Do domu
>
produkty
>
Amortyzator sprężynowy
>
Phaeton Volkswagen VW zawieszenie powietrzne wioskowe amortyzator uderzeń tylny przedni lewy prawo
|
Phaeton Volkswagen VW zawieszenie powietrzne wioskowe amortyzator uderzeń tylny przedni lewy prawo
| Miejsce pochodzenia | Chiny |
| Nazwa handlowa | FHD |
| Orzecznictwo | ISO 9001 |
| Numer modelu | Mercedesa Benz 221 |
Szczegóły produktu
Gwarancja:
2 lata
Pozycja:
Przód/lewy/prawy
Uszczelka:
Karton
Stan:
Nowy
Zamiar:
Wymienić/naprawić
Orzecznictwo:
ISO 9001
Podkreślić:
Volkswagen wioskowy amortyzator
,Absorbtor wstrząsów wiosennych Phaeton
,Volkswagen VW tylny amortyzator
Warunki płatności i wysyłki
Minimalne zamówienie
1 szt
Cena
Zbywalny
Szczegóły pakowania
Karton
Czas dostawy
3-15 dni
Zasady płatności
D/A, D/P, T/T, Western Union
Możliwość Supply
5000 zestawów/miesiąc
Opis produktu
Rdzeń wkładu amortyzatora zawieszenia pneumatycznego Phaeton Volkswagen przedni lewy prawy
Przegląd produktu
Wytrzymały, nośny rdzeń amortyzatora pneumatycznego klasy OE (tylko amortyzator) dla Volkswagen Phaeton w przednim lewym i prawym przednim położeniu (tylko amortyzator, bez resora pneumatycznego)
Dane techniczne
| Aplikacja pojazdu | Volkswagen Phaeton (3D/GP, 2002-2016) |
| Pozycja montażowa | Przedni lewy (lewa strona pojazdu, strona kierowcy w pojazdach LHD) / przedni prawy (prawa strona pojazdu, strona pasażera w pojazdach LHD) |
| Typ komponentu | Tylko rdzeń/rozpórka amortyzatora (bez resora pneumatycznego, należy używać z oryginalnym lub nowym amortyzatorem pneumatycznym) |
Opis produktu
Ten rdzeń (rozpórka) amortyzatora pneumatycznego przeznaczony jest do przedniego zawieszenia pneumatycznego podwozia Volkswagena Phaetona, dostępny w dwóch oddzielnych wersjach dla przedniego lewego i przedniego prawego położenia. Ten produkt jest elementem składającym się wyłącznie z rozpórki i nie zawiera resoru pneumatycznego. Nadaje się do scenariuszy napraw, w których oryginalny przedni amortyzator pneumatyczny jest nadal w pełni sprawny, ale tłumienie amortyzatora uległo pogorszeniu lub uległo awarii.
Jako flagowy sedan Volkswagena, Phaeton jest wyposażony w czterowahaczowe niezależne zawieszenie przednie połączone z układem zawieszenia pneumatycznego, co wymaga równowagi pomiędzy stabilnością podczas jazdy przy dużych prędkościach a komfortem jazdy na co dzień. Dzięki wewnętrznemu układowi zaworów hydraulicznych amortyzator precyzyjnie reguluje współczynnik kompresji i odbicia, zapewniając wystarczające wsparcie, aby stłumić przechylenie nadwozia przy dużych prędkościach, a jednocześnie skutecznie absorbować uderzenia z drogi na nierównych nawierzchniach. Rozpórka współpracuje z przednim amortyzatorem pneumatycznym, dolnymi wahaczami, zwrotnicą i drążkiem stabilizatora, tworząc część przedniej osi układu zawieszenia pneumatycznego Phaeton.
Volkswagen Phaeton był produkowany w latach 2002-2016 jako pierwszy luksusowy sedan marki wyposażony w stały napęd na wszystkie koła i zawieszenie pneumatyczne. Ten produkt jest produkowany zgodnie z wymiarami konstrukcyjnymi oryginalnego wyposażenia, z dolnym wspornikiem mocowania widelca, górnymi gwintami mocującymi i pozycjami ograniczników odbojów, a wszystko to jest zgodne z oryginalnymi specyfikacjami fabrycznymi, umożliwiając bezpośrednią wymianę starego amortyzatora bez żadnych modyfikacji.
