Nhà
>
các sản phẩm
>
Giảm xóc lò xo
>
Phaeton Volkswagen VW Air Suspension Spring Shock Absorber phía trước bên trái bên phải
|
Phaeton Volkswagen VW Air Suspension Spring Shock Absorber phía trước bên trái bên phải
| Nguồn gốc | Trung Quốc |
| Hàng hiệu | FHD |
| Chứng nhận | ISO 9001 |
| Số mô hình | Mercedes Benz 221 |
Chi tiết sản phẩm
Bảo hành:
2 năm
Chức vụ:
Phía trước/Trái/Phải
đóng gói:
thùng carton
Tình trạng:
Mới
Mục đích:
Thay thế/Sửa chữa
Chứng nhận:
ISO 9001
Làm nổi bật:
Máy hút sốc Volkswagen
,Máy hấp thụ sốc phaeton
,Máy giảm sốc phía sau Volkswagen VW
Điều khoản thanh toán và vận chuyển
Số lượng đặt hàng tối thiểu
1 chiếc
Giá bán
Có thể thương lượng
chi tiết đóng gói
thùng carton
Thời gian giao hàng
3-15 ngày
Điều khoản thanh toán
D/A,D/P,T/T, Western Union
Khả năng cung cấp
5000 bộ/tháng
Mô tả sản phẩm
Phaeton Volkswagen phía trước trái phải treo không khí lõi đạn sốc
Tổng quan sản phẩm
Trọng tâm hấp thụ sốc không khí OE-Grade (Chỉ dùng đệm) cho Volkswagen Phaeton ở vị trí phía trước bên trái và phía trước bên phải (Chỉ dùng đệm, không có lò xo không khí)
Thông số kỹ thuật
| Ứng dụng trên xe | Volkswagen Phaeton (3D/GP, 2002-2016) |
| Vị trí lắp đặt | Mặt trước bên trái (bên trái xe, bên người lái xe trên xe LHD) / Mặt trước bên phải (bên phải xe, bên hành khách trên xe LHD) |
| Loại thành phần | Chất hấp thụ va chạm lõi / chỉ đệm (Không có suối không khí, phải được sử dụng với suối không khí gốc hoặc mới) |
Mô tả sản phẩm
Trọng tâm amortizer không khí này được thiết kế cho hệ thống treo không khí phía trước của khung gầm Volkswagen Phaeton, có sẵn trong hai phiên bản riêng biệt cho vị trí phía trước bên trái và phía trước bên phải.Sản phẩm này là một thành phần chỉ hỗ trợ và không bao gồm một lò xo khíNó phù hợp với các kịch bản sửa chữa nơi mà mùa xuân không khí phía trước ban đầu vẫn hoạt động đầy đủ nhưng độ dập nén đã bị suy giảm hoặc thất bại.
Là chiếc sedan hàng đầu của Volkswagen, Phaeton có hệ thống treo phía trước độc lập bốn liên kết kết hợp với hệ thống treo khí,đòi hỏi sự cân bằng giữa sự ổn định hành trình tốc độ cao và sự thoải mái lái hàng ngàyThông qua một hệ thống van thủy lực bên trong, tay cầm này điều chỉnh chính xác tốc độ nén và bật lại,cung cấp đủ hỗ trợ để ngăn chặn độ cao của thân xe ở tốc độ cao trong khi hấp thụ hiệu quả các tác động đường trên bề mặt thô. Các công việc hỗ trợ phối hợp với trượt gió phía trước, cánh tay điều khiển thấp hơn, tay lái và thanh ổn định để tạo thành phần trục phía trước của hệ thống treo khí Phaeton.
Volkswagen Phaeton được sản xuất từ năm 2002 đến năm 2016 như là chiếc sedan sang trọng đầu tiên của thương hiệu được trang bị ổ đĩa bốn bánh toàn thời gian và treo khí.Sản phẩm này được sản xuất theo kích thước cấu trúc thiết bị ban đầu, với các hỗn hợp gắn đúc nĩa dưới, các sợi dây cố định trên cùng, và các vị trí giới hạn dừng va chạm tất cả phù hợp với các thông số kỹ thuật sản xuất ban đầu,cho phép thay thế trực tiếp chân đỡ cũ mà không có bất kỳ sửa đổi nào.
