं. यदि दूसरी तरफ के स्ट्राट को लंबे समय तक इस्तेमाल किया गया है (80,000 किमी या 6+ वर्ष से अधिक), तो इसकी डम्पिंग बल नई स्ट्राट से अलग होगी,जो मोड़ते समय वाहन को थोड़ा सा एक तरफ झुका सकता है या ब्रेक लगाते समय सामने की ओर अस्थिर व्यवहार कर सकता हैयह निर्णय लेने की सिफारिश की जाती है कि दोनों पक्षों को दूसरे पक्ष के स्ट्राट की वास्तविक स्थिति के आधार पर प्रतिस्थापित किया जाना है या नहीं।
प्रश्न 4: स्ट्राट को बदलने के बाद, इंस्ट्रूमेंट पैनल पर "एयर सस्पेंशन फॉल्ट" चेतावनी दिखाई देती है, लेकिन वाहन सामान्य रूप से चलाता है। इसका कारण क्या है?
यह स्थिति आम तौर पर खुद स्ट्राट के साथ समस्या नहीं है, बल्कि एयर सस्पेंशन सिस्टम को स्थापना के बाद रीसेट नहीं किया गया है।एक नैदानिक उपकरण (जैसे वीसीडीएस), ओडीआईएस या एक संगत उपकरण) हवा निलंबन प्रणाली पर "स्तर अंशांकन" और "मूल सेटिंग्स" करने के लिए आवश्यक है।प्रणाली अभी भी ऊंचाई सेंसर शून्य बिंदु ऑफसेट के कारण एक त्रुटि रिपोर्ट कर सकते हैं. यह स्थापना के बाद एक नैदानिक उपकरण कनेक्ट करने के लिए सिफारिश की है, दोष कोड साफ, और सामने की धुरी ऊंचाई आरंभ करने के लिए.
Q5: क्या फेटन फ्रंट स्ट्रट विभिन्न इंजन संस्करणों (3.0/3.2/3.6/4.2/6.0 W12) के लिए उपयुक्त है?
आम तौर पर हाँ. सामने की धुरी निलंबन संरचना विभिन्न इंजन संस्करणों के लिए समान है, और स्ट्राट माउंटिंग आयाम समान हैं. हालांकि, ध्यान दें कि W12 संस्करण में एक भारी इंजन है,जिसके परिणामस्वरूप V6/V8 संस्करणों की तुलना में आगे की धुरी पर अधिक भार होता है. मूल कारखाने W12 मॉडल के लिए थोड़ा अलग शमन कैलिब्रेशन का उपयोग करता है। यह उत्पाद मानक संस्करण है, V6/V8 मॉडल के लिए उपयुक्त है। W12 मॉडल के लिए,संगतता की पुष्टि करने के लिए मूल ओई भाग संख्या सत्यापित करने की सिफारिश की जाती है.
प्रश्न 6: क्या फेटन का फ्रंट स्ट्राट बिना एयर सस्पेंशन वाले वाहनों के लिए उपयुक्त है?
नहीं, यह उपयुक्त नहीं है. यह उत्पाद विशेष रूप से हवा निलंबन प्रणालियों के लिए बनाया गया है और हवा वसंत के साथ इस्तेमाल किया जाना चाहिए. फेटन सभी संस्करणों में मानक के साथ हवा निलंबन के साथ आता है,तो कोई गैर हवा निलंबन मॉडल नहीं हैं. हालांकि, आपको अभी भी यह पुष्टि करनी चाहिए कि आपके वाहन में फ्रंट एयर सस्पेंशन है. यदि आपके वाहन में पारंपरिक कॉइल स्प्रिंग शॉक एम्बॉस्चर हैं, तो यह उत्पाद स्थापित नहीं किया जा सकता है.
प्रश्न 7: सामने के स्ट्राउट के साथ ही किन सामानों को बदलने की सिफारिश की जाती है?
निम्नलिखित सामानों को एक साथ बदलने की अनुशंसा की जाती हैः सामने की स्ट्राट डस्ट बूट (यदि क्षतिग्रस्त हो, तो गंदगी प्रवेश कर सकती है और तेल सील को नुकसान पहुंचा सकती है),ऊपरी बंप स्टॉप (लंबे समय तक संपीड़न के बाद कठोर या टूट सकता है), और पिस्टन रॉड को सुरक्षित करने वाला शीर्ष नट (मूल एक स्व-लॉकिंग नट है, जो हटाने के बाद लॉकिंग बल खो देता है) ।ढीलापन के लिए सामने के स्थिरीकरण पट्टी लिंक गेंद संयुक्त और उम्र बढ़ने या दरार के लिए सामने के निचले नियंत्रण हाथ बुशिंग की जाँच करेंफेटन आमतौर पर पुराने वाहन होते हैं, इसलिए इन सामानों की उम्र बढ़ने की संभावना अधिक होती है और उन्हें एक साथ निरीक्षण और प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
प्रश्न 8: स्ट्राउट बदलने के बाद, फ्रंट सस्पेंशन पहले की तुलना में अधिक टक्कर महसूस करता है। क्या यह सामान्य है?