Kluczowe funkcje
- Niezależna rozpórka (bez resoru pneumatycznego): Zaprojektowana do scenariuszy, w których resor pneumatyczny jest nienaruszony, a uszkodzony jest tylko rozpórka, co zmniejsza koszt wymiany całego zespołu
- Specyficzne dla lewej/prawej strony: Przedni lewy i przedni prawy mają symetryczne dostrojenie zaworu tłumiącego, ale nie można ich stosować zamiennie
- Dopasowany do czterech ogniw: tłumienie jest dopasowane do czterowahaczowego zawieszenia przedniego Phaetona, wspomagania wyważania i filtrowania wibracji
- Cruise Stability: Optymalizuje kontrolę nad położeniem nadwozia podczas jazdy z dużą prędkością, zmniejszając przechylenie i ruchy boczne
- Flagowy komfort: tuning zaworów skupia się na łagodzeniu uderzeń na drodze, przy zachowaniu najwyższej jakości jazdy, jakiej oczekuje się od Phaetona
- Weryfikacja fabryczna: Każde urządzenie przechodzi test krzywej siły tłumienia i weryfikację szczelności pod wysokim ciśnieniem
Ważna uwaga:Ten produkt jest odpowiedni dla Volkswagena Phaetona (3D/GP, 2002-2016), w tym 3,0 l, 3,2 l, 3,6 l, 4,2 l, 6,0 l W12 i innych wersji układu napędowego. Rozpórka przednia Phaeton jest dostępna w dwóch oddzielnych modelach dla przedniego lewego i przedniego prawego. Przed zakupem proszę potwierdzić żądaną pozycję. Mogą istnieć różnice pomiędzy różnymi latami modelowymi i konfiguracjami. Przed zakupem sprawdź oryginalny numer części OE lub kod VIN.
Magazyn i warsztat
Przechowywać w suchym, czystym miejscu i obchodzić się ostrożnie.
Pakowanie i dostawa
Profesjonalne, przyjazne dla środowiska i wydajne usługi pakowania zapewnią bezpieczeństwo Twojego towaru podczas transportu.
Często zadawane pytania
P1: Jak mogę sprawdzić, czy przedni amortyzator Phaeton jest już uszkodzony?
Typowe oznaki uszkodzeń obejmują: uczucie „zaciągania” powietrza lub tępe dudnienie, gdy przednie koła pokonują progi zwalniające, zauważalnie zwiększone zanurzenie przodu, któremu towarzyszą lekkie wibracje podczas hamowania, silniejsze niż zwykle przechylenie nadwozia podczas pokonywania zakrętów oraz nieregularne zużycie przednich opon. Prosta metoda samokontroli: po zatrzymaniu pojazdu naciśnij mocno jedną stronę przedniego błotnika i szybko puść. Jeżeli przed zatrzymaniem nadwozie podskakuje w górę i w dół więcej niż dwa razy, oznacza to, że tłumienie po tej stronie uległo znacznemu pogorszeniu. Ponieważ Phaeton jest ciężkim pojazdem, odczucie kołysania po uszkodzeniu będzie bardziej wyraźne niż w zwykłych sedanach.
P2: Czy przednie lewe i przednie prawe rozpórki Phaeton są wymienne?
Nie, nie można ich stosować zamiennie. Chociaż wygląd jest podobny, lewy i prawy przedni amortyzator w Phaetonie różnią się kalibracją wewnętrznego zaworu tłumiącego, aby dostosować się do rozkładu obciążenia lewej i prawej strony pojazdu (długoterminowe obciążenie strony kierowcy, przesunięcie skrzyni biegów itp.). Zamiana ich na siłę spowoduje asymetryczne podparcie przedniej osi po obu stronach podczas pokonywania zakrętów, co wpłynie na oczekiwaną stabilność jazdy Phaetona. Przed zakupem proszę potwierdzić, czy jest to „przedni lewy”, czy „przedni prawy”.
P3: Czy po wymianie pojedynczego przedniego amortyzatora konieczna jest również wymiana drugiej strony?
Wymiana parami nie jest obowiązkowa; pojedynczą stronę można wymienić samodzielnie. Należy jednak pamiętać, że jako luksusowy sedan segmentu D, Phaeton ma niezwykle wysokie wymagania w zakresie jakości jazdy, a różnice w tłumieniu zawieszenia lewego i prawego wpływają na komfort bardziej zauważalnie niż w zwykłych samochodach. Jeśli amortyzator drugiej strony był używany przez dłuższy czas (ponad 80 000 km lub ponad 6 lat), jego siła tłumienia będzie inna niż w przypadku nowego amortyzatora, co może spowodować lekkie przechylenie pojazdu na jedną stronę podczas pokonywania zakrętów lub niestabilne zachowanie przodu podczas hamowania. Zaleca się podjęcie decyzji o wymianie obu stron na podstawie rzeczywistego stanu amortyzatora drugiej strony.