Các đặc điểm chính
- Trình hỗ trợ độc lập (Không có mùa xuân không khí): Được thiết kế cho các kịch bản trong đó mùa xuân không khí còn nguyên vẹn và chỉ có dây hỗ trợ bị hỏng, giảm chi phí thay thế toàn bộ bộ máy
- Chân trái/bên phải cụ thể: phía trước bên trái và phía trước bên phải có điều chỉnh van damping đối xứng nhưng không thể hoán đổi
- Phương pháp điều chỉnh bốn liên kết: Damping phù hợp với treo phía trước bốn liên kết của Phaeton, hỗ trợ cân bằng và lọc rung động
- Độ ổn định hành trình: Tối ưu hóa kiểm soát thái độ cơ thể trong khi lái xe tốc độ cao, giảm độ cao và chuyển động bên
- Sự thoải mái hàng đầu: Chế độ điều chỉnh van nghiêng về việc làm dịu tác động đường, duy trì chất lượng lái xe cao cấp mong đợi của Phaeton
- Xác minh nhà máy: Mỗi đơn vị trải qua thử nghiệm đường cong lực giảm bớt và xác minh độ kín không khí áp suất cao
Lưu ý quan trọng:Sản phẩm này phù hợp với Volkswagen Phaeton (3D/GP, 2002-2016), bao gồm 3.0L, 3.2L, 3.6L, 4.2L, 6.0L W12 và các phiên bản hệ thống truyền động khác.Các Phaeton phía trước hỗ trợ có sẵn trong hai mô hình riêng biệt cho phía trước bên trái và phía trước bên phảiXin hãy xác nhận vị trí yêu cầu trước khi mua. Có thể có sự khác biệt giữa các năm mô hình và cấu hình khác nhau.Vui lòng xác minh số bộ phận OE gốc hoặc mã VIN trước khi mua.
Nhà kho và xưởng
Giữ khô, sạch sẽ và xử lý cẩn thận.
Bao bì và giao hàng
Dịch vụ đóng gói chuyên nghiệp, thân thiện với môi trường và hiệu quả đảm bảo sự an toàn của hàng hóa của bạn trong quá trình vận chuyển.
Câu hỏi thường gặp
Q1: Làm thế nào tôi có thể biết liệu Phaeton phía trước đã bị hư hỏng?
Các dấu hiệu thường gặp của thiệt hại bao gồm: cảm giác giải phóng không khí "hơi" hoặc tiếng đập thầm khi bánh trước đi qua các ván tốc độ,tăng đáng kể sự lặn phía trước đi kèm với rung động nhẹ trong quá trình phanhMột phương pháp tự kiểm tra đơn giản: sau khi dừng xe,nhấn mạnh vào một bên của cánh cửa phía trước và giải phóng nhanh chóngNếu cơ thể nhảy lên và xuống nhiều hơn hai lần trước khi dừng lại, độ damping ở phía đó đã bị suy giảm đáng kể.cảm giác lắc sau khi bị hư hỏng sẽ rõ ràng hơn so với trong xe sedan thông thường.
Q2: Phaeton phía trước bên trái và phía trước bên phải hỗ trợ thay thế?
Không, chúng không thể hoán đổi được.Các đệm phía trước bên trái và bên phải trên Phaeton khác nhau trong hiệu chuẩn van dập bên trong để phù hợp với phân phối tải bên trái-bên phải của xe (đánh tải bên người lái xe dài hạn, chuyển số di chuyển, v.v.). Việc thay thế mạnh mẽ sẽ dẫn đến hỗ trợ không đối xứng ở cả hai bên của trục trước trong đường cong, ảnh hưởng đến sự ổn định lái xe dự kiến của Phaeton.Trước khi mua, vui lòng xác nhận nếu nó là "trước bên trái" hoặc "trước bên phải".
Q3: Sau khi thay thế một đằng trước, có cần thiết phải thay thế mặt kia không?