हाँ, यह सामान्य है. लंबे समय तक उपयोग के दौरान, पुराने स्ट्राउट के अंदर का डिमपिंग ऑयल धीरे-धीरे बिगड़ जाता है और डिमपिंग बल कम हो जाता है. चालक को सॉफ्ट सस्पेंशन महसूस करने की आदत हो गई है।के बाद नए स्ट्राट मूल कारखाने damping स्तर बहाल, सड़क महसूस अधिक ध्यान देने योग्य हो जाता है. फेटन के कारखाने damping आराम के लिए विन्यस्त है, इसलिए नए strut के "कठोर" महसूस बहुत स्पष्ट नहीं होगा, लेकिन यह अभी भी मौजूद है. आम तौर पर,400-600 किमी की दूरी तय करने के बाद, स्ट्राट धीरे-धीरे स्थिर स्थिति में टूट जाएगा। यदि 1000 किमी से अधिक के बाद भी फ्रंट एक्सल असामान्य रूप से खड़ी महसूस करता है,जांचें कि क्या स्थापना सही है या सही मॉडल से मेल खाया गया है.
प्रश्न 9: स्ट्राट बदलने के बाद गाड़ी चलाने के दौरान सामने के पहिया क्षेत्र से "चिचिराहट" या "चिचिराहट" की आवाज आती है। इसका कारण क्या है?
इस प्रकार के शोर के लिए फेटन पर सावधानीपूर्वक निदान की आवश्यकता होती है। आम कारणों में शामिल हैंः 1) स्ट्रट के शीर्ष नट को निर्दिष्ट टोक़ (आमतौर पर 60-70 एनएम) तक कस नहीं है,स्ट्राट और शरीर स्ट्राट टॉवर के बीच सापेक्ष आंदोलन का कारण2) धूल बूट ठीक से स्थापित नहीं है और स्ट्राट बॉडी के खिलाफ रगड़ रहा है; 3) फ्रंट स्टेबलाइजर बार लिंक बॉल जॉइंट पुराने हैं, नए स्ट्राट के साथ काम करते समय शोर पैदा करते हैं;4) सामने के निचले नियंत्रण बांह बुशिंग पुराने है, चलाने के दौरान धातु और रबर एक दूसरे के खिलाफ रगड़ते हुए। यह पहले स्थिर करनेवाला लिंक और नियंत्रण हाथ बुशिंग की जांच करने के लिए अनुशंसित है,जैसा कि फेटन आम तौर पर पुराने वाहन होते हैं और ये घटक आम तौर पर उम्र के होते हैं, जिससे उन्हें आसानी से स्ट्रट समस्याओं के लिए भ्रमित किया जा सकता है।
Q10: क्या फेटन फ्रंट स्ट्राट को बदलने के बाद पहियों का संरेखण (चैसी कोण कैलिब्रेशन) आवश्यक है?
यह दृढ़ता से अनुशंसा की जाती है। फेटन फ्रंट सस्पेंशन एक चार-लिंक स्वतंत्र डिजाइन है। स्ट्राट को हटाने में स्टीयरिंग नोडल से कई नियंत्रण हथियारों को डिस्कनेक्ट करना शामिल है,जो स्थापना के बाद सामने के पहियों के संरेखण मापदंडों को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करेगाव्हील के संरेखण को छोड़ने के सामान्य परिणामों में शामिल हैंः उच्च गति पर अस्थिर स्टीयरिंग व्हील, असमान टायर पहनना, और सीधे चलते समय एक तरफ खींचना।फेटन में सवारी की गुणवत्ता के लिए उच्च मांगें हैं, और मामूली संरेखण विचलन के कारण हल्के खींच या कंपन आसानी से ध्यान देने योग्य हैं।यह सिफारिश की जाती है कि पहियों के संरेखण करने से पहले निलंबन को स्वाभाविक रूप से बसने की अनुमति देने के लिए प्रतिस्थापन के बाद 30-50 किमी चलाया जाए.
Q11: क्या फेटन के आगे और पीछे के स्ट्राट विनिमेय हैं?
बिल्कुल नहीं. सामने और पीछे के स्ट्राट में शरीर की लंबाई, पिस्टन रॉड व्यास, माउंटिंग विधि और डिमपिंग वाल्व ट्यूनिंग में मौलिक अंतर हैं।आगे के स्ट्राउट को स्टीयरिंग और ब्रेकिंग भार का सामना करना चाहिए, जबकि पीछे का स्ट्राट मुख्य रूप से लोड ले जाने और कंपन फ़िल्टरिंग को संभालता है।जबरदस्ती विनिमेयता चेसिस गतिशील असंतुलन का कारण होगा और गंभीर रूप से फेटन के अपेक्षित ड्राइविंग स्थिरता और आराम को प्रभावित करेगा- कृपया आगे/पीछे और बाएं/दाएं पदों के अनुसार सही खरीद सुनिश्चित करें।
Q12: क्या फेटन फ्रंट स्ट्राट उसी प्लेटफॉर्म पर बने अन्य मॉडलों के लिए उपयुक्त है (उदाहरण के लिए, ऑडी A8 D3)?
विनिमेयता के लिए अनुशंसित नहीं है. हालांकि फेटन ऑडी ए 8 डी 3 के साथ कुछ प्लेटफॉर्म तकनीक साझा करता है, सामने के स्ट्राट माउंटिंग आयाम, डम्पिंग कैलिब्रेशन,और निलंबन ज्यामिति अलगजबरदस्ती स्थापना के परिणामस्वरूप गलत माउंटिंग छेद संरेखण या असामान्य निलंबन गतिशीलता हो सकती है।कृपया फेटन-विशिष्ट मॉडल खरीदना सुनिश्चित करें और विभिन्न वाहन मॉडल में मिश्रण न करें.
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