Pytanie 4: Po wymianie amortyzatora na tablicy przyrządów pojawia się ostrzeżenie „Usterka zawieszenia pneumatycznego”, ale pojazd jedzie normalnie. Jaka jest przyczyna?
Sytuacja ta zwykle nie jest problemem samego amortyzatora, ale raczej układ zawieszenia pneumatycznego nie został zresetowany po montażu. Po wymianie elementów przedniego zawieszenia w Phaetonie wymagane jest narzędzie diagnostyczne (takie jak VCDS, ODIS lub kompatybilne urządzenie) w celu wykonania „kalibracji poziomu” i „podstawowych ustawień” układu zawieszenia pneumatycznego. Nawet jeśli rozpórka jest fizycznie zainstalowana prawidłowo, system może nadal zgłaszać błąd z powodu przesunięcia punktu zerowego czujnika wysokości. Zaleca się podłączenie narzędzia diagnostycznego po instalacji, skasowanie kodów usterek i wykonanie inicjalizacji wysokości przedniej osi.
P5: Czy przedni amortyzator Phaeton nadaje się do różnych wersji silnika (3.0/3.2/3.6/4.2/6.0 W12)?
Generalnie tak. Konstrukcja zawieszenia przedniej osi jest taka sama dla różnych wersji silnikowych, a wymiary mocowania amortyzatorów są identyczne. Należy jednak pamiętać, że wersja W12 ma cięższy silnik, co skutkuje większym obciążeniem przedniej osi niż wersje V6/V8. Oryginalna fabryka stosuje nieco inną kalibrację tłumienia dla modeli W12. Ten produkt jest wersją standardową, odpowiednią dla modeli V6/V8. W przypadku modeli W12 zaleca się sprawdzenie oryginalnego numeru części OE w celu potwierdzenia kompatybilności.
P6: Czy przedni amortyzator Phaeton nadaje się do pojazdów bez zawieszenia pneumatycznego?
Nie, to nie jest odpowiednie. Ten produkt został specjalnie zaprojektowany do układów zawieszenia pneumatycznego i musi być używany z resorami pneumatycznymi. We wszystkich wersjach Phaeton jest standardowo wyposażony w zawieszenie pneumatyczne, dlatego nie ma modeli bez zawieszenia pneumatycznego. Jednak nadal powinieneś sprawdzić, czy Twój pojazd jest wyposażony w przednie zawieszenie pneumatyczne. Jeśli Twój pojazd jest wyposażony w tradycyjne amortyzatory ze sprężynami śrubowymi, tego produktu nie można zainstalować.
P7: Jakie akcesoria zaleca się wymieniać jednocześnie z przednim amortyzatorem?
Zaleca się wymianę jednocześnie następujących akcesoriów: osłona przeciwpyłowa amortyzatora przedniego (w przypadku uszkodzenia może przedostać się brud i uszkodzić uszczelniacz olejowy), odbojnik górny (pod wpływem długotrwałej kompresji może stwardnieć lub kruszyć się) oraz nakrętka górna mocująca tłoczysko (oryginał to nakrętka samozabezpieczająca, która po demontażu traci siłę blokującą). Ponadto sprawdź przegub kulowy przedniego drążka stabilizatora pod kątem luzów i tuleję przedniego dolnego wahacza pod kątem starzenia lub pęknięć. Faetony to na ogół starsze pojazdy, więc te akcesoria mają większe prawdopodobieństwo starzenia się i należy je wspólnie sprawdzać i wymieniać.
Pytanie 8: Po wymianie amortyzatora przednie zawieszenie wydaje się bardziej wyboiste niż wcześniej. Czy to normalne?