Thay thế bằng cặp không bắt buộc; một mặt duy nhất có thể được thay thế một mình. Tuy nhiên, lưu ý rằng như một chiếc sedan sang trọng phân khúc D, Phaeton có yêu cầu cực kỳ cao về chất lượng đi,và bên trái-bên phải sự khác biệt hệ thống treo ảnh hưởng đến sự thoải mái rõ rệt hơn so với xe thông thường. Nếu đệm bên kia đã được sử dụng trong một thời gian dài (hơn 80.000 km hoặc 6+ năm), lực dập của nó sẽ khác với đệm mới,có thể làm cho xe nghiêng một chút sang một bên trong đường cong hoặc hành vi phía trước không ổn định trong quá trình phanhNó được khuyến cáo để quyết định xem có nên thay thế cả hai bên dựa trên tình trạng thực tế của các bên bên kia.
Câu 4: Sau khi thay thế đệm, bảng chỉ thị hiển thị cảnh báo "Sự cố treo không khí", nhưng xe chạy bình thường.
Tình huống này thường không phải là một vấn đề với bản thân chân tay, nhưng hệ thống treo không khí đã không được thiết lập lại sau khi lắp đặt.một công cụ chẩn đoán (như VCDS), ODIS hoặc một thiết bị tương thích) được yêu cầu để thực hiện "chỉ số cấp" và "các thiết lập cơ bản" trên hệ thống treo khí. Ngay cả khi đệm được lắp đặt chính xác,hệ thống vẫn có thể báo cáo một lỗi do độ cao cảm biến trục trặc điểm 0Nó được khuyến cáo để kết nối một công cụ chẩn đoán sau khi cài đặt, xóa các mã lỗi, và thực hiện khởi tạo chiều cao trục trước.
Q5: Phaeton phía trước có phù hợp với các phiên bản động cơ khác nhau (3.0/3.2/3.6/4.2/6.0 W12) không?
Về cơ bản, có. Cấu trúc treo trục trước là giống nhau cho các phiên bản động cơ khác nhau, và kích thước gắn đai giống hệt nhau. Tuy nhiên, lưu ý rằng phiên bản W12 có động cơ nặng hơn,dẫn đến tải trọng trục trước cao hơn so với các phiên bản V6/V8. Nhà máy ban đầu sử dụng hiệu chuẩn giảm áp hơi khác nhau cho các mô hình W12. sản phẩm này là phiên bản tiêu chuẩn, phù hợp với các mô hình V6/V8.khuyến cáo kiểm tra số bộ phận OE ban đầu để xác nhận tính tương thích.
Q6: Phaeton đứng trước có phù hợp với các phương tiện không có treo khí không?
Không, nó không phù hợp. Sản phẩm này được thiết kế đặc biệt cho hệ thống treo khí và phải được sử dụng với lò xo khí. Phaeton đi kèm tiêu chuẩn với treo khí trên tất cả các phiên bản,vì vậy không có mô hình không treo không khíTuy nhiên, bạn vẫn nên xác nhận rằng xe của bạn có treo không khí phía trước. Nếu xe của bạn có chất chống va chạm dây chuyền dây chuyền truyền thống, sản phẩm này không thể được cài đặt.
Q7: Những phụ kiện nào được khuyến cáo thay thế cùng một lúc với chân trước?
Nó được khuyến cáo để thay thế các phụ kiện sau cùng một lúc: giày chống bụi phía trước (nếu bị hỏng, bụi có thể xâm nhập và làm hỏng niêm phong dầu),Bàn dừng bump phía trên (có thể cứng hoặc vỡ sau nén lâu dài), và các hạt trên cùng an toàn thanh piston (công bản là một hạt tự khóa, mà mất lực khóa sau khi gỡ bỏ).kiểm tra trước ổn định thanh liên kết ball joint cho lỏng lẻo và phía trước dưới điều khiển cánh tay vỏ cho lão hóa hoặc nứtPhaetons thường là xe cũ hơn, vì vậy các phụ kiện này có khả năng lão hóa cao hơn và nên được kiểm tra và thay thế cùng nhau.
Hỏi 8: Sau khi thay đệm, treo phía trước cảm thấy đập hơn trước.