Tak, to normalne. Podczas długotrwałego użytkowania olej tłumiący znajdujący się w starym amortyzatorze stopniowo ulega degradacji, a siła tłumienia maleje. Kierowca przyzwyczaił się do bardziej miękkiego zawieszenia. Po przywróceniu przez nowy amortyzator fabrycznego poziomu tłumienia, wyczucie drogi staje się bardziej zauważalne. Fabryczne tłumienie Phaetona zostało dostrojone pod kątem komfortu, więc odczucie „sztywniejszego” nowego amortyzatora nie będzie zbyt wyraźne, ale nadal będzie występować. Zwykle po przejechaniu 400-600 km amortyzator stopniowo wraca do stabilnego stanu. Jeśli po przejechaniu ponad 1000 km oś przednia nadal wydaje się nienormalnie wyboista, sprawdź, czy montaż jest prawidłowy i czy wybrano właściwy model.
Pytanie 9: Podczas jazdy po wymianie amortyzatora w okolicy przedniego koła słychać „trzeszczenie” lub „piszczenie”. Jaka jest przyczyna?
Ten rodzaj hałasu wymaga dokładnej diagnozy w Phaetonie. Typowe przyczyny to: 1) Górna nakrętka amortyzatora nie jest dokręcona określonym momentem obrotowym (zwykle 60-70 Nm), co powoduje względny ruch pomiędzy amortyzatorem a kolumną amortyzatora nadwozia; 2) Osłona przeciwpyłowa nie jest prawidłowo założona i ociera się o korpus amortyzatora; 3) Przegub kulowy przedniego drążka stabilizatora jest zestarzały, co powoduje hałas podczas pracy z nowym amortyzatorem; 4) Tuleja przedniego dolnego wahacza jest zestarzała, metal i guma ocierają się o siebie podczas jazdy. Zaleca się najpierw sprawdzić łącznik stabilizatora i tuleje wahaczy, ponieważ Phaetony to na ogół starsze pojazdy, a te elementy często się starzeją, przez co można je łatwo pomylić z problemami z amortyzatorami.
P10: Czy po wymianie przedniego amortyzatora Phaeton konieczna jest geometria kół (kalibracja kąta podwozia)?
Jest to zdecydowanie zalecane. Przednie zawieszenie Phaeton to niezależna konstrukcja z czterema wahaczami. Demontaż amortyzatora wiąże się z odłączeniem wielu wahaczy od zwrotnicy, co po zamontowaniu znacząco wpłynie na parametry zbieżności przednich kół. Typowymi konsekwencjami nieprawidłowej geometrii kół są: niestabilna kierownica przy dużych prędkościach, nierównomierne zużycie opon i ściąganie na jedną stronę podczas jazdy na wprost. Phaeton ma wysokie wymagania w zakresie jakości jazdy i łatwo zauważalne są niewielkie odchylenia od ustawienia prowadzące do lekkiego ciągnięcia lub wibracji. Po wymianie zaleca się przejechanie 30-50 km, aby umożliwić naturalne osadzenie się zawieszenia przed przystąpieniem do ustawiania geometrii kół.
P11: Czy przedni i tylny amortyzator Phaeton są wymienne?
Absolutnie nie. Rozpórki przednie i tylne różnią się zasadniczo długością korpusu, średnicą tłoczyska, sposobem montażu i dostrojeniem zaworu tłumiącego. Przedni amortyzator musi wytrzymywać obciążenia związane z kierowaniem i hamowaniem, podczas gdy tylny amortyzator przede wszystkim radzi sobie z przenoszeniem obciążenia i filtrowaniem wibracji. Wymuszanie wymienności spowoduje brak równowagi dynamicznej podwozia i poważnie wpłynie na oczekiwaną stabilność i komfort jazdy Phaetona. Pamiętaj, aby dokonać zakupu dokładnie według pozycji przód/tył i lewa/prawa.
P12: Czy przedni amortyzator Phaeton pasuje do innych modeli zbudowanych na tej samej platformie (np. Audi A8 D3)?
Niezalecane ze względu na wymienność. Chociaż Phaeton ma tę samą technologię platformy co Audi A8 D3, wymiary mocowania przedniego amortyzatora, kalibracja tłumienia i geometria zawieszenia są różne, a także numery części. Montaż na siłę może skutkować nieprawidłowym ustawieniem otworów montażowych lub nieprawidłową dynamiką zawieszenia. Pamiętaj, aby kupić konkretny model Phaeton i nie mieszać różnych modeli pojazdów.
Zalecane produkty
-
Wideo
Skontaktuj się z nami w każdej chwili
+8613632125262
Pokój 401, budynek 3, nr 33-1, ulica Yongxing, miasto Huadong, dzielnica Huadu, miasto Guangzhou, prowincja Guangdong