Vâng, điều này là bình thường. Trong thời gian sử dụng lâu dài, dầu damping bên trong chân xe cũ dần dần suy giảm và lực damping giảm. Người lái xe đã quen với cảm giác treo nhẹ hơn.Sau khi đệm mới khôi phục lại mức độ damping nhà máy ban đầuPhaeton của nhà máy damping được điều chỉnh cho sự thoải mái, do đó, cảm giác "đứng hơn" của các đằng mới sẽ không quá rõ ràng, nhưng nó vẫn tồn tại.sau khi lái xe 400-600 kmNếu trục trước vẫn cảm thấy bất thường sau hơn 1.000 km,kiểm tra xem cài đặt có chính xác hay không hoặc nếu mô hình chính xác đã được khớp.
Câu 9: Có một tiếng "gào thét" hoặc "gào thét" từ khu vực bánh xe phía trước trong khi lái xe sau khi thay thế chân tay.
Loại tiếng ồn này đòi hỏi phải chẩn đoán cẩn thận trên Phaeton. Nguyên nhân phổ biến bao gồm: 1) Nốt trên cùng của đệm không được thắt chặt với mô-men xoắn chỉ định (thường là 60-70 Nm),gây ra chuyển động tương đối giữa tháp tháp và tháp tháp2) Chiếc giày bụi không được lắp đặt đúng cách và đang chà xát vào cơ thể hỗ trợ; 3) Khớp bóng liên kết thanh ổn định phía trước đã già, tạo ra tiếng ồn khi làm việc với hỗ trợ mới;4) Bụi tay điều khiển phía trước thấp hơn là tuổi, với kim loại và cao su chà xát với nhau trong khi lái xe.như Phaetons thường là xe cũ và các thành phần này thường tuổi, khiến chúng dễ dàng bị nhầm lẫn với các vấn đề về strut.
Q10: Có cần phải sắp xếp bánh xe (định chuẩn góc khung xe) sau khi thay thế đệm phía trước Phaeton không?
Phương pháp treo phía trước Phaeton là một thiết kế độc lập với bốn liên kết.sẽ ảnh hưởng đáng kể đến các thông số căn chỉnh bánh trước sau khi lắp đặtCác hậu quả phổ biến của việc bỏ qua sự sắp xếp bánh xe bao gồm: bánh lái không ổn định ở tốc độ cao, mòn lốp không đồng đều và kéo sang một bên khi lái thẳng.Phaeton có yêu cầu cao về chất lượng lái xe, và sai lệch sắp xếp nhỏ dẫn đến kéo nhẹ hoặc rung động dễ dàng nhận thấy.Nó được khuyến cáo để lái xe 30-50 km sau khi thay thế để cho phép hệ thống treo ổn định tự nhiên trước khi thực hiện một đường thẳng hàng bánh xe.
Q11: Phaeton phía trước và phía sau có thể thay thế nhau không?
Chắc chắn không. các đệm phía trước và phía sau có sự khác biệt cơ bản về chiều dài cơ thể, đường kính thanh piston, phương pháp lắp đặt và điều chỉnh van dập.Đằng trước phải chịu được tải trọng lái và phanh, trong khi chân sau chủ yếu xử lý vận chuyển tải và lọc rung.Cưỡng chế khả năng thay thế sẽ dẫn đến sự mất cân bằng động lực của khung gầm và ảnh hưởng nghiêm trọng đến sự ổn định và thoải mái lái xe dự kiến của PhaetonXin hãy chắc chắn mua chính xác theo vị trí phía trước / phía sau và trái / phải.
Q12: Phaeton đứng trước phù hợp với các mô hình khác được xây dựng trên cùng một nền tảng (ví dụ: Audi A8 D3)?
Mặc dù Phaeton chia sẻ một số công nghệ nền tảng với Audi A8 D3, kích thước gắn tay trước, hiệu chuẩn giảm bớt,và hình học treo khác nhau, và số bộ phận khác nhau. Việc lắp đặt bằng vũ lực có thể dẫn đến sự sắp xếp lỗ lắp đặt không chính xác hoặc động lực treo bất thường.Vui lòng chắc chắn để mua Phaeton mô hình cụ thể và không trộn giữa các mô hình xe khác nhau.
Các sản phẩm được khuyến cáo
-
Băng hình
Liên hệ với chúng tôi bất cứ lúc nào
+8613632125262
Phòng 401, Tòa nhà 3, Số 33-1, Đường Yongxing, Thị trấn Huadong, Quận Huadu, Thành phố Quảng Châu, Tỉnh Quảng Đông